Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-214

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-214

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-214

26.08.10 18:00

Гость

"А почему мы, великая нация, должны летать на плохих самолетах" А с какой стати Вы нас назвали великой нацией, если мы (по Вашим словам) делаем плохие самолеты и отвратительные автомобили?

Ответить

26.08.10 12:20

Гость

Что за манера, на совершенно справедливое замечание о том, что отечественный самолет хуже забугорного, закатывется истерика в которой собрано всё. И автомобили, и просторы, и язык, и матушка Русь. Патология прямо какая то. Если самолет хуже, то само собой разумеется, на хрен он нужен. Если самолет будет лучше, добро пожаловать. То же самое и с автомобилями, это вообще ни у кого не вызывает вопросов. А почему мы, великая нация, должны летать на плохих самолетах, ездить на отвратительных автомобилях, питаться некачественной едой и т.д. Мало того при всём при этом мы должны призывать окружающих отказываться летать, ездить и т.д на всем качественном. Ну почему? Все страны мира спокойно закупают товары инстранного производства и не парятся. Не пытаются углядеть в этом подрыв суверинитета.

Ответить

26.08.10 9:55

Гость

Нахрен нужен такой сарай? Правильно! Не нужен! Да и машины отечественные нам не нужны: лучше купим иномарки подержанные. А самолёты - тем более. Ну а может быть нам и язык-то русский не нужне: лучше все выучим английский: он легче? И если уж на то пошло, может быть и земля нам русская не нужна, отдадим даром её, матушку, Европе, Китаю и Америке, а сами будем жить на улице, зато за границей?

Ответить

23.08.10 13:15

Гость

А то что Ту-214 после рейса Москва-Барселона-Москва должен сутки стоять, что бы форму ему сделать не думали? Иномарка обслуживается быстрее и проще, за 2 часа форма делается..нахрен нужен такой сарай???

Ответить

23.08.10 0:26

Гость

Компании закупают потдержанные самолеты. Вот козлы. А сами то? У нас девяносто процентов населения ездит на б.у иномарках и ничего и нежужат. Подовляющее число людей хающих АК за покупку б.у Б и А , имеют в гараже б.у иномарку. Сначала в себе разберитесь.

Ответить

21.06.10 21:02

Влад

Все что творится с нашим авиапромом это не случайно! Государству наплевать,а бизнесменам нужна прибыль и поменьше затрат вот и берут подержаные иномарки которые за бугром выкидывают и на этом вонючем старье возят нас, это как надо неуважать людей. Для желающих почитать как происходила и продолжает происходить гибель авиапрома с попустительства наших продажных чиновников почитайте эту статью - www.aviaport.ru/digest/2010/06/21/197264...

Ответить

10.06.10 12:23

Гость

Российская сторона предложит Ирану пересмотреть условия контракта на поставку пяти Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2 и закупить самолеты с двигателями ПС-90А, в которых не используются американские технологии, сообщил журналистам на авиасалоне ILA 2010 Президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Федоров. "Мы рассматриваем возможность поставки самолетов без двигателей, в которых использованы технологии Pratt & Whitney", - уточнил А.Федоров. Президент ОАК подтвердил, что компания Pratt & Whitney направила письмо, в котором содержался запрет на поставку двигателя ПС-90А2 в Иран. Генеральный директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко.", держателя контракта с авиакомпанией Iran Air Tours, подтвердил факт ведения переговоров. Касаясь возможных проблем с поставками самолета МС-21 с двигателями PW-1400G, А.Федоров не исключил, что компания Pratt & Whitney будет иметь проблемы с получением лицензии на поставку своей продукции в ряд стран, однако, уверен он, американский партнер заинтересован в максимальных продажах МС-21 с двигателями своего производства

Ответить

07.06.10 13:45

Павел

Бесят те люди которые, говорят что на Западе плохо отзываются об этом самолете следственно, я не буду летатать на нем поверив какому то Дяде Сэму. которому срать на Россию и на Россиян. Поймите Россию никто не любит. А вам советую продолжать летать в Боингах которым по 20-лет уже и радоваться. Аминь вам

Ответить

04.06.10 12:26

Гость 10

Некоторе время назад кто то здесь утверждал что госдеп сша не помогает Боингу в продаже своих самолетов и не зашищает свои рынки, и что сша конкурируют на равне с другими государствами честно и по правилам, так вот уважаемый почитайте и убедитесь как они работают и как продавливают свои интересы и выигрывают конкурсы - "Эксперты объясняют выбор американского поставщика политическим компромиссом между Россией и США: за десять дней до подведения итогов тендера госдепартамент снял санкции с четырех российских организаций, в том числе ФГУП "Рособоронэкспорт", входящего в "Ростехнологии". Вот она димократия и здоровая конкуренция на равных!!!!

