Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-2/Ан-3

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-2/Ан-3

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-2/Ан-3

29.02.12 21:02

Виктор

Лучший самолет и лучший педагог для обучающего летного состава. Пилоты летавшие на нем меня поддержат. Особенно химики, которым АНтон-2 многое прощал при выполнении полетов на АХР. Я благодарен судьбе за то что, я попал в 1982г. в Краснокутское училище ГА, где учился летать на ЯК-18, а затем на АН-2. Очень сожалею что рано ушел на пенсию (в 29 лет) налетав всего 4200 часов, из них на АН-2 3000ч, на МИ-8 1200ч. Но на все 100% процентов уверен что, обучая летать парней на АН-2 в дальнейшем приведет к снижению аварий и авиакатастроф связанных с человеческим фактором. Настоящие российские пилоты никогда не назовут АН-2 ублюдочным самолетом. С уважением ко всем российским пилотам и нашим отечественным самолетам.

Ответить

24.02.12 19:53

инженер авиации

Оно конечно хорошо бы на нем еще полетать, но ведь нужно и считаться с тем, что он, морально- то устарел -да и технически - то не верх совершенства был. К примеру, бригада техников делала обслуживание самолета АН-24 налетавшего 300 часов за 1-2 смены. и в полет. А те же 300 часов на АН-2 превращались в непрерывную эпопею устранения больших и малых дефектов в тачение недели. При том что сложность -то не сравнить: -на АН-24 3 двигателя, а тут один, и т.п. Пора бы брать от каждого самолета лучшие качества и переносить их на современную технику и избавляться от недостатков. Как к примеру карбюратор на АШ-62. А ведь двигатели с системой впрыска уже тогда вовсю применялись. А где сейчас берут бензин для АН-2 - вообще загадка. Так что сейчас на Ан-2 катать можно позволить только любимую тещу, наверное.

Ответить

20.02.12 21:16

Гость

АН-2-3 летал летает и будет летать

Ответить

29.01.12 8:51

Геринг

Неплохой пепелац. Девок катать...)))

Ответить

26.12.11 14:10

Р“РѕСЃС‚СЊ

Kultowy samolot. Pozdrawiam. punkt30.blogspot.com/

Ответить

16.12.11 19:31

Гость

классный аппарат

Ответить

13.12.11 20:16

Гость

САМОЛЕТ АН-3 ИМЕЕТ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ НЕТОЧНОСТЬ МАШИНА ХОРОШАЯ НО СЫРОВАТАЯ НОРИЛЬСКИЕ ПИЛОТЫ НЕГЛАСНО ПРОВЕЛИ НА ЭТОМ САМОЛЕТЕ ИСПЫТАНИЯ. НА СЕВЕРЕ ПОМОЩИ ЖДАТЬ НЕОТКУДА НАДЕНЕТСЯ БОЛЬШЕ ПРИХОДИЛОСЬ НА СЕБЯ .А САМОЛЕТ ЗАГУБИЛИ ПО ПРОСЬБЕ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ ЛИЦ А ДМИТРИЮ АНАТОЛЬЕВИЧУ ЛАПШИ НАВЕШАЛИ ЭТО МОЕ МНЕНИЕ

Ответить

11.12.11 22:49

Гость

фото Антонов Ан-2 www.nikonisti.ro/concurs-marea-finala-20...

Ответить

11.12.11 22:47

Гость

www.nikonisti.ro/concurs-marea-finala-20...

Ответить

18.11.11 9:55

Гость

Настоящий самолёт и настоящие пилоты им управляют!!!!! Эт вам не на комьютерах летать..........

Ответить

03.11.11 16:43

Владимир

Планер гениальный,как колесо,на века. усовершенствовать можно только мотор.Например роторный двигатель с более высоким КПД.

Ответить

03.11.11 8:37

Гость

Ан-2 классная машина! а "рус фонер" её могут называть только русдурак

Ответить

25.10.11 13:23

большой

ОТЛИЧНАЯ МАШИНА !В 85 ЗАКОНЧИЛ БЛУГА И ЛЕТАЛ НА АН-2 ДО ПЕНСИИ!ТОЛЬКО АН-2 ПЕРЕДАЕТ ВСЮ ПРЕЛЕСТЬ ПОЛЕТА!

Ответить

23.10.11 21:04

Игорь "Суббота"

Я из Сасово Рязанской области, в нашем городе есть знаменитое на весь СССР и мир летное училище ГА, которое сам окончил! Так вот все первоначальное обучение на нем на АН-2, и все пилоты большой авиации прошли через него! И никакой он не " ублюдок", а прекрасный самолет! Респект и уважение его создателям!!!!!! Всем нашим привет! Выпуск СЛУГА 1996 года!!!!!!

