Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ ATR 72

Наверх ▲

Форум самолета ATR 72

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет ATR 72

03.04.12 21:07

Гость

Летел ATRом из Воронежа в Москву - красота, тихий, взлет и посадка изумительная, вообщем комфортный самолет мне очень понравился, а упасть может и новый самолет

Ответить

03.04.12 21:01

Гость

как минимум ещё 6 лет терпеть раздолбайство в авиации да и в стране,спасибо молодопердёжникам и росбыдлу

Ответить

03.04.12 20:48

Гость

Уважаемый ГостьDEMIK29, Вы, что умирать собрались? Будут самолеты, точно будут НАШИ самолеты. Не завтра и не послезавтра, но точно будут!

Ответить

03.04.12 20:12

ULAA

ГостьDEMIK29 "НАШИХ" самолетов нет, забудь это... НАШИ самолеты остались в 70-80х годах

Ответить

03.04.12 19:45

Гость

Довелось летать пассажиром на ATR 72-500 Очень понравилась машина - комфортно, не шумно и в общем очень хорошее впечатление от полета на данном самолете. С моим ростом 1,9м вполне разместился в кресле что сравнимо с полетами на Боинге.

Ответить

03.04.12 19:45

Дмитрий

Согласен с авторами которые говорят о том что министр транспорта человек без совести и чести. Да и премьер при этом не в лучшем виде, но почему-то терпит. До тех пор пока у руля каких бы то ни было предприятий, будут непрофессионалы, так у нас всё и будет. А ведь автомобилями должны руководить - автомобилисты, самолётами - авиаторы, то есть профи и это должен знать и министр и премьер и закон такой должен быть. А пока у руля предприятий стоят люди близкие к хозяину а не спецы то увы. Тут ещё говорили про то что, надо поднимать или развивать свою авиапромышленность, это всё хорошо, вот только кто там работать будет? Ведь и этих спецов нет а новых не учат? Во проблема. Царствие небесное погибшим

Ответить

03.04.12 19:33

ГостьDEMIK29

Все во многа раз проще этот авиа хлам дешевле и помаложе наших самолетов, а парк надо менять вот и продают нам как неграм списаные более того еще и запрещеные !!!! Решение одно ненадо искать виноватых среди мертвых, а надо найти виноватых среди живых то есть глав авиа компании и за каждую авиа катострофу не только плотить родствиникам10000000р, но и штраф стоимасть самалета б/у,но и за каждого пассажира. р/s наши самолеты лучшие и есть разработка чтобы самолеты были еще лутчши и безопаснее но каму это надо?

Ответить

03.04.12 18:53

ULAA

Пока АТР не упал всем было фиолетово до конструктивных особенностей, все обращали внимание на то, что в россии ТУшки и Аны старые и как на них можно летать, упал АТР все стали гнобить этот тип, упал БОИНГ в Перми - БОИНГИ китайские. Сплюну трижды, завтра АРБУЗ новый разобьется, кто виноват то будет?? Все же прекрасно знают, что в большинстве катастроф виноват пресловутый человеческий фактор. А все самолеты по своему хороши, и у каждого есть свои недостатки.

Ответить

03.04.12 17:23

Гость

Компания "Ангара" с упорством отказывалась от навязываемых ей ATR и Бомбардье, считая их недостаточно приспособленными для эксплуатации на Северах. И добилась-таки поставки трех Ан148 на середину этого года. В общем, как раньше на автомобиль в очередь становятся за советскими, пардон, россиянскими же, конечно, самолетами. Выяснилось, что и DASH-8 тоже имеет суу..щественные недостатки при эксплуатации на грунтовывх ВПП. У них, понимаешь, лапки, то есть стойки шасси подгибаются. Ну прям, куда деваться иномаркам! И то не так и этак. А все дело в том, что страна, опять же неправильная и правильным самолетам на ней неуютно.

