Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-2/Ан-3

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-2/Ан-3

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-2/Ан-3

25.02.24 16:26

Гость

Настя : Есть данные, что Ан-2 до сих пор выпускается в Китае. Кстати, это же скажу и об автомобиле ГАЗ М-20 Победа. Дык у нас все автосалоны забиты дорогущей китайской мишурой. И это реально Победа.

Ответить

25.02.24 5:04

Настя

Есть данные, что Ан-2 до сих пор выпускается в Китае. Кстати, это же скажу и об автомобиле ГАЗ М-20 Победа.

Ответить

25.02.24 5:02

Галя

Самый многочисленный пассажирский самолёт в мире.

Ответить

16.02.24 22:37

Настенька

Самолет по земле не едет, а рулит.

Ответить

22.12.23 22:31

Настя

Ан-2 - самый многочисленный пассажирский самолёт в мире!

Ответить

19.12.23 15:03

Гость

Здравствуйте, какие тумблеры устанавливались на ан 2?

Ответить

14.03.23 10:15

Алексей

Всем, доброго дня, ищу 7-ю секцию на выхлопной коллектор самолета АН-2 и хвостовую установку шасси (СССР). если есть данные изделия, прошу предложить. +79676008090 i.v.aleksej@gmail.com

Ответить

26.02.23 0:22

Гость

инновационный

Ответить

21.10.22 22:23

Галя Хмара

Самый многочисленный пассажирский самолёт в мире.

Ответить

22.02.22 13:07

Гость

Здравствуйте, срочно нужны точные схематические размеры фюзеляжа Ан-2. Желательно со схемой, но подойдут просто габариты. Именно фюзеляжа в разборе заранее спасибо.

Ответить

01.02.22 2:51

Гость

Гость : подскажите как называется эта детальэто называется инновационным электроточилом.

Ответить

31.01.22 14:38

Гость

подскажите как называется эта деталь

Антонов Ан-2/Ан-3 (Antonov An-2/An-3)

Антонов Ан-2/Ан-3 (Antonov An-2/An-3)

Ответить

29.11.21 16:13

Писака

Пишу книгу. В сюжете присутствует АН-2. Господа и Товарищи, поясните пожалуйста дилетанту некоторые вопросы: - может ли пилот, почувствовать направления ветра, при недостаточной видимости, и при полном отсутствии радиосвязи? - возможно ли из кабин пилотов, набрать в бутылку моторное масло?

Ответить

10.11.21 14:11

Денис

Доброго времени суток! Кто может подсказать название и если можно чертёжный номер "серьги" крепления тросика управления заслонкой воздухозаборника и качалкой заслонки воздухозаборника?

Антонов Ан-2/Ан-3 (Antonov An-2/An-3)

Антонов Ан-2/Ан-3 (Antonov An-2/An-3)

Ответить

22.03.20 8:54

Владимир

Интересно общение с любителями авиации

Ответить

27.11.19 15:59

Гость

Гость : Здравствуйте. нашел в гараже 8 свечей для самолета АН-2 зажигания в идеальном состоянии, запаяные в парафин - свеча керамическая СД-48 БСМ. Представляют ли эти свечи какую-либо ценность? Так же имеется генератор, абсолютно новый, пролежал в гараже лет 20. Тоже в идеальном состоянии. Вопрос тот же - есть ли ценность в таком генераторе?а не могли бы отправить фото свечей этих?

Ответить

25.05.18 11:35

Тимур

Добрый день! Приобретем секции выпускного коллектора на АН-2 цилиндр № 7 Ш6800-146.Или может кто-нибудь подскажет где можно приобрести,заранее благодарю.

Ответить

23.10.17 19:58

Гость

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,сколько весит консоль верхнего и нижнего крыла Ан-2.

