Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ ATR 42

Наверх ▲

Форум самолета ATR 42

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет ATR 42

08.06.19 15:53

Гость

Гость 1199 : Подскажите, пожалуйста, какие места занять при регистрации. Полетят 2 взрослых и 1 ребёнок годовалый без места. На атр 42 Те, которые будут указаны в посадочных талонах. Так как в них будет учтено наличие дополнительных кислородных масок для ребенка без места.

Ответить

08.06.19 15:28

Гость 1199

Подскажите, пожалуйста, какие места занять при регистрации. Полетят 2 взрослых и 1 ребёнок годовалый без места. На атр 42

Ответить

02.05.17 9:57

Гость

Есть у ATR 42-500 розетки под пылесос. И где они расположены

Ответить

14.07.16 16:40

Гость

Гость : Летел из Нижневартовска в Томск,не спал двое суток,выбирался с вахты. Глядя на мой усталый вид некоторые подумали что я пьян,но после того как дыхнул, сомнения некоторых развеялись. Посадку в самолёт очень затянулись по неизвестным причинам. Это было 30.06.16г. Короче приспичило меня отлить,но до полного взлета вставать и идти в туалет нельзя. Взлет начался на пол часа пойже,и пока мы набирали высоту,я отключился. Проснулся уже при заходе на посадку,а в глазах уже рыбки плавают,ну вообще не в моготу. Я попросил рядом сидящего пропустить в туалет. Мужчина вежлиго пропустил,но встать мне так и не дали. Непонятно бритый на половину стюард дерзко крикнул:живо на место,сидеть,нехер шляться по сартирам,мы на посадку заходим. Я ему: ну извините,друг ну вообще не в моготу. Ну пожалуйста ну я быстро. А он: я же сказал сидеть,потерпиш. Я спросил а скоро приземлимся? Он ответил пять минут. Короче мы приземлились через 40 минут,и я бегом в аэропорт. Вопрос у меня. Обязаны ли стюарды и стюардессы пускать в туалет если не в моготу во время начала посадки. И имеют ли они право хамить и разговаривать с пассажирами на повышенных тонах? я после посадки подошёл к нему и спросил,:а вы со всеми так разговаривает? Он ответил что со всеми. Я ему говорю да мы вроде на брудершавт не пили и на ты не переходили,да и не родственники. Он ответил иди те уже вас автобус заждался. Уважаемые деректора которые принемали его на работу прошу вас принять меры по борьбе с хамством вашего персонала.Абсолютно прав, на данных этапах полета можно повредить себя, и интерьер самолета (например зеркало очень дорогое) Не знаю как на счет хамства, нас там не было. Но запретить должен был.

Ответить

14.07.16 9:24

Гость

Летел из Нижневартовска в Томск,не спал двое суток,выбирался с вахты. Глядя на мой усталый вид некоторые подумали что я пьян,но после того как дыхнул, сомнения некоторых развеялись. Посадку в самолёт очень затянулись по неизвестным причинам. Это было 30.06.16г. Короче приспичило меня отлить,но до полного взлета вставать и идти в туалет нельзя. Взлет начался на пол часа пойже,и пока мы набирали высоту,я отключился. Проснулся уже при заходе на посадку,а в глазах уже рыбки плавают,ну вообще не в моготу. Я попросил рядом сидящего пропустить в туалет. Мужчина вежлиго пропустил,но встать мне так и не дали. Непонятно бритый на половину стюард дерзко крикнул:живо на место,сидеть,нехер шляться по сартирам,мы на посадку заходим. Я ему: ну извините,друг ну вообще не в моготу. Ну пожалуйста ну я быстро. А он: я же сказал сидеть,потерпиш. Я спросил а скоро приземлимся? Он ответил пять минут. Короче мы приземлились через 40 минут,и я бегом в аэропорт. Вопрос у меня. Обязаны ли стюарды и стюардессы пускать в туалет если не в моготу во время начала посадки. И имеют ли они право хамить и разговаривать с пассажирами на повышенных тонах? я после посадки подошёл к нему и спросил,:а вы со всеми так разговаривает? Он ответил что со всеми. Я ему говорю да мы вроде на брудершавт не пили и на ты не переходили,да и не родственники. Он ответил иди те уже вас автобус заждался. Уважаемые деректора которые принемали его на работу прошу вас принять меры по борьбе с хамством вашего персонала.

Ответить

13.10.15 14:58

Гость

Гость : Не знаю, может быть тут дело не в самолёте, а в обслуживании, но один раз на этом самолёте мне довелось испытать почти что прерванный взлёт: самолёт стоял на исполнительном, двигатель стал постепенно переходить на взлётный режим, отпустили тормоза - практически уже начали разбег, и вдруг командир говорит "Уважаемые пассажиры, по техническим причинам самолёт возвращается на стоянку". Повезло - вовремя они эту неисправность заметили! Друг мой, это не почти прерванный взлет. Это прерванный. И то, что неисправность вскрылась в начале разбега это не повезло, это -- нормально. Дефекты бывают разные, например двигатель не вышел на взлетный режим, этого на стоянке не заметишь А то Вы говорите так, как будто прямо Вас чудо спасло. И даже обслуживание тут не при чем. У Вас же наверное есть автомобиль? И он ведь ломается иногда? И в сервис его отдаете? И, наверное неожиданно это тоже случается, ведь правда? А самолет -- гораздо более сложное инженерное сооружение.

Ответить

16.08.15 9:23

Семен

ужасный самолет.

Ответить

09.04.15 14:19

Олег

Летал на АТР Красноярск-Норильск очень понравился самолет, хоть и летел дольше, но время на посадку в самолет и высадку компенсировалось, как в автобус садишься. Шум в салоне меньше чем в Ане и намного комфортней примерно как в Боинге. С нашими такого класса не сравниться намного выше уровнем и скоростью полета.

Ответить

21.03.13 9:16

912

про северные порты не надо финны en.wikipedia.org/wiki/Flybe_Nordic ... канадцы en.wikipedia.org/wiki/First_Air норвежцы en.wikipedia.org/wiki/Golden_Air ... финны en.wikipedia.org/wiki/Finncomm_Airlines ... ну и наш ютэйр родимый.

Ответить

20.03.13 14:33

Сергей

Комфортом атр-42 или атр-72,конечно превосходят наш ан-24.Но они(в сыновья годятся)ему.Машины разных поколений.А вот по посадочным характеристикам уступают антоше. В портах с гравийными впп 24-й не заменим и по сей день.АТР имеет склонность к обледенению,поэтому в северных портах(например канады)не эксплуатируется.Причём обледенение происходит в полёте на большой высоте.Было несколько катастроф по этой причине.Если модифицировать 24-ку(оставить основную базу как у боинга 737),то нашим региональным портам будет большой подарок.К сожалению это никому не нужно.А вот китайцы давно срисовали и модифицировали его.И появился modern ask-600,и его братья.Жизнь антоши продолжилась,но к сожалению не в России.АТР уже скоро 30 лет,нам очень нужен свой региональный самолёт.Но,боюсь этой власти он не нужен как впрочем и региональные порты и такая же авиация.

Ответить

13.08.12 21:26

Гость

Полёт на АТР-42 понравился мне гораздо больше, чем на АТР-72. Хоть 72-й и менее шумный, но трясло в нём при хорошей погоде побольше, чем в АТР-42 в сложных метеоусловиях. И не надо говорить, что это не зависит от самолёта (знаю, на этом форуме "специалистов" хватает) - ещё как зависит!

Ответить

02.08.12 18:38

Max

Машина хорошая. Летел рейсом Красноярск - Барнаул. Самолеты абсолютно новые на линиях. Взлет нисколько незаметен. Ожидался сильный шум винтов, но и это было напрасным. В полете было абсолютно ровным. Но вот посадка друзья...кидало самолет как лист на осеннем ветру...Но пилоты молодцы. Вовремя ровняли борт и посадка была сильно уж быстра (снизились незаметно). Даже не успели почувствовать страха)) Поэтому ВСЕМ СОВЕТУЮ ЛЕТАТЬ НА ATR-42-500. Машина сравнимая в полете с турбинынми самолетами! Оценка 4. Предполагаемая до полета 3 :)

Ответить

01.08.12 8:13

Гость

Я считаю что Русская авиация самая хорошая, и те пилоты которые сейчас летают на иномарках они многого не знают, в отличае от тех пилотов которые летали на советских машинах, сейчас всё делает электроника, поэтому от пилота сейчас мало что зависит! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Пилоты которые сейчас летают на иномарках они многого не знают......они не знают главного, что Русская авиация самая хорошая. Всё делает электроника, поэтому от пилота сейчас мало что зависит, так же как и от твоей галиматьи.

Ответить

01.08.12 0:29

Гость

Я считаю что Русская авиация самая хорошая, и те пилоты которые сейчас летают на иномарках они многого не знают, в отличае от тех пилотов которые летали на советских машинах, сейчас всё делает электроника, поэтому от пилота сейчас мало что зависит!

Ответить

01.08.12 0:22

Гость

Я пишу человеку который рассказал про атр, попробуй п одмать то что ты будешь летать на север, и вообрази мозгами, а атр это точно утопия, ан 24 на любой полосе сядет, а атр нет, и ещё атр напичкан электронникой, поэтому ты хвалишь его! А она глючит особенно на старых самолетах, а на ан 24 летать тяжело многое знать и уметь надо, а как самолет и планер ан-24 лучше и не зависимо от того в каком году он сделан, Мрия самолет тоже прошлого века однако американцы до сих пор ничего подобного не сделали. А як 141 это ф 35 проданный 12 лет назад американцам, а ракеты союз, сейчас китайцы даже на них летают в космос! Всё разработано в прошлом веке! А АТР третий сорт самолет! Сравните даже стойки шасси!

Ответить

27.07.12 0:17

Гость

Это раз,второе,а ты не подумал,что хваленный АТР не может летать в условиях обледенения,сэкономили французы на топливе,за счет маленькой площади крыла,в итоге это послужило ряду катастроф,что ты на это скажешь?

Ответить

27.07.12 0:05

Гость

а сравнивать изделия прошлого века с современными лайнерами-это просто утопия ------------------------ atr42 современный лайнер,ты уж определись ты за 20 век или за 21й,разговор идёт за то что за уралом фактически летать не на чем,а atr далеко не универсальный самолёт,24 и 26 устарели базара нет и что всё тупик ни что сделать нельзя?

Ответить

26.07.12 23:41

Гость

Хоть кто то что то умное написал.

Ответить

26.07.12 22:02

Гость

Уважаемые эксперты авиации щелкающие пальцами по клавиатуре и рассуждающие на тему какой самолет лучше....наши АНы или французские ATR???? мля Вы хоть раз за штурвалом этих вышеперечисленных самолетов бывали???? Хоть один из Вас умников пилотировал вышеперечисленное??? я не понимаю как вообще можно рассуждать на эту тему и тем более давать советы, людям далеким от авиации судя по их высказываниям в предыдущих коментах, и видевших небо лишь на конфетном фантике. я как человек проработавший на данных типах, а именно проработавший а не пролетавший, скажу ВАМ однозначно...наши АНы не идут на в какое сравнение с ATR, хотя с трепетом и уважением отношусь к НАШЕЙ технике....но увы она морально устарела во всех отношениях.....ну не летает наш АН на высоте 7500, не летит он с GRD speed 270-320 knots, не оборудованны наши самолеты системами GPWS нет там GNSS/ AHRS /ADI/ HSI / EEC/ FDAU/PWR MGT/ и много чего другого что обеспечивает высокий уровень безопасности полета и намного облегчает работу пилоту в 2-х членном экипаже! это я написал именно для тех зубров авиации которые здесь высказываются по поводу иностранных самолетов что они гавно! Ребятки создание и производство самих самолетов АН-24 и их оборудования было придуманно еще в 1959г....а с 1962 начинка, движки не менялись и не модернизировались, все что было придуманно нашими доблестными авиаконструкторами до сих пор находится в эксплуатации на данных типах и не менялось по настоящее время!.на дворе 21 век! ВЫ о чем говорите???? как вообще можно сравнивать эти два типа самолета??? ?а товарищу ремонтирующему турбины хотелось бы пожелать ремонтировать турбины, быть специалистом в своей области и не давать высоких оценок по поводу плохой аэродинамики и работе ПОС этого самолета! там все на очень высоком уровне! и в завершении вышесказанного хочется отметить одну маленькую деталь, ни один пилот проработаший на иностранной технике будь то ATR, BOEING, AIRBUS, CRJ, и тд и тп уже вряд ли захочет пересесть на отечественный авиапром годов этак 70-80хх и будет продолжать бороздить 5-й океан! Увы как бы ни печально это выглядело, но на сегодняшний день ни одно наше авиапредприятие еще не выпустило ни одну конкурентноспособную модель самолета способную конкурировать с нашими заморскими собратьями по ИКАО. а сравнивать изделия прошлого века с современными лайнерами-это просто утопия! всем желаю счастья здоровья и чистого неба!

Ответить

24.07.12 0:40

Гость

ок ДА ДА Летать только на них на юге Европы и США! На этом самолете женщина пилот разбилась из за того что попала в турбулентность, потоки холодного воздуха с теплым, в полете произошло облединение, в США запретили им летать!!!!! Я Вам скажу так наши советские самолеты самые надежные пока на них не ставят электронику, Самые лучшие самолеты Ту-134, прочитайте бывшего немецкого главу авиакомпании Интерфлюг ГДР, у них запас прочности в 2,5 раза превышает заводской, Туполев молодец предусмотрел советское отношение к технике, этот самолет прощает наигрубейшие ошибки, дело в том что иЛи надо совсем уж быть уставшим или устанавливают кантрофакт, или специально уже летают на поломанных, самолет от этого он и падает! Постоянно я на нем летал из Сыктывкара даже на одном двигателе он спокойно летит без особых проблем, я летал, главное чтобы на взлете две турбины работало, а в полете и одной турбины хвтает на весь полет. Про Ан-24, самый лучший планер который где угодно приземлится и лететь будет с полной загрузкой на ура, главная проблема, это даже смешно- туалет, из за старости подгнивает в заде возле туалета, всё таки разъедает! В остальном очень надежная машина! Летать и летать на них На АТР вообще не рекомендую летать от одного вида страшно становится не то чтобы лететь, один раз знал что будет этот самолет, отказался от полета, на CRJ тоже побаиваюсь постоянные проблемы, во внуково целый час сидели при пуске турбина не выходит из зацепления., незнаю но я занимаюь ремонтом турбин, при такой эксплуатации их ненадолго хватит, вообще это фанерные самолеты, верннее как игрушечные, много композитных материалов, не могу сказать что самолеты серьезные! Не для российских северных условий это уж точно! Нам предстоит ездить на телегах, но и то пока колеса пластиковые ставить неначнут!!! это мое мнение! Министр транспорта и руководство страны, подумайте пожалуйста, что будет если начнется конфликт какой нибудь, на чем вы будете летать, ведь электронника работать небудет. Нужно остановить распил советских самолетов!!!! С Уважением!

Ответить

17.07.12 19:07

артём

отличный полёт рейс 127 сургут-екатеринбург всё четко да и по удобней и меньше шума чем на ан-24 раз в так пяток в том году летел на атр 72 хельсинки - рига в декабре всё было ок хороший самолёт

Ответить

13.07.12 0:55

Оленевод

Спасибо за диагноз. Лучше быть с больным мозгом как я, чем бояться метеоритных дождей и падающих самолетов)), так же вся жизнь в страхе пройдёт))

Ответить

13.07.12 0:24

Гость

Летать в 21 веке безопасно ______________________________ Ну-ну, только не на ATR. А, впрочем, лети, дорогой и чаще летай на ATR. Может быть катастрофа изменит твое сознание, хотя вряд ли, сознание подразумевает мозг, а у тебя с этим проблемы!

Ответить

13.07.12 0:19

Оленевод

Летать в 21 веке безопасно. Так что на первое место комфорт выходит.

Ответить

13.07.12 0:11

Гость

АН-24, при всём уважении, сильно проигрывает в комфорте. _________________________________________________________________ Для турбопропа - самое главное безопасность и "всеядность". Комфорт - дело наживное и недорогое.

Ответить

12.07.12 23:50

Оленевод

Отличный самолет! Летаю на нем периодически Нарьян-Мар - Архангельск. АН-24, при всём уважении, сильно проигрывает в комфорте.

Ответить

12.07.12 15:24

Гость

А у кого нибудь есть хорошие отзывы об этом самолете я слышала что очень хороший самолет..... _____________________________________________________________________________________________ Вы понимаете, Ольга, вопрос неоднозначный. Самолет непростой. Аэродинамика у него неплохая (на итальянском уровне). Двигатель тоже неплохой, салон современный. НО!!! Этот самолет напоминает мне паркетный джип, Вы меня понимаете? Требования в самолетам типа "турбопроп" (турбо пропеллерный) - это прежде всего "проходимость", то есть, возможность эксплуатации на аэродромах далеко не высшего класса - малая взлетно посадочная полоса, слабое бетонное или вообще грунтовое покрытие, посадка при сильном боковом ветре, хранение безангарное, способность летать без обработки антиобледенительной жидкостью. Именно последнее привело к катастрофе в Тюмени. Отечественные турбопропы типа Ан 24 или современный вариант Ан 140 по большей части лишены этих недостатков - это настоящие джипы (автомобили повышенной проходимости). Отсюда и отрицательные отзывы. Уж коли ты - турбопроп, так уж будь любезен не падай от обледенения. Кстати, обледенение может наступить не только при плохой погоде на земле. Большая часть катастроф с ATR произошла в тропическом климате при попадании самолета под тропический ливень в полете. А так, в хорошую погоду ВСЕ турбопропы одинаковы, Ан 24, Ан 140, ATR 42 и 72, SAAB 2000 и 340, Fokker, Бомбардье DASH 400 и т.д.

Ответить

12.07.12 11:01

Ольга

