12+
Форум самолета Boeing 757-200
Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
Ужас, грязь в промежутках кресел, и самое главное очень сильно воняет туалетом, дышать невозможно
Ответить
Не понимаю,как может дилетант в авиации,коим является 90% пассажир,делать какие-то отзывы о типе самолета.Компановка кресел,хлопанье дверей туалетов,мягкость посадок и т д.вообще никак не относится к самому самолету.Хочется отдельно про тряску в полете сказать,во-первых,тряска тоже не зависит от типа самолета,а во-вторых.Ребята,вы садитесь в железную штуку,поднимающуюся на огромную высоту и передвигаетесь в различных и с разной силой ветрах слоях атмосферы, со скоростью 800 км/ч и при этом не хотите чтоб вас трясло хоть чуть-чуть?:)..Теперь в частности о боингах 757 компании Азур эйр.Укомплектованы креслами по самое не балуй.Они гоняют их на дальнии расстояния.Летел в Тайланд туда-обратно.Ноги не знал куда деть (рост 1.76) да и всем было неудобно,как улитки бедные.
Ответить
40 рядов - стандартная одноклассная компоновка. Двери в 752 распахиваются наружу, как вы умудрились получить дверью по голове? Высунулись в форточку? Станислав : Летели компанией Азур на Боинге 757 во Вьетнам. Так вместо 34 рядов кресел стоят 40! Сидеть вообще не возможно! Туда летели в 10 ряду. Когда приземлились, у меня за спиной стюардесса стала открывать дверь для выхода. Мало того, что всю дорогу сидел , как кол, 9 часов, так ещё и дверью получил по креслу и соответственно по голове! В глазах аж потемнело! Потом 2 дня голова болела. Хоть бы извенились! Обратно летели этим же самолётом! Так вот! Я посчитал количество рядов кресел. Их было 40!!! А должно быть 34!!! * ! Набили людей в самолёт , как кильку в банку! Сдвинули кресла ради наживы! Неужели нет контроля за таким беспределом и безопасностью в авиаперевозках?!
Ответить
Летели компанией Азур на Боинге 757 во Вьетнам. Так вместо 34 рядов кресел стоят 40! Сидеть вообще не возможно! Туда летели в 10 ряду. Когда приземлились, у меня за спиной стюардесса стала открывать дверь для выхода. Мало того, что всю дорогу сидел , как кол, 9 часов, так ещё и дверью получил по креслу и соответственно по голове! В глазах аж потемнело! Потом 2 дня голова болела. Хоть бы извенились! Обратно летели этим же самолётом! Так вот! Я посчитал количество рядов кресел. Их было 40!!! А должно быть 34!!! * ! Набили людей в самолёт , как кильку в банку! Сдвинули кресла ради наживы! Неужели нет контроля за таким беспределом и безопасностью в авиаперевозках?!
Ответить
С Василий : совершенно с Вами согласна! Ещё есть одна "авиакомпания": ВИМ-авиа, тоже сроки эксплуатации зашкаливают. Пожалуй, кроме Аэрофлота, нет ни одной компании с приличными самолётами! Но цены у Аэрофлота зашкаливают! Я про сертификат летной годности давно знал. И о том, как это все делается в нашей стране тоже всем известно. Вы 912-й пытались опровергнуть мое утверждению по поводу старых самолетов из Азии и Африки. В "уральских" 320-е из ЮАР, Китайских(им.ввиду, что там эксплуатировались) у нас много. Вы говорите: Давай факты! У вас лучше получается искать, вот и найдите сотню-другую закупленного нами хлама из Азиатских и Африканских стран! О ремонтах и речь! Где, что, как менялось, какие запчасти ставились? Контрафактные или нет? Затем этот хлам из Африки и Азии прибывает в Россию. Что нужно сделать в России, чтобы продлили срок эксплуатации тоже всем прекрасно известно. Как разговаривать с проверяющим, также все давно научились. Так о чем вы говорите? Если все равно какой самолет покупать старый или новый, почему тогда Аэрофлоту не закупить по примеру Уральских авиалиний "африканские" Аэробусы??? Зачем Аэрофлот закупает новые по 60-70 млн., если можно купить ушатанные за три-пять млн.? Понятно, что новые в обслуживании дешевле. Но экономия получается в 60-65 млн.! И столько переплаты за ремонт все равно не накапает! И если как Вы говорите старые ни чем ни хуже новых, тогда действительно лучше брать ушатанные возрастом 15-20 лет и гонять их еще лет двадцать! В том то и дело, что если первый владелец еще может контролировать как, где, когда и какими запасными частями производился ремонт, то, к примеру, третьему владельцу это будет сделать куда сложнее, четвертому еще сложнее и т.д.. Если следовать логике 912-го и гостя, который утверждает, что возраст самолета на безопасность не влияет, то получается, что выгодней покупать отлетавшие по 15-20 в Китае, странах третьего мира (Африка и др.) самолеты. Я так не думаю. А считаю, что лучше, как это делает Аэрофлот покупать новое! Нужно попытаться поднять в первую очередь Отечественный авиапром! У нас богатые традиции и хорошие инженеры! Ту-204(214)(увеличить выпуск), Суперджет, МС-21, Ан-148(сразу уточню, чтобы не было придирок со стороны 912-го и "гостя". Украино-российский проект. Начата сборка по лицензии в Воронеже.). Ну, а кто так яростно ратует за старую рухлять, пусть на ней сам и летает! Всяческих вам удач!