Ответить

03.04.12 17:04

Гость

Сергей КНЫШОВ, командир «Ил-96»: — Вполне возможно, что самолет потерпел крушение из-за обледенения. Для винтовых машин, так как они все достаточно хрупкие, такая проблема существует. Но это опять же проблема отечественного авиапрома. У нас есть наши самолеты — «Ан-24» и «Ан-26», которые прекрасно летают на Севере. Но мы почему-то с упорством дебилов закупаем зарубежную технику, непригодную ни для наших аэродромов, ни для российских климатических условий. Я и мои коллеги не один раз предупреждали, что при сегодняшней ситуации в авиации, где в основном рулит бабло, авиакатастрофы неизбежны. Ну увидели ребята, что погодные условия не позволяют лететь, а дальше что? Чтобы избежать лишних заморочек и объяснительных, полетели на авось... Сто процентов — руководство подгоняет. Вообще, насколько мне известно, в этой авиакомпании достаточно жесткие условия труда. За каждое нарушение — допустим, галстук у пилота мятый или фуражка неровно сидит, — летчики расплачиваются премиальными.

Ответить

03.04.12 15:47

Гость

Аха....что-то здешние специалисты молчат об одном маааленьком недостатке этого самолета. Неудачная форма крыла, которая при определенных метеоусловиях приводит к нарастанию льда на элеронах. Что естественно приводит к потери управления. В США в 1994 году. Обледенение, потеря управления при ожидании захода на посадку. Расследование выявило несовершенство формы крыла, вызавающего наростание льда на элеронах при определенных метеоусловиях. Погибли все 68 человек. В 2010 году такой же самолет потерпел аварию у Кубы. При полете на высоте около 6000м в сложных метеоусловиях началось обледенение, потерял высоту, разбился в горах. Информация доступна. Вбейте в википедии марку самолета.

Ответить

03.04.12 15:00

Гость

наши самолеты были лучше.Где они.Берут за границей старое дерьмо.

Ответить

03.04.12 10:04

ULAA

Оно не запретило, оно повысило ввозные пошлины на него. А вот почему в России самолеты в России летают под регистрацией, например Бермудских островов, и по моему только у ВИМавиа идет регистрация RA- мне самому интересно.

Ответить

03.04.12 10:01

Гость

наше народолюбивое правительство запретило почему-то ввоз автомобилей старше семи лет интересно почему оно так любит старые самолеты

Ответить

03.04.12 9:49

ULAA

Весна.....дебилы активизировались.....

Ответить

03.04.12 8:36

куксик

странно вообще все происходящее - прочитал в нэте - этот тип самолета в штатах запрещен для перелетов с холодным климатом, образно говоря парниковый самолет)) ох и жаркий же наш сургут с тюменью)

Ответить

03.04.12 8:07

Гость

ВАЖНО! Уважаемые люди РФ! Давайте с Вами договоримся. Если Вы себя уважаете - задайтесь вопросом почему Вы летайте на металлоломе? А знаете как сделать шаг к Уважению СЕБЯ? ДА не сильно сложно. Если Вы увидете (узнаете) что на маршруте самолет АТР - сдайте билет! ПЖЛ - и я не буду читать Ваши фамилии в списках несчастных . Не летайте компаниями (например Ю - тэйр , которые экономят НА ВАШЕЙ безопасности). ПРОШУ ВАС!

Ответить

03.04.12 0:59

Гость

Убогий он какой-то... Даже на картинке... Чубайс наверно его продвинул?..

Ответить

03.04.12 0:57

Гость

ан-148 почему не покупать,я не пойму?

Ответить

02.04.12 23:49

ULAA

Позапрошлый - турбовинтовой, прошлый - реактивный, Сам пилот, я боюсь даже предположить на чем ты летаешь, не на метле случаем???

Ответить

02.04.12 23:33

Гость

Сколько можно летать на вентиляторах!!! Это же позапрошлый век. Дрянь, а не машина. Сам пилот, знаю.

Ответить

02.04.12 21:37

кроконавт

Alvikar речь про убийцу АН-24. 11,5% потерь от всех произведенных бортов, это уму непостижимо

Ответить

02.04.12 21:12

ULAA

При всем уважении это устаревшие ВС, некоторые причем не только морально, но и технически...согласись, АЛвикар, при всем уважении к т-34 в бой его уже никто не погонит, хотя реально работающие экзэмпляры сохранились.

