Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-214

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-214

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-214

23.12.11 10:59

Гость

Летал Трансаэро. Не понимаю за что его можно критиковать. От боингов не отличается. Может конечно топлива побольше ест, не знаю, но с точки зрения пассажира нет никаких претензий

Ответить

19.12.11 19:33

Гость

летали неплохой аппарат

Ответить

19.12.11 16:35

Гость

В августе генеральный директор ОАО "КАПО им. Горбунова" Васил Каюмов рассказал газете "БИЗНЕС Online" о "получении технического задания на самолет для ФСБ". Сегодня же о предстоящем контракте со ссылкой на сайт госзаказов сообщил блог, созданный по инициативе центра анализа стратегий и технологий. Ничего удивительного в самом факте интереса ФСБ к Ту-214 нет. За исключением цены - 2,7 млрд. рублей. Для сравнения, серийные Ту-214, поставленные авиакомпании "Трансаэро", как отмечало руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", стоили "чуть более миллиарда рублей". Пара Ту-214ПУ (пункт управления) для управделами президента РФ обошлась бюджету в 3,3 млрд., то есть по 1 млрд. 650 млн. за борт. Год назад специальный пассажирский Ту-214 управделами намеревалось купить по цене 1,33 миллиарда. В прошлом году КАПО было сдано две машины: Ту-214ПУ для специального летного отряда "Россия" управделами президента РФ и Ту-214ОН - для ВВС. Словом, суммы различаются кардинально - оно и понятно: ФСБ - ведомство особое, и может напичкать машину очень особой и, соответственно, не самой дешевой электроникой.

Ответить

11.12.11 13:33

Гость

"НАНА тэхнологии " НА тэбэ дэньги -НА тэбэ откат...

Ответить

27.11.11 13:00

Аня

Из всех комментариев, только несколько по делу... то есть о самолёте. Остальное- очередные выяснения в сети, кто же здесь тупой недоразвитый и ничего не понимающий в самолётах дЭбил... Летела этим самолётом вчера 5 часов, голова до сих пор гудит. Шумоизоляция - плохая. Система кондиционирования воздуха такая же. С Боигнами и Эйрбасами по комфорту не сравнить. Но в самолёте главное- безопасность. По этим требованиям, думаю, к ТУ 214 претензий не будет. Но летать ими, по возможности, больше не буду.

Ответить

25.11.11 15:33

Гость

Нормальный комфортный самолет, места больше, чем в А-320, насчет шума вопрос тоже спорный, летал 2 раза и остался вполне доволен.

Ответить

25.11.11 1:58

Бздышек Заподлянский

ну что, рассеяне, старые кадры авиастроения ушли или померли, а новые кадры даже за деньги ничего не умеют делать? теперь визжите: "даже для президента, даже за деньги", ай ай ай! летайте на юристах и экономистах теперь и на чубайсовых ваучерах. сами то, что в жизни произвели, кроме распечатанной на китайском принтере бумажки? Полностью согласен. Потерянно 20 лет, наверстать почти невозможно. И никакие "компы" тут уже не помогут. Разрушена целая система. Сколково, очередной проект по отмыванию денег. Нельзя слезть с пальмы и отправится в космос. Производства в России развалено. Скоро будет некому обычный болт проточить. А мы нанотехнологии))) Меньше смотрите телевизор. Нужно развивать производство. Подготавливать кадры. Закупать или делать станки. Ничего уже давно нет! Катастрофически отстаём и продолжаем разваливать то что было! Вот Китайцы молодцы.

Ответить

23.11.11 15:56

K`[f

Откуда данные? Ты считаешь , в том числе, те, которые законсервированы??? Так они, уже считай, порезаны. Данные с погрешностью 5-10 %, так как никто не знает когда выведут из эксплуатации какой самолёт или порежут. Если учитывать находящиеся на хранении, то это ещё плюс 100-150 самолётов. Только ТУ 154 на хранении около 50 в лётно пригодном состоянии самолёты АК России, Уральских авиалиний, Континента и других (данные из федерального реестра РФ). Илы 86 почти все порезали (кроме двух ) , Ту 134 режут нещадно. Самый лучший показатель у ЯК 42 летает примерно половина выпущенных.