Ответить

28.05.10 16:57

Гость 10

В потверждение своих слов о том что только вместе мы добъемся результатов и только сотрудничая на всех уровнях авиапром будет набирать обороты,вот почитайте и сделайте вывод!!! Airbus - крупнейший зарубежный потребитель продукции, производимой предприятиями авиационной отрасли США. Ежегодно компания Airbus инвестирует в американскую экономику более 10 млрд. долл. США. Это позволяет создавать десятки тысяч рабочих мест в разных городах США. Фактически деятельность компании Airbus помогает обеспечивать более 180000 рабочих мест в этой стране.

Ответить

27.05.10 12:31

Гость 10

Лёха ты прав все так и есть!! Политика везде и всюду и как бы не хотелось мусолить эти темы но все упирается и сводится к одному! Я уверен все все понимают,что под флагом димократии уничтожаются государства которые были неугодны,чтобы получить доступ к нефти например,такая же ситуация и с авиапромом ведь это прибыль и влияние на государства которым непоставляются зап.части,главное чтобы братья славяне поняли что только вместе мы сила и только вместе сотрудничая мы можем добится цели и ненадо слушать придурков которые ради своих голосов делят народ! Авиапром востановится и востановление будет поэтапным!!! Было время когда все стояло и зарплаты и пенсии по полгода неполучали!! Одно могу сказать наш народ самый терпеливый народ в мире!!!И слава богу что это все позади теперь.

Ответить

27.05.10 10:08

Лёха

Да, совершенно верно, Ющенко для Украины был как раковая опухоль и ещё эта язва с косой. Но теперь сотрудничество возобновится и в авиастроении и в других отраслях. А вообще всем нам, и нашим братьям славянам необходима глубокая интеграция во всех сферах. Задача западных спец. служб разобщить славянские народы, самые непокорные и сильные, основные конкуренты США на мировой сцене. Смотрите Чехословакия, Югославия, Россия , Украина , Белорусь, Польша, Венгрия вместе (времена Варшавского договора) были серьёзной силой, а теперь все поразнь,значит можно делать скаждой что хочешь, бомбить Сербию, завозить ракеты в Чехию и Польшу и т.д. А ещё лучше сделать эти страны раб силой и уничтожить их производство и научный потенциал. Вот и всё можно спокойно главенствовать в мире и творить полный беспредел, что они и делают. Давал себе слово больше про политику не говорить, но видимо не судьба. Как выясняется авиастроение вплотную связано с политикой. Ту 204-214 при правильном, я даже скажу грамотном потходе к ним очень хорошие машины для дальнейшей модернизации и развития будущих моделей. Лично мне очень понравился 204-й, на 214 не летал, но думаю он не хуже. Производство, производство и ещё раз производство. Тогда будет всё и заказы и машины и гордость за страну. Но для этого нужно....впрочем здесь все взрослые и в большинстве умные люди, я думаю всё сами понимаете. С ув. Лёха.

