Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 757-200

Наверх ▲

Форум самолета Boeing 757-200

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 757-200

09.08.11 12:18

Гость

В Перми разбился самолет не Аэрофлота а Аэрофлот Норд. Это их дочка с другими руководителями и своим парком самолетов. И ненадо приписывать это АФЛ. Последняя катастрофа АФЛ была в 1994 по 100% вине экипажа. А 242 погибших у АФЛ с какого года? Можно поконкретнее?

Ответить

09.08.11 11:19

Натуся

Уважаемый Андрон!!!"""летать лучше аэрофлотом, но у них дорого.Зато ни одной катастрофы не было.И самолёты у них аирбасы.""" Не пишите недостоверные данные, о чем Вы говорите???ни одной катастрофы у АэРОФОЛОТА?вот Вам ссылка с источника: "Трансаэро - одна из самых надежных Российских авиакомпаний. За всю её историю не было ни одной авиакатастрофы(человеческие жертвы или неремонтируемое повреждение самолета). Имели место быть только авиационные инциденты(без человеческих жертв), но это является неотъмлимой частью в авиации. В 3:10 утра в воскресенье пассажирский Boeing 737 компании "Аэрофлот", летевший из Москвы в Пермь, рухнул в Индустриальном районе Перми, в сотнях метров от жилых кварталов, и во время падения взорвался. Он не долетел до аэропорта всего несколько километров. Погибли все находившиеся на борту пассажиры и экипаж, общим числом 88 человек. (2008 год) В базу данных JACDEC включены только магистральные авиакомпании. В нее не попали региональные и чартерные перевозчики. S7 („Сибирь), рейтинг 3,27, 250 погибших «Аэрофлот Российские авиалинии», рейтинг 0,6, 242 погибших «Россия» (Пулковские авиалинии), нет рейтинга, 184 погибших «Владивосток Авиа», нет рейтинга, 145 погибших «Красэйр», нет рейтинга, 29 погибших «Волга-Днепр» (грузовая), нет рейтинга, 7 погибших Тюменские авиалинии, нет рейтинга, 5 погибших «Дальавиа», рейтинг 0, нет погибших Домодедовские авиалинии, рейтинг 0, нет погибших Калининград Авиа, нет рейтинга, нет погибших «Кавминводыавиа», рейтинг 0, нет погибших Оренбургские авиалинии, рейтинг 0, нет погибших Самарские авиалинии, рейтинг 0, нет погибших «Трансаэро», рейтинг 0, нет погибших Уральские авиалинии, рейтинг 0, нет погибших Якутские авиалинии, нет рейтинга, нет погибших""""""" Я не говорю ,что в восторге от Трансаэро, но Слава Богу, пока у этой авиакомпании нет ни одной авиакатастрофы, и надеюсь не будет!!!! А по личным ощущениям в полете, мне очень понравилась авиакомпания NORD WIND (выкупленная Пегасом), состояние самолета 767-300 боинг порадовало, а так же профессионализм пилотов (имела счастье общаться с пилотом этой авикмопании - у них очень достойные условия работы и заработок - поэтому повышенные требования к их профессионализму)

Ответить

05.08.11 11:43

Гость

Вы ошибаетесь у Boeing 757-200ER который состоит в самолетном парке авиа компании Nordwind Airlines Его дальность полета составляет 7.000м а у Boeing 767-300ER Его дальность полета составляет 11.070м Отзыв могу оставить и самолёте Boeing 757-200ER В принципе в нем удобно не знаю как некоторым но мне понравилось но не понравилось в самой задней части салона при взлете какое-то ощущение не очень было тянуло как-то ощущение было что я в прицепе нахожусь и нас тянет тягач какой-то но когда летел из бангкока по центру сидел все очень понравилось не так плохо было даже очень хорошо!