Ответить

26.09.11 16:54

Гость

Очень неплохая статья про развитие региональной авиации и роли Ан2www.aviaport.ru/digest/2011/09/26/222256...

Ответить

20.09.11 16:18

Гость

Про Ан-3 не слышал, а Ан-2 (по словам пилота, налетавшим 24 000 часов в Арктике/Антарктике... и т.п. местах) терпит ВСЁ!!! , включая 600-км полёт между арктическими островами(!) над "открытой водой" с 1,5 (!!!) перегрузкой, посадки на дрейфующий лёд практически в любом месте, на вершину сопки и последующий взлёт с неё в режиме управляемого падения "вдоль склончика", ... и много ещё чего.

Ответить

20.09.11 16:11

Гость

Кто еще так может: www.youtube.com/watch?v=y85Agtal8X0 ... ?

Ответить

19.09.11 16:56

Гость

В качестве замены советским Ан-2, которые только в этом году четырежды терпели крушение, предлагаются "Рысачки", разработанные частной компанией "Техноавиа". Cерийное производство нового самолета запустят на государственном "ЦСКБ-Прогресс". В случае положительного решения "ЦСКБ-Прогресс" будет готов пересадить на "Рысачков" санитарную авиацию, пограничников, почтальонов и пассажиров местных авиалиний. И хотя сегодня самолет рассчитан на перевозку только 10 пассажиров (Ан-2 перевозит 12 человек), в будущем его вместимость увеличится до 14-16 человек. Эксперты настроены не столь оптимистично. По словам бывшего замминистра гражданской авиации Олега Смирнова, Ан-2 показывает свою эффективность на протяжении полувека, летая в тех районах страны, где больше нет никаких других видов транспорта и где даже нет аэродромов. Этот самолет прекрасно садится на грунт, причем дает возможность выбирать подходящую площадку с воздуха, в то время как "Рысачок" пока себя нигде не показал и нигде на таких перевозках еще не эксплуатировался. "Пока он не получит государственный сертификат и не проявит себя в какой-то авиакомпании, а конструктором не будет доказано, что тот не использует перевозчика как способ доработки собственной техники, никакого самолета нет", - утверждает Смирнов. Поэтому он сомневается, что будет проведена массовая замена Ан-2 на "Рысачок". Самолет, по словам эксперта, должен полностью соответствовать международным авиационным нормам по безопасности полетов, а также быть экономически целесообразным для эксплуатантов. Основными конструктивными и отличиями самолетов Ан-2 и "Рысачок" является то, что первый из них является одномоторным, а второй оснащается двумя двигателями чешского производства Walter M-601F. Крейсерская скорость АН не превышает 190 км/ч, тогда как его конкурент может развивать от 250 до 400 км/ч. Дальность полета лайнеров также отличается примерно в два раза: 1 тыс. и 2 тыс. км соответственно.

Ответить

19.09.11 15:48

Гость

20 минут налетал на Ан-2, хороший самолетик!

Ответить

19.09.11 11:41

blues

На этих "Русфанерах" в советское время перевозилось до 50% (!!!) всех пассажиров в стране. Не было уголка, куда бы этот, как Вы выразились "Русфанер" не залетал. Это уже, не говоря о сельхозработах, грузоперевозках, доставки почты. Страна у нас большая, плотность населения низкая, особенно в Сибири, Чукотке, Дальнем Востоке, железных и автодорог в этих регионах мало. "Только самолетом можно долететь" - это нем, об Ан 2. С полянки мог взлетать, на нее же и садиться. Длина разбега 150 м, длина пробега 170 м. Помните может быть фильм "Афоня"? Там показан в конце фильма классический "деревенский" аэродром. Сколько рейсов из этой деревни! Без комфорта, но точно по расписанию! В начале 80-х годов был в командировке в Магнитогорске. В гостинице висело расписание. Несколько рейсов в Москву, Ленинград, Челябинск и еще в пару-тройку городов. А в основном в поселки, в том числе, с такими экзотическими названиями как Париж, Берлин, Варшава... Три и более (не считал) десятка рейсов и все на Ан 2. И так в большинстве областных и районных центрах. Этому "Русфанер" памятник надо ставить. Новая версия Ан-2 это Ан-3. Но АН-3 как-то не прижился. Сейчас участились катастрофы с Ан-2. 90% по вине отсутствия нужного топлива. Авиационный бензин сейчас не выпускают, на высококтановом автомобильном летает плохо, выходит из строя.

Ответить

19.09.11 9:12

Гость

Русфонер.