Ответить

26.05.10 11:50

Гость 10

Привет всем друзья! nepilotvanya ты прав я оптимист я всегда им был и это мне в жизни помогало и не раз и я добился всего о чем мечтал и даже больше :) ! Насчет Боингов и Эйрбасов все что касается движков это выбор авиакомпаний которые заказывают самолет какой двигатель на него устанавливать,даже на наш 204 при желании устанавливаются Rolls-royce,а почему мы привязались к ПС тут все просто чтобы независеть от поставок запчастей с запада. Вот мы гугаем и требуем результатов,друзья авиация это очень сложный наукоемкий процесс который требует больших средств и времени,особенно если 20 лет было полного застоя то приходится начинать практически с 0 !! ПС-90 это двигатель который создавался с чистого листа и он в процессе эксплуатации совершенствуется и модернизируется и показатели его улучшаются,это происходило везде и со всеми движками P&W, CFM, Rolls-royce,General Electric ,все они начинали с чего то,если вы помните во времена союза все что касалось движков оновная работа велась Украиной мотор Сич и.т.д,затем при правлении господина Ющенко все было сорвано,сейчас слава богу совместная работа и взаимоотношения налаживаются и это на благо наших стран. Насчет Руслана у меня другая информация его собирают штучно в Ульяновске но собираются собирать боьше когда будет готова его модернизация над которой работа идет,ведь 476 модернизированный есть.Главная проблема это разрозненость предприятий которые в 90-е годы были приватизированы и разбились на сотни и договариватся и сотрудничать неудовалось,поэтому все и происходило как в басне Крылова Лебедь,рак и щука! В 2009 году именно этим и занималась ОАК и результат есть! Предприятия объединились и получили свои задачи,так и двигателестроители тоже получили но не надо забывать что для создания движка нового поколения с чистого листа нужно минимум 10 лет и работы ведутся над движками нового поколения,а это электродвигатель так как будущее за этим! Насчет спирта употребляемого в нашей стране,это проблема была есть еще со времен царя,но это проблема не только у нас,в Финляндии пьют не меньше,в Германии употреблают бешеное количество пива например,во Франции вина, но даже дело не в этом,вы посмотрите любой сериал или фильм по тв везде появляется бутылка и распивается как нектар,мы сами это рекламируем! А какие передачи стали показывать они чему учат? Человек с такими передачами деградирует просто,а какое образование в школах? Вот с чего начинать надо,чтобы потом небыло такого количества выпитого спирта и чтобы количество образованных людей в нашей стране становилась больше! P.S Господа Христенко,Левитин с консультациями господина Окулова ведут губительную политику для нвшего авиапрома,но есть люди которые болеют за нашу авиацию и слава богу они добиваются и будут постепенно добиватся новых результатов,я искрене верю в это!!!

Ответить

26.05.10 10:19

Гость реалист

26.05.2010 hard lock , не согласен что А и Б ушли от нас далеко, это не так. Свой уровень мы держим, и во многом даже превосходим их. Разница лишь в том что А и Б, выпускают самолёты тысячями, а мы пока что максимум десятками, а то и единицами. Уверяю Вас, что если бы наша страна сохранила своё авиастроение, то это было бы головной болью для А и Б, достойную конкуренцию составили бы это точно. Представте ИЛ 96 выпускается сотнями, или тот же ТУ 204/214 тысячами, компании покупали бы и не куда бы не делись. Зря вы пишите что мы пропустили А и Б далеко вперёд, пока что мы их пропустили вперёд только по колличеству выпушенных самолётов и по их умению продвигать свои машины на рынок, ну и рвать конкурентов в клочья, особенно когда то очень сильных. Вообще наверное займу писимистическую позицию по поводу дальнейших событий. Поднятся нашему производству уже не дадут, слишком далеко всё зашло. Мы им нужны как потребитель, но не как конкурент. А извесный люди ИМ помогут, можете не сомневаться. Мне очень горько об этом говорить, но к сожалению это очевидно. По крайней мере пока положительных сдвигов нет. Царствие тебе небесное Советский и Российский авиапром... и тишина + + + +

Ответить

26.05.10 1:06

hard lock

25.05.2010 Лёха ...наши самолёты надёжней и отказывают реже иностранных, это не просто мои доводы, здесь мнения техников и пилотов. Это мнение тех(техников и пилотов) которые, по каким то причинам не смогли или не захотели переучиваться на новую, современную технику, а кого то ностальгия (по "совку) заела вот и восхваляют ,что давно морально и не только устарело. ... и будем летать на 20 летних Б и А. В Европе и США встречаются и старше в т\ч и Б\У и не жалуются.При грамотном техобслуживании-летают. Хотя согласен если брать в лизинг или покупать ,до 10 лет и не из Китая,Африки и т.п. ... Тот же Боинг 737 вырос и летал в более тепличных условиях... И по Боингу стреляли и И НЕ ТОЛЬКО! и "роняли"его в основном пилоты стран 3-го мира и гораздо редко-отказ техники! А в немногочисленных авариях Б757(один из самых надёжных) -террористы и человеческий фактор . У нас же лётчики одни из самых лучших в Мире,так что не надо говорить,что в большинстве аварий ТУ154 -виноваты пилоты . Бывали и отказы ,а плоский штопор-его коронный номер,это вам не ИЛ86. P.S. Не уважая Эйрбас и Боинг ,которые ушли от нас далеко вперёд,- не уважаете своих соотечественников ,на Боинге работает большое кол-во специалистов из России ,а Эйрбас заказывает комплектующие в России в т.ч. на Иркуте. Остаётся надеяться ,что ИЛ96-модернизируют ,а ТУ204СМ,ТУ334,ШФ БСМС, МС21, SSJ100(не совсем "наш")-ВСТАНУТ НА КРЫЛО! А то даже Иран собирается выпускать свой самолёт! Упустим время и всё...