Ответить

31.07.11 14:15

Гость

Вы летали в Пхукет на боинге 757-200 вы могли ашебиться. Что до Пхукета 7214км а дальность у боинге 757-200 5500км. Может вы летали на боинге 767-200 трансаэро. Но он сможет дальность 10000км.

Ответить

29.07.11 3:29

Гость

Летал этим летом на Пхукет и обратно на Boeing 757-200 компания Nord Wind. Самолет был в версии на 224 человека. За 7 часов полета весь измучился, кресла сверхтонкие (толщина максимум 5 см.) очень жесткие и скрипят, шаг кресел такой что ноги девать некуда. В общем самолет по салону не понравился.

Ответить

27.07.11 16:52

Гость

Летим чартером, в билете места не прописаны. Что бы это значило? Кто первый сел, того и тапки?)))

Ответить

24.07.11 23:08

Гость

Нет это не мои слова. Это другой человек писал.

Ответить

24.07.11 18:03

Гость

летать лучше аэрофлотом, но у них дорого.Зато ни одной катастрофы не было-ТВОИ СЛОВА!а ведь были,к глубокому сожалению!

Ответить

24.07.11 14:52

Гость

Летим этим лайнером в сочи 30 июля рано утром в 6 7 утра вылет! Подскажите восколько приехать в аэропорт чтоб не бегать но и не сидеть!?

Ответить

24.07.11 7:03

Гость

я согласен. Разници нет. Итог один печальный. Ты же начал проАФЛ с 70 годов вот я и поговорил с тобой

Ответить

24.07.11 1:25

Гость

странный ты,какая разница чей косяк техника или пилота авиакомпании,а?

Ответить

23.07.11 23:31

Гость

Междуречинск все помнят. Все в курсе что случилось. Ну явно косяк пилота. Пермь самолет не аэрофлота а дочерней компании. И руководство там свое а не АФЛ. Все же АФЛ безопасная АК. Плюс новые самолеты.

Ответить

23.07.11 11:31

Гость

про катастрофы аэрофлота; для начала вспомним Междуреченск и Пермь, что касается мягкой посадки то это зависит от многих сопутствующих условий ( а не если он хочет). В грозовом фронте самолет конечно в клочья не порвет но потрясет так нормально.

Ответить

23.07.11 0:10

Гость

но в начале 90-х аэробус они положили...

Ответить

22.07.11 22:03

Гость

А что с 70? Давай сразу с 1923 года со дня образования. Конечно будет много катастроф т.к Аэрофлот это была не авиакомпания а это было название всей советской авиации до 90 годов. Все самолеты и вертолеты относились к аэрофлоту. Других АК просто не существовало. Так что просто нелепо к нынешнему Аэрофлоту приписывать катастрофы советского аэрофлота.

Ответить

22.07.11 17:01

Гость

тому,кому дорого аэрофлотом:посмотри ихнюю статистику по катастрофам хотя бы с 70-х и рассуждай потом!

Ответить

21.07.11 17:28

Андрон

летать лучше аэрофлотом, но у них дорого.Зато ни одной катастрофы не было.И самолёты у них аирбасы.Что касается мягкости посадки то это зависит от манер пилота.Если он хочет, чтобы пассажиры были довольны, то сажает помягче.Бывает сажают на автопилоте - это входит в программу подготовки пилотов.Вот тогда посадка жестковатая, даже подпрыгивает самолёт.Тряска в полёте - это от неоднородности атмосферы.Вменяемый командир, если видит на радаре опасные области(красные и жёлтые) -то облетит их или пасадит где-нибудь самолёт.Сами пилоты боятся этих зон, т.к. там самолёт может порвать в клочья.Бывает, что можно маневрировать между опасными областями и пролететь грозовой фронт.Это видно только пилоту.Диспетчеры так подробно не видят.Но в этом случае он скорее-всего попадёт в зелёную зону и будет сильно трясти.

