Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ ATR 42

Форум самолета ATR 42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет ATR 42

06.12.11 22:03

Гость

Оболденный самолетик!

Ответить

06.12.11 21:58

Гость

Вечно падающая Развалюха

Ответить

06.12.11 16:29

Гость

Не советую тем кто жить хочет

Ответить

06.12.11 16:24

Гость

Отличный самолет!

Ответить

06.12.11 16:22

Гость

Вечно падающий

Ответить

06.12.11 16:18

Гость

шикарная машина!

Ответить

06.12.11 16:03

Гость

Развалюха

Ответить

02.12.11 23:36

Гость

опасен т.к. не выдерживает даже легкого обледенения, склонен к внезапному сваливанию, старые модификации двигателей маломощны. на нем сложно планировать из за особенностей геометрии крыла. а так легко управляем, комфортен в салоне. экономичен.

Ответить

05.11.11 20:14

Гость

Левитина самого на свалку! Столько катастроф а этот черт как сидел в кресле министра так и продолжает сидеть.У этой свиньи совести нет! Если Левитин не подаст в отставку я лучше за КПРФ или ЛДПР проголосую! Принципиально!

Ответить

05.11.11 15:13

Гость

Извините, что не по теме, но Гость 05.11! Не знаю, какое у Левитина там РЖД на уме, но программу строительства собственных скоростных поездов "Сокол", на стадии, когда все ошибки были исправлены и проект можно было смело запускать в серию, они с "нациАнальным лидером" свернули. Вместо этого были приобретены Siemens Velaro, которые для российских рельсов (1524мм) вообще приспособлены не были даже теоретически. Так что не РЖД у него на уме, а USD, EUR и GBP!

Ответить

05.11.11 3:57

Гость

Наш министр транспорта не хочет брать на себя строительство новых самолетов. Лучше чужие старые дрова, чем возиться с новыми своими самолетами. И еще отвечать за них. А свои производители пусть сидят в попе. У него же только РЖД на уме, а авиация и флот до такой степени запущенные, что я удивляюсь, как вообще у нас что- то летает и ПЛАВАЕТ. Кто-нибудь видел морские суда? Ни имени ни цвета, одна ржавчина. Так мы останемся без морского, речного и воздушного флота. Купят это все иностранцы и будут работать- деньги получать, а мы только платить

Ответить

02.11.11 9:12

Гость

Покупать хлам со вторичного рынка конечно дешевле, но тогда, мы возвращаемся опять к вопросу безопастности. А стоимость Ан-140 при серийном производстве легко можно снизить до 13-15 млн., при этом Ан-140 подходит для наших убитых полос и вы его не "заморозите" при хранении на откратых площадках в наших северных регионах. (ангаров для хранения там естесственно нет и в помине) Лично я бы предпочел лететь на новеньком Ан-140 чем на ATR-42 со вторичного рынка. Если мы хотим нормальную региональную авиацию, то государство обязано поддержать промышленность для обеспечения серийного производства самолетов (что делается, кстати во всем мире), и оказать помощь в покупке этой техники (льготные кредиты, дотации и тд.) региональным компаниям. Сама промышленность и авиакомпании никогда не смогут "раскрутиться ))"., это полный бред. Пока государство не возмется и не вложится в эту проблему ничего само не изменется.

Ответить

02.11.11 2:14

Гость ишоварплв

"Почему сложно? Ан 140 российский эквивалент ATR 42" Только ан 140 стоит очень дорого, порядка 18-20 млн $, авиакомпаниям проще и дешевле покупать поддержанные ATR 42

Ответить

10.10.11 22:16

Пакс

Довелось лететь 30 сентября из Внучки в Баратаевку на ATR-42 с ЮТэйром 171 рейос, так это 3,14пец просто какой неудобный и архитесный самолет, вернее не самолет, а пукающая таратайка!! Ноги моей в таких телегах более не будет!!

Ответить

26.09.11 14:08

blues

/Подобрать аналог ATR у наших - cложно./ Почему сложно? Ан 140 российский эквивалент ATR 42, только возможности его эксплуатации шире. Зайдите враздел самолеты России и сравните. А с Ан 24 сравнивать совсем некорректно, хотя бы из уважения к старичку Ан 24. Хотя... как сказать, то что может Ан 24 ATRу во сне не приснится.

Ответить

25.09.11 13:59

Гость

(...Вот сравнить его например с Saab 340,или с Fokker 50 было бы более корректно...) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Конечно, Вы правы на 100%. Но предложенные Вами машины, произведены не Российским авиапромом. А народу интересно сравнивать наше и "ИХНЕЕ". Подобрать аналог ATR у наших - cложно.

Ответить

24.09.11 23:28

Дмитрий

Интересно,а почему вы его сравниваете именно с АН-24?То что оба высокопланы с 2-мя ТВД ничего не значит. Вот сравнить его например с Saab 340,или с Fokker 50 было бы более корректно

Ответить

24.09.11 16:05

Vik

atr лучше по сравнению с ан 24 во первых шума меньше двигателей во вторых очень комфортно.

Ответить

22.09.11 12:13

blues

И что с того, что он один из лучших? Сравнивать ATR и Ан 24 можно только по комфорту. Однако, и Вы этого отрицать не будете, ATR значительно уступает Ану по применению и эксплуатации в НАШИХ условиях. Да, на хороших аэродромах с бетонным покрытием ATR превосходит Ан 24. И с этим, самое смешное, никто и не спорит. Но применение региональных, ближнемагистральных самолетов в НАШЕЙ стране связано с необходимостью использование для посадки грунтового покрытия и эксплуатации при значительных интервалах температур. Например, в Якутии эти перепады достигают 90-100 гр. (от -50 до +40). На такие условия эксплуатации ATR не рассчитан. В КБ "Антонов" создан Ан 140, который впитал в себя все лучшее от Ан 24 и в то же время способен обеспечить комфорт сравнимый с ATR. В КБ "Ильюшин" создан Ил 114, который по комфорту ЗНАЧИТЕЛЬНО превосходит обе модели ATR. Плюс, он превосходит ATR по экономии топлива. На грунты ему садиться тяжелее, чем Ан 140, так Ил - низкоплан, а Ан - высокоплан. И где эти аэропланы? Почему авиакомпании вынуждены закупать импортные подержанные иномарки, а не свои родные модели? Года два назад Ю-тэйр проводил тендер на региональные самолеты и, скрипя седцем, как сказал мне один из служащих компании, они выбрали ATR просто потому, что ни Ан 140, ни Ил 114 в нужном количестве закупить было нельзя. Ю-тэйр, к сведению, не собирается списывать Ан 24, ожидая все-таки, что Ан 140 через несколько лет все-таки удасться купить.

Ответить

22.09.11 11:16

Гост

ATR-42, как и его 72-ой "старший брат" - одни из лучших региональных самолётов в истории. При всей моей любви к советскому авиапрому "Аннушки" безнадёжно устарели и летать на них сегодня (в России, по крайней мере) - это живьём ложиться в братскую могилу. Поколение "Пепси" не виновато, что, когда оно только делало первые шаги в своей жизни, вы со своего молчаливого согласия профукали страну, отдавая её на растерзание подонкам и преступникам. Не сваливайте на детей, вы сами виноваты во всех своих бедах. Когда вы это признаете, всё у вас получится.

Ответить

21.09.11 21:46

Гость

(...Атр-42 в 10 раз лучше выглядет, а так же свежее и новее! А ваши яки и аны в этом году уже показали свою надежность, с них хватит! ...) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот чёткая, на всю оставшуюся жизнь, позиция (РАКОМ) поколения "ПЕПСИ" ! Они уже ни чего путёвого не создадут -не умеют, и не хотят. Могут быть только потребителями. Но, что создано отцами уже имеет не тот товарный вид, своё сделать -руки из задницы растут, да и голова -чтоб пивак жрать. Верна мысль- на детях гениальных отцов природа отдыхает. Как раз для этих убогих потомков великих и гордых советских людей, запад и втюхивает- "...не парься;... бери от жизни всё (отдавать ни чего не нужно);..зависай(чем ты отличаешься от обезьяны?) с друзьями..." Вот они и зависают! В тему - "...Дела! Школа ВЕЛИКОГО СОВЕТСКОГО самолётостроения ещё не полностью загнулась, но всё идет к тому. С одной стороны КБ и производственные площадки влачат не зажиточное существование. Нечем им приманить ни толкового молодого инженера (если таковой вдруг и "выпустится" из какого-нибудь современного "УНИВЕРА"), ни подготовить профессионала производства. С другой стороны миллионами тон в год выпускаются так называемые "экономисты", "финансисты", "юристы", "управленцы" и пр."менагеры".. 19 из 20 из них и поступали с мыслью лишь бы по жизни не работать. И не работают. В этом плане полная гармония - не умеем, не хотим, и не работаем . Но, если кто спросит - образование высшее. Можно этот диплом конечно и купить, но ещё армия мурашит! В итоге, всё более и более страна заболачивается "НЕКУДЫШКАМИ". Вот в чём (исключительно) поддержу Задорнова - КОЕКАКЕРЫ! Ещё 7-10 лет подобной пожитухи и в стране не найдётся и 100 человек знающих, что такое самолёты вообще, и для чего они.

Ответить

21.09.11 20:02

Гость

Сравнили блин с комом... АН-24 год первого полета-1959 ATR-42 год первого полета-1984

Ответить

21.09.11 19:56

Гость

Что за бред я сам летаю на ATR 42, ан 24 тут рядом не стоял,хотя ему нужно отдать должное.Ан 24 очень хороший самолет БЫЛ,просто напросто он устарел.И даже не то что внешний вид или шум лучше (хотя это тоже важно) а все системы безопасности на нем есть и авионика стоит современная

Ответить

21.09.11 19:52

Гость

Сам ты корыто с крыльями. Атр и выглядит то не очень. я уж лучше буду летать на Антонах, чем на зарубежном хламье похожего типа. В Антонах я уверена, так же как и в ЯК-42. Отечественный авиапром в любом случае надежней. и уж поверьте - я знаю что говорю, я родилась с этим (родители летали) и работаю в этой среде сама. Ан-24 и Як-42 корыто с крыльями, и вы летайте на на этом убожестве! Атр-42 в 10 раз лучше выглядет, а так же свежее и новее! А ваши яки и аны в этом году уже показали свою надежность, с них хватит! Скоро их уже уберут, так что будете чухать поездом! Летайте уж на чем хотите! И не надо обзывательств в мой адрес!(

Ответить

21.09.11 19:51

Гость

Сам ты корыто с крыльями. Атр и выглядит то не очень. я уж лучше буду летать на Антонах, чем на зарубежном хламье похожего типа. В Антонах я уверена, так же как и в ЯК-42. Отечественный авиапром в любом случае надежней. и уж поверьте - я знаю что говорю, я родилась с этим (родители летали) и работаю в этой среде сама. Ан-24 и Як-42 корыто с крыльями, и вы летайте на на этом убожестве! Атр-42 в 10 раз лучше выглядет, а так же свежее и новее! А ваши яки и аны в этом году уже показали свою надежность, с них хватит! Скоро их уже уберут, так что будете чухать поездом! Летайте уж на чем хотите! И ненадо обзывательств в мой адрес!(

Ответить

21.09.11 12:17

Гость

( Указаны не все авиа происшествия и катастрофы ATR ( лень перечислять). Но и так ясно," не уступит" ни какому другому ВС. А если Вы ищете без аварийные ВС - "...sorry мама, таких самолётов нет!...". ) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -Эт ТОЧ !

Ответить

21.09.11 10:17

Гость

ха-ха-ха. Вы это скажите тем,кто недавно приводнялся на нем с горящим двигателем ________________________ Или тем кто погиб 13.09.10 при катострофе ATR-42, кстати из-за отказа техники.

Ответить

20.09.11 21:25

Гость

АН-24 надежнее АТР?ха-ха-ха. Вы это скажите тем,кто недавно приводнялся на нем с горящим двигателем

Ответить

20.09.11 21:22

Гость

(...Вы это скажите тем,кто недавно приводнялся на нем с горящим двигателем...) ------------------------------------------------------------------------------------------------- 13 сентября 2010 года потерпел катастрофу самолёт АTR-42-320 авиакомпании Conviasa, регистрационный номер YV1010. Воздушное судно выполняло внутренний регулярный пассажирский рейс Porlamar-del Caribe Santiago Marino – Puerto Ordaz, Венесуэла. Самолёт упал при заходе на посадку в 8 км до ВПП 07. На борту находилось 4 члена экипажа и 47 пассажиров, 15 из них погибли. Источник: www.aviation-safety.net 11 февраля 2010 года произошло авиационное происшествие с самолётом АTR-42-300 авиакомпании Тrigana Air Servicе, регистрационный номер PK-YRP. Самолёт выполнял внутренний пассажирский рейс Tanjung Redep - Berau-Kalimaru, Индонезия. При приближении к Samarinda отказал двигатель №1. Диспетчер Samаrinda не рекомендовал посадку в этом а/п из-за того, что он имеет короткую полосу 1160 м и окружён строениями. Экипаж принял решение выполнить посадку на запасной аэродром Balikpapan-Sepingan в 90 км южнее. При полёте на этот аэродром отказал 2-й двигатель. Самолёт выполнил вынужденную посадку на рисовое поле в районе Balikpapan-Sepingan. Источник: www.aviation-safety.net 30 мая 2009 года произошло авиационное происшествие с самолетом ATR-42-500 авиакомпании Pakistan International Airlines, регистрационный номер AP-BHO. При посадке в а/п Лахор, Пакистан самолет выкатился с ВПП 36R. Он продвинулся по грунту примерно 700 м, пересек две дренажные канавы и остановился на параллельной ВПП 36L. Все стойки шасси разрушены. Источник: www.aviation-safety.net 27 января 2009 года самолет ATR-42-320 авиакомпании FedEx/Empire Аirlines, регистрационный номер N902FX совершил посадку с недолетом примерно 300 м. Самолет выполнял грузовой рейс Форт Ворс Альянс – Луббок Престон Смит, США, на борту находилось 2 члена экипажа. При ударе о землю на правой консоли крыла возник пожар. Источник: www.aviation-safety.net РАССЛЕДОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО 26 апреля 2011 года Национальный комитет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с самолётом ATR 42-320, владелец – корпорация FedEx, эксплуатант – авиакомпания Empire Airlines, регистрационный номер N902FX, 27 января 2009 года. Выполнялся грузовой рейс Fort Worth – Lubbock, Texas. Происшествие произошло при инструментальном заходе на посадку. КВС получил серьезные травмы, 2-й пилот (женщина, 26 лет) минимальные травмы, а самолёт – значительные повреждения. При заходе возникли проблемы с закрылками, правый закрылок не вышел, а левый отклонился частично, на 8–10°. Автопилот парировал асимметрию закрылков отклонением элеронов, что привело к отклонению штурвала на 20° влево. Последний случай с несимметричным выпуском закрылков на самолёте ATR 42-500 имел место в 1996 году, причина выяснена не была. Дано 9 рекомендаций по повышению безопасности полётов. Источник: www.ntsb.gov 18 мая 2011 года Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSB) опубликовал рекомендации по результатам расследования катастрофы самолёта ATR 42-320 авиакомпании Empire Airlines, регистрационный номер N902FX 27 января 2009 года при заходе на посадку в а/п Lubbock, Texas. (см. информацию за 26 апреля 2011 года). Рекомендациям присвоены регистрационные номера с A-11-39 по A-11-47, все они адресованы FAA. Указаны не все авиа происшествия и катастрофы ( лень перечислять). Но и так ясно," не уступит" ни какому другому ВС. А если Вы ищете без аварийные ВС - "... мама, таких самолётов нет!...".

Ответить

20.09.11 13:36

Гость

АН-24 рядом не стоял и по статистике и по уровню комфорта и уже тем более по внешнему виду с ATR (42 или 72).АН-24 надежнее АТР?ха-ха-ха.Вы это скажите тем,кто недавно приводнялся на нем с горящим двигателем.АН-24 устаревшая машина,по современным меркам-ведро с болтами.Хотя для страны 3-го мира и его граждан (я ща про росиию) это самый подходящий,видимо,вариант.Летайте хоть на ступе,неандертальцы!

Ответить

20.09.11 11:50

Гость

20.08.2011 Гость такой же убитый как ан24 менять не резон Если вы не понимаете, так и не пишите бред! Сравните года выпуска этих двух самолетов, и посмотрите огромную разницу! Сравните их по комфорту, ан-24 сильно проигрывает атр-42! Так же шум винтов! Ан-24 орет так, что сидеть в нем невозможно, особенно в передней части салона! В атре сиди где хочешь сиди тебя будут слышать все! Представте: Если поставить эти два самолета на летное поле, и спросить на каком онихотели бы полететь, то ответ только 1 это атр-42! А вид ан-24 это корыто скрыльями и орущими винтами! ================================================= Сам ты корыто с крыльями. Атр и выглядит то не очень. я уж лучше буду летать на Антонах, чем на зарубежном хламье похожего типа. В Антонах я уверена, так же как и в ЯК-42. Отечественный авиапром в любом случае надежней. и уж поверьте - я знаю что говорю, я родилась с этим (родители летали) и работаю в этой среде сама.

Ответить

15.09.11 17:07

Гость

15.09.2011 Гость Нет, идиот он по другому поводу. По тому, что не понимает разницу между самолётом (как таковым), и тем до чего его довёл эксплуатант. Страна производитель ВС "вааще"тут ни причём. По его логике получается, если из ИЛ-86 выбросить кресла "ПАССАЖИРИКОВ" и установить скамьи для десанта, то самолёт уже не самолёт. По его же логике, чтоб улучшить ладу-калину её надо украсить стразиками по кузову, а колпаки на колёса сделать из платины. Верно верно)

Ответить

15.09.11 16:23

Гость

Нет, идиот он по другому поводу. По тому, что не понимает разницу между самолётом (как таковым), и тем до чего его довёл эксплуатант. Страна производитель ВС "вааще"тут ни причём. По его логике получается, если из ИЛ-86 выбросить кресла "ПАССАЖИРИКОВ" и установить скамьи для десанта, то самолёт уже не самолёт, а дерьмо. По его же логике, чтоб улучшить ладу-калину её надо украсить стразиками по кузову, а колпаки на колёса сделать из платины.

Ответить

14.09.11 20:49

Гость

Вот скажите, не идиот писал? Если такому показать хреново отремонтированный в гараже " У АШОТА" ,после аварии "в хлам" ягуар, так он на чистом глазу заявит - "ягуар- машина плохая". Конечно ИДИОТ! ОН САМ НАВЕРНОЕ плохой! ПУСТЬ ЛЕТАЕТ НА АН-24 И ПРОЧЕМ РУССКих ВС!

Ответить

12.09.11 23:00

Гость

(...Самолет старый при старый,впереди меня кресла не была ,написано извините кресла нет. внутри все шпатлевкой во всех местах,шумный,потолок низкий,обслуживание ни какое,вообщем самолет плохой.) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот скажите, не идиот писал? Если такому показать хреново отремонтированный в гараже " У АШОТА" ,после аварии "в хлам" ягуар, так он на чистом глазу заявит - "ягуар- машина плохая".

Ответить

11.09.11 18:18

Радислав!

10.09.2011 Гость Скажите,а где в ATR более удобные места,хочу лететь в Таганрог,но есть сомнения-долго летит,думаю может до Ростова Можете сесть на первом ряду, там места чуть больше! А так везде места одинаково! Самолет летит из Москвы в Таганрог 2 часа 30 минут! Я летел на нём 3 часа с половиной и не плохо!=)

Ответить

10.09.11 17:06

Гость

Скажите,а где в ATR более удобные места,хочу лететь в Таганрог,но есть сомнения-долго летит,думаю может до Ростова

Ответить

25.08.11 23:23

Гость

Что за сказки? У нас в аэропорту зимой и до полтинника доходит и ничего все улетают и ниодин самолет не стоит до весны. Все и Аны и Тушки и Боинги и Аэрбасы и Атры и Срже. Ниодин не замерз. Их всех греют перед запуском. Даже ан 24 если заморозить то без специального оборудования вы его хрен до весны запустите.

Ответить

25.08.11 19:28

Гость

про АТР могу сказать так ,первые морозы ,час стоянки и до весны он уже не полетит,что и происходит во многих авиа компаниях,а Ан-24 -это машина ,которой всё по ,,,,,в любую погоду даже в -30,а теперь сравнивайте

Ответить

24.08.11 21:15

Гость

Вы совсем дибылы тут, Ан-24 надёжнее чем этот АТР не нравиться шум винтов не летайте, но в надёжности Ан-24 на много удачнее чем ваш АТР

Ответить

22.08.11 20:02

Гость

глупо

Ответить

22.08.11 18:40

Гость

22.08.2011 Гость ATR-42 надо сравнивать не с Ан-24 а с АН-140.

Ответить

22.08.11 12:19

Гость

ATR-42 надо сравнивать не с Ан-24 а с АН-140.

Ответить

21.08.11 8:57

Гость

Ответить

21.08.11 8:56

Гость

Ответить

20.08.11 20:18

Гость

такой же убитый как ан 24 не резон

Ответить

20.08.11 16:46

Гость

Отличный самолет! Летаю каждый месяц на нем! Удобный,быстрый,надежный, не шумный. Он очень хорошо заменяет убитый и проклятый ан-24!

Ответить

01.08.11 11:18

Игорь

Летал раз 6 на этом пепелаце. Летал и в хорошую погоду и в грозу. Рейс Москва-Луганск-Москва. Отличный аппарат! Всегда был доволен и самолетом, и полетом. Очень понравились стюардессы на рейсах выполняемых Ютэйр-Украина. Да и самолет раскрашен как украинский рушник. Очень красиво и необычно. Не очень понравились кожаные сидения на российских бортах Ютэйра. Больно замызганы, но это мои придирки. Конечно он шумноват, но что вы хотите от этого турбовинтового самолетика. Еще раз хочу передать спасибо экипажам этих самолетов! Чистого неба вам и мягких посадок! Спасибо, труженики неба, за нашу жизнь и здоровье!

Ответить

26.07.11 22:53

Олег

Летал с ЮТами в Тганрог и обратно.Самолёт очень понравился.Летит не высоко, и не быстро:))) Вообщем реально наслаждался полётом.

Ответить

23.07.11 22:36

Гость

А самолет виноват в том что его трясло? Вы хоть знаете что это болтанка? И со всеми лайнерами происходит это,не пишите тупые отзывы.

Ответить

Смотреть дальше

123

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.