Ответить

25.05.10 13:28

nepilotvanya

Гость 10, привет! Оптимистичен ты =) Суровые реалии жизни нашей Родины не оставляют нашему загибающемуся авиапрому шансов на выживание. Все, что делается нынешним правительством иначе как планомерным, методичным развалом Российской авиационной промышленности не назовешь.И это относится не только к авиации.Армия, образование,медицина...А если глубоко призадуматься, то страшно за нашу страну становится.Вот Вам чисто инфа для раздумий..., у нас в стране кол-во употребляемого спирта (чистого) на душу населения около 18 литров это приблизительно 50 бутылок водки, которые приходятся на каждого жителя нашей страны (на 142,5 млн человек), включая младенца, только что появившегося на свет.чудовищная цифра, поскольку с точки зрения медиков, после 9-10 литров употребления алкоголя на человека в год начинаются проблемы с генофондом и начинается вырождение....ну это так...мысли вслух))) АН-124...гордиться Русланом как-то некорректно, это Советский самолет.Его выпуск прекратили в 2004 году.Да, его пытаются модернизировать и Волга_днепр планирует купить до 2030 года аж 100 машин.Ну это только слова.Так же мне не понятно судьба Туполя-334 и SSJ. Такие 2 мегазамечательные крафты...и никому не нужны.Это обреченные проекты...обречены и хваленые многими движки пс-90а2 и нк-93. Зачем и кому они нужны? На что их, простите, ставить? Эйрбасу и Боингу они точно не нужны. Какой смысл им? У них как только начинают зарождаться проекты, к ним сломя голову бегут P&W, CFM, Rolls-royce,General Electric Считаю это хорошая практика,тот же боинг не брезгует покупать движки у RR Мы же топчимся вокруг этого ПС. Панацея чтоли? Поставьте Трент на Ил-96, General Electric CF6-80A на Ту-214 Ну если не умеем мы до конца идти и вводить инновации в жизнь?Надо пользоваться чужими мозгами и достижениями. Я хренею, страна с таким потенциалом!!! Гость 10, ты сказал, что 15 летние самолеты покупают страны 3-го мира...Спешу тебя расстроить, но мы этой страной и являемся. P/S Прошу извинить за стилистику изложений мыслей, просто походу написания еще и работу работаю =)

Ответить

25.05.10 11:49

Гость 10

Друзья обратите внимание когда появилась вся эта статистика,экзит полы на выборах,опросы, вы понимаете о чем я, этими методами на выборах свершались розовые и оранжевые революции,такая же ситуация и в авиапроме,ведь если есть деньги и проплатить занятость определенных людей то все координально изменится! Несколько дней назад по каналу n-tv(в германии) показывался документальный фильм о Ан-124 компании Волга-Днепр,какое это чудо техники как и сколько он перевозит и какие пилоты! Люди восхищяются нашими самолетами,нам есть чем гордится и в будущем будут перемены к лучшему! Если сравнивать Боинг с Эйрбасом то Эйрбас конечно лучше это не мои слова это слова квс отлетавшего на боингах и теперь летающим на Эйрбасе,но мне это всеравно так как меня интересует наша промышленность и я знаю на что мы способны и об этом знают и зарубежом и поэтому хотят быть в доле,есть некоторые вещи которые умеем делать только мы,поверте мне это не пустые слова!!!Просто все упирается в деньги,а это поставки и цены на сырье поэтому приходится договариватся! Но покупать старье 15 летней давности это позор,этим занимаются третии страны мира,хочется надеятся что это явление прекратится, хотя я также слышал что эти самолеты не покупаются а берутся в аренду на 2,3 или 5 лет.

