Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 747-400

Наверх ▲

Форум самолета Boeing 747-400

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 747-400

05.10.11 21:56

Дмитрий

Полет на Boeing-747-400 (трансаиро) оставил лишь неприятные впечатления. Летели из Анталии в Москву (05.10.2011) 3 слишнем часа из них 2 часа практически постоянно ощущалась сильная тряска (сидели в хвостовой части эконом). После взлета через 20 мин. командир сообщил, что мы в зоне торбулентности и поэтому следует снова пристегнуть ремни и не перемещаться по салону. Сидели пристегнутыми до посадки (горело табло). Запах туалета присутствовал весь полет, было жарко, кондиционеры не справлялись. Как садились вообще надо записывать на видео для того чтобы показать как этого делать не надо: резко снизились, крылья раскачивались из стороны в сторону, сильнейшая тряска. Я не особо страдая авиафобией охренел. В сентябре 2011 летали на Boeing-777-200 отличное впечатление, превосходно!!!!

Ответить

26.09.11 16:40

Лена

Летим в доминкану через трансаэро, кажется около 12ч. Подскажите, пожалуйста, куда с ребенком лучше сесть, да, эконом, конечно же)) И на второй этаж можно через интернет зарегистрироваться или только на месте?

Ответить

23.09.11 22:41

grakoff

А нам с коллегой лететь на нем из Домодедово 13.10. в Хабаровск. Как самолетик?

Ответить

09.09.11 19:56

Серджио Великолепный

А я послезавтра лечу на нём. Интересно,там реально на этой кнопочке он будет лететь? Я потому что тока по кондеям шарю и с кнопочкой не справлюсь!

Ответить

08.09.11 23:37

Гость

Честно говоря, я б всё-таки на ТУ-134....почему??? потому что он управляем ЧЕЛОВЕКОМ!!!!! А все эти супер-пупер-новые боинги и аэробусы - автоматические- кнопочку нажали, и он летит...а когда нужно: жрен эту кнопочку кто отожмет, и никакой инженер не поможет...

Ответить

05.09.11 9:48

Гость

В августе летали с женой в Египет ТрансАэро. Мониторы не работали,за 600руб давали посмотреть двд.Из туалета воняло будь здоров. А в остальном всё нормально.

Ответить

27.08.11 16:09

Гость

Нормальный самолет!!! Летал на о. Пхукет и обратно с ТРАНСАЭРО. Все просто хорошо!!! А если вспомнить цену билета, то хочется сказать, что отлично!!!

Ответить

25.08.11 12:25

Гость

Только что вернулся домой из отпуска. Летели во Владивосток на верхней палубе. Впечатления очень даже хорошие. Потрясло при взлете в Домодедово (пробивали облачность) и так же при посадке во Владике (тоже облачность густая). На эшелоне практически не трясло всю дорогу/

Ответить

19.08.11 11:26

blues

Для того, чтобы грамотно ответить на этот вопрос надо лететь на сравнительно новой машине. Мне не повезло, летал в "тазике" с моторчиками возрастом лет этак 20-25 от роду, никак не меньше! Да еще выкупленной у какой-нибудь Esckimos C. после 10 лет эксплуатации. Средний возраст машин у Трансаэро около 18 лет. Делайте выводы. С другой стороны, если Вы пассажир, то Вы летите на чем есть. И чаще всего самолет здесь не причем.

Ответить

19.08.11 1:08

IVAN

Blues, А вы собственно про самолет можете что-то сказать, а не про "всемизвестную" авиакомпанию?