Ответить

01.03.17 1:53

Максим

Согласен! Я тоже с этого самолета прыгал с парашютом, так вот на нем лететь только с парашютом))) и никак больше)))

Ответить

05.10.15 16:18

Гость

Заменяем АШ-62ИР на электро моторы с питанием от дизель ли бензо ли генератора . К примеру, в уже имеющиеся АН-2 можно смело ставить мотор колеса В.Шкондина. Как?. Не сложно. Питает мотор генератор Шкондина же, дизель. Далее по бокам фюзеляжа два мотор колеса высоко оборотистых ставятся диаметром с метр. Далее гибким валом пружина ли тросы ли углепластиковые, в рукаве передаются в ось лопастям винта кои стоят между крыльями. Передвигается стойка меж- крыльевая ближе к фюзеляжу и она служит опорой вала винта. Кстати подшибники ставятся в гибкий вал между рукавом да поболее. Итог. Из-за высоких КПД мотор колес В.Шкондина потребление топлива падает в разы. Точно не 150 литров авиа бензина уж. И все :-) погнала шабашка по полям фермеров удобрять поля:-) да по низким ценам за услуги спрос будет сильный. Ах даа пилот, носик придется удлинить на метр другой там же воткнуть под полом пилотов мотор генератор.

Ответить

02.07.15 13:20

Гость

Здравствуйте. нашел в гараже 8 свечей для самолета АН-2 зажигания в идеальном состоянии, запаяные в парафин - свеча керамическая СД-48 БСМ. Представляют ли эти свечи какую-либо ценность? Так же имеется генератор, абсолютно новый, пролежал в гараже лет 20. Тоже в идеальном состоянии. Вопрос тот же - есть ли ценность в таком генераторе?

Ответить

26.05.15 15:56

Гость

Извините Кто знает или АН-3 леталъ в Австралей Томас Австраля

Ответить

08.05.15 21:23

arkis

Ан 2 это самолет детства, который катал 4 раза в год на экскурсионных полетах, которых сейчас не сущесвует, к сожалению.. Самолет который помогал нам жить без комаров и клещей.. Иметь хорошие урожаи. Совсем недавно слышал слухи, что его производство возобновится с ноавм движком.. Но пока не видно. Ан - 3 никогда не дотянется до ан-2 изза тормознутости турбины. Только и будет что на выставках летать. Так хотелось, что бы ан-2 снова делали экскурсионные полеты.

Ответить

24.03.15 20:45

Гость

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ УТ6Д НА САМОЛЕТЕ АН-2,А ТО ВСЕ ПРОВОДА ОБРЕЗАНЫ

Ответить

19.03.15 21:52

Гость

На нашем сельском аэродроме все лето пахал Ан-2 и иной раз гостевал Як-12. летчики квартировались в доме моего деда Михаила Николаевича Дорогавцева, ветерана ВОВ. И вот, чтобы летчики уважили мое желание полетать с ними, я должен был продемонстрировать им всю строевую выучку. Дед меня дрессировал так, что кремлевский курсант курит бамбук.... А мне было 5 лет, конец 50-х годов.... И вот, под команды деда и пристальными оценочными взглядами летчиков (командира звали дядя Женя), я "выпрыгивал из штанов" совершая строевые приемы на месте и в движении с одновременным отданием чести "начальнику слева или справа" и, как апофеоз, исполнял команду "к бою" передвигаясь по-пластунски по высохшей и колючей земле и горам рассыпанных удобрений.... Как премия- полеты в кресле второго пилота на коленях у деда. Лучшего не ощущал ни в одном другом полете. А каков вид гор и долин с высоты птичьего полета!!!! И это на всегда во мне от Антонова-2! Спасибо гению!

Ответить

19.02.15 8:49

Гость

Улучшать аэродромы? Региональные авиаперевозки? А как быть с отдаленными селами, маленькими населенными пунктами, что строить и там аэродромы? Конечно АН-2 устарел с 47-го года, но он для этих целей лучший. Например авиакомпания Оренбуржье. Да на дотациях. Зато билет стоит примерно как и на автобус. Штат аэропорта 1 человек. Зимой - лыжи, летом - колеса или Л-410. Такой самолет очень нужен.

Ответить

13.02.15 23:31

Гость

Говорят Американские лётчики полетали на нём минут 15 и вылезли зелёные с лица! Незабываемые ощущения! Летал на нём в детстве в Мамадыш из Казани, затем уже подростком в Бугульму(из Казани 1час50минут) И в прошлом году опять слетал с парашютистами,где-то пол-часа летали. В полёте он качается с крыла на крыло и вдруг уууух! проваливается вниз,аж взлетаешь над скамейкой! Рассказывают такой случай: Летел среди пассажиров один грузин - по-видимому первый раз в жизни. Дверца к пилотам открыта,их видно. Самолёт качается,пикирует. Он терпел-терпел и вдруг как закричит:"Эй - руль прямо держи!!!" Полёт на Ан-2 можно сравнить только с полётом на Ил-14!