Ответить

02.04.12 20:50

Alvikar

Уважаемые кроконавт! Вы что-то имеете сказать против АН-24, ЛИ-2, ИЛ-12, ИЛ-14, АН-2( на ВАШ худой конец )? Хотелось-бы ближайшее время услышать.

Ответить

02.04.12 20:20

кроконавт

Ан-24, самая надежная машина в этом классе!??? Вы что идиот или прикидываетесь? Этих гробов произведено 1300 штук, потеряли 150. Больше 10%. Это один из самых опасных самолетов в истории самолетостроения

Ответить

02.04.12 20:15

кроконавт

самолет-убийца

Ответить

02.04.12 19:51

ULAA

на 99% edthty? что любой, из присутствующих тут и осуждающих все и вся, оказавшись на месте так называемых ""ЭФфиктивных" собственников" забил бы на пролетариев большой болт, считал свои денежки и летал на своем самолете. Я не исключение. Это российский менталитет, хай пока снизу, и плюй когда окажешься наверху. Это не изменить, как не страшно самому себе в этом признаваться. Поэтому ситуацию в России считаю патовой и не способной на перемены в лучшую сторону.

Ответить

02.04.12 19:30

Гость

Все это творится по России по причине "ЭФфиктивных" собственников которые сейчас сплошь и рядом имеют по полной прихватизированные заводы, самолеты, пароходы... не желающие понимать механизмов и принципов функционирования легко доставшейся собственности

Ответить

02.04.12 19:26

Гость

@ И я летала на этом самолете (АТР 72-500), вчера только на нем прилетела из Нижнекамска в Москву тем же ЮТэйром. И ничего его не колбасило, и взлет, и посадка прошли отлично, и никакой турбулентности...@ мадам, это немножко разные самолеты.

Ответить

02.04.12 19:12

Гость

В настоящее время в России сложилась бредовая ситуация, когда техническими отраслями рулят "бухгалтеры" и "адвокаты", которые не имеют ни малейшего представления о том, чем пытаются "руководить". Для них главное - срубить бабки, а дальше хоть трава не расти. Жаль погибших. А виноват будет, как всегда, экипаж. Желаю нашим чиновникам летать на Американских самолетах, купленных в Китае, и, чтобы за штурвалом сидел либо юрист, либо экономист, а еще лучше таджик гастарбайтер. Граждане ЧИНОВНИКИ, ПОЛИТИКИ, ОБЩЕЧЕЛОВЕКИ и прочие болтуны, 99% погибших в авиакатастрофах за последние 20 лет, на ВАШЕЙ совести.

Ответить

02.04.12 18:59

ULAA

Да дело все равно не в возрасте. У возрастных КВСов бывает и пренебрежение к рутине. И тоже случаются катастрофы. В каком году "профессионал" закрыл обзор себе газетой и садил по приборам, и в итоге уронив Туполь, я не помню, но факт остается таковым.

Ответить

02.04.12 18:57

Гость

Разбившийся под Тюменью пассажирский самолет ATR-72 раньше принадлежал финской компаниии Finnair, а затем эстонской Aero Airlines, сообщила в понедельник финская газета "Илта-Саномат". Finnair купила самолет ATR-72 в 1998 году у фирмы Transasia Airways. В авиапарк Finnair он входил с 1 января 1999 года с регистровым обозначением OH-KRL. В ноябре 2003 года самолет перешел фирме Aero Airlines, 26 августа 2005 года он был зарегистрирован в Эстонии под номером ES-KRL. Летом 2008 года фирма Aero Airlines продала его российской компании Utair, которая зарегистрировала его 23 июля 2008 года под номером VP-BYZ. Свой первый полет самолет французско-итальянского происхождения совершил 20 октября 1992 года.

Ответить

02.04.12 18:51

Гость

Архангельск.... У меня однокашник у вас на БОБРЕ работает. Настоящий летчик. Уже КВС наверное, с Якутии начал. С Ан-24-26. Вот это опыт.

Ответить

02.04.12 18:43

Гость

что за регион?

Ответить

02.04.12 18:36

ULAA

Да в инете таких спецов пруд пруди. Или тоже все куплено?? По теме, товарищ, не скажу что близкий, лет 10 летает на АНтоне, разумеется тоже хочется развития, но его, с реальным свидетельством и не малым налетом, что-то никуда не берут, даже в родной компании на более престижный Бобик. Переучивание денег,однако, стоит. Теперь то я понял, оказывается проще дилетантов набрать и вручить дорогостоящую технику, нежели реальному пилоту. Спасибо за ликбез, уважаемый.

