Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 777-300

Форум самолета Boeing 777-300

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 777-300

21.08.13 18:14

Гость

Летал с Трансаэро - нормуль

Ответить

16.08.13 10:10

Гость

>не пристёгнутые пассажиры долетели почти до потолка, при посадке не пристегнутых пассажиров быть не может

Ответить

15.08.13 15:28

Наталия

летела Трансаэро в Лос - Анжелес, трясло, конечно, сильно, половину полёта, приземление прошло не совсем удачно, самолёт подпрыгнул так, что не пристёгнутые пассажиры долетели почти до потолка, но обслуживание оказалось очень хорошим, даже была удивлена, питание отличное!

Ответить

27.07.13 21:19

Гость

самолет при наборе высоты набрал скорость 1050 км/ч, а крейсерская 950, а почему написано всего 945? ___________________________________________________ Скорость самолета зависит от скорости ветра, а также попутный он или нет. Скорость относительно окружающего воздуха неизменна, а относительно земли может меняться до 100 - 120 км/час в "+" или "-".

Ответить

27.07.13 17:58

Гость

Летел в Красноярск с Москвы в грозу, самолет при наборе высоты набрал скорость 1050 км/ч, а крейсерская 950, а почему написано всего 945?

Ответить

25.07.13 14:43

Гость

огромные палки ************ Палки это наверно крепления. Я летал Трансаэро. О местах для ног не знаю, т.к сидел на козырном первом ряду, но эти козырные ряды как раз напротив туалета :)

Ответить

25.07.13 14:33

Чилли-Вилли

Подозреваю поцриоты стали работать на всех ветках, пытаясь дискредитировать Эрбас и Боинг :-) Пишут одно и то же "сиденья неудобные, места мало, не откидываються" Как будто пишет один и тот же человек :-) В Б-777 "места мало" :-)

Ответить

25.07.13 13:25

Pilot

Новый самолет а недостатков лям! Экраны часто не работают! Карта в телеке-не разу не видел.Я обычно летаю в Туристическом классе. Сиденья узкие и т.д. Еще я удивился что под сиденьями какие-то огромные палки.Ноги вытянуть некуда!

Ответить

25.07.13 10:18

Гость

криворуких конструкторов боинга,трапы ваовнутрь ха ха ха,а когда вас носом ткнули в наличие такой конструкции на ту 154 ---------- Следователи установили, что эвакуация пассажиров была организована недостаточно оперативно. Согласно инструкции, экипаж должен был организовать эвакуацию в течение 90 секунд после остановки машины, но сделано это было лишь после того, как капитану доложили о возгорании двигателя. «Нам необходимо понять, чем руководствовался персонал», — указала глава НУБТ. При эвакуации, по словам Херсман, два аварийных трапа открылись внутрь самолета, прижав и ранив двух бортпроводниц. Почему это произошло, пока неизвестно. Глава НУБТ также сообщила, что в последние 2,5 минуты перед катастрофой самолет много раз менял работу автоматов тяги на режиме автопилота.

Ответить

25.07.13 9:39

Гость

Парень, ты первый раз летал на самолете?

Ответить

25.07.13 5:54

Рохан

Самолет просто супер,с виду он маленький,а изнутри гиган,поражают:1)экран перед лицом,2)мягкие и удобные сиденья,4)простанства много.СУПЕР!!!

Ответить

21.07.13 20:18

Гость

Сегодня пакистанский Boeing-777 совершил экстренную посадку в аэропорту Шереметьево из-за отказавшего двигателя, сообщает «Интерфакс». Сообщается, что самолет выполнял рейс Исламабад — Лондон.

Ответить

19.07.13 23:45

912

о даа поцреотики как всегда много умных пустых фраз...только вот беда это вы начали смеятся над трапами вовнутрь(хотя из слов не понятно как конкретно отработал тра)пытаясь поиздеватся мол смотрите на криворуких конструкторов боинга,трапы ваовнутрь ха ха ха,а когда вас носом ткнули в наличие такой конструкции на ту 154,так сразу дымовая завеса из кучи туманных фраз... и собственно каким образром криворукость техперсонала(наиболее вероятная причина некорректного срабатывания трапов)ставит пятно н абоинг 777?или можно подумать на отечетсвенной технике такого не было?

Ответить

19.07.13 23:40

912

а вобще щас рай для поцреотиков,ведь иномарок летает куда больше чем отечественных вс,а соответсвенно поводов их грязью полить будет больше,деиствительно ту и ил и як будут выглядеть куда безопаснее боинга с эрбасом,что может быть безопаснее порезанного в металл самолета?)) ну а коли у того же вжика коробка приводов разрушится при взлете из одессы,скромно промолчим.. про весь мир говорить не стану вот только нашей стране за последние тригода,из самолетов 1 2 3 классов потеряно иномарок 1 шт(атр42)а отечественных 12где то (ту 154,ту 134,як42,ан24,ан12).

Ответить

19.07.13 23:33

Гость

Т.е ты сейчас одностепенно сравниваешь технологию отработки одного объекта и несоответствующую технологию отработки другого?!?! )))))) Слушай, здесь, на форуме, есть один мальчик - вы с ним на одной ступени развития!!! Только удивляет одно - почему же вы не строите совместный диалог???? :)

Ответить

19.07.13 23:19

912

трапы во внутрь могли банально из за неправильного монтажа\переборки трапа открытся,однако вас поцреотиков не смущает тот простой факт что на ту 154 конструктивно трапы на входных дверях(в той же средней двери по левому борту они были расположены за декоративной крышкой слева от входа) надувались вовнутрь и потом только выходили на ружу.мне лично известен один прецендент когда дежурного механика зажало случайно сработавшим трапом на ту 154. Глава НУБТ также сообщила, что в последние 2,5 минуты перед катастрофой самолет много раз менял работу автоматов тяги на режиме автопилота. меня смущает эта фраза.сомнительно что подобное поведение автоматики характерно для нормального полета,и почему экипаж не следил за хараткеристиками полета? впрочем допускаю что и трапы внутрь и остальное из за некорректного перевода с английского.

Ответить

19.07.13 14:59

Гость

детонька, никто ничего не говорит. здесь скорее удивляются трапам во внутрь))))))

Ответить

19.07.13 14:44

Гость

1 катастрофа из-за ошибки пилотов, и такой срач среди "поцреотов". Больше нечего сказать? самолеты мы не производим, зато Боинг обсираем. Вот это реальное достижение ОАК

Ответить

19.07.13 13:50

я обожаю всё западное и мне стыдно говорить по-русски

)))) парень, если в школе так и не научили читать, попроси кого-нибудь, чтобы тебе зачитали вслух))))) где ты тот бред нашел, о котором пишешь - загадка... спешу предположить, что ты та "детанька"))) на вторую твою часть прокомментирую так: я, как и многие, тож летал и как для пассажира мне - ок Трапы вовнутрь - это здорово. Интересно, это технологически так предусмотрено??? :) Следователи установили, что эвакуация пассажиров была организована недостаточно оперативно. Согласно инструкции, экипаж должен был организовать эвакуацию в течение 90 секунд после остановки машины, но сделано это было лишь после того, как капитану доложили о возгорании двигателя. «Нам необходимо понять, чем руководствовался персонал», — указала глава НУБТ. При эвакуации, по словам Херсман, два аварийных трапа открылись внутрь самолета, прижав и ранив двух бортпроводниц. Почему это произошло, пока неизвестно. Глава НУБТ также сообщила, что в последние 2,5 минуты перед катастрофой самолет много раз менял работу автоматов тяги на режиме автопилота. Также установлено, что первая пожарная машина прибыла на место крушения лайнера через две минуты после остановки самолета, передает ИТАР-ТАСС. Накануне сообщалось, что пилоты разбившегося в Сан-Франциско пассажирского лайнера Boeing 777 назвали причиной аварии сбой автоматики. В настоящий момент опрошены стюардессы и стюарды самолета, кроме трех человек, которые находятся в больнице. После того как самолет во время посадки ударился о землю, у него оторвало хвост. В образовавшееся в фюзеляже отверстие на летную полосу выбросило трех членов экипажа. Напомним, Boeing 777-200, летевший из Сеула, потерпел крушение 6 июля при посадке в аэропорту Сан-Франциско. На борту находились 307 человек. Погибли две 16-летние китайские школьницы, 182 человек получили ранения.

Ответить

19.07.13 13:39

Гость

>я обожаю всё западное и мне стыдно говорить по-русски и тебя вылечат, не переживай. А то поставил себя выше FAA - уже и в причинах катастрофы разобрался. Много раз летал на B777 - как пассажира все устраивало. Как инженера - просто восхищался прекрасным самолетом.

Ответить

11.07.13 9:39

я обожаю всё западное и мне стыдно говорить по-русски

Трапы вовнутрь - это здорово. Интересно, это технологически так предусмотрено??? :) Следователи установили, что эвакуация пассажиров была организована недостаточно оперативно. Согласно инструкции, экипаж должен был организовать эвакуацию в течение 90 секунд после остановки машины, но сделано это было лишь после того, как капитану доложили о возгорании двигателя. «Нам необходимо понять, чем руководствовался персонал», — указала глава НУБТ. При эвакуации, по словам Херсман, два аварийных трапа открылись внутрь самолета, прижав и ранив двух бортпроводниц. Почему это произошло, пока неизвестно. Глава НУБТ также сообщила, что в последние 2,5 минуты перед катастрофой самолет много раз менял работу автоматов тяги на режиме автопилота. Также установлено, что первая пожарная машина прибыла на место крушения лайнера через две минуты после остановки самолета, передает ИТАР-ТАСС. Накануне сообщалось, что пилоты разбившегося в Сан-Франциско пассажирского лайнера Boeing 777 назвали причиной аварии сбой автоматики. В настоящий момент опрошены стюардессы и стюарды самолета, кроме трех человек, которые находятся в больнице. После того как самолет во время посадки ударился о землю, у него оторвало хвост. В образовавшееся в фюзеляже отверстие на летную полосу выбросило трех членов экипажа. Напомним, Boeing 777-200, летевший из Сеула, потерпел крушение 6 июля при посадке в аэропорту Сан-Франциско. На борту находились 307 человек. Погибли две 16-летние китайские школьницы, 182 человек получили ранения.

Ответить

10.07.13 21:01

Гость

а они-то дураки не знали... ты хоть телефон оставь, чтобы консультации командирам давать :) :) :)

Ответить

10.07.13 20:11

912

ога не виноватые мы он сам отказал..подумаешь что должен вылазить сигнал отказа,подумаешь что эуипаж должен отслеживать параметры полета...

Ответить

10.07.13 10:03

Гость

Пилоты разбившегося в Сан-Франциско лайнера Boeing 777 заявили, что причиной аварии стал сбой автоматики. Об этом 9 июля сообщает Reuters со ссылкой на председателя национального совета по безопасности транспорта США Дебору Херсман. По словам Херсман, в лайнере по неизвестной причине отказал автомат управления тягой двигателя, который должен поддерживать нужную скорость. В результате пилоты обнаружили, что самолет летит на слишком низкой для посадки скорости, когда он находился уже всего в 60 метрах над землей, за 16 секунд до падения. Херсман добавила, что комиссии, расследующей причины аварии, предстоит проверить точность показаний пилотов.

Ответить

09.07.13 15:37

Гость

И еще один инцидент: Самолет японской авиакомпании Japan Airlines, следовавший из Токио в Сан-Франциско с 236 пассажирами на борту, вернулся в Токио по причине обнаружения утечки в гидравлической системе, сообщили во вторник представители авиаперевозчика. Как отмечается, Boeing-777 был вынужден вернуться в международный аэропорт Токио спустя более трех часов после отправления рейса. На данный момент инженеры пытаются выяснить причину утечки. Данный инцидент произошел три дня спустя после трагедии в Сан-Франциско

Ответить

09.07.13 13:44

Гость

Еще один инцидент с В 777. Что-то зачастили... Самолет Boeing 777 кенийских авиалиний совершил аварийную посадку в Афинах. Об этом сообщает греческое информационные агентство Athens News Agency (ANA). "Самолет кенийских авиалиний из-за угрозы возникновения пожара в грузовом отсеке совершил аварийную посадку в Афинах", - говорится в сообщении. Самолет Boeing 777, выполнявший полет из Амстердама в Найроби, после сигнала о возгорании в грузовом отсеке запросил посадку в ближайшем аэропорту - в Афинах. На борту была приведена в действие противопожарная система. На территории Греции самолет был встречен пожарными машинами и скорой помощи. Сведений о пострадавших на борту самолета пока не поступало.

Ответить

06.07.13 23:41

Гость

Возгорание на борту пассажирского самолета Boeing-777 авиакомпании Asiana Airlines произошло в результате жесткой посадки в международном аэропорту Сан-Франциско, сообщает телеканал CNN со ссылкой на федеральное управление авиации. РИА Новости ria.ru/world/20130706/948057076.html#ixz...

Ответить

20.06.13 11:05

Гость

В самом полете неоднократно трясло самолет очень серьезно ______________________________________________________________ Это несерьезно! Самолет трясет, все время, над Афганистаном и Пакистаном. Там сплошь горы и какие-то турбулентности постоянно существуют. Летал на таком Сингапурскими авиалиниями несколько раз в Сингапур и в Москву. Вот этот участок постоянно тряский. А в остальном - самолет как самолет, довольно удобный. Лететь правда далековато.

Ответить

13.04.13 12:00

Георгадзе

Только что зашел на сайт Аэрофлота, посмотрел на салон нового 777-300ER, и призанться не мало удивился, в самолете будет 402 кресла в трех классах, не многовато ли? в обычном экономе будет по 10 кресел в ряду, Аэрофлот решил навсегда покончить с комфортом и перейти на скотовозы? -------------- Полностью согласен с Вашим определением "скотовозы". Не далее, как 4 апреля 2013 года летел по маршруту Сидней - Дубай на Б777-300ER рейсом ЕК-415 авиакомпании "Эмирейтс". Компоновка салона (в экономклассе) была 3-4-3, чему немало удивился. Кресла узенькие, проходы, мягко говоря, неширокие. Мультимедийная система, несмотря на ее качестве и информативность, воспроизводится на очень небольшом экране (примерно таком, как у "Трансаэро"). В самом полете неоднократно трясло самолет очень серьезно. Снижение было вообще "супер". Уши закладывало так, что день потом не мог нормально слышать (знаю, что у многих Боингов такая беда - резкое провальное падение при снижении). В общем, все бы ничего, можно было бы и потерпеть, если бы не 15 часов полета. Знаю, сейчас "знатоки" раскритикуют мой пост, но, полет по тому же маршруту до Сиднея 04.03.2013 на А380-800 те же 15 часов был просто изумителен.

Ответить

12.02.13 11:00

Гость

Что значит "опять"? Когда был последний раз на Вашей памяти? Движок пишется через "о".

Ответить

12.02.13 1:11

Гость

опять движёк отказал

Ответить

01.02.13 20:49

Гость

Ответить

16.01.13 9:15

Гость

есть у етой АК такой самолет. Летает в Нью Йорк. Рейс UN 1111

Ответить

06.01.13 21:24

Лия

Здравствуйте, если кто летал в Торонто на 777-300 с Трансаэро, поделитесь пожалуйста впечатлениями

Ответить

16.12.12 18:42

Александр

Можно или на нем провезти пневматические пистолет и Винтовку

Ответить

27.11.12 13:50

Гость

Я не технарь поэтому оцениваю самолёт по удобству для пассажира. В варианте размещения кресел 3-4-3 самолёт тесноватый. Кресла узкие и при длительном полёте начинаешь ощущать себя селёдкой в бочке.

Ответить

04.11.12 22:37

Гость

Нет у этой АК 777-300.

Ответить

04.11.12 22:05

ДМИТРИЙ

ХОРОШИЙ САМОЛЕТ В ПЛАНЕ МОЩНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ, НО ШУМОИЗОЛЯЦИИ НИКАКОЙ. КОГДА СИДИШЬ В РАЙОНЕ КРЫЛЬЕВ, СТОИТ ТАКОЙ ТРЕСК ОТ ШАССИ ПРИ ВЗЛЕТЕ И ПОСАДКЕ,ЧТО КАЖЕТСЯ СЕЙЧАС САМОЛЕТ РАЗВАЛИТСЯ, Н У Н Е П У ГА Й Т Е Л Ю Д Е Й. СДЕЛАЙТЕ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (летал оренбургскими авиалиниями)

Ответить

07.10.12 18:21

Гость

Александр. Видел в отзывах, что его почти не болтает. Прилетел с Тенерифе на 777-300. Конечно комфорт и все педали, но это были самые страшные 6,5 часов перелёта в моей жизни. Он турбулентность похоже вообще не любит. Стюарт сказал, что бывало и пострашней. До этого на широкофюзеляжных только на наших летал, а вообще перелётов 30-35 в моей жизни было, но никогда так не болтало.

Ответить

05.06.12 10:25

Татьяна

подскажите в каких самолетах есть колыбели для младенцев.

Ответить

21.05.12 14:33

aaaron

подскажите пож-та 777-200 у Трансаэро сколько в эксплуатации находятся по времени, возраст этих самолетов? Они летают на 777 с нуля или б/у приобретали? Заранее спасибо! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- По этой ссылке видно, что самый старый в Трасаэро В-777, выпущен в 1995 году, а самый свежий в 1999. Там же данные в каких А\к эксплуатировался до этого. www.planesregister.com/airline/Transaero...

Ответить

21.05.12 10:09

Александр

Москва-Дубай-Москва 14.05-18.05.2012 Эмирейтс. 777-300ER Летел в экономе, раскладка 3-4-3. Взлет и посадка плавные. Отличный самолет, а эти огромные 2 двигателя, супер!!! Вопрос: подскажите пож-та 777-200 у Трансаэро сколько в эксплуатации находятся по времени, возраст этих самолетов? Они летают на 777 с нуля или б/у приобретали? Заранее спасибо!

Ответить

13.04.12 1:05

Гость

летел 1.01 .2006 из банкока в москву аэрофлотом на ил 96 пасажиров было примерно 50 человек Так весело и душевно нелетал никогда гуляли ВСЕ . и для меня лично в памяти остался лучщим ил 96 с его салоном шо в кинотеатре ---------бомба

Ответить

03.03.12 16:53

raynman

Где в этом самолете лучше сидеть в экономе? Лечу ТРАНСАЭРО. Я большой 185 рост и 110 вес.

Ответить

01.01.12 22:40

Гость

народ дайте пиплу побыть сам с собой на сайте,всех с наступившим я допивать остатки

Ответить

31.12.11 17:36

Гость

Ж и Ш пиши с И !!!!! "пилот"

Ответить

31.12.11 17:04

Гость

пилотировал данную машыну-хорошый самолёт

Ответить

15.12.11 17:03

Fens71

Москва-Дубай-Бангкок 21.11.2011. Emirates. Сначала на -300ER, потом -300. Первый был гораздо новее и кресла показались удобнее. Ноги не упираются во впередистоящее кресло, но зачем ставить 10 кресел в ряд, как в А-380. Ширина то совсем другая. Сиденья получаются довольно узкие. Когда сидишь вдвоем на трех креслах - очень хорошо, но при полной загрузке думаешь, как бы не толкнуть соседа. А так, летит хорошо, тихо, с Emirates чуствуешь себя надежно.

Ответить

13.12.11 18:18

Гость

Сказка а не с-т

Ответить

15.08.11 17:17

Гость

Москва-Хабаровск и обратно. Хороший самолет, кресла удобные, проходы широкие, шума нет. Смущает только кол-во турбин, 4 было бы лучше.

Ответить

Смотреть дальше

123

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.