Ответить
Здравствуйте Кто нибудь знает какая компоновка у azur air 757-200 с какого по какой ряд на крыльях???
Ответить
Это ладно хлопали дверями.Я летел на 767 S7,так место досталось за спиной кабинкой туалета.Каждый спуск останавливал мое сердце,думал,что пи...ц (шипение),долго не мог привыкнуть, Гость : Летали в Бангкок и обратно Royal flight. Компоновка была 235,это конечно много,сидеть можно только благодаря эргономики кресел,туда был 4 ряд,обратно 30... Всю обратную дорогу хлопали дверьми в туалет,сидене не откидывалось,пахло,ну а так все нормально
Ответить
Дважды за 10 дней довелось лететь на этом самолёте, жаль, что их уже давно не выпускают, произвёл очень хорошее впечатление, а то что тесно,чартерная эконом компоновка, просторных при таком виде перевозок не попадалось.
Ответить
Ser Boss : Katekaviaрейс ZF 9709 Boeing-757-200 Charterвылет СПБ 20.11.15 Шарм-эль-Шейх - обратно 03.12.15 Хотелось бы узнать о самолете подробности? Здравствуйте!Летели 01.11.2015 в Шарм-Эль-Шейх.Взлет и посадка идеальны.Самолет чистый внутри,ржавчины и прочего во внешней обшивке замечено не было,во время перелета предложили плед,еда стандартная,как и напитки.В 30 ряду не откидываются сиденья.Экипаж приветливый.
Ответить
В 2016 г. авиакомпания намерена приступить к эксплуатации Boeing 737-800, рассказали ATO.ru в PR-департаменте Anex Tour. Сейчас парк Azur Air состоит из девяти узкофюзеляжных Boeing 757-200 (выпущены в 1993–2002 гг., вместимость до 235 пасс.), переданных из авиакомпании "ЮТэйр", и одного Boeing 767-300. Специалисты туроператора не стали уточнять, о каких конкретно Boeing 767 идет речь, заметив, что получаемые воздушные суда принадлежат разным собственникам. Из открытых источников следует, что первый переданный в Azur Air в конце апреля самолет Boeing 767-300 VP-BXW выпуска 1998 г. ранее летал в интересах мексиканского перевозчика Aeromexico. Еще две машины, готовящиеся к передаче российскому чартерному перевозчику, с регистрационными номерами VQ-BUO и VQ-BUP (выпуска 1995 и 1999 г. соответственно) ранее использовала эфиопская авиакомпания Ethiopian Airlines.
Ответить
Katekavia рейс ZF 9709 Boeing-757-200 Charter вылет СПБ 20.11.15 Шарм-эль-Шейх - обратно 03.12.15 Хотелось бы узнать о самолете подробности?
Ответить
Ужасный самолет. Мы летели семьей с Хургады. Нам тоже достался 30 ряд. При всем при этом мы были с двумя детьми. Одной 8, а другой 2. Запах от туалета ужасный. Сиденья не откидываются. Ни кому не пожелаю в нем побывать.
Ответить
Гость : Здравствуйте, 20.10.2015 летим с вашей компанией из новосибирска на пхукет...И еще вопрос: сколько салонов в данном самолете? Не туда написали, уважаемый! Вам на форум авиакомпании надо, а не самолета. (компоновка салона в разных авиакомпаниях разная)
Ответить
Здравствуйте, 20.10.2015 летим с вашей компанией из новосибирска на пхукет. Летим семьей мама, папа и маленький ребенок 1,5 года, посоветуйте куда лучше сесть в боинге 757-200??? И еще вопрос: сколько салонов в данном самолете? Только бизнес и эконом, или есть еще какой нибудь типа комфорта? Если есть, как можно туда попасть?