Ответить

26.01.15 17:49

Andrew Che

Пожалуй это лучший самолёт всех времён и народов, понятно что в своём классе. Но аналогов нет и похоже не будет. Во первых самый безопасный. Все катастрофы связанные с жертвами происходили когда при посадке даже с заглохшим двигателем на земле были какие то препятствия, деревья например. А если есть хотя бы метров 150 ровной площадки, пассажиру поймут что что то случилось только выйдя из самолёта в чистое поле. Самолёт вообще невозможно свалить в штопор. Летал очень много раз и на местных линиях Аэрофлота при СССР, и потом занимаясь в аэроклубе парашютным спортом. Надеюсь что земля Российская и впредь не оскудеет такими талантами как Олег Антонов. От АН 2 до АН 225 , такого диапазона в классе самолётов не знало ни одно Кб

Ответить

25.01.15 10:02

venokan

! самолёт - легенда.Сравнить можно с легендарным Маузером

Ответить

13.01.15 22:52

Гость

Гость : Читаешь и удивляешся. Что правительство что народ. Нет что бы поставить цель аэродромы сделать нормальные так они АН 2 и ЯК 40 из под забора достать хотят. Движки авионику поменять. Как будто это так просто и легко и дешево. Да сколько бабла опять вобьют в эту хрень. А не лучше самолет новый региональный сделать? Что то я сомниваюсь что замена произойдет быстрее. Да и кто кинится покупать этот хлам? Это тоже самое что достать из под забора победу и засунуть в нее движок от мерса и торпеду:-) Думаете ее купят? У нас что нигде нет разработки замены ан 2 и Як 40 ? А чем вам АН 28 - 38 не нравится?

Ответить

05.12.14 20:31

Гость

Самолет то, что надо! А если кто и блевал дальше, чем видел, то это проблемы с вестибулярным аппаратом, но никак не с Ан-2. Это непревзойденный биплан, который до сих пор выпускают (где бы вы думали?) в Китае. Самолет-легенда и превзойти его невозможно.

Ответить

06.11.14 15:09

Виталий

Самый удачный самолет конструктора Антонова! Он востребован уже около 70 лет. Аналогов этого самолета нет во всем мире! И вряд ли эти аналоги будут. Жаль, что государство не уделяет внимание дальнейшему развитию этого самолета! Сделать экономичным двигатель, заменить авионику и т.д. Хотя авионику можно и не менять. А так, на каком еще пассажирском самолете можно подобрать площадку для приземления с воздуха?!

Ответить

17.10.14 19:24

Гость

на парашюте буду прыгать с д-6 как новенький, потом возможно с крыла д-10. удачи всем в парашютном спорте

Ответить

10.08.14 14:50

Гость

...Ответ "Гостю от 29.08.2012 г": Вы когда-нибудь в тундре зимой оставались один, и ждали прилёта врача, как Ангела? А вас случайно срочно не вывозили обмороженного из районов, где не может сесть ваша пресловутая новая авиация? Или может быть вы имеете способность взлетать на поплавках с любого короткого участка реки при затоплении окружающих её посёлков? А может быть вы можете сесть на любом самолёте в чистом поле, забрать пассажиров, повторюсь ПАССАЖИРОВ после аварии и доставить в ближайшую больницу? А может быть вы убегали от лесного пожара и вас не мог спасти АН-2? Блевали они видите ли! За желудком своим надо следить. А летает АН-2 шустро, как УАЗик. Корыто говоришь? Интересно, как бы этот хлопец отозвался об этом самолёте, если бы попробовал попасть в такую ситуацию, как описано выше?

Ответить

12.03.14 15:28

ГКислеенко Иваность

АН-2 "АННУШКА"Самый верный ,самый надежный , самый преданный друг авиатора !