Ответить

23.11.11 5:51

Гость

В августе генеральный директор ОАО "КАПО им. Горбунова" Васил Каюмов рассказал газете "БИЗНЕС Online" о "получении технического задания на самолет для ФСБ". Сегодня же о предстоящем контракте со ссылкой на сайт госзаказов сообщил блог, созданный по инициативе центра анализа стратегий и технологий. Ничего удивительного в самом факте интереса ФСБ к Ту-214 нет. За исключением цены - 2,7 млрд. рублей. Для сравнения, серийные Ту-214, поставленные авиакомпании "Трансаэро", как отмечало руководство ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", стоили "чуть более миллиарда рублей". Пара Ту-214ПУ (пункт управления) для управделами президента РФ обошлась бюджету в 3,3 млрд., то есть по 1 млрд. 650 млн. за борт. Год назад специальный пассажирский Ту-214 управделами намеревалось купить по цене 1,33 миллиарда. В прошлом году КАПО было сдано две машины: Ту-214ПУ для специального летного отряда "Россия" управделами президента РФ и Ту-214ОН - для ВВС. Словом, суммы различаются кардинально - оно и понятно: ФСБ - ведомство особое, и может напичкать машину очень особой и, соответственно, не самой дешевой электроникой.

Ответить

23.11.11 5:45

Гость

@Только не надо ничем не подкрепленных воплей и личных ощущений писать@ Я думаю, что данный "писарчук" также как и Вы "болеет" за восстановление Российской авиации и ругается по причине бессильной злобы в адрес "управителей" страны. Все мы, ну кроме самых тупых, понимаем, что не одной нефтяной трубой Россия славится, но и газовой! Шутка.

Ответить

23.11.11 0:39

Гость

откройте реестр самолетов и все увидите Если есть другие данные, пожалуйста ждем источник Только не надо ничем не подкрепленных воплей и личных ощущений писать Цифры господа и источник, тогда и поговорим

Ответить

22.11.11 23:22

Гость

Да не летает их столько. Где вы их столько видите. Причем тут Москва. Сибирь одни иномарки. Владивосток САТ одни иномарки. Да любая более менее крупная компания эксплуатирует иномарки. Вы говорите о таком количестве наших бортов. Где они летают? Назовите АК эксплуатанта такого количества бортов. Помоему Кубань имеет 8 як 42. Больше нет ни у кого.

Ответить

22.11.11 20:28

Гость

ТУ 154 - 90 шт. Ту 134- 70 шт. ЯК 42 -около 100шт. ЯК 40- не более 100шт. ___________________ Откуда данные? Ты считаешь , в том числе, те, которые законсервированы??? Так они, уже считай, порезаны.

Ответить

22.11.11 20:19

Гость

Вы напрастно судите о количестве нашей техники в России по московским аэропортам. Москва не вся Россия) ________________________________________________________ Да, конечно,. Только во всех значимых авиакомпаниях и аэропортах давно уже летают иномарки. А приведенную статистику насчет отечественных бортов сделали какие-нибудь Дальние залупошки, либо Верхние Хуешники, а может быть, Нижние * , где балансе стоят Ан-2 и им подобные раритеты, но, которые давно уж не летают..))