Ответить

18.07.11 21:34

Гость

Это скорее всего механизация крыла, никто шасси выпускать и убирать не будет

Ответить

17.07.11 1:01

Арсений

Недавно летал второй раз на таком самолете и опять был какой-то странный вой при наборе высоты. Может это особенность этих самолетов? Дважды за полет был странный скрежет - скорее всего шасси выпускали и закрывали, не знаю, почему такие самолеты допускают к вылету, ощущения не из приятных. Оба раза компания Nordwind нас везла.

Ответить

15.07.11 17:40

Гость

Летала этим Боингом в Португалию (туда и обратно), правда через Финляндию, авиакомпания Finnair. Долетели великолепно, пилоты - профессионалы, ни взлета, ни посадки вообще не заметили, не тряхнуло ни разу! Самолет был совершенно новый, что приятно. Ничего плохого сказать не могу.

Ответить

15.07.11 16:51

Ольга

Летели на В-757 12.07.2011 из Саньи в Иркутск. Полёт был в дневное время, по пути облетали грозовые фронты. Из шести часов полёта первые три дико трясло. Несколько раз очень сильно, сразу после взлёта провалились в яму. Ну что, напугала я вас? Всё закончилось хорошо. В Иркутске посадка - супер. Пилоты - настоящие профессионалы своего нелёгкого дела.

Ответить

07.07.11 12:11

Натуся

Очень жесткая шутка про то, что человек не долетел!!!! надеюсь у него все хорошо!!!! а я лечу в субботу в Египет на 767-300, обратно на этом судне 757-200, Летала на нем 2 года назад - все зависит от профессионализма пилота ,метеоусловий и других сопуствующих факторов ,но полет был просто супер как на диване сидела, посадка и взлет самые мягкие были (в сравнении с боингами 747 ,737, которыми я преимущественно летала)! надеюсь в этот раз попаду к такому же пилоту-профессионалу! а еще передают грозу и дождь! страшновато! начиталась про эти грозовые фронты, про потрею угла атаки и всякие сваливания и заваливания самолетов *вполть до штопора) жуть:-(((( имела неприятный опыт полета в грозу - даже мужчины все белого цвета сидели от страха! как-то не хочется больше такие ощущения испытать

Ответить

06.07.11 14:55

Гость

видимо человек не долетел 8 часов давно прошли

Ответить

04.07.11 6:00

Гость

Вот сижу в этом чуде технического развития, первое впечатление положительное. Посвободней многих других самолетов. В глаза сразу еще телики бросились, через 8 часов отпишусь как он в полете.

Ответить

03.07.11 5:36

Гость

сегодня на нем лечу. если вернусь - отпишусь ;)

Ответить

02.07.11 4:21

Гость

Снимаю шляпу перед человеком совершившив 3 прыжка с АН-2. Кстати никакой иронии, если описываете свои ощущения "неспециалиста" используя спец. термины и понятия, то просто интересно из чего они такие сложились, насчет колдуна вы правы но это 19 век и не является обьективным средством контроля ветра на этапе "посадка", но в любом случае приятно встретить здесь человека что-то знающего про авиацию.

Ответить

30.06.11 21:18

Lynx_eyed

"даже с погодой определился ( 5м. встречный) каким только образом непонятно на глазок или пилот лично вышел и сообщил?" (c) Гость. К чему столько иронии? Я делился личными впечатлениями неспециалиста (о чем и сообщил в посте). Это не экспертная оценка пилота - профессионала. Спасибо за столь тщательное изучение моего поста, но, чтобы у Вас не осталось впечатления, что товарищ (т.е. я) соврамши, то по существу: 1. "Колдун" - старинное устройство для оценки в основном направления и приблизительно скорости ветра у земли (основывается на личном опыте: подготовка на земле + 3 прыжка с АН2 на Д-1-5у. Учили, что: "если видно расцветку на половине колдуна, то ветер 5 - 7 метров у земли"). Посмотрел после касания полосы на колдун. Понятно, что это приблизительно, но колдун не болтался, держался более или менее ровно. 2. "Профессионализм - это стабильность результата" (с). У меня был опыт (разумеется, пассажира) посадок в этом порту при низкой облачности и боковом ветре на B737, Ту134, Ту154. Отдаю должное профессионализму пилотов - к моменту касания они настолько ювелирно гасили вертикальную скорость, что касание практически было неощутимым. А Вы, похоже, как - то очень рьяно вступаетесь за пилота. Оценивая работу мастера - плиточника Вы же не будете нахваливать его за то, что несмотря на общую кривизну рядов и швов, он всё - таки сумел приклеить плитку к стене и, следовательно, он экстра - профи. 3. Ну и наконец, например ресурс avia.meteonovosti.ru/. Так что - не ждите пилота. После посадки можете сами посмотреть погоду. Как -то так.

Ответить

29.06.11 4:25

Гость

Видно гость Lynx все-таки где-то касался авиации (может на симуляторах) и весьма уверенно использует такие понятия как глиссада,рыскание, ск.вертик.снижения.,даже с погодой определился ( 5м. встречный) каким только образом непонятно на глазок или пилот лично вышел и сообщил? Описанная характеристика посадки говорит о мастерстве пилота в резко меняющихся условиях погоды (изменения направления и скорости ветра). Но вам как пассажиру этих знаний должно быть достаточно чтобы в данном случае не скептически относится к пилоту а мысленно ему поапладировать за удачную посадку.

Ответить

28.06.11 22:22

Гость

Уважаемый Lynx_eyed ! У меня были те же самые ощущения, как и у Вас, во время полетов в Ларнаку и обратно в Домодедово! Только, авиакомпания другая - Вим-авиа. Черт знает, может это особенность данной машины вести себя таким образом при посадке?f

Ответить

28.06.11 21:51

Lynx_eyed

В дополнение: возможно причина такой посадки достаточно банальна. Полоса в Храброво (Калининград) короткая, а КВС вульгарно "протабанил" начало полосы и чтобы не выкатится за пределы полосы просто "уронил" самолёт в начале ВПП.

Ответить

28.06.11 21:44

Lynx_eyed

Сегодня прилетел из Анталии с семьёй в Калининград. На B757 (двести - не двести - не скажу, не знаю. На борту не было ничего по поводу 200, в отличие от полёта туда, там был 757-200). Лёту три часа, потому даже при росте 1 м 90 чувствовал себя достаточно комфортно (ранее фатально не везло, потому что для чартеров постоянно использовали В737, а там хоть караул кричи, шаг сидений такой, что десятилетний сын с комфортом разместиться не может). До этого 757 не попадались, хотя летаю раза четыре в год в среднем. Даже в таком чартерном варианте всё понравилось (ну, разве что, кроме запаха из гальюна при отлёте, может это особенность у б/у В757??). Но пилотирование при возвращении оставило странное впечатление: сначала КВС за час до посадки заявил, что он планирует посадку в Вильнюсе (Литва), рассказал там про погоду и прочее, правда минут пять спустя извинился и сказал, что перепутал и посадит в Калининграде. Но сама посадка - это что - то (далее личное мнение неспециалиста, основанное на личном опыте и X-Plane): заход выполнен достойно, в конце глиссады постоянное рыскание (такое впечатление, что никак не мог прицелится в полосу, хотя ветер был до 5 м/с встречный), затем за пару секунд резкий провал с очень жёстким касанием полосы (по-моему, он даже сделал небольшого "козла"), пассажиры чуть не обделались с перепуга. Послений раз я так садился во время срочной службы, используя услуги авиакомпании "Военно - транспортная авиация", но там хоть были объективные причины: возможность обстрела из ПЗРК, потому там глиссада была вообще условным понятием, а скорость вертикального снижения практически определялась мастерством пилота ВТА, который выдёргивал вверх машину около земли. Резюме: самолёт хорош, но восприятие любого самолёта очень сильно зависит от пилота (в оба конца UTAir, разные КВС), в одну сторону - комфорт от начала и до конца как на собственной кровати с ортопедическим матрасом, а вот заход и посадка при возвращении .... Спасибо пилоту UTAiir за экскурс в боевую юность.

Ответить

23.06.11 14:40

Натуся

tvrain.ru/teleshow/lectures_on_the_rain/... надеюсь это поможет кому-нибудь справиться с аэрофобией, я немного успокоилась, посмотрев этот видеоматериал!

Ответить

23.06.11 12:11

Натуся

Я сама безумно БОЮСЬ летать, сама лечу компанией НОРД ВИНД (09 июля в Хургаду) ,летала уже раз 20-25, сначала вообще не боялась (летала всегда трансаэро, один раз аэрофлот на ТУ- пол жищни отдала от страху). Так вот после недавнего регулярного рейса Трансаэро из Вены в Москву , все пассажиры прощались с жизнью (попали в грозовые облака ,шел сильный дождь, летали молнии, кружили два круга на Домодедово, огромное спасибо пилоту, я уверена, что он сотворил чудо) ,после этого АЭРОФОБИЯ у меня выработалась еще сильнее, когда вспоминаю эти ужасные минуты, хотя были в моей жизни полеты, когда вообще не приходило дурных мыслей и я даже получала удовольствие от полетов). Но сейчас й купила путевку и всю себя уже истярзала инофрмацией о авиакатарстофах о строениях самолетов и всякого рода статистикой! снятся всякин сны, помочь могут профессиональные люди на курсах и тренингах, но стоит это очень дорого (зато говорят эффективно с использованием макеты самолета и воспроизведением ощущений полета, где объсняют, чего надо бояться, чего нет). Иногда помогает алкоголь забыться, но не всегда, иногда он просто НЕ БЕРЕТ! Так вот летала в июле 2009г. от Норд винд на боинге правда 757-200 (больше у них ничего в авиапарке не было на тот момент), я прямо скажу, это были лучшие два полета (туда и обратно), может это зависит от метео условий, но я как-будто сидела на диване и наслаждалась полетом ,тряски ВОООБЩЕ не было, турбулентность не чувстовавалась,взлет и посадке МЯГЧЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ , возможно пилот профессионал (ДА ТОЧНО ТАК И ЕСТЬ), В отличии от огромных самолетов Трансаэро, мне полет больше понравился в плане ощущений, но это все индивидуально и зависит от многих факторов! да самолет боинг 757-200 узенький, но для меня самое главное долететь живой и здоровой, чтобы пилот был вменямый и профессиональный и чтобы техника не отказала! ВСЕМ удачи! Чтобы у всех быо одинаковое количество взлетов и посадок! Значит у меня есть сила воли ,если со совей ужасной аэрофобией я могу летать (мне это трудно дается в психологическом плане, но я это делаю), надо научиться блокировать свой страх и контролировать эмоции и думать о позитиве!

Ответить

23.06.11 6:02

Моряк

Я вообще боюсь этих самолетов. Больше как то по морям и океанам ходить привык.

Ответить

22.06.11 23:49

Гость

Прекрасный самолет!

Ответить

22.06.11 17:21

Гость

летаю этим самолетом регулярно по работе в Каир. в принципе ниче такой правда маловат для высоких людей. Один раз им же летел в Тайланд - измучился весь. но это уже проблема чартеров. Сцуки на всем экономят.... Правда все мониторы в салоне были исправны, столики тоже не сломаны- внешний вид нормальны

Ответить

22.06.11 15:14

Wladko

Интересные модели боинга, мне кажеться не чего такого плохово в них нет, а наоборот хорошие самалеты, и летают вроде бы как без всяких проблем.

Ответить

22.06.11 10:21

Гость

Самолет был разработан для нормальных людей.Все претензии по шагу кресел к авиапереовзчику!!!И что вы хотели от чартеров,это скотовозы, им плвать на комфорт.

Ответить

22.06.11 4:46

Виталий

Летали в Tайланд NordWind-ом из Хабаровска(туроператор Пегас). При росте в 182 см я весь измучился-не знал куда деть свои колени. Безумно маленький проходик( двум пассажирам пройти по нему практически не возможно).Думаю самолет был разработан для азиатов коротышек.

Ответить

21.06.11 16:08

Гость

летели в августе '10 года Москва-Салоники-Москва. А/к VIM Airlines. Самолет старенький, на взлете и перед посадкой закрылки с визгом убирались (выпускались) секунд 40. Не знаю почему. Отодвинул ногой ковролин - под ним проводка на скрутках, изолентой перемотана. А так ничего, долетели туда и обратно. Может литр Хеннесси помог?

Ответить

20.06.11 9:24

Гость

пахнет из туалета

Ответить

19.06.11 2:02

Гость

ну-ну

Ответить

18.06.11 19:39

Гость

Я б взял

Ответить

18.06.11 12:25

Гость

Ты еще не рассказала про туалеты))))) Туалетную бумагу дают?)))))))

Ответить

17.06.11 6:07

Гость

Очень люблю летать на самолетах, не боюсь, просто уже привыкла, каждое лето семьей летаем в отпуск, живем сами в Магадане. Из Магадана летим в Москву 8 часов. Ощущения хорошие, правда когда-то попали в зону турбулентности-это когда немного потрясывает в самолете, но этого бояться не стоит, паниковать не нужно, это считается нормой. Кормешка в самолете мне не очень нравится, хотя на вкус и цвет, как говорится...Обычно дают курицу жареную и рыбу, т.е из этого нужно выбрать что-то одно, напитки носят, чай, пирожные и кексики всякие дают, сыр, колбаса нарезная ну и так по мелочи, оливку, кусочек помидора дают.

Ответить

07.06.11 8:48

Гость

Здравствуйте!!Подскажите пожалуйста начсчёт этого самолёта.Я на нём лечу в первый раз и если честно,то очень напрегает его последние 2 пасадки аварийные в Новосибирске.Тур фирма пегас,а.к.Норд винд.Кто на нём летал и какие ощущения,какая кармёшка.Зарание спасибо за ответы.

Ответить

06.06.11 9:15

Санек

В мае этого года летали в Анталию из Красноярска NordWind-ом, туда на 757-200, что не понравилось так это деревянные подголовники после 4 часов полета напрягает. Обратно на 767-300 там кресла помягче да и салон попросторней. Сервис как везде, на 4-ку. В авиации не чайник и скажу что пилотирование на 5-ку, все посадки исключительные. По NordWind-у напрягает одно, второй раз за месяц вынужденная посадка их борта по тех-причинам.

Ответить

30.05.11 15:58

Гость

Вы че несете? Хороший-нехороший, взлетает как ракета-не взлетает как ракета. Чушь несете здесь. Пустые рассуждения. Как экипаж пилотировать будет, какие метеоусловия будут, загрузка. Может и рвануть как ракета, а может и с вертикальной скоростью набора полметра в секунду-покажется вам горизонтальным полетом. Не бойтесь, не бойтесь. Чушь.

Ответить

30.05.11 15:57

Авиадиспетчер

Вы че несете? Хороший-нехороший, взлетает как ракета-не взлетает как ракета. Чушь несете здесь. Пустые рассуждения. Как экипаж пилотировать будет, какие метеоусловия будут, загрузка. Может и рвануть как ракета, а может и с вертикальной скоростью набора полметра в секунду-покажется вам горизонтальным полетом. Не бойтесь, не бойтесь. Чушь.

Ответить

18.05.11 13:23

Гость

"рекомендую воспользоваться услугами FranceAir, очень хорошее обслуживание". Артём! Нет такой компании, а есть Air France))) Обслуживание, как правило на +3, если Вам есть с чем сравнивать

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 678 9 10 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/boeing-757-200/4.html 4 1 1