Ответить

26.08.11 16:30

Гость

самое то(:

Ответить

22.08.11 10:28

Гость

самолёт тресло. ___________________________ Надо было в тайгу рельсы длинномерные проложить и ехать в СВ.

Ответить

20.08.11 20:30

Гость

самолёт тресло. ----------- ужас

Ответить

19.08.11 13:53

Гость

самолёт тресло. X ! X X осторожно ан2

Ответить

19.08.11 13:51

Гость

самолёт тресло. X ! X осторожно ан2

Ответить

18.08.11 15:49

Nort

Русский СТЕЛС

Ответить

29.06.11 3:54

Гость

Зеленый бензин Б-91/115

Ответить

28.06.11 23:55

Гость

Народ подскажите расход и какой бензин спасибо всем

Ответить

23.06.11 5:33

Гость

У меня 5000 часов на Ан-2 Летал на чешских, американских, канадских машинах. Вот что скажу: даже в медвежьих углах за кордоном ВПП как ВПП. Согласен, есть американская техника, может заменить Ан-2, но проживет она по нашим площадкам до первой посадки. По моему мнению, произошла типичная совковая история, когда один хороший самолет стал каждой бочке затычка. Необходима была следующая модификация: 1: смена двигателя. сельхоз вариант: М601F. Убрать все лишнее, оставить одного пилота, поставить нормальную с.х аппаратуру. 810 лс за глаза хватит пассажирский вариант: схема биплан и схема моноплан. два дигателя на один вал как на LM-200 Схема высокоплан подкосный, позволил бы эксплуатировать самолет как С-212. Никаких модификаций выпущено не было, хвала долгожителю. СССР рухнул, закостенелая страна, не способная мутировать, Ан-2 пример.

Ответить

16.06.11 21:23

ГостьВалерий

продажа самолетов ан2

Ответить

29.05.11 13:45

Гость

забавный, смешной такой аэропланчик ! по правде сказать я бы лучше на аннушке полетел чем на автобусе или на поезде , пусть и немного дороже ... вообще я глубоко убеждён что эту машину надо слегка модернизировать и возродить ! для наших местных условий самолёт самый что ни на есть подходящий - садиться на всё что угодно более менее ровное, и взлетает также ! по моему других таких в мире просто нет !

Ответить

28.05.11 1:24

Гость

Самый безопасный.

Ответить

19.05.11 11:10

Рино

Сам хоть молодой (28 лет), но очень жалко, что "Кукурузник" очень редко можно видеть пролетающим над селами.... Когда видишь его, то сразу вспоминается детство, когда хоть раз в день, но пролетал милый "Кукурузник".... СЛАВА самолету трудяге!!!!! Самолету почтальону!!!! Самолету "вездеходу"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! УРА ТОВАРИЩИ!!!!!! УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

08.05.11 18:17

Гость

Самый надежный самолет

Ответить

07.05.11 18:44

Гость

надежность,простота,просто класс!фора на 200 лет

Ответить

28.04.11 10:13

Юрий

В википедии написано, что Ан-3 с 2009 года не производится. Только начали и бросили, жаль....

Ответить

24.04.11 22:05

Гость

Согласен на все сто. Самолет - просто супер. У самого 13000 часов, есть все продления на этот год. Если нужны экипажи на Ан-2 - сообщайте.

Ответить

17.04.11 15:36

Леонид

10000 ч.в своё время на нём налетал. Золотой памятник ему надо бы поставить,он это заслужил,уж поверьте.

Ответить

08.04.11 19:41

Игорь

Я не пилот, но пассажиром нередко летал на АН-2 во времена СССР. Машина СУПЕР. До сих пор с замиранием сердца гляжу в небо когда в нем мой любимый самолет. Жаль, что ушли те времена когда можно было купить билет и пролететь из Луганска в Миллерово или Вешенскую на лучшем самолете времен СССР.

Ответить

07.04.11 9:12

Бабай

Пусть, что угодно говорят про "Аннушку", но пока лучше придумать в этом классе не смогли. В "Цесну" и другие ЛА АОН входишь полусогнувшись, а в Ан-2 в полный рост. Аэродинамика крыла позволяет хулганить как только можно. Короче все по-русски с размахом. Выше и мощнее его летает Ан-3 с ТВД-20Б. Кто летал, тот не даст соврать. Техника чудо. Да и приемистость двигателя "Барановцы" из Омска довели до 6 секунд. На взлете действительно не нужен форсаж. Номинала вполне хватает заглаза. Налетал на Ан-2 6000 часов. Облетал пол Союза и на разных высотах. В горах Киргизии и Казахстана лично поднимался без спец оборудования до 6100 метров. Поля обрабатывал на 1 метре. Летал с белорусскими ребятами над лесами и пущами. Чкаловым себя не считаю, но горжусь тем, что принадлежу к касте пилотов летавших на "кукурузнике". Спорить нет смысла Ан-2/Ан-3 летали и будут летать. И на прощание всем кто еще не "отблювался": МЫ ЛЮДИ ГРАМАТНОЙ ФОРМАЦИИ, РАКЕТНЫЙ ВИДЕВШИЕ ДЫМ ПОРОЙ ЛЕГКО ОБ АВИАЦИИ ЗА ЧАШКОЙ ЧАЯ ГОВОРИМ. НЕ ТОЛЬКО САМЫЕ ОТВАЖНЫЕ, НО ДАЖЕ ТЕ КТО БОЯЗЛИВ ПО ТРАПУ В ДВЕРИ ФЮЗЕЛЯЖНЫЕ ИДУТ УВЕРЕННО КАК В ЛИФТ. КРЫЛА СТРЕМИТЕЛЬНАЯ ГРАЦИЯ УЖ НЕ СЛЫВЕТ ЗА ВОЛШЕБСТВО, НО ЧТО ТАКОЕ АВИАЦИЯ ЕЩЕ НЕ ЗНАЕТ БОЛЬШИНСТВО. ПОГОН ЗАМАНЧИВОЕ ЗОЛОТО ЕЩЕ ПЛЕНЯЕТ НЕ ОДНУ, НО СКОЛЬКО ИХ ЕЩЕ НЕ СПОРОТО ЗА МАЛО МАЛЬСКУЮ ВИНУ, КАКИЕ СУДЬБЫ ИСКАВЕРКАНЫ, ЗА ШАГ ЕДИНСТВЕННЫЙ, НЕ ТОТ И ПОТОМУ ЗЕМНЫМИ МЕРКАМИ НЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ ПОЛЕТ И ПОТОМУ ГРАФА "ПОСРЕДСТВЕННО" НЕ ДОПУСКАЕТ В НЕБЕСА И КАК ЗЕМНОЙ РУБЕЖ ОТВЕТСТВЕННА ВСЕГДА ДЛЯ ВЗЛЕТА ПОЛОСА. Так то вот ребята.

Ответить

23.03.11 23:52

Гость

есть экипаж на Ан-2 для выполнения полетов ..ДЕЙСТВУЮЩИЕ ЛЕТЧИКИ-ЛЕТАЕМ НА АХР 050-569 68 61 Игорь

Ответить

03.03.11 17:30

feniks

Машина-клас! Попрежнему работаем на АХР и замены нет. Правда проблема с запчастями(зачем продали полякам)

Ответить

25.02.11 16:58

larin

Вот с чего начиналась наша Авиапромышленность)))

Ответить

25.02.11 4:11

Sas

Большой комфортабельный самолет порыв боковика вряд-ли положил на бок :)

Ответить

24.02.11 6:33

Гость

АН-2 замечательный самолет.В конце семидесятых в Чирчике на пробеге при посадке порыв сильного бокового ветра положил Ан-2 на бок.Отлетела нижняя плоскость.Больше ничего не пострадало.Поставили новую плоскость,списали девиацию,облетали и никаких последствий.Интересно,как бы это выглядело на большом комфортабельном самолете.

Ответить

14.02.11 18:30

Оленевод

Живу на крайнем севере. Этот самолёт незаменим для наших широт. При отсутствии дорог я не вижу альтернативы сегодня ему. Очень люблю АН-2! это классика.

Ответить

27.01.11 11:40

игорь

надежнейший самолет.Расход топлива правда великоват,не по нынешним временам и масло жрет, но это особенности звездообразника. Если все это уменьшить и прибавить мощности,то вообще самолет станет уникальным

Ответить

26.01.11 16:51

Гость

помогите найти пилота на АН-2,с опытом ночных полётов. Зарплата высокая!

Ответить

24.01.11 20:30

Гость

Не понимаю, почему подавляющее большинство гнобят наш авиапром? Почему все озираются на этот поганый НАТОвский Запад?!! На какой черт он нам нужен??!! Все,кто ничего не понимает в нашей авиации - просто ничего не знающие обыватели и бакланы!!! Вот, допустим Ан-2/Ан-3. Согласен, что устарел, но всего лишь надо заменить движок, приводы, оборудование - и все, у него будет ВТОРАЯ жизнь.Это можно сделать,было бы желание у руководства страны воскресить малую авиацию. С расхвалеными и разрекламированными американскими пукалками ничего подобного не сделаешь - у них нет таких ресурсов для продления срока службы,ежели устареет - лучше списывать на свалку.

Ответить

Смотреть дальше

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-2/2.html 2 1 1