Ответить

03.08.11 16:25

blues

Я понимаю, что большая часть претензий к конкретному борту, это претензии к обслуживающему персоналу авиакомпании. В конце-концов все лайнеры прошли обязательную международную сертификацию. Поэтому говорю о КОНКРЕТНОМ борте, принадлежащем Трансаэро. 13 июля вылетели из Даламана в Москву. Пока загружались обратил внимание, что как-то жарко стало. На моих часах есть функция термометра. Замерив температуру, пришел в ужас - температура была около 40 гр.(точнее 39,8) плюс пошел запах разогретого пластика. Обратился к стюардессе. Через 10(!) минут она подошла и сказала фразу, которая меня не убила, а рассмешила. Такой глупости, да еще от профессионала не ожидал услышать. Фраза была такая:"Что Вы хотите? На улице +30". На вопрос, а если бы было +50 (где-нибудь в Африке) что со своим холодильником приходить? Ответила: "Ну кондиционер на стоянке работает слабо". Но это значит, что температура внутри не должна быть выше наружной. Причем повышение температуры было только возле моего кресла. Максимум, что она сделала, это попросила посадочный талон, причем забрала его и назад несмотря ни на какие просьбы вернуть талон, так и отдала. Не драться же с ней!!! Вот такой сревис у Трансаэро. Но это еще не все после посадки в Москве из туалета так пахнуло (ну чем писать не буду), что пока прикрепляли посадочную трубу люди стояли зажав нос. Бедный Боинг, его Трансаэро так облажала!!! Я так думаю, что запах шел не из туалета, а из Трансаэро.

Ответить

02.08.11 19:28

Гость

Самалёт очень понравился)))

Ответить

27.07.11 21:31

Кирилл

Скоро лечу в Китай. Сначало лечу в пекин на А330-300 Аэрофлот. Взял бизнес класс. А потом лечу Пекин - Шанхай на боинг 747-400 Air China тоже взял бизнес класс. Хотелось получить места на 2 этоже. А так есть и на первом этоже бизнес класс. ( кто летал на 2 этоже ) на боинге 747. Пекин - шанхай время полета 2ч 10мин. А потом лечу Шанхай - Москва тоже аэрофлот и А330-300 да только полет занимает 10ч20мин За все перелеты я заплотил 136000руб.

Ответить

11.07.11 16:33

Марина

А почему Б-737 не нравится? Есть по-моемк Б 732-3- этот самолет Вам как?

Ответить

06.07.11 21:59

Гость Мачетте

хороший самалет даже отличный

Ответить

06.07.11 14:08

Dj Nik

Самолет просто супер! Летал на нем,ощущения просто класс

Ответить

01.07.11 15:12

РОДЖЕР

tvrain.ru/teleshow/lectures_on_the_rain/... . Это видео-полный бред!!! Аргументирую, используя его цифры: 1) 5 000 000 000 пассажиров в год=>2) 50 000 000 000 чел*час в воздухе в год (даже если средний полет длится 10 часов)=>3) на Земле всего 6 500 000 000 человек=> 4) Значит в год на Земле люди находятся 6 500 000 000 (человек) * 8760 (часов в году)=56 940 000 000 000 чел*час на Земле в год=> 5) На Земле люди находятся в 1138 раз дольше => 5) Если смертность в воздухе 500 чел в год (с его слов), то на земле при таких рисках смертность бы составила 500 (чел)* 1138=569 000 человек (не считая смертность от старости)!!!. Реальная смертность на земле в год, возможно, и больше. Но люди на земле умирают и от сигарет и от алкоголя и своей смертью и еще множество причин, а в воздухе 99 % от тех состояния судна, страховка за утрату которого перекрывает ущерб от потери!!! Для справки: во второй мировой войне ПОГИБЛО 54 000 000 человек за 6 лет , а за это время на земле при «самолетных» рисках (569 000 * 6 лет) 3 414 000 человек от халатного отношения к содержанию самолетного парка. Вот и Думайте!!!

Ответить

17.06.11 12:37

Гость

В настоящее время на мониторах за отдельную плату показывают фильмы, музыку. Типа кинотеатр на борту! А раньше (лет 5-6 назад) всё показывали бесплатно. В начале полета раздавали наушники. И крутили одновременно 6-7 каналов с музыкалкой, комедиями. Выбирай на вкус.

Ответить

10.06.11 21:18

Гость

"Еще 747 есть у: Cathay pacific, Corsairfly, Delta, Pakistan International Airlines, Virgin Atlantic, Saudi Arabian Airlines, ну и Thai конечно же. Больше не вспоминается ничего..." У Дельты их давно уже нет.

Ответить

10.06.11 18:16

Юзер

"По своей работе часто летаю в различные командировки. И просто фанатею от Boeing 747 - 400 и стараюсь всегда взять билет на разные авиакомпании благо средства позволяют. Я уже летал на 747 седущих авиакоманий "Трансаэро", "Lufthansa", "KLM", "Japan Airlines (JAL)", "Korean Air Lines", "United Airlines", "QANTAS", "British airways", "Air France", "All Nippon Airlines ( ANA)", "Asiana", "Eva","Singapoore Airlines", " Malaysia", "South African Airlines (SAA)", "Air Canada", "Air China"b "Air India". Не подскажнте у каких авиакомпаний эта модель есть ещё в эксплуатации всем советую. Заранее спасибо." Еще 747 есть у: Cathay pacific, Corsairfly, Delta, Pakistan International Airlines, Virgin Atlantic, Saudi Arabian Airlines, ну и Thai конечно же. Больше не вспоминается ничего...

Ответить

10.06.11 18:06

Юзер

"Скажите пожалуйста кто-нибудь)насколько я знаю во всех b747 при сборке устанавливались мониторы)в ак Трансаэро работают ли они илинет и если да то что там показывают" Летал два раза Трансаэро, и оба раза на мониторах не показывали ничего, они были выключены. Но то был Боинг 747-200, на счёт 747-300 и 747-400 не знаю.

Ответить

10.06.11 16:37

Nemec

Лётчик-испытатель Boeing 747-400 хорошо летает ,но управление немного не удобное Абсолютно с тобой согласен, но пассажирам нравится.

Ответить

10.06.11 13:41

Гость

Скажите пожалуйста кто-нибудь)насколько я знаю во всех b747 при сборке устанавливались мониторы)в ак Трансаэро работают ли они илинет и если да то что там показывают

Ответить

06.06.11 7:45

Гость

По своей работе часто летаю в различные командировки. И просто фанатею от Boeing 747 - 400 и стараюсь всегда взять билет на разные авиакомпании благо средства позволяют. Я уже летал на 747 седущих авиакоманий "Трансаэро", "Lufthansa", "KLM", "Japan Airlines (JAL)", "Korean Air Lines", "United Airlines", "QANTAS", "British airways", "Air France", "All Nippon Airlines ( ANA)", "Asiana", "Eva","Singapoore Airlines", " Malaysia", "South African Airlines (SAA)", "Air Canada", "Air China"b "Air India". Не подскажнте у каких авиакомпаний эта модель есть ещё в эксплуатации всем советую. Заранее спасибо.

Ответить

02.06.11 16:50

Лётчик-испытатель

Boeing 747-400 хорошо летает ,но управление немного не удобное

Ответить

02.06.11 16:07

Гость

747-400 отличный самолет,комфортный,достаточно тихий. Летаю очень много. Конечно А330 поудобнее будет(хотя для кого как),но поверьте после нескольких рейсов на ту-134 все другие самолеты-рай.

Ответить

01.06.11 21:36

Гость

"И есть 3 самолета в которые я точно не сяду ТУ 134, 154 и Б 737, если кому интересно могу написать почему." Интересно почитать. Напишите.

Ответить

01.06.11 16:35

MiX

Летел на нем в августе Трансаэро, Москва-Пхукет-Москва. Самолет очень понравился, взлет и посадка вообще не чувствовались. Страшновато было когда эта махина поворачивала перед посадкой в Д. и при взлете на Пхукете. в Тай летели в центре (нас было 4ро- очень удобно, вместе все сидели)в самом начале салона вхвосте, места для ног дофигища) обратно в самом конце, проблемабыла только в том,что из 2х блюд которые предлагали- досталось то чтоосталось, а не что хотели) бортпроводница обещала при след.кормешке чтонить получше принести) не забыла)эт так, отошел оттемы Единственное удивило, наверн человек 20 гуляли по салону из-за того, что их кресла просто были сломаны- чуть ли не в лежачем положении или строго вертикально.бедные люди)

Ответить

10.05.11 17:39

евгения

Подскажите, где лучшие места эконом-класса в этом самолете? Доводилось летать на 2 этаже-очень понравилось. Но сейчас летим Эйр-Франс-и я так поняла, что у них это бизнес. Насчет передних рядов в салонах-как там расстояние до перегородки? убираются ли подлокотники? на какие места НЕ брать билет?

Ответить

09.05.11 20:31

Мария

Добрый день. Смотрю на развернувшиеся * ниже и прибываю в шоке. Все такие авиа специалисты. Сначала напишу отзыв, а потом мнение про самолеты. Летели мы Трансаэро в Турция и обратно. Туда ТУ 214, а обратно Боинг 747. Про первый повествую в его ветке, а от про второй тут. Летели мы с моей мамой и моим сыном (6 лет). Самолет прилетел вовремя следовательно и взлетели мы во время. Внутри салон не самый новый, но и не допотопный. При взлете предложили конфеты, разъяснили правила безопасности. Все стандартно. Дальше деткам в подарок раздали игровые наборы. Через несколько минут напитки, далее еду. Питание брали в Турции и оно оказалось гораздо лучше чем в то которое брали из Домодедово. КВС держал в курсе полета и долетели ы почти за 2,5 часа напротив 3 часов 20 минут которые заявлены в полетах других АК. Сели превосходно. Турбулентности почти не было. Подали телетрап. Долго получали багаж, но это уже к самолету отношение не имеет. Теперь касаемо много или мало места. Мы с мамой дабы крупные. Так вот вполне превосходно все было. Ну и прежде чем оворить АК ФУУУУУУУ Самолет Г. У меня вопрос:"Вы нормально долетели? Сели? Двигатель по дороге не отлетел?Пожара не было?" А если хотите супер компофрта так летайте на Эмирейтс, если денюжка позволит. Ну или бизнесклассом. Теперь про авиацию. Я сама увлекаюсь- что-то вроде хобби. И есть 3 самолета в которые я точно не сяду ТУ 134, 154 и Б 737, если кому интересно могу написать почему.

Ответить

15.04.11 9:40

Гость

Вы в курсе, что народ в России живет хуже, чем в некоторых африканских странах. Да ну я только сейчас узнал

Ответить

15.04.11 3:34

Гость

И что из того, что в Африке эксплуатировали? Или там другие специалисты? Может законодательство международное там не действует или нормы авиационной безопасности? Вы в курсе, что народ в России живет хуже, чем в некоторых африканских странах. Так о чем мы вообще говорим.

Ответить

05.04.11 15:39

Гость

05.04.2011 Гость скажите боинг 744, это тоже самое что и 747-400? лететь придется на нем через атлантику!!!! Да, 744 сокращённое название Боинга747-400,но на советую лететь Трансаеро т.к.большинство этих самолётов у них, долгое время эксплуатировалось в АФРИКЕ.

Ответить

05.04.11 12:40

Гость

скажите боинг 744, это тоже самое что и 747-400? лететь придется на нем через атлантику!!!!

Ответить

12.03.11 20:56

Гость

Посоветуйте пожалуйста на каком самолете лучше долететь до Майами (цена одинакова поэтому ) Боинг 747-400 французские авиалинии или А330-200 британскими .Заранее благодарен

Ответить

06.03.11 13:16

Гость

Помогите нашему проекту - зарегистрируйтесь на нашем форуме! Будет очень интересно! myforum.ucoz.net/

Ответить

19.02.11 1:36

Пришедший

Взять наш Ту 154. Самолет безопасен (на момент создания), но он требует очень профессионального инженерного состава и опытных пилотов хорошо знающих самолет (теоритически), с отработанными ЧС на борту(с помощью тренажеров). Тренажеров в СССР не было, если только под конец и то не соответствующих на тот момент международных стандартов. Теорию пилоты знали, но особо не уделяли внимание на опять же ЧС. А ЧС случаи это уже косяки инженеров. На данный момент Ту-154 являются устаревшими и с истекшим эксплуатационным периодом, да и многие пилоты (не все конечно) безответственные в наше время. Насчет Боингов и Аирбасов. Аэробусы новее и в них полно электроники которые "упрощают" работу пилотов. Упрощают в штатном режиме полета, но в ЧС в самом прямом смысле начинают мешать. В боингах (даже в новом 787 и 747-800) отказались от такого кол-ва автоматики. Компьютер не способен думать и оценивать происходящее, в отличие от пилота. Пилот может принять нестандартное решение, не предусмотренное в РЛЭ, да и вообще ни в каких документах. Самое ошибочное мнение о самолетах: Новый, комфортный - значит безопасный.

Ответить

19.02.11 0:30

Гость

это отличный самолет,а в те годы был лучший в мире!!между А и Б впору ставить знак равенства,никто не лучше и не хуже!просто имея нынешнии технологии Аирбасу гораздо легче было создать своего гиганта,чем тогда парням из Эверета!

Ответить

18.02.11 0:55

Гость

Интересно получается. Когда сравнивают отечественный самолёт с Боингом, выясняется, что статистика права и абсолютно всё равно, сколько этот самолёт по сравнению с Боингом летал. То есть выясняется, что Боинг - лучше. А когда сравнивается Боинг с Эйрбасом, здесь - всё с точностью до наоборот: абсолютная статистика врёт, да и статистика со всеми поправками - не всегда права. А не из-за того ли это, что у всех просто сложилось общественное мнение, что американское - лучшее, европейское - чуть хуже, а наше - фуфло, а статистика просто под это мнение просто подгоняется?

Ответить

18.02.11 0:13

Гость

а почему вы не бегете в гасчет,что 737 летают с 60-х годов,а Аигбасы с конца 80-х,а батенька?

Ответить

17.02.11 23:27

Гость

Хорошо, сравним, например, А320 и Боинг-737. Семейство А320: произведено 4000, потеряно 20. Боинг-737: произведено 6000, потеряно 150. Или Боинг-767 и А330. А330: произведено 700, потеряно 6. Боинг-767: произведено 1000, потеряно 12. вывод, по-моему, очевиден.

Ответить

17.02.11 22:59

Гость

нет,наоборот,Боинг-безопасность,Аирбас-комфорт.уж удосужтесь..

Ответить

17.02.11 22:57

Гость

Наоборот, Боинг - комфорт, Эйрбас - безопасность. Даже если верить вашей любимой статистике!

Ответить

17.02.11 21:57

Пришедший

Забыл выразить свои соболезнование всем тем пассажирам, которые очутились "кильками" в металлической банке, варившихся в "собственном соку". А также извиняюсь за грамотность, очень спешил, ее родимую не проверил. И коротенько сравню Boeing и Airbus : Боинг-безопасность. Аирбас-комфорт. Я выбрал первое.

Ответить

17.02.11 21:38

Пришедший

Немного познавательная статья и моё личное мнение Гостю который описывал случай про то как он стоял на рулежке 4 часа...( на 13 сообщений ниже) Начну сразу про систему кондиционирования воздуха и возможные причины ее отключения : в чем то вы правы, была отключена по причине выключенный двигателях (далее силовые установки "СУ"), но на данном типе воздушного судна систему кондиционирования воздухом может обеспечивать еще два источника: первый (мы его не рассматриваем, причина далее) источник "наземный", это что то наподобие генератора, который генерирует воздух, может быть использован только на гейте/перроне/стоянке, подключается к самолету "из вне". Второй источник, это вспомогательная силовая установка (ВСУ), находится она как правило в хвосте самолета (на Б747 так и есть), потребляет топливо, вырабатывает воздух и электричество. Возможно ВСУ не включили из за экономии топлива (топливо заливают четко на полет с учётом ветра, руления, веса самолета, уход на запасной аэродром. Но здесь сразу же становится ясно: не включили из за потребления топлива - значит знали что ждать долго(вы бы хотели доплатить после полета? А ведь топливо включено в цену билета). Даже может быть дело не в количестве топлива, а с его распределением. В Б747 "емкостей где плещется керосин" много, а ВСУ потребляет только из одного (про баки и топливную систему подробно рассказывать не буду тк это уже другая тема). За 4 часа выработать ВСУ может прилично, то есть в одном из четырех основных (но баков реально больше) будет на порядок меньше керосина, значит центр тяжести будет смещен. На чтобы нормализовать центр тяжести путем перекачивания топлива между баками потребуется еще не мало времени. Это еще одна причина. Может быть в аэропорту было запрещено включение ВСУ за пределами стоянок/гейтов/перронов. Навряд ли ВСУ была неработоспособна. Хотя бывали и случаи когда она работала только на выделение электричества, но это редкость. "Раздолбайство" пилотов (плавно переходит от самолета к авиакомпании), что они просто не включили систему кондиционирования воздухом? Нет. Конечно если они не мазохисты. Т.к. Система кондиционирования одна, то есть вы страдали от жары, они тоже. Далее рассмотрим вопрос: почему же вы так долго стояли? Кого винить? Так вот, виноват не авиакомпания, тем более самолет. Виноват аэропорт (на 747 не летаем, билеты трансаэро не покупаем, так по логике и не летайте через это аэропорт). Стояли я так понял на рулежной дорожке (принципе все то, по чему вы катитесь от того места где зашли в самолет, до взлетно-посадочной полосы), значит была на то причина. Примеров множество, начиная с того что просто чистили полосу от мусора, очередь на взлет, заканчивая даже аварийной посадкой на полосу с которой вы должны были взлетать и авиакатастрофой. Так почему виноват аэропорт? Вина его заключается в следующем: он не обеспечил эффективность своей же работы, что он обязана делать в любой внештатной ситуации, конечно же в разумных пределах. Яркий пример на недавний теракт в Домодедово. Работа аэропорта остановлена для пассажиров на 1 час с небольшим (для прилетающих судов на 40 минут, для вылетающих на 50). Сделаем вывод: в данной ситуации нельзя винить самолет с экипажем, все таки делали что могли. Виновники либо, АК либо аэропорт, а может и вместе. Мое мнение о данный ситуации такого: стечение обстоятельств да и только. Просто вам не повезло со своим первым полетом на 747. Внешность, парой, бывает и обманчива. Я думаю что можно попробовать еще раз полюбить Боинг 747, и, возможно, авиакомпанию. Лично моё мнение о Трансаэро и Боинга 747ого: Трансаэро для меня вполне удобная авиакомпания. Размещение сидений в самолете у них вполне комфортное, опять же для меня, и комфорт зависит от ваших индивидуальных параметров и степени вашей избалованности. Для кого то тесновато, для кого то нет (мой рост 184, неудобства не испытываю). Единственное еда у них не очень, но бывает и хуже. Что касается самолета: большой, горбатый, безопасный. Подробнее описывать не буду, вряд ли кому то интересно. Мои пожелания ко всем пассажирам! Умейте входить в положение других, не надо дергаться и кричать, что самолет плохой, авиакомпания плохая. У всех бывают казусы. Мягкий посадок! Константин 15 лет :) P.S. Если вы хотите что то конкретное узнать о самолетах (не только 747) по желанию пишите мне на e-mail: crack_way@mail.ru ! С удовольствием отвечу на ваши вопросы. Вот еще мои контакты: Skype: Crack_SYSTEM ICQ: 412866526

Ответить

10.02.11 15:38

verticaldv

тоже в сентябре 2010 летали северным ветром из хабаровска в Бангкок и Хайнань и обратно, у северного ветра 757, очень не удобные самолеты, не очень новые, такое ощущение что ща что нибудь отвалиться. в салоне места мало, с обстановкой тяжеловато, 7 часов полета переноситься очень тяжко.

Ответить

27.01.11 2:35

Гость

777 лучше и новее,тем более если Трансаэро,то там 777 самые свежие

Ответить

26.01.11 23:37

Гость

Предыдущему гость. В принципе, без разницы. Все зависит от компоновки салона, т.е. как ее сформирует авиакомпания. 747-ой гораздо больше, просто, и, поэтому, кажется, что просторнее, но это обманчиво.

Ответить

26.01.11 20:56

Гость

Скажите, пожалуйста, на каком самолете удобнее лететь в Тайланд Воинге 747 или 777? Я спрашиваю о эконом классе, о расстоянии между креслами.Летим с пожилой бабушкой, хотелось выбрать покомфортнее.А то в декабре летели(не знаю на каком боинке, но люди не могли ноги удобно разместить, коленки упирались в кресла...перелет за счет этого был ужасен. Летели Северным ветром.

Ответить

12.01.11 13:35

Игорь

В декабре летал в Бангкок на 747м с Трансаэро. Нормальный самолет. Мне понравился. Когда в Бангкоке рейс задержали на 12 часов, компания расселила пассажиров в отеле, довольно комфортабельном. К этому претензий нет! Единственно, по прилету в Домодедово, задержали по техническим причинам выдачу багажа на два с половиной часа. Ладно, что хоть извинились. В общем нормальная компания. Можно полетать с ними. Я,по крайней мере полечу.

Ответить

Смотреть дальше

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/boeing-747-400/2.html 2 1 1