Ответить

22.11.11 9:48

Гость

Да прекратите. Наши восновном это грузовики и мелочь типа Ан 2 24 и.т.д. Пасажирские перевозки восновном осуществляют самолеты зарубежные. Все крупнейшие АК России имеют в своем парке только иномарки. Аэрофлот Ютеир Трансаэро Владавиа и.т.д ________________________________________________________________________________________________ Вот еще один человек подтверждает мои слова, что иномарок пока еще не больше наших (Вы напрастно судите о количестве нашей техники в России по московским аэропортам. Москва не вся Россия). Следовательно из преведенной в статье статистики следует, что аварийных посадок из-за ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ иностранных самолетов даже больше чем у наших, что говорит о том, что иномарки, по факту, не являются более надежными самолетами, чем отечественные. Миф об этом, это лишь сложенное общественное мнение СМИ и результат лоббирования. А выводы делайте сами.

Ответить

22.11.11 9:36

K`[f

Эксплуатируются из Советско-Российских: ТУ 154 - 90 шт. Ту 134- 70 шт. ЯК 42 -около 100шт. ЯК 40- не более 100шт. Ту 204 -54 шт. Ил 96- 6 шт. Ан 24 -около 120шт. АН 148- 6 шт. СуперДжет 100- 2 шт. Ну и по мелочи другие самолёты. Грузовые и спец.назначения не учитываем. Итого : примерно - 548-550 шт. пассажирских самолётов. Всего в России 986 шт., получается что иномарок пока всё же меньше примерно 438шт. Правда после 2012 года ситуация изменится если выведут их эксплуатации Ту 134 и Ан 24. С АН 24 вообще пока ничего не ясно, на чём будут летать жители крайнего севера? На оленьих упряжках как Санта Kлаус?

Ответить

22.11.11 4:28

Гость

Да прекратите. Наши восновном это грузовики и мелочь типа Ан 2 24 и.т.д. Пасажирские перевозки восновном осуществляют самолеты зарубежные. Все крупнейшие АК России имеют в своем парке только иномарки. Аэрофлот Ютеир Трансаэро Владавиа и.т.д

Ответить

21.11.11 14:33

Гость

В составе действующего пассажирского парка российских авиакомпаний – 986 пассажирских и 152 грузовых самолета. По численности иностранные самолеты составляют 46% пассажирского парка. Не надо сказки рассказывать.

Ответить

21.11.11 14:21

Гость

Аварийных одинаково. Только иномарок в разы больше чем наших.

Ответить

21.11.11 11:38

Гость

Фанатикам иномарок и просто людям которым вбили СМИ в голову, что наши самолеты опаснее иномарок советую прочитать например вот это статью: www.regnum.ru/news/polit/1468745.html ... Здесь приведена статистика авиационных происшествий в 2011 году (аварийные и вынужденные посадки самолетов) ИЗ-ЗА ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Четко видно, что ничем иностранные самолеты не надежней наших. Конечно это не значит, что надо летать только на старых отечественных машинах, а значит, что их надо менять на наши новые и уж ни как не на подерженные иномарки.

Ответить

21.11.11 9:52

Гость

А быдло вроде тебя проголосуют 4 декабря за определённую партию с визгом и восторгом, нравится когда вас имеют по полной? Что с вами сделала американская пропаганда? Нас же фактически уничтожили в 1991году- это факт к сожалению. Кем мы были? Сверх державой с которой считались во всём мире, а теперь?

Ответить

20.11.11 11:36

Гость

"Лампочку изобрел Эдисон, но быдло твердо верит, что Ладыгин. А самолет Можайского не взлетал. Первый полет совершил самолет братьев Райт." Да, быдло останется быдлом, хи-хи. В таком случае твоя жена - девочка нецелованная.

Ответить

20.11.11 0:22

Гость

Кто такой пиндос? В современном разговорном языке «пиндос» прижился после совместного * российских подразделений и натовских войск в Косово. Как писала в те годы газета «Советская Россия»: «У воинского контингента каждой страны есть уже сложившаяся репутация, которую определяют каким-то одним характерным словом. У наших репутация “crazy”, что может переводиться как “отчаянные” или как “чокнутые”. Наши тоже не остаются в долгу: называют натовцев “пиндосами”. Никто не знает толком, откуда взялось это смешное слово, но оно хорошо передает слегка презрительное отношение наших солдат к своим натовским “партнерам”».Первое появление слова «пиндос» в медиа-пространстве отмечено в бравом репортаже о наших десантниках из Косово (их туда направил летом 1999-го некий Ельцин), которые называли пиндосами военнослужащих расположенного поблизости американского миротворческого контингента (Один из наших бравых десантников мотивировал это в корреспондентскую видеокамеру так: «комнатные они какие-то»). В качестве лулза на одном из совещании командующий российскими миротворцами в Косово генерал Евтухович сказал: «Товарищи офицеры, я вас прошу не называть пиндосов "пиндосами", они на это очень обижаются»...

Ответить

19.11.11 23:42

SD

//по пиндосовским понятиям// Я тут маленько вмешаюсь, интересно тут по одному термину уточнить. Что такое "пиндоские понятия"? Я так понимаю, что под словом "пиндосские" завистливые глупые кацапы имеют ввиду "американские"? Ну тогда давайте называть вещи своими именами, раз уж есть "пиндосские", то пусть будут как тут уже где-то писали, пусть будет быдлорашка, быдлорашкинские понятия. Между прочим, это только в быдлорашке живут по понятиям, а в Соединенных Штатах Америки живут по Закону.

Ответить

19.11.11 23:22

Гость

по зарубежным понятиям кто запатентовал тот и изобретатель да кстати пилот га-га вы забыли в задании указать в наборе угол подьёма постоянно нарастающий или постоянно неизменный?

Ответить

19.11.11 20:46

Гость

Лампочку изобрел Эдисон, но вы твердо верите, что Ладыгин. А самолет Можайского не взлетал. Первый полет совершил самолет братьев Райт. А теперь вы "великий" знаток авиации скажи-ка мне линейному пилоту ГА где больше угол атаки: в наборе высоты или в горизонтальном полете? Давай, знаток авиации . Или ты знаешь авиацию то совковым стереотипам ?

Ответить

19.11.11 20:11

Гость

"Патриоты - выкидывайте срочно компьютер с нитернетом, они же за бугром созданы! Выкручивайте лампочки и живите при свечах, т.к. лампочку американец изобрел." Ну вот, а ты жаловался, что тебя быдлом назвали. Конечно, быдло. Ты не знаешь даже, что электрическую ламочку избрел не Эдисон, а выдающийся РУССКИЙ УЧЕНЫЙ электротехник - Ладыгин Александр Николаевич. Изобретатель лампы накаливания. Почетный инженер-электрик ЭТИ (1899). Окончил (1865) Воронежский кадетский корпус и (1868) Моское юнкерское училище. В 1870 г. переехал в СПб. Вольнослушателем посещал в Технологическом институте занятия по физике, химии, механике. В 1871–1974 гг. проводил опыты и демонстрации электрического освещения лампами накаливания в Адмиралтействе, Галерной гавани, на Одесской ул., в Технолог. ин-те. В 1872 г. подал заявку и получил патент. В 1884 г. организовал в Париже производство ламп накаливания и прислал в СПб. партию ламп для 3-й электротехн. выставки. В 1893 г. обратился к нити накала из тугоплавких металлов, применявшейся им в Париже для мощных ламп 100...400 свечей. В 1894 г. в Париже организовал ламповую фирму "Лодыгин и де Лиль". В 1900 г. участвовал во Всемирной выставке в Париже. В 1906 г. в США построил и пустил в ход завод по электрохимическому получению вольфрама, хрома, титана и др. металлов. Важное направление изобретательской деятельности – разработка электрических печей сопротивления и индукционных для плавки металлов, меленита, стекла, закалки и отжига стальных изделий, получения фосфора, кремния. Не знать таких известных фактов позорно!!! Можайский Александр Федорович 4 июня 1880 г. обратился в департамент торговли и мануфактур с просьбой о выдаче ему патента на изобретенный им "воздухолетательный снаряд" и получил его 3 ноября 1881 г. Это был первый в мире патент на самолет, и он был выдан русскому изобретателю-моряку капитану 1 ранга А.Ф. Можайскому. Исторические документы неопровержимо доказывают, что первый в мире самолет был создан в России. Создателем первого в мире самолета является Александр Федорович Можайский. Он построил и испытал первый самолет на двадцать лет раньше американцев братьев Райт, которым до последнего времени совершенно незаслуженно приписывалось это изобретение. Таким образом, твои познания в области истории техники и, тем более, авиации на АБСОЛЮТНОМ НУЛЕ. Кроме ТРЕПА И СТЕБА ничего предложить не можешь. Поэтому ты не представляешь интереса. Тупой надоедливый бездельник.

Ответить

19.11.11 19:16

Гость

Самолет прозван в авиакомпаниях "тамагочи" за то, что то одна сирена отказа в полете воет, то другая. Туполевцы не смогли даже по нормальному содрать свой Ту-214 с американского Боинга-757. п.с. Патриоты - выкидывайте срочно компьютер с нитернетом, они же за бугром созданы! Выкручивайте лампочки и живите при свечах, т.к. лампочку американец изобрел.

Ответить

19.11.11 15:49

Гость

какже хочется привить людям с нормальной позицией к своему государству свои любимые качества:лицемерие,продажность и лживость

Ответить

19.11.11 1:29

Гость

Зато, когда патриот нерусской фигни не имеет контраргументов, он пускает в ход волшебное слово "быдло", которым оперирует на протяжении всего диалога.

Ответить

14.11.11 13:45

Гость

Когда патриоту российской фигни нечего возразить, всё что он может - это назвать оппонента * . Оскорбление оппонента - подтвержает правоту оппонента. Между прочим, ещё ни один российский пилот ГА, летавший и на советских/российских и на западных самолетах ни разу не говорил, что российские самолеты лучше. *********************************************************************************************** Опать нагло врете. Вот для примера: www.myvi.ru/watch/Professiya-reporter--N... А Вы так и не назвали фамилию летчика испытателя летавшего на Ту-334 и назвавшего его г** Ну так, что лгун есть, что сказать кроме все Российское г** а все иностранное конфетка.

Ответить

13.11.11 14:08

Гость

что может быть слаще чем облизать руку хозяина

Ответить

12.11.11 18:54

Гость

10.11.2011 Гость "по определению не может быть российским, вот всякое г... вроде Ту-334 (которое так и не запустили в серию, потому что г... )" Извините, уважаемый, но вы * .

Ответить

12.11.11 8:03

Гость

Со вступлением в ВТО пипец окончательный нашему авиапрому! _________________________________________________________________ И не только авиапрому!!!

Ответить

11.11.11 13:33

Гость

Со вступлением в ВТО пипец окончательный нашему авиапрому!

Ответить

10.11.11 15:50

Гость

Верно, верните бабло! Нам надо еще несколько миллиардов отмыть! Ту-334 надо же до ума доводить, делать из него самолет, а не то, выданное на скорую руку, которым он сейчас является! __________________________________ Вы сами себя подставляете. Как раз бабло намыли на Джете. Никто не говорит, что сейчас надо Ту-334 доводить, это надо было делать когда принималось решение о разработке Суперджета. Но здесь можно было больше намыть вот и стали его придумывать, а так как Ту-334 мешал его и похоронили. Вопрос в том Отвечать кто-то будет или нет, как всегда?

Ответить

10.11.11 15:05

Гость

Верно, верните бабло! Нам надо еще несколько миллиардов отмыть! Ту-334 надо же до ума доводить, делать из него самолет, а не то, выданное на скорую руку, которым он сейчас является!