Ответить
Гость : Летели 27.06 из Шарм Эль Шейха до Екатеринбурга с компанией Катэкавиа (Azur Air) при регистрации достался №30 ряд, за нами туалет и сиденья не откидываются и до ряда №29 расстояние 18 дюймов (измерял электронной книжкой-6 дюймов) соответственно ни разложить столик, ни принять позу на случай аварии (опустить голову на колени) не представляется возможным. При 6 часовом * на судне ощущения крайне негативные Методика измерений у вас неправильная. Измеряется не расстояние до следующего ряда, а расстояние между рядами. Оно не менее 28 дюймов. Это стандарт позволяющий безопасно перевозить пассажиров, раскладывать столик и совершать все необходимые процедуры безопасности. Естественно все это справедливо для пассажиров стандартной комплекции, пропорционально сложенных, с средним ростом и весом (170/80).
Ответить
Летел по маршруту Ашхабад-Киев (Turkmenistan Airlines), в хвосте. Ярких впечатлений нет, в меру шумно, слегка вибрирует на крейсерке, показалось, что тесноваты кресла и плохо работает система кондиционирования. Над Донбассом по крылу змейкой пробежала молния (грозовой фронт обходили стороной). Впечатлил огромный размер средней двери: когда она открыта, пассажиры первого ряда второго салона сидят фактически под открытым небом (как вариант - под дождем).
Ответить
Летели 17 июля 2014г,из Турции в нижнекамск этим боингом.На наш взгляд на борту была неисправна система кондиционирования,в салоне градусов 30-35 было,в дороге трясло,посадка была жесткой(люди при посадке 2 раза хлопали!).считаю что это не нормально!!!пожалуйста проведите проверку данного боинга!!!
Ответить
Что ясно??? Ни чего не ясно. Что значит Северные гарантии??? Если имеется ввиду оплата дороги северянам то дорога оплачивается от точки А до точки Б в любой город России. А в органах МВД помоему даже за границу. Если говорится о льготах на билеты лицам до 23 лет и старше 60 лет то там конкретно указанны направления где действует эта скидка. Но в обоих случаях расстояние не учитывается. Хоть 200км хоть 8000 км , это ни как не влияет на оплату . Вот мне и интересно что за льгота по северным гарантиям.
Ответить
Ясно же написано: "от Красноярска до крайней точки границы с Турцией"! И по новому в КЗоТе расстояние как то учитывается.
Ответить
А что разве Северные льготы распространяются на заграницу??? Впервые слышу об этом. Да и не по расстояниям они считаются а по конкретным городам России.
Ответить
Валентина можете попробовать через сайт Glightradar24 - www.flightradar24.com/ там есть возможность по конкретному рейсу информацию и скорость, дистанцию полета взять. Надеюсь, это поможет
Ответить
Подскажите, пожалуйста, рейс I4-9327 (10.06.2014) и I4-9328 (23.06.2014) компании "Ай Флай" какое расстояние пролетел самолёт от Красноярска до крайней точки границы с Турцией (например г. Сочи) и какое расстояние пролетел самолёт с Красноярска до Антальи (Турция), и обратно расстояние полёта одинаково? Очень нужна информация для оформления льготного проезда по северным гарантиям.
Ответить
20.02.2014 Анатолий Толя, самое интересное, что должно быть удивительным сам факт, что, вообще, человек летает и перемещается над землей!!! С такой скоростью и на высоте, птицы так не летают... )) Это же удивительно и прекрасно?! и т.д., Люди испокон веков ездили на лошадях и верблюдах и могли только мечтать о полетах,... а мы видим то, что нам не нравится: телефон не ловит, нет Wi-Fi, нет индивидуального обдува, рейс задержали на 15 мин., салон старый, ведро с болтами... ) Наслаждаться, удивляться и радоваться жизни надо, а не искать, что в ней плохо и что не так... )) спасибо за внимание..)
Ответить
Напишу свой отзыв об 757-200 а\к ютейр.. Искали куда поехать на НГ 2013й.. решили купить тур в египет, менеджер турфирмы сказала, что будет а\к ютейр, рейс чартер и тп.. ну почитал посмотрел думаю ну все.. юты как обычно на 2месяца рейс задержат будет все плохо и тп.. приехали в дмд в 6утра, регистрацию прошли, места дали какие мы попросили с женой, ждали посадку..претензия была лишь к дмд т.к. сидячих мест было катастрофически мало, фиг с ним постоять час не сложно, но в 6 утра и поспав пару часов до этого..! Задержали посадку на 5минут, не критично и я этому был приятно удивлен..повезли к самолету блестело все, все было аккуратно и чисто!самолет был заполнен под завязку.Тут КВС выходит на связь говорит мол вылет задерживается будем обливаться жидкостью против льда, ну опять же 10-15 мин ради безопасности это я и не считаю задержкой даже минимальной! рейс был ut 5291, вылетали 25дек. Самолет не новый 1998 г.в. но с виду он был очень ухожен, винглеты были, двигатели а точнее окантовка блестели! что было также приятно видеть, кресла были тряпичные, кожаные на мой взгляд удобнее.. взлет мягкий и плавный (я жуткий аэрофоб!) набрали высоту быстро, самолет не трясло не шатало, пошел в туалет он был сразу за кабиной пилотов и в этот момент стюартдесса вышла из кабины пилотов, еду разносила, увидел все что там внутри.. красиво и захватывающе, что стоял открыв рот, а стюартдесса увидев мою реакцию открыла дверь пошире и отошла чтобы я мог все рассмотреть, спасибо ей за это большое, так это красиво все было =)) из туалета не воняло, места у нас были в 4 ряду. КВС правда более на связь не выходил, только кроме того случая когда предупредил что задержка будет из-за облива жидкостью самолета. Был в самолете инд. обдув и т.п. началось снижение, все плавно..виднеется аэропорт шарма - посадка... мягко настолько что я до включения реверсов и не понял, что мы коснулись полосы уже.. этот самолет я полюбил!!!! потом отдых и 1.01.14г полет обратно..сидим в а\п уже ждем самолет, приземлился наш боинг 757-200 но уже другой..был этот боинг на год младше чем тот на котором летели туда... 1999 года ut 5292 рейс..винглетов не было, места дали в 13 ряду.. видимо араб так пошутил когда я попросил билеты поближе к началу самолета сказав что я боюсь летать.. =) салон этого самолета был слишком убит! все шаталось дребезжало и т.п. двигатель с нашей стороны гудел как старый пылесос из ссср.. кто помнит тот поймет =)сидели мы рядом с ним.. и теперь критикам которые писали что нет таких 757х.. на этом самолете не было индивидуального обдува!!! было только индивидуальное освещение и кнопка вызова стюартдессы..кстати все прошло опять таки без задержек и во время!! был один стюарт, какой-то грубый и неразговорчивый..вместо того чтобы попросить перед посадкой выпрямить спинку кресла подходил и стучал по ней.. зовут его Эльдар (на заметку если тут есть кто-то из ютов кто может повлиять на такое поведение своего представителя компании), в полете трясло, самолет набирал высоту очень долго! раза в 3 дольше чем когда вылетали из москвы..решил сходить в туалет в начало салона, воняло до ряда 10 наверное от него и туалет был не за кабиной пилотов а перед первыми пассажирскими рядами. самолет был хоть и моложе предыдущего но был так сильно убит, что было не по себе.. ну вообщем кое как долетели.. посадка в дмд.. опять же мягко, пилоты молодцы! ну или автопилот такой четкий =)))) вообщем к ютейру претензий кроме стюарта не было, к самолетам к первому претензий нет, а вот второй летающий хлам с болтами ужасал конечно же... но опять же пишу уже спустя почти 3месяца.. негатива мало осталось только хорошее.. и самолет боинг 757 стал моим любимым самолетом из всех на которых я летал в жизни.
Ответить
Боинг 757-200 без обдува есть! Летал таким Ютейром из ГОА. Но общие кондиционеры работали хорошо и душно или холодно не было. Начитался тут, а сами самолеты(были разные, первые были с обдувом) и полет, и пилоты были отличные.
Ответить
вы никогда на нем не летали. нет 757 Боинга без индивидуального обдува в принципе. На заводе такого не делали. И туалетов там много. Не несите бред
Ответить
Самолёт ужасен. Особенно вылетающие из Сургута. Индивидуального кондиционирования нет, туалет один. Жесть... В салоне духота, на просьбы добавить прохлады, реакции ни какой...
Ответить
Мы с друзьями летели из Хургады в Москву в ночь с 21.11.13 на 22.11.13 рейсом 5090 компании UT это был какой-то ужас. Ощущение было такое, что этому самолету лет 200. Спустя 40 минут после взлета, когда самолёт набрал "безопасную" высоту 11000м начались сплошные "воздушные ямы" и зоны турбулентности ,от к-рых этот ,на мой взгляд, легкий самолётик стало трясти как отечественный автомобиль по разбитой дороге. Капитан самолета ни разу не попытался успокоить пассажиров, к-рые в течении 2-ух часов находились в состоянии шока. Я в жизни больше не полечу на самолете от UT , тем более на этом 757 и никому не советую, лучше переплатить и спокойно насладиться полетом и не испортить 2-ух недельный отпуск одним полетом.
Ответить
Кто летал компанией Икар с Пегасом! Новая компания! Если честно страшновато! Летим во Въетнам!
Ответить
Летал в ноября 2013года из Бангкока в Иркутск самолет понравился и пилот красавчик посадка просто сказка.
Ответить
Подскажите ,собираемся лететь Новосибирск-Денпасар (Бали), расстояние около 7600 км,а самолет пегасовский Б-757 летит без дозаправки. Ведь это больше его максимальной дальности.как такое возможно?
Ответить
Летел в прошлом году Магадан Новосибирск на 737-800 Якутами и обратно. Да Новосиба летели 6 часов. Обратно 5.40.
Ответить
что на эшелоне он шёл со скоростью под 1000км/ч,что выше его характеристик. _____________________________________________________________________________ Обычное дело для всех самолетов. По ветру, а ветер достигает на высоте 10000 м 170 км/час, скорость самолета может быть больше или меньше крейсерской скорости. Относительно среды скорость неизменна, а относительно земли может меняться от 700 до 1050 км/час. Первый раз летели, Технарь? Например, из Москвы в Сингапур на Б777 летели по ветру - 9,5 часов, обратно - против ветра 11 часов. Полтора часа разница.
Ответить
Летал на Боинге-757 в Анталью из Новосибирска и обратно авиакомпанией IFly (25.09.2013-03.10.2013) ,капитан красавчик,мягкий взлет и посадка туда и назад.стюарды работали нормально,придераться не буду. Как технаря поразило,то что при обратно полете ,расстояние в 4600 км,самолет прошел ровно за 5 часов,это получается ,что на эшелоне он шёл со скоростью под 1000км/ч,что выше его характеристик.Надеюсь пилот знал,что делает)
Ответить
Леталана Боинге-757 в Анталью из Новосибирска и обратно авиакомпанией IFly (25.09.2013-03.10.2013) ,капитан красавчик,мягкий взлет и посадка туда и назад.стюарды работали нормально,придераться не буду. Как технаря поразило,то что при обратно полете ,расстояние в 4600 км,самолет прошел ровно за 5 часов,это получается ,что на эшелоне он шёл со скоростью под 1000км/ч,что выше его характеристик.Надеюсь пилот знал,что делает)
Ответить
На мой взгляд наиболее удобными и безопасными являются места с 23-го по 34 ряд CBA. Сам лететал всегда только на этих местах, т.е. ближе к хвосту с левой стороны. Просторно, ноги не упираются в передний ряд.
Ответить
Большое спасибо, что ответили! А по местам не подскажите, какие комфортнее и в каком салоне? За выбор места платить нужно?
Ответить
Летал с "Вимами" не однажды. Что тут сказать? Одна из самых блистательных авиакомпаний из тех, чьими услугами мне приходилось пользоваться. Взлет в основном плавный, без трясучек (все-таки больше зависит не от авиакомпании и воздушного судна, а от погоды, плотности воздуха и т.д.). Питание на 5-ку! Вкусно, сытно, но мне не совсем хватало. Один раз сосед отказался и мне предложил свою порцию, так я съел. Персонал всегда на высоком уровне, работают на 5-ку! Счастливого путешествия, всем кто летит!
Ответить
Люди, кто летал, поделитесь опытом. Предстоит лететь 7 часов с Вим-Авиа. Скажите, какие места лучше занять, чтобы за 7 часов в кресле не рехнуться)) Как у них с питанием, часто ли задерживают, в каком салоне комфортнее? Правда ли, что за выбор места они берут плату?
Ответить
Рекомендую вим-авиа - самолеты хоть и не новые, но более опрятные _______________________________________________________________ Присоединяюсь!!! После ухода Лебедева самолеты будто подменили! Чистота и порядок. Оказалось, просто консерваторию нужн было сменить!
Ответить
>вот это, конечно, бред. ни разу такого не видел. Хотя в общем с отзывом согласен - нодвинд плохо к чистоте относится. Рекомендую вим-авиа - самолеты хоть и не новые, но более опрятные о, очередной бред от тролля
Ответить
>так оказалось что из толчка тонкой струйкой течет прямо в салон и на этих местах без кислородной маски не обойтись, пришлось вернуться на прежнее место-трансформер; внутри салон грязный и в подтёках вот это, конечно, бред. ни разу такого не видел. Хотя в общем с отзывом согласен - нодвинд плохо к чистоте относится. Рекомендую вим-авиа - самолеты хоть и не новые, но более опрятные
Ответить
Если предстоит лететь на этом типе Нордвиндом по возможности смените перевозчика. С чем столкнулся когда летел: некоторые откидные столики примотаны скотчем к спинке; не все кресла работают - некоторые в постоянном откинутом положении; нижняя подушка кресла жила отдельной жизнью от самого кресла, места были решил пересесть (где-то 5-6 ряд до туалета), так оказалось что из толчка тонкой струйкой течет прямо в салон и на этих местах без кислородной маски не обойтись, пришлось вернуться на прежнее место-трансформер; внутри салон грязный и в подтёках. Всё что описал - правда без выдумок, в разделе в отзывах об авиакомпании некоторые пассажиры выкладывали фото. Жаль, что не догадался сделать такие сам, народ должен знать о таких недобросовестных авиакомпаниях.
Ответить
с потолка не капает (в отличие от 204). ____________________________________________________ Фантазер, откуда ты это знаешь? Сам намок или подсказал кто?
Ответить
Летала на боинге-757 с семьей в Анталью из Новосибирска и обратно авиакомпанией IFly. Экипажу низкий поклон за плавные взлеты и неощутимые приземления. А вот с командой стюардов Анталья-Новосибирск повезло меньше, чем на рейсе "туда". На море летели с комфортом и профессиональным и заботливым обслуживанием. А вот на обратном пути, вероятно, борт-проводники не выспались и были весьма этим недовольны. А капитану корабля и его помощникам - браво!
Ответить
В авиакомпании UTair используются самолеты Boeing 757-200 с 235 посадочными креслами.Если ряд 30 располагается до туалета,то на нем лететь невыносимо!!!Спинка кресла не откидывается,и если человек неизящного 52 размера(российского,не европейского),то откидной столик не откинется полноценно,а упрется в живот.ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО!!! НАС ЧТО, КТО-ТО ПРОКЛЯЛ,ЛЕТЕТЬ НА ЭТОМ 30 РЯДУ??!! Вот бы все руководство компании,во главе с Мартиросовым покатать бы на этих местах до Таиланда и обратно,а хоть бы и до Турции!Но что бы прочувствовали!
Ответить
Да я и не соскакивал, все и так знают что у Б-757 уровень шума меньше а Ту-204 наоборот очень шумный ______________________________________________________________ Читаю с удовольствием. Как этот тролль разводит простых читателей! Самое смешное, что ему ВСЕРЬЕЗ что-то пытаются доказывать! Да, эта малявка просто целыми днями сидит дома и пишет глупости, а Вы - серьезные люди - пытаетесь возражать! Смешно. Он же пишет, чтобы Вы с ним трепались, ему скучно, а наивные люди поддерживают!
Ответить
Я тебе еще раз говорю, невминяемый ты наш, одинаковый уровень шума, очень тихие два самолета что 757, что 204 и салоны у них примерно одинаково комфортные. Та что ты так прицепился к этим инцидентам Ту-204? У всех бывают не штатные ситуации, вот тебе свежачок с 757: Аварийная посадка В-757 в Сургуте. 27 июля 2013 г. самолет Boeing 757-200 авиакомпании «Nordwind Airlines», выполнявший чартерный рейс по маршруту: «Ираклион – Сургут», совершил аварийную посадку в аэропорту назначения. По предварительной информации, при заходе на посадку в аэропорт Сургут, сработала сигнализация «закрылки в нештатном положении». Благодаря грамотным действиям экипажа посадка прошла благополучно. На борту находились 212 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Ведется расследование. Вынужденная посадка B-757 в Шымкенте. 10 мая 2013 г. самолёт Boeing 757-200 авиакомпании «Эйр Астана», выполнявший рейс по маршруту: «Ташкент – Алматы», совершил вынужденную посадку в аэропорту Шымкента. Причиной инцидента стали неполадки в работе системы кондиционирования. Посадка прошла благополучно. На борту находилось 136 пассажиров и экипаж; никто не пострадал. Вынужденная посадка B-757 в Москве. 3 мая 2013 г. самолет Boeing 757-200 авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший рейс по маршруту: «Екатеринбург – Анталия», совершил вынужденную посадку в аэропорту «Домодедово». По предварительной информации, причиной инцидента стали неполадки в работе системе кондиционирования самолета. На борту находились 237 пассажиров и 8 членов экипажа; никто не пострадал. Ведется расследование. Видишь тут тоже хватает неприятностей.
Ответить
Да я и не соскакивал, все и так знают что у Б-757 уровень шума меньше а Ту-204 наоборот очень шумный. А у Трансаэро Тамагоча всегда стоит поломанный так что не надо заливать про Ред Вингз. Кстати у ред Вингз в декабре 2012 года было 4 инцидента и одно авиационное происшествие когда Ту-204 пробил забор и вылетел на шоссе: www.rg.ru/2012/12/29/incident-site.html ... и это все за один месяц ! А за эти полгода в 2013 г. у Владивосток Авиа было два инцидента с Ту-204-300, это срабатывание сигнализации "не взлетная конфигурация" во время разбега и отказ основной гидросистемы в полете.
Ответить
Как же Чилли, любит соскачить с темы, сначала он тужиться и выдает нам про уровень шума в салоне, который по его мнению конечно же ГОРАЗДО ниже в 757 чем в 204, а когда ему люди которые летали и на том и на другом фактов в нос насуют, он тут же переключается на количество построенных машин, на их стоимость, ресурсы двигателей и прочую заезжануую пластинку и вроде бы как к уровню шума он не имеет никакого отношения. Только вот забавный факт, на какой то ветки я его уже приводил для 912, сейчас не вспомню где именно, но если будут сомнения я найду этот отчет Росаваиации. По данным которого компания Ред Вингс после того как вышла на регулярные рейсы (еще до катастрофы Ту-204), выполнила и большее количество рейсов и без существенных задержек, на своих Туполевых 204, Чем компания Вим Авиа на своих 757, при том что в парке Ред Вингс было 9 бортов, а у Вим Авиа 11.
Ответить
Да, поцриотики Б-757 уделал вашего Ту-204 "Тамагочу" ( так его называют то ли за постоянный ремонт, то ли за то что постоянно срабатывает аварийная сигнализация) Во первых у Боинга-757 намного лучше РадиоЭлектронное оборудование, во вторых двигатели Ролс-Ройс RB-211 имеют межремонтный ресурс 43 000 часов, а ПС-90 средний межремонтный ресурс 6000-7000 часов и 10 000 часов рекордный. Да и ресурс планера у Б-757 наверняка больше чем у Ту-204. У Ту-204 даже экипаж 3 человека, а у Б-757 экипаж 2 человека. Что в очередной раз доказывает отсталость и убожество советской электроники и электронной промышленности ссср в целом. И это притом что Боинг-757 разработан в конце 70-х годов, эксплуатация Б-757 началась в 1983 г. а Ту-204 разработан в конце 80-х годов. Также как и двигатели RB-211 и ПС-90 разрабатывались примерно в одинаковое время. Самолет и двигатели и РЭО, которые были разработанны на 10 лет раньше уделали самолет который на 10 лет старше по времени начала разработки. Да и РадиоЭлектронное оборудование Коллинз намного лучше чем РЭО ГОСНИИ АС у Ту-204.
Ответить
Чилли, не позорься! ************** Там малолетний ослик и он немного не в себе. Его пёрлы иногда коллективу озвучиваю - гарантированный ржач минут на 20! :)
Ответить
Чилли, не позорься! Примерно одинаковый уровень шума, и надо сказать что он достаточно низкий, что в 757, что в 204 лететь комфортно и на боинге и на туполеве.
Ответить
И по шуму в салоне Б-757 намного тише чем Ту-204. ____________________________________________________ Это тебе бабушка в очереди за яйцами рассказала? Ты же не летал ни на том, ни на другом!
Ответить
У А-320 зато салон шире. Но вот иллюминаторы, это да, большой недостаток, не мешало бы на А-320 их побольше сделать.
Ответить
Нет, мы привлечем туполевцев с их какчеством :-) Их Ту-154 потерянно из 950 построенных самолетов больше 70-ти штук. А Б-757 из 1050 построенных за 30 лет эксплуатации потерянно всего 8 самолетов. Кстати у Б-757 очень большие иллюминаторы, просто шикарный обзор. И уровень шума в салоне низкий. Панели салона на взлете не дребезжат. Летал Вим Авиа. Хороший самолет.
Ответить
Чёт у Бройлинга времена не айс. 27 сразу две аварийные посадки 757 в Сургуте без закрылок и разгерметизированный 737 в Ростове. В связи со сложившейся обстакановкой привлечём японцев с их японским какчеством?)
Ответить
912, если очередной радетель не понимает понятия "поддержания летной годности" и для него Аэорофлот поддерживает отечественного производителя (только не вижу в чем) - то спорить с этим бесполезно. Для него черное-белое. А если факты расходятся с его иллюзиями - то он их просто не видит.
Ответить
Летал с NORDWIND в Испанию, мне понравилось. Критиканам: сами-то хоть что-нибудь можете сделать? _______________________________________________________________________________________________ Щас! Креслы раздолбаним и раздвигнем.
Ответить
Летал Норд виндом Родос - МСК. Туалетная вонь сопровождала всю дорогу, а убитость салона самолета реально внушали страх.
Ответить
Компоновка кресел в каждом конкретном самолете, кол-во и шаг между креслами, исключительно выбор авиакомпании эксплуатирующей данный борт. В случае нашей страны, зачастую это выбор, предыдущего владельца ВС, т.к. львиная доля авиатехники попадает к нам не новой, а переоборудование под собственные нужды достаточно накладно. Поэтому критиковать UTAIR или на ту-же ВИМ-АВИА за тесные салоны несколько несправедливо. К слову - международные консалтинговые агентства критикуют наши авиакомпании за не оптимальное кол-во кресел, в зарубежных авиакомпаниях ставят БОЛЬШЕ кресел, соответственно с меньшим шагом, для достижения максимальной загруженности борта и вытекающей из этого дополнительной прибыли.
Ответить
А я про Аэрофлот не говорил о каких-либо конкретных типах ВС - у них там куча места во всех, какие мне попадались.
Ответить
Летал с NORDWIND в Испанию, мне понравилось. Критиканам: сами-то хоть что-нибудь можете сделать?
Ответить
Слетал в Турцию и обратно из Питера Ютэйровским 757-200. После полета назойливо преследуют две мысли - во-первых, что 200 означает количество лишних кресел, впихнутых в салон добрым Ютэйром, во-вторых, что не худо бы заняться весьма прибыльным бизнесом, а именно продажей пассажирам на выходе из аэропорта футболок с надписью "F..k UTAir", будут разлетаться как горячие пирожки. К самому самолету никаких претензий. Полет почти не ощущался - хотя, возможно, из-за того, что ощущение от коленей, вжатых в переднее кресло, перекрывало все остальное. Про 330 пассажиров врать не буду, их там было 228. Возможно, эта компоновка годится для внутриазиатских рейсов, там размер населения несколько меньше. Да и никакого обдува над креслами там нет, только лампочки.
Ответить
в аэрофлотовских, правда, еще побольше будет _____________________________________________________ Фантазер! Аэрофлот не эксплуатирует В 757.
Ответить
Что же касается места в салоне, которое многих так волнует, то в ютовских самолетах мне показалось, что там места куча (в аэрофлотовских, правда, еще побольше будет). Гальюны проверять не ходил, так что не знаю, что там творилось. А, ну да... В старом самолете, который нам 16-го попался, почему-то не закрывался обдув над креслом у иллюминатора - задолбался его крутить, а в итоге так и не смог закрыть и всю дорогу переживал, не продует ли ребенка, которого туда его мамочка посадила. Ну, а по поводу турбулентности трудно что-то сказать, потому что она была как туда, так и обратно, при чем на обратном пути нас местами прилично болтало, но сомневаюсь, что это самолет виноват - доводилось и на арбузе при посадке в болтанку попадать, и на тех же бобиках и арбузах летать ровненько.
Ответить
Мы тоже летали на данном типе ВС с ютами и нам понравилось. В конце лета 2012 мой отец летел из Москвы (не помню уже, что за АК была) и тогда ему совсем ушатанный самолет попался, а вот нам повезло: 16 мая летели в Турцию на старом, но еще окончательно не раздолбанном самолете, а обратно 26-го летели на самолете, который нам показался новым, потому что он в приличном состоянии был. К сожалению не знаю точно двухсотые или трехсотые модификации нам попадались, но в любом случае слетали мы классно. Вот только движки по сравнению с 737 орут как дурные... Если подальше от них сидеть, то еще ничего, а вот мы, когда в Турцию летели, сидели как раз перед самыми крыльями, так как-то шумновато было, хотя терпимо. А вот реверс у него мне понравился - шума много, но зато как дунет... Хорошо так тормозит, не то, что 737...
Ответить
Прилетели 20.04.13 из таиланда в сургут. Самолет отличный-что туда, что обратно. Компания Норд Винд. Летели 8 часов, как по рельсам, ни единого тряска! Самолеты были очень ухоженные и чистые. Так что насчет 575-200 Норд Винд будьте уверены, очень клевые самолеты!
Ответить
В сравнении с другими боинг аналогами, осущается ужасный дискомфорт из-за повышеной тряски, даже улучшеный комфорт не спасает от неприятных ощущений������ ___________________________________________ Турбулентность, товариСЧ, турбулентность, мать ее так...
Ответить
В сравнении с другими боинг аналогами, осущается ужасный дискомфорт из-за повышеной тряски, даже улучшеный комфорт не спасает от неприятных ощущений👎👎👎
Ответить