Ответить

25.05.10 9:57

Лёха

К потеряным ТУ спокойно добавляются уничтоженные бомбовым ударом по Грозному в 1994 году, там было несколько самолётов, в Грузино -Абхазском конфликте вовремя боёв сколько 154-х сбито, згорело фиг знает сколько, в Афганистане Туполи не раз сгорали до тла на стоянке, я уже не говорю про Ирак и Африканские страны и ряд Азиатских стран + теракты и всё это включено в статистику потеряных самолётов. Теперь скажите, а виновата ли техника в том, что её расстреляли из гранатамёта или ПЗРК? У Самолётов Туполева выдалась неспокойная жизнь из за известных событий. Тот же Боинг 737 вырос и летал в более тепличных условиях, и террактов сним меньше и стреляли в него реже. Говорить что 737 полный "отстой" конечно нельзя, раз он самый массовый, но всё же (пусть я повторюсь тысячный раз) наши самолёты надёжней и отказывают реже иностранных, это не просто мои доводы, здесь мнения техников и пилотов.

Ответить

24.05.10 21:33

Гость

24.05.2010 Гость, так, как вы ответили, обычно отвечают в ответ на сообщение содержания: "Боинг плохой, Ту-154 - хороший", а сообщение, на которое вы ответили, совсем не такого содержания. Поверьте, и Гость 10, и Лёха, смотрели, и думаю - не один раз, статистику авиакатастроф Боинга-737 и Ту-154. Это гнилой аргумент, что Тушек упало 6%, а Боингов - 3%. Во-первых, они не все именно упали: значительный процент потерянных Тушек приходится на потерянные в боевых операциях. Во-вторых, во всех катастрофах Ту-154 виноват человек, а не техника, чго нельзя сказать о Боингах. Здесь можно бесконечно спорить, но по-моему это пустой разговор.

Ответить

24.05.10 20:25

Гость

Что за бред, где это они падают каждые 3 месяца? Посмотрите сколько их произведено и сколько тушек и процент аварий! Хотя конечно я соглсен что тащить это старье надо прекращать, если покупать то тогда уж не старше 5 лет, так как кокурентнов в лице наших самолетов не видно!

Ответить

24.05.10 14:31

Лёха

И всё же 737 падает с регулярностью раз в три месяца. Может не вовсём виновата техника ,но всё же. Многие компании меняют наши 15-20 летние самолёты на импортных ровесников! Вот не так давно одна компания преобрела 18 летний Б 737 и заменила им 20-летний ТУ 154. Это что нормально??? Можно подумать 18 летний Боинг будет лучше чем 20 летний ТУ. Конечно нужно идти вперёд и строить новые самолёты по новым технологиям. А конкуренция будут усиливаться с каждым годом: Китай, Бразилия, Индия, Япония скоро выйдут на рынок. Нам необходимо срочно дорабатывать и сертиффицировать свои разработки иначе останимся за бортом, и будем летать на 20 летних Б и А. И вообще необходимо повысить пошлины на ввозимый авиахлам, что бы тянуть металлолом в страну стало не выгодно, на автомобили же ввели, чем авиация хуже? Пусть они хоть 3-5 летние будут, а то ведь реально позоримся.

Ответить

24.05.10 12:53

Гость 10

23.05.2010 Гость ,вы правы я согласен что на 737 Нью Дженерейшен заказы на несколько лет вперед как и отказы тоже есть только компания Рианэйр отказалась от 100 самолетов этого типа,это произошло несколько месяцев назад.да и дело не в этом,а в том что дальше 737 серию модернизировать небудут скорее всего так как с 2015 года и далее все меняется и самолеты будут собиратся по новым технологиям и параметры на них будут совершенно другие как и показатели,корпус будет выполнятся на металокомпозитной основе как это сделано на 380 что делает фюзеляж намного легче и намного крепче,я лично видел испытания этого метала и хочу сказать что меня это впечатлило,как и много других новшеств которые будут использоватся,с сожалению немогу о всем написать так как отзыв получится громадный это не всем нравится, также хочу отметить что эти технологии у нас также введены с суперджете, как и в МС-21,ШФ БСМС,по поводу Ту-334 я читал в новостях что Украина заинтересована в сборке и кроме того приказа о снятии 334 с серии небыло пока,так что будем ждать время покажет, по поводу фальконов слышал вроде речь шла о 4 самолетах если я неошибаюсь да и пока никакой ясности и там нет,дело в том что европа уже больше года тянет с сертификацией Бе-200 а этот самолет востребован на рынке на который нас впускать не хотят,единственный самолет этого класса Бомбардьер давно устарел. Мне кажется что надо лучше отстаивать свои интересы если уж покупаем Эйрбасы и Боинги,так как они на западе просто так ничего делать небудут и в интересах своих компаний вводят санкции чтобы удалить конкурента.