Ответить

02.04.12 18:35

Гость

Пусть министр людям в глаза посмотрит, если ещё совесть есть. И деньгами нельзя мерить ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ. Светлая память всем, кто совершил свой последний полет.

Ответить

02.04.12 18:28

Гость

Зачем я вам, что-то буду доказывать. Не верите, ваше право. Сам КОМАНДИР и знаю что говорю. Видел спецов, но папа ШИШКА в Москве всё куплено было, теперь пилот ТУ-214. Как вам такое? Да и в 25 лет какой опыт?

Ответить

02.04.12 18:20

ULAA

Свидетельство пилота, это не права купить. Мб свидетельство для МА еще и можно купить, но поверь, крупные АК никогда не возьмут абы кого с улицы. Не несите чушь. И какая разница, 25 лет или 45?? Под Донецком, Пермью взрослые мужики были у штурвала итог то один. Я конечно соглашусь, что кузница кадров в СССР была лучше, но откуда мы можем судить про опыт, про реальный опыт, того или иного человека???

Ответить

02.04.12 18:14

Гость

Министру транспорта нужно выгнать всех проходимцев из авиации. Пусть наберётся смелости и выгонит всех ЛЁДДДДЧИКОВ у которых нет дипломов летных училищ, но зато есть дипломы переводчиков. Полный абсурд ПОКУПКА "Свидетельства пилота". В СССР понятно в училище попадали с подачи, очень редко сами. Теперь то что? НЕДОБОРЫ. Поднимите престиж профессии. Скурвились все министры, только о БАБКАХ думают. Всех нормальных мужиков (настоящих авиаторов) по-призванию разогнали, истребили, загнобили. Одна шалупонь практически летает, 25 лет- командир самолета который везет 200 ЧЕЛОВЕК. При СССР такого не могло быть в принципе, сначала 4000-5000 часов на "кошках надо было тренироваться". А сейчас, выучил АНГЛИЙСКИЙ, купил ПИЛОТСКОЕ и вперед.... людей подвергать стрессам и риску. Наберитесь смелости, разгоните РЯЖЕНЫХ.

Ответить

02.04.12 18:01

Гость

Самолет произведен в 1991 году, налетал 35 000 часов.

Ответить

02.04.12 18:00

ULAA

Причем тут ПРИОРА ГРАНТА и прочая херня и российский авиапром??? Нет его, развалили...баста... Раньше Москвичи тоже на импорт шли, в ралли учавствовали...а потом положили на автопром и получили то что имеем сейчас, так же с авиапромом...в 90х хрен забили, что имеем сейчас?? Туполя 204-214 которые эксклюзивнее Майбаха, ибо в рчную собираются единицы, Суперджеты который дай боже пока держится, ну и прочие Антоны, Ильюшины... раньше было, щас нету ничего. Надо не АК говорить в укор, что покупают старую технику, а нашему правительству, которое загубило производство, а щас еще охеренные рамки в виде таможенных пошлин ставит. А наши региональные АК пытаются хоть как то наладить сообщение с удаленными нас.пунктами, что то я не слышал чтобы АФЛ или ГТК летало например в Н-МАР, Усинск...все под код-шерингу, ибо дешевле и спокойней, в случае чего открестимся. Обидно то, что в данной ситуации опять начнут гнобить Авиакомпании, пьяные пилоты, старая техника, бла бла бла, опять у кого то отнимут лицензии, станет еще меньше способов добраться из пункта А в пункт Б, а мало кто понимает, что причина то всему является наше любимое правительство, которому в очередной раз лишь погрозят пальчиком. земля пухом погибшим

Ответить

02.04.12 16:51

Гость

Чем у нас занимается министр транспорта? Катастрофа, за катастрофой, кто нибудь хоть "палец о палец" ударил? Почему у нас летают иномарки возрастом 20 и более лет? Советских "ветеранов" уже посписывали на металл, а что же импорт? Ю -тейр крупнейшая компания с гигантским оборотом и летает на старых самолётах. Необходимо срочно всем Российским авиакомпаниям обновлять авиа парк, иначе "самолётопад" неизбежен (не дай бог конечно). Погибшим -земля пухом...

Ответить

02.04.12 16:43

Гость

нужно строить заводы развивать промышленность, и продавать наоборот всему миру готовые продукты! а то живем защет нефти и газа.... с такими темпами далеко не уйдем! как всегда проблем много а решать их никто не хочет!!

Ответить

02.04.12 16:33

Гость

Пусть правительство вкладывает деньги в развитие авиации, а не в развитие автохлама (КАЛИНА, ПРИОРА, ГРАНТА). Все СОВЕТСКИЕ САМОЛЕТЫ изготавливались для наших условий и крепость конструкции заслуживает УВАЖЕНИЯ. А то понабрали ХЛАМЬЯ пластмассового, денежки отмыли и рады.

Ответить

02.04.12 16:32

Олег

Читая отзывы прошлых лет приходишь к выводу - катастрофа была предсказана.

Ответить

02.04.12 15:19

Гость

наша авиация оставляет желать лучшего!! только могут необоснованно завышать тарифы на перевозки, а на людей просто всем насрать! собрать бы всех генеральных деректаров авиакомпании и посадить в такой самолет, пусть летаю!! Правительство должно понимать, что чем меньше становится населения в РФ тем меньше денег в бюджете, нужно наводить порядок а не выбирать себе новые дома, яхты...! людей жалко, на их месте может оказаться каждый из нас или наши близкие люди! дядя Вова, люди вам доверили страну на новый срок, дак может пора решать проблемы!

Ответить

02.04.12 15:18

Гость

кто хает сов.авиацию тот о ней ничего не знает.Ханты-Мансийск1986г Як-40 трещина центроплана катастрофа, погиб экипаж. Дело в том-что на этом самолете этот-же экипаж выполнил мёртвую петлю,а разбился при выполнении бочки.Вся авиатехника для военки.Какой тут импорт выдержит! Кто не доверяет смотрите отчёты Гос НИИ.Г.Г.А.

Ответить

02.04.12 14:38

Гость

ну началось что и предсказывали начал импорт сыпаться,если раньше раздолбайство и воровство списывали на плохие советские самолёты а теперь на что?И второе русским языком было сказано не подходит атр для таких условий

Ответить

02.04.12 13:46

Гость

02.04.2012 Стас Мда-с...печаль по погибшим. А вообще летал на этом самолете, этой же авиакомпанией Ютрейр Москва-Воронеж. Что сказать, при вылете из Внуково его колбасило при взлете так, что вспомнились все родственники. При заходе на посадку то же самое. Такое впечатление, что турбулентность этого самолета его нормальное состояние. Соболезнования родственникам погибших под Тюменью... 02.04.2012 Гость Вот вам и трагическое подтверждение того, что данный самолет га...но! Ан-24, самая надежная машина в этом классе! _____________________________________________________________________________________________________________________________________ И я летала на этом самолете (АТР 72-500), вчера только на нем прилетела из Нижнекамска в Москву тем же ЮТэйром. И ничего его не колбасило, и взлет, и посадка прошли отлично, и никакой турбулентности. Конечно, в салоне шумнее, чем, к примеру, в широкофюзеляжном лайнере, но я сама выбрала себе место прямо у двигателей, ради красивых фотографий. И ничего плохого о самолете я сказать не могу. Но ведь у нас как упадет самолет, так сразу некоторые умники начинают его ругать, дескать, ужасный самолет, я летал, я знаю. Странная позиция. Вы почитайте, для информации, сколько жизней унес тот же АН-24 за первые 20 лет эксплуатации, и сколько АТР 72. Разница большая, и не в пользу Ан-24! А людей, конечно, жаль... Искренние соболезнования родным и близким...

Ответить

02.04.12 12:28

Гость

В нарьян мар полетали около месяца 72ые из Арха, с такой помпой отмечали сие событие в итоге хрен забили на АТРы, снова антоны и бобики летают. Причины не знаю. Но значит что то веское должно быть

Ответить

Смотреть дальше

12+

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира