Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-204-300

Форум самолета Туполев Ту-204-300

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-204-300

01.08.13 23:52

Гость

значит не подходит ____________________________________ Подходит.

Ответить

01.08.13 18:54

Гость

значит не подходит,раз берут с ПСом или ройсу дали команду что низя,какие ещё варинты,что мешало поставить на супер джет цфм 51,

Ответить

01.08.13 17:06

Гость

Указанный номер - это марка двигателя Роллс-Ройс, с которым выпускаются Тушки для "заграницы".

Ответить

01.08.13 11:07

Гость

из импортных двигателей подобрать проблем не составило бы. И у Праттов и у Роллсов.

Ответить

01.08.13 8:36

Гость

RB211-535E4

Ответить

31.07.13 22:28

Гость

Ту-204СМ опять вешают эту дрянь - ПС-90. ------------------------------- а что вешать?

Ответить

31.07.13 22:10

Гость

работал техником по 204-ому во влад-авиа. Относительно того же 154 - это прорыв. но относительно иномарок выглядит так себе, если честно...главная и самая достающая проблема - это ПС-90. Для интересующихся - можете посмотреть статистику досрочного снятия с крыла этих двигателей. Открытая есть у аэрофлота по Ил-96. 40000 - это скорее исключение, чем правило, увы. А в начале карьеры от производителя двигателей приходилось слышать и в духе "сами купили -сами разбирайтесь". По ПС изначально были обещаны цифры, которые теперь обещают на ПС-90А3. Захрен им верить... В общем, с силовой установкой Ту-204 не повезло капитально. Если бы поставить на него PW - конкурентоспособность самолета была бы выше, пусть и с немного большей ценой. Но, Россия как всегда - фирмы, умеющие делать гражданскиую авиатехнику развиваются по принципу осажденной крепости что бы лишь бы из своих агрегатов самолет собрать (все хорошо, но в меру). А кто делать самолеты гражданские не умеет (сухой) - собирают черти пойми что из западных комплектующих (опять же - все хорошо в меру), при этом заказывая лицензию малопонятного движка, к тому же предназначенного только для одного (!) самолета, а не семейства. самое примечательное в том, что на Ту-204СМ опять вешают эту дрянь - ПС-90. Ну почему нельзя было сертифицировать под западный двигатель? или модицикация изначально предназначалась только для СЛО - тогда понятно.

Ответить

24.07.13 12:49

Гость

www.aex.ru/news/2013/7/24/108362/ ... Хорошая новость, жаль что только сильно запоздалая и жаль что всего один. а не весь парк...

Ответить

24.07.13 10:44

Гость

>Cначала разрушаем авиапромышленность ой, а зачем вы это делали? зачем вы промышленность разрушали?

Ответить

23.07.13 12:34

Гость

А кто не летает- тот не падает __________________________________________ Нормально! Сначала разрушаем авиапромышленность, а потом задаем вопрос: "А чавой-то ничто не летает?".

Ответить

23.07.13 12:31

Гость

в разы более надежная машина, которая вследствие этого произведена штучно и имеет более чем скромный налет. А кто не летает- тот не падает. _____________________________________________________________ Ничего себе! Чисто киприотский аргумент! Может быть и летало бы больше, если бы некоторые киприоты не завалили авиацию в стране.

Ответить

23.07.13 11:14

Гость

>Что касается надежности самолета, то могу подтвердить Вашу информацию. Ту-204(300) - это в разы более надежная машина, чем тот же 737. в разы более надежная машина, которая вследствие этого произведена штучно и имеет более чем скромный налет. А кто не летает- тот не падает. у сухого - безопасности еще больше, потому что SSJ в основном, у забора стоит, а не летает. >что вежливость стюардесс не зависит от авиакомпании зависит. На борту все подконтрольны и без жалоб пассажиров. Другой вопрос, как компания будет реагировать - взыскание, лишение премии, до увольнения редко кто доводит - не выгодно это для авиакомпании.

Ответить

22.07.13 12:03

Василий

Ну, каждое мнение имеет право на жизнь. А можно уважаемой гостье задать вопрос. Летали ли Вы из Москвы в Читу (и возможно обратно) самолетами других авиакомпаний? Так вот, должен Вас заверить, что вежливость стюардесс не зависит от авиакомпании. В любой АК стюардесс учат быть вежливыми и ласковыми, однако на борту они неподконтрольны. Разве что какой-нибудь разъяренный пассажир жалобу напишет. Что касается надежности самолета, то могу подтвердить Вашу информацию. Ту-204(300) - это в разы более надежная машина, чем тот же 737. На 737-х погибло более 3000 пассажиров, на 204 ни одного.

Ответить

22.07.13 10:09

Гость

Москва-Чита Владивосток авиа. Летели с ребенком. Самолет неплохой, нам с мужем понравился. В салоне тихо, можно немного вытянуть ноги, светло. О чем им надо позаботиться это о вежливости стюардесс.

Ответить

15.07.13 19:33

Чилли-Вилли

Ну, у Эрбас проблем нет, заказов много, особенно на А-320 NEO. А вот заказов на Ту-204 что то нет ))))))))))

Ответить

15.07.13 16:11

Гость

Шизофазия у кого-то? " 08.04.2013 Гость Самолет ужасает своей компоновкой. Салон слишком маленький. Разделение салона нет он один на весь самолет. Дышать нечем. Жесткость конструкции утрачена отсутствием межсолонных перегородок. Самолет слишком тесен и вмещает слишком много пассажиров. В два ряда по два кресла и то было бы тесно. Законного там мало что осталось. Электронный руль вообще опасен. Конденсат каждый день образуется и аппаратуру нужно высушить прежде чем пускать. Размах крыла маловат площадь крыла маловата. Самолет похож на вонючий истрибитель. Вобщем истребитель насекомых. Истребляйте господа и становитерь роботами. А больше некем стать. Кортачкистами. Самолет должен уметь планировать плавно не замыкаясь и лететь со скоростью не более 600 км в час. потому как число дьявола..."

Ответить

12.07.13 16:21

912

aviadocs.net/MAK/AC/Tu-204-300/N238_Tu_2... сертификат типа никаких упоминаний про етопс нет,вероятно готовились но не прошли вот и не удалили инфу.

Ответить

12.07.13 15:02

Гость

Вот интересный факт, насколько мне было известно ранее что сертефикация самолета ТУ-204 по ETOPS только была в планах Туполевцев, но до настоящего момента сертификация еще не пройдена. А эксплуатант Ту-204-300 Владивосток Авиа, на своем сайте утверждает о соответствии международным нормам самолета типа Ту-204-300 по ETOPS. Могу предположить что соответствовать требованиям и пройти сертификацию немного разные вещи, но тогда почему на сайте утверждаеют что это соответствие уже позволяет выполнять трансокеанские и трансполярные полеты? www.vladivostokavia.ru/ru/about/air_flee...

Ответить

04.07.13 12:03

Гость

Летели ред вингсом из Испании 28.06.2013 г. на ту-204 ___________________________________________________ Лететь-то Вы летели, но на другом самолете! Ту 204-300 Red Wings не держит! Вы летели на Ту 204-100 - это да. очень шумно выдвигаются шасси, как впрочем и в старых тушках. _____________________________________________________________ Ну, по сравнению с В 737-800, просто тихо и ласково!

Ответить

26.05.13 13:45

Гость

Любая техника может ломаться независимо от производителя. Ведь не будут оглашать о всех поломках, только о крупных.

Ответить

08.04.13 16:49

Гость

А вот Ту 204 обладает всеми задатками для планерного полета но нет прочности кузова - фузеляжа. Их бы скомпоновать по достоинствам категории полет __________________________________________________________ Поначалу я читал это пост серьезно!!

Ответить

08.04.13 13:36

Гость

Самолет ужасает своей компоновкой. Салон слишком маленький. Разделение салона нет он один на весь самолет. Дышать нечем. Жесткость конструкции утрачена отсутствием межсолонных перегородок. Самолет слишком тесен и вмещает слишком много пассажиров. В два ряда по два кресла и то было бы тесно. Законного там мало что осталось. Электронный руль вообще опасен. Конденсат каждый день образуется и аппаратуру нужно высушить прежде чем пускать. Размах крыла маловат площадь крыла маловата. Самолет похож на вонючий истрибитель. Вобщем истребитель насекомых. Истребляйте господа и становитерь роботами. А больше некем стать. Кортачкистами. Самолет должен уметь планировать плавно не замыкаясь и лететь со скоростью не более 600 км в час. потому как число дьявола три шестерки и соотношение угловых скоростей равны. Самолет не преодалевает три шестерки. Порабы понять это А три семерки убивают все живое сами понимаете что это такое. Рано слишком рано. Разогнаться можно и больше но куда по три деть? Не стоит еще. Рано. Плавный полет планирование и воздушние потоки ощущаемые в салоне вот что нужно людям. Планер значит планируй а это ИСТРЕБИТЕЛЬ всего живого и не живого. ТУ 154 гораздо прочнее чем Ту 204 но летать не умеет. А вот Ту 204 обладает всеми задатками для планерного полета но нет прочности кузова - фузеляжа. Их бы скомпоновать по достоинствам категории полет. Но если вы прилетите и обнаружите дохлыми насекомых или рыб то знайте вы летали на настоящем истребителе со скоростью 800 кеме в час. Выбирать то вам.

Ответить

02.02.13 0:43

Гость

Откуда инфа?

Ответить

01.02.13 18:49

Гость

радуйтесь господа! радуйтесь! у ред вингз отзывают лицензию и приостанавливают эксплуатацию ту 204. со слов правления рв (из сми) возобновлять свою работу они не планируют. собственник, лебедев, объявил понедельник днём нац. праздника боинг и аэрбас. окончательно сливаем проект ту204см и туда же национальную гражданскую авиацию. в понедельник открываем шампанское и вдвое усиливаем наши любвеобильные изливания в адрес указанных концернов. а самым активным, в этой акции, запад обещал предоставить вид на жительство. дерзаем!

Ответить

29.01.13 1:38

Гость

Согласно лтх длина пробега 2000м. Учитывая то, что он был пустым-пробег и того меньше. Остановиться в пределах ВПП должен и без реверса. ---------------------- внимательней читайте выводы мак,ничего сверх естественного там нет,всё логично.

Ответить

28.01.13 15:30

Гость

31.12.2012 Валерий Во Внуково ВПП 3000м. Согласно лтх длина пробега 2000м. Учитывая то, что он был пустым-пробег и того меньше. Остановиться в пределах ВПП должен и без реверса. А если отказали тормоза(что невероятно), то реверс тоже обеспечил бы торможение в пределах ВПП. А если б и выкатился-то не с такой же скоростью в Киевское шоссе.... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Пройдите и посмотрите результаты расследования этой катастрофы на www.mac.ru Просматривал всё, что пишут пассажиры на этом сайте. Самым лучшим, исходя из большинства комментариев, было бы объявить войну США и сдаться на следующий день! Как много поклонников импортного старья! Новых бортов, по-настоящему новых, единицы! Наших ещё меньше, но только таких вот поклонников даже в правительстве- большинство! А хозявам компаний это даже на руку: больший доход за меньшие деньги!

Ответить

01.01.13 19:10

Ди

Согласен с мнением: ПС 90 уберите.. гамно.. отказов много.И будет хороший самолет... Но доверие к нашим пассажирским уже не будет никогда. Так что советую летать на новых(не старше 15 лет), иностранцах.

Ответить

01.01.13 13:20

Гость

разве я не писал почти полтора года назад о том чтио этот самолет дерьмо?

Ответить

31.12.12 22:36

Валерий

Во Внуково ВПП 3000м. Согласно лтх длина пробега 2000м. Учитывая то, что он был пустым-пробег и того меньше. Остановиться в пределах ВПП должен и без реверса. А если отказали тормоза(что невероятно), то реверс тоже обеспечил бы торможение в пределах ВПП. А если б и выкатился-то не с такой же скоростью в Киевское шоссе....

Ответить

29.12.12 23:53

андрей

если обратить внимание на расположение двигателей у самолетов это очень много значит да и механизация у ТУ 204 хлипинькая по сравнению с 154 надежнее 154 самолета нет!!!!!!!

Ответить

20.06.12 17:48

Гость

Не,там мороз -50 и отсек не герметичный.Однако щенкам за отдельную плату выдадут кислородное оборудование и теплое белье.Так что не переживайте,все будет хорошо!

Ответить

15.06.12 14:54

Гость

привет всем! везу щенков в богажном отделении кто знает обогревается там или нет?

Ответить

22.05.12 16:08

Гость

сырая не сырая в любом самолете всмысле кабине чтонебудь арет.тачка класная самый надежный .да по скорости отстает от полтишка зато устойчив в полете.ну а если сырая значить надо сварить.

Ответить

15.05.12 15:05

Гость

Это у 154 планер плохой а вы спец в аэродинамике? Томагоче (204) до 154 еще далеко.В кабине постаянно что нибудь арет , машина сырая!

Ответить

15.04.12 2:44

Гость

Из Питера на таком в Египет возят иногда...

Ответить

21.02.12 16:32

Гость

18.02.2012 Гость Интересно, куда летают Ту-204 авиакомпании Трансаэро? В Улан-Удэ

Ответить

20.02.12 16:53

Роман

Летал на таком в 2010 году в Благовещенск

Ответить

18.02.12 12:23

Гость

Интересно, куда летают Ту-204 авиакомпании Трансаэро?

Ответить

18.02.12 12:18

Гость

А ещё в список самых безопасных самолётов входит Ил-96, вот только их слишком мало, да и Ту-204 надо минимум в 2 раза больше.

Ответить

30.12.11 12:50

Гость

Самый безопасный и везучий самолёт! Наряду с B-777 и А-340. На которых ни разу небыло человеческих жертв! Советую выбирать безопасность! И летать на этих самолётов! Ведь у каждой марки самолёта есть своя карма! Например Ту-154 очень неудачная модель! Планер совсем негодящийся! А Ту-204 (214) полная ему противоположность.

Ответить

20.12.11 10:07

Гость

В 2012 году планируют закончить полный цикл испытаний. На испытаниях 2 машины. Третья на сборке. Есть интерес со стороны стран латинской америки. Все будет зависить от цены, а значит в большей степени от Погасяна.

Ответить

20.12.11 9:29

Гость

Что там с ТУ204СМ есть новость? Его будут выпускать или нет?

Ответить

20.12.11 9:21

Гость

Да всё мы умеем. Нам пытаются внушить что мы дегенераты и пьяницы. Не верьте! Государство должно и даже обязано обратить внимание на ТУ214 и ТУ204СМ и закупать их, самолёты ведь вполне современные особенно ТУ204СМ он же проектировался для замепны самого массового ТУ154 и должен был таким стать, но родился он не вовремя аккурат под самый развал! Сам летал на ТУ 204.300 ещё в 2005году, тихий и мягкий самолёт очень похож по всем параметрам на А 320. Своё нужно выпускать что б потом не зависить от "заграницы".

Ответить

20.12.11 1:29

Гость

Живу неподалеку от КАПО где выпускают Ту 214. Когда проводят испытания, летает прям над головой, а его даже и не слышно. Сам не летал, но есть знакомые которые работают на КАПО. Они ничего плохого сказать не могут. Побольше внимания к таким самолетам, и будет все отлично.

Ответить

06.12.11 10:01

Гость

Если из шарика летел то да Во внуково их много (Рэд Вингз). В домодедово несколько штук (Трансаэро Ту-214) правда они все время в рейсах по 350 в мес. налетывают

Ответить

06.12.11 9:34

Гость

Увидеть ТУ 204 в аэропорту всё равно что увидеть "летучий голандец" сколько летал ни разу их не видел, одно Бобики с Арбузами и по мелочи ТУ 154 и ЯК 42.

Ответить

05.12.11 22:16

Гость

Да и сама электроника позволяет производить полностью автоматизированные взлет и посадку как у их "аналогов" из за рубежа? --------------------- фантастики начитался,единственный летательный аппарат который мог произвести автоматическую посадку "буран",а подход к аэродрому в автоматическом режиме с заданным снижением и скоростью и ту154 мог а 204 подавно

Ответить

05.12.11 16:22

Гость

А чем конкретно он превосходит другие свои "аналоги"? Большем количеством клепок на крыле или большей длиной проводов электроники на борту? Да и сама электроника позволяет производить полностью автоматизированные взлет и посадку как у их "аналогов" из за рубежа? Только постарайся ответить правду и с фактами, и пожалуйста без ОБИД!

Ответить

05.12.11 15:59

Гость

Конечно лучше! Нам и нахрен своё производство не нужно! Всё разрушим и классно! ТУ 204 СМ превосходит аналоги по всем параметрам, но ему дорогу не дадут, место давно занято....спасибки дядюшка СЭМ!

Ответить

05.12.11 15:54

Гость

Самый убогий из убогих хренолетов! Лучше его вообще не создавали а просто закупили аэрбасы!

Ответить

Смотреть дальше

123 4

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.