Ответить

20.02.14 11:32

Александр Скляров

Ан-2 -прекрасный самолет. Наш.. в доску наш. Как хотелось бы, чтобы он поскорее вновь стал массовой летающей птицей в небе, но уже с турбовинтовым двигателем. Чтобы все желающие сесть за штурвал этого самолета могли его купить и летать. Надеюсь, что это случиться скоро..

Ответить

12.02.14 19:34

Гость

Я 15 лет на пенсии.Налет 11000 ч.Разные самолеты пилотировал,но любовь навек это АН-2.Даже снится только АН-2.

Ответить

12.02.14 14:40

AN-26B

Классный самолетка... жаль,их больше не выпускают!((хотя АН-3 можно было и довести до массового серийного выпуска для МВЛ-2;

Ответить

05.02.14 23:21

Пилот

Что могу сказать! В сое время - был По-2. Это был символ надежности. Но, как мне кажется Ан-2, превзошел все его эпитеты только откровенный невыучка или дурак под "газом" могут завалить его. В остальном - это самый умный и дружелюбный аппарат. Нашему авиапрому не мешало-бы продолжить его дальнейшую модернизацию или создание следующего поколения. С АН-3, вышло как-то не очень уверенно и понятно. К стати, в штатах у коллекционеров, этот аппарат весьма в цене!

Ответить

03.02.14 23:34

Александр Скляров

Самолет Ан-2-на все времена. Его характеристика замечательны. Люди, которые летали на нем, отзываются положительно. Мне бы лично хотелось, чтобы Ан-2 был у каждого россиянина как автомобиль жигуленок. Чтобы мы могли летать друг к другу.. Сейчас самолет модернизируется. Но цена значительно увеличивается. И так перевозки не дешевые.. А что будет дальше.. можно догадаться. Самолет может стать народным только тогда, когда он есть почти в каждом дворе.. как баян, балалайка или гармонь..Тогда и расстояния нам будут не почем.

Ответить

27.01.14 15:40

Dimon To

к сожелению я довно живу в новой зеландии в 1996 году когда я жил ещо на родине я первый раз полетатал на анушке запомнил надолго мне тогда разрешили почти пелотировать с правого кресла сечас у меня цесна -172 и пфеном-100 и 3800 часов налёта никогда не забуду первый полёт на ан-2 извеняюсь за свой русский уже начал забвать родной язык

Ответить

25.11.13 7:45

Гость

Это в народе - одна личная машина на все случаи жизни: и на ферму за навозом, и на свадьбу молодых катать. В авиации для каждой цели своя машина быть должна. АН-2 - отличная машина (оцениваю как пассажир Севера) для местных перевозок и неглобальных задач. По своей универсальности не превзойдена многие и многие годы! Памятник надо этому самолюту и конструкторской группе. Надо брать за основу - и разрабатывать дальше

Ответить

20.11.13 18:20

Котена

Самолет Ан-2 парашют Д-6 высота 1500 метров, не забываемые ощущения)))))))))))

Ответить

06.11.13 23:37

Гость

Мотор ревет и ничего не слышно и вот он взлёт АН-2 :) Снял этот волшебный момент www.youtube.com/watch?v=rZztFqV41bQ...

Ответить

24.08.13 9:32

Гость

размышления на вольную тему про сложности у слабонервных - это всего лишь бред! _____________________________________________________________________________ Обслуживание Ан2 чрезвычайно просто! "Запускать"не надо машину. Плановый ТО, ежедневный осмотр, своевременная замена - и никаких проблем! Прост как "Москвич"

Ответить

23.08.13 13:39

Гость

подтверждаю: обслуживание любой техники, соответствующей своим условиям эксплуатации - процедура стандартная, а размышления на вольную тему про сложности у слабонервных - это всего лишь бред!