Ответить

10.11.11 14:59

Гость

Верно, суперджет не российский, потому, что хороший самолет просто по определению не может быть российским ------------------------- ОК Только тогда бабло верните принадлежащее Российским налогоплатильщикам на него потраченное

Ответить

10.11.11 14:49

Гость

Про Суперджет я вообще никогда не говорил и не считаю его Российским. -------------------- Верно, суперджет не российский, потому, что хороший самолет просто по определению не может быть российским, вот всякое г... вроде Ту-334 (которое так и не запустили в серию, потому что г... ), Ту-204 (прозван в авиакомпаниях "тамагочи" за постоянные вои сирены, предупреждающей об отказах) - вот это истинные российские самолеты. А ну еще Ту-104 - самый аварийный самолет в истории мировой ГА.

Ответить

09.11.11 12:31

Гость

По Вашей логике боинг 737 разработан 50 лет назад (его разработка началась в 60-х годах) Про Суперджет я вообще никогда не говорил и не считаю его Российским. Про МС вообще говорить пока не о чем. А про все аны я сказал, что Украинско-российские. Учитывая локализацию производства на территории России и права российских компаний-разработчиков комплектующих это 100% справедливо и производить их надо. Зачем делать новый Ан 124 если еще этот никто не превзошел.

Ответить

09.11.11 12:06

Гость

Ту 204 выпущен в СССР. ту 204 см его небольшая модернизация.Все Аны это Украина. Пусть и с нашим участием но Украинские. Ан 124 СССР. Ан 70 Украина. Два экземпляра на крыле были и оба разбились. Один правда востановили. Если по вашему рассуждать то и Супер Джет и МС 21 надо внести в список Российские новейшие разработки. А еще Б 787 там шасси наши разработали.Нихрена в новейшей России небыло и нет.

Ответить

09.11.11 9:35

Гость

Это не современные Российские самолеты. Это новейшие модели страны под названием СССР. А страны такой нет уже 20 лет _______________________ Вообще-то Ту-204СМ еще испытания проходит. Ан-158 только начинают выпускать (испытания только закончились) Ан-148 первый самолет помоему в 2004 году сделали. Конкурента у Ан 124 и сейчас нет. Недаром американцев в Афганистан наша Волга-Днепр на них возит. Ан-70 даже не выпускается серийно еще. Хватит врать уже. Может лучше делом занятся

Ответить

09.11.11 1:01

правдоRUB

Если они (АНы, названные гостем) "российско-украинские", то почему их разработку и производство финансирует только Россия? А ежели "страны такой нет" - мы тогда кто??? Пока живы те, кто родился в СССР, такая страна будет жить!

Ответить

08.11.11 21:30

Гость

Это не современные Российские самолеты. Это новейшие модели страны под названием СССР. А страны такой нет уже 20 лет.

Ответить

08.11.11 15:33

Гость

Ту-204СМ, Ту-334 или Ан-148 158(российско-украинский), Ан 140, (р-у), Ан-70(р-у), Ан-124

Ответить

02.11.11 11:29

Гость

Современные Российские это какие?

Ответить

02.11.11 9:24

Гость

Я тоже все никак непойму как Советские самолеты тридцатилетней давности могут быть лучше современных иномарок? Бред какойто. _________________________________________________________________________ А чем Вам современные Российские не нравиться? Может просто наконец то ее выпуск наладить, или на это мозгов не хватает, или мы только умеем нефть продать, а потом на эти деньги все купить за границей. Знал я такую страну. Кажется Ливия называлась.

Ответить

01.11.11 20:51

Гость

смотрю новороссийские опкурки шлёпают новую технику одну лучше другой потому и хают советскую

Ответить

01.11.11 19:17

Гость

А нормальные люди и не говорят, что они лучше!!! Отечественный хлам хвалят лишь доживающие свой век старперы, да пилоты-неудачники, которых не взяли на современные лайнеры из-за профнепригодности)))

Ответить

01.11.11 18:57

Гость

Я тоже все никак непойму как Советские самолеты тридцатилетней давности могут быть лучше современных иномарок? Бред какойто.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 345 6 7 8 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-214/5.html 5 1 1