Ответить

23.05.10 20:44

Гость

22.05.2010 Гость 10 Позвольте с ВАМИ не согласиться в трёх вопросах. 1.у В737 N G много заказов на несколько лет вперёд, 2.АН148 -отвёрточная сборка Украинской разработки(как SSJ100) , 3.334 скорее всего,к сожалению,выпускать не будут-конкурент SSJ и не потянут "по деньгам". P.S. СЛО РОССИЯ собирается ввести в эксплуатацию иномарку-Фалькон.

Ответить

22.05.10 10:39

Гость 10

Совершенно согласен с вами уважаемый В Б на счет того что время покажет!!!!!!!! Это действительно так!!! И если посмотреть сегодня на то что ожидает нас то у Боинга не самые лучшие прогнозы,вот посмотрите сами 737 серия доживает свое.как и 747 там заказы единичные,767 еще хуже,единственное чем есть гордится Боингу это серия 777, по 787 лайнеру мечты пошло затишье по моим сведениям там не все гладко есть проблемы, у Эйрбаса дела получше в этом плане у них есть 380 нового поколения,готовится 350, а также 320neo, у нас есть суперджет который ждем,148,МС-21,ШФ БСМС, я уже неговорю о модернизациях лайнеров 204,334. кстати 334 будет собиратся и на Украине! Так что как вы сказали время покажет,вы пишите о 214 которые стоят на приколе и нелетают.так уж лучше так чем вот так www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/2010052209... посмотрите если интересно и подумайте!!!!

Ответить

21.05.10 12:32

В Б

Посмотрим, время покажет может что и получится. Трансаэро например имеет 3 Ту214 из них летает одна, а две на приколе причем одна без движков, сам видел когда споттил в ДМД. Зато ТСО в течении сего года получит 9 Б747-400 и 5 Б777-200, а старые Б747-200 выводит из эксплуатации. Так что пока полетаем на Эрбасах и Боингах и ничего страшного в этом нет. Одно жаль ИЛ86 последний год долетывают жаль.

Ответить

21.05.10 12:14

Гость 10

Лёха согласен с вами!! Дело в том что информационная машина на западе работает отлаженно рекламируя свое и разбивая конкурентов это они умеют!! Уважаемый В.Б вы пишите о нерентабельности Ту-214 и 204,скажите пожалуста,а когда это произошло? Ведь эти лайнеры должны были летать еще в 93 году и они по параметрам превосходили зарубежные аналоги,но к сожалению по известным нам причинам 20 лет авиапром был заморожен,и теперь через столько лет находятся умники которые сидят и кричат что самолет нерентабелен,так вот хочу вас огорчить наконец с опозданием но всетаки появился модернизированый ПС-90а2 который делает этот лайнер вполне рентабельным и конкурентноспособным! Есть еще одна деталь важная,дело в том что Боинг хочет нам впарить свою 737 модель,потому что спрос на нее падает и в дальнейшем Боинг намерен поизвести новый лайнер с чистого листа у Эйрбаса есть 2 программы это совершенно новый лайнер который заменит 320 или А329neo, у нас также есть поэкты ШФ БСМС, МС-21, это самолеты которые будут собиратся по новым технологиям,новые материалы,авионика,и требования к безопасности будут намного выше,самолеты меняются так как меняются требования к ним,меняется климат, а это выбросы,экономичность и.т.д,но будущее у семейства 204 есть его в дальнейшем могут собирать в Иране переговоры на эту тему ведутся! Так что все постепенно встает на свои места!

Ответить

21.05.10 9:22

Лёха

А чему вы удивляетесь? У нас после распада Союза нерушимого всё наше производство стало вдруг нерентабельныйм! Главное до 1991 было рентабельным, и через год вдруг нет! Просто эдакое "экономическое чудо" в обратную сторону.Теперь нам парят, что сейчас наше производство, которое начало налаживаться , тоже нерентабельно! БРЕД. Сам Г. Форд говорил, что прогресс только за производством! А мы взяли принцип третьих стран, легче купить чем произвести.

Ответить

20.05.10 23:18

КАРТМАН.

20.05.2010 В Б САМ ТЫ, ДАУН, ДАЖЕ НИКОМ ЧУЖИМ ПОДПИСЫВАЕШЬСЯ НА ВЕТКЕ R W ИНОГДА.ТУ204 - ЛУЧШИЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ЛАЙНЕР!!! В ОТЛИЧИИ ОТ ТУ 154 И ИЛ 62 ДАВНО МОРАЛЬНО УСТАРЕВШИХ И ЗАГУБИВШИХ ТЫСЯЧИ ЛЮДЕЙ!!! И ДВИГАТЕЛИ ПС 90А НЕ САМЫЕ ПЛОХИЕ ,НА ИЛ 96 СТОЯТ!

Ответить

20.05.10 22:43

Гость

Не оскорбляйте великого врача Джона Дауна, называя его психически больным!

Ответить

20.05.10 22:21

В Б

Бред психически больного дауна Боцмана из палаты номер 6, сбежавшего из психиатрической лечебницы им. Кащенко.

Ответить

20.05.10 18:20

БОЦМАН

19.05.2010 В Б Самолет нерентабелен и неспособен конкурировать. Для отявленных защитников ссылка http//www rdcdailv/2010/05//13/iwdustry/477552. Это ты нерентабельный.Почитай внимательно данную ссылку www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?PubID=40... Ты скорпион

Ответить

19.05.10 18:12

В Б

Самолет нерентабелен и неспособен конкурировать. Для отявленных защитников ссылка http//www rdcdailv/2010/05//13/iwdustry/477552.

Ответить

19.05.10 15:07

nepilotvanya

Дмитрий! Шаг кресел в крафте устанавливает АК, а не завод-изготовитель. В ту-104,извините, на первых моделях на 50 человек салон был...Потом уже поняли, что попроще надо пролетариату летать и ужали шаг кресел чуть ли не до сотни.ГТК Россия и Трансаэро у нас любят плотнячком возить. Например у России в В-767 компановка 2-4-2...тогда как в Аэрофлоте и S7 2-3-2. Так что многое зависит от жадности учредителей-директоров

Ответить

19.05.10 9:48

Дмитрий

Не раз летал этим самолетом. В полете очень понравилось, мало шума, мало качки, как в мерседесе по земле. Неудобство составил шаг кресел. Даже такой старый самалет как ил-62 в этом плане намного удобнее. Летаю на большие расстояния и в таких полетах хотелось бы побольше удобства. А в целом эта модель пришлась по душе.

Ответить

18.05.10 16:36

Лёха

Да с движками у них не всё впорядке, но их всё равно уже скоро заменят. Я про ТУ 204 СМ. В принципе у самолётов ТУ 204-214 других проблем нет. Летал 2 месяца назад на ТУ 204. Самолёт понравился. Полёт прошёл хорошо. Шумоизоляция получше чем на ТУ 154 а уж за Боинг 737 лучше тем более.

Ответить

18.05.10 15:33

Гость

А насчет боингов вы все правы. Летел в феврале на Боинге 757-200 авиакомпании Якутия из Магадана в Новосибирск. За несколько дней до вылета зашел на сайт компании, чтобы посмтореть на чем вообще лететь придется) Написано было что самолет новый, комфортный, влет плавный, посадка мягкая, затем в самолете когда сел в кресло подумал вроде нормально, ноги можно вытянуть :) Прочитал в журнале компании про самолет. Скажу честно - понаписалииии.....прям восхваляли как бога самолет. Двигатели завелись, вроде ничего так, я как раз по телефону разговаривал, было тихо. заехали на полосу взлетную, двигатели начали по полной шпарить) чесно скажу - думал оглохну. Погода была ясная, на небе ни облачка, но когда взлетали ТАК трясло, как будто в деревне по проселочной дороге на москвиче едешь) я думал что мы уже падаем. При посадке очень сильно уше закладывает, боль настолько пронизает что кажется что перепонки вот вот лопнут... вобщем не айс, как грится Ту-154М рулит!!! :))

Ответить

18.05.10 15:21

Павел

Незнаю как вы, а я опасаюсь летать на Ту-214 и 204 т.к. у меня отец работает в сфере авиапромышленности и утверджает что у этих "Тушек" недоработанные двигатели и могут в любой момент прекратить работу. Отец работает в этой сфере 26 лет и как бы я ему верю...

Ответить

28.04.10 9:12

Гость

Летал месяц назад. Ощущения хорошие. Летит прилично, мягко и довольно тихо. Помоему ни чем не отличается от Ту 204.

Ответить

27.04.10 15:05

Гость

Уважаемые все - все. Я обращаюсь с вполне серьезным делом. Хотелось бы узнать особенности Ту 204/214. Именно в отношении самолета. То есть какие проблемы, тонкости и все все в этом роде, что возможно изучению и доработке? Что в машине можно было бы улучшить или довести? У нас на территории УВАУ ГА есть специализированные тренажер, где и обучаются пилоты на "Тушки". Необходимы вполне серьезные темы, которые возможно реализовать и исследовать. Я сейчас обращаюсь по большей части к пилотам и всем знающим людям в этой области людям. Спасибо)

Ответить

24.04.10 21:24

Гость

Какие глупости многие пишут: "шум, хлопок, тесно"??!!!??? Можно подумать в "банане или "арбузе" без хлопков, без шума и в просторе. Как авиатехник с 12 - летним стажем скажу совершенно определенно: Все ТУшки, Як и все Airbus в высшей степени НАДЕЖНЫ, а вот с боингами посложнее. Но в любом случае каждый самолет заслуживает уважения!!! Не пишите глупостей - вам же летать!!!

Ответить

21.04.10 23:27

Гость

Сам делаю, что такое знаю))) единственное не летал, охота!!! кажется места мало,хочу проверить!!!))

Ответить

27.02.10 14:45

Гость

Да-да, конечно лучше старый Боинг, чем новый Ту. Особенно если ты искатель преключений, а точнее - происшествий. К вашему сведению Ту-214 ни разу не падал (тьфу-тьфу-тьфу), в отличие от того же Боинга-757. Видите-ли наша неженка не любит Ту-214, потому что он шумит. Вот полетайте на Як-18Т или хотя бы постреляйте из автомата - вам и Як-40 покажется бесшумным, что тут говорить о Ту-214?

Ответить

16.02.10 11:33

Алексей

ОАК решила освободить от пошлин покупателей импортных судов в обмен на подписанные контракты по поставке отечественных лайнеров в будущем. www.aviaport.ru/news/2010/02/11/190263.h...

Ответить

06.02.10 15:51

Гость

Не фуфло, а очень хороший самолет! А тем кому не нравится, что ж пусть не нравится дальше. И знаете сравнивать самолет со стиральной машиной глупо, ведь это две разные, и абсолютно две не сопостовимые вещи!! Но поймите что, что- бы вы тут не писали и ни кричали, самолет от этого не станет хуже! А он останется класным самолетом! ;)

Ответить

15.01.10 16:26

nepilotvanya

А это как?..."Я не буду летать на Ту - 214."...т.е идете вы на посадку, а там вместо заявленного,скажем В-737, стоит ту-214...и тут вы разворачиваетесь и убегаете с криком "Я не полечу на нём, :0 , ведь мастер стиральных машин мне открыл глаза на всю русскую технику..." чтож...каждый имеет право на свое мнение... :)

Ответить

15.01.10 14:54

Гость

Сейсас только приходил мастер чинить стиральную машину LG. Сборка российская. Машину взял в декабре.Полетела электроника и машина "встала". Мастер говорит, зачем купили росийскую сборку! Переплатили бы 3-4 тыс. рубл. взяли бы германию и годами бы машина работала без проблем. Вот такая у нас техника........ Я не буду летать на Ту - 214.

Ответить

04.01.10 10:59

Гость

сколько их? и если все так хорошо то почему наши авиакомпании покупают зарубежную продукцию которая в два раза дороже? Я уже неговорю о других странах и СНГ.

Ответить

13.12.09 21:30

ьтсоГ

боинг-737 и прочая рухлядь с американской помойки рассчитаны на самоубийц. для нормальных людей Ту-204-214 существенно лучше. Лучше лететь упираясь головой в потолок и коленями во впереди стоящее кресло, но долететь.

Ответить

13.12.09 20:41

Гость

самолет расчитан на японцев и вьетнамцев. при 190 роста и 120 веса А319-А320 существенно удобнее. Лучше лететь пересадкой, но удобнее.

Ответить

13.12.09 0:54

Гость

Лоле! Нормальный комфортный самолет! Разве что кресла узковаты, а во всем остальном-взлет, посадка, полет- все приятно и спокойно. Ни в одном полете на нем ( летал раз с 10) никакого дискомфорта не испытывал.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 678 Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-214/2.html 2 1 1