Ответить

23.08.13 12:58

Гость

подтверждаю. обслуживание любой отечественной техники - особенно в условиях севера пытка не для слабонервных. Мальчик, ты хотя бы самолет видел? или только и умеешь что всех подряд тролями называть? смех и грех

Ответить

23.08.13 12:28

Гость

>обслуживание Ан-2 - задача не из самый приятных ну это конечно бред очередного тролля. не самое приятное обслуживание - это у а319, а у ан2 с этим проблем нет

Ответить

23.08.13 12:09

Гость

>А насчет комфорта для пассажиров - все это решаемо при заинтересованности КБ и активности заказчика. с этим как раз и есть проблемы. Интересно, почему никто не вспоминает о комфорте для пилотов и техников? обслуживание Ан-2 - задача не из самый приятных

Ответить

23.08.13 11:13

Якутский пилот

Я бы по поводу эксплуатации Л-410 и Ан-2 на северах поспорил. Как раз таки большинство дыр, куда летает Ан-2, может летать вертолет, но никак не Элочка. Дыры разные бывают, просто из-за отсутствия таких самолетов они не прикрыты совсем. А насчет комфорта для пассажиров - все это решаемо при заинтересованности КБ и активности заказчика.

Ответить

16.08.13 10:11

Гость

и где их сейчас шлепают тысячами?

Ответить

15.08.13 14:32

Гость

патент продали японцам,гавнюки.Япошки тысячами шлёпают их сейчас _______________________________________________________________ Какой патент и на что?

Ответить

15.08.13 10:35

Гость

патент продали японцам,гавнюки.Япошки тысячами шлёпают их сейчас

Ответить

15.05.13 17:46

Гость

А теперь подумай. Люблю Porsсhe. Но живу на Севере езжу на Крузере. Ralf оч стильно. Но в нем * холодно. Обут в торбаза Почему здесь спички вместо зажигалок? Потому что нужен огонь а зажигалки замерзают А почему здесь Боинги не живут? Да потому что это не америка. Сessnы сюда не долетают Ты еще Калашникова обсуди Антонов навсегда

Ответить

28.03.13 19:20

Гость

АН-2 ОТЛИЧНАЯ ТЕХНИКА

Ответить

26.03.13 15:41

Гость

вопрос к пилоту (через пост выше от 22.01.2013) - а разве Ан-3 не больше 10 было выпущено?

Ответить

22.01.13 19:01

Гость

Господа! Активно обсуждающие Ан2 и Ан3, да к тому же о бих эксплуатации на "северах"много ан-3 эксплуатировалось в Норильске, один в Кызыле, три там три сям. Всего их насколько помниться 36-38 штук. Завод выпускавший их прекратил выпуск в 2008 году, по причине неимоверной дороговизны за неизвестно что. Пробовали зайти в самолет зимой на "северах" -как на улице. Печь включаешь -пассажиры выйти от этого воя хотят прямо в воздухе! Убавишь - в унтах замерзаешь. Это одно. Самое важное - пожалуй единственный самолет в мире у которого самое важное - это батарейки( АКБ). Судя по опыту из-за них у 90% авиапарка Ан-3Т сгорали двигатели. Качество самих двигателей завод им. Баранова не гарантирует, а это вибрации, развал подшипников на высоте 3900 над тайгой и вынужденная посадка на просеку при перегоне с капремонта с завода - изготовителя. Ан-2 тоже не для пассажиров. тот же дикий холод в салоне, гул - уши глохнут. Но его эксплуатировал даже без АКБ совсем(АКБ на борту в сети, но бездыханное -90е годы, развал )а по приказу министра использовался бензин А-95. Керосин для Ан-3Т на "северах" - проблема с большой буквы. До сих пор по ним гоняю.По тем же дыркам ходит чесна - гранд караван и Л-420 (Л410-УВП-Е20). Небо и земля - по оборудованию шумам и просто по отношению к пассажирам. По проходимости Л-420 такой же как и Ан-2, Ан-3Т. Не могут сделать нового - покупайте уже сделаное, тем более по цене Л-420 дешевле последней цены на Ан-3Т.

Ответить

19.01.13 16:33

Гость

Ан-3Т - расход от 85 до 330 кг , взависимости от режима работы СУ, перегоночная высота 4200, потолок 6500, скорость 255 максимальная 270. Не нарушайте РЛЭ Ан-3Т пассажиров только 9 и не выше 3000 метров.

Ответить

19.01.13 11:17

Вагнер Александр

Советские авеяпром непривзайдённый никем в свои годы

Ответить

Смотреть дальше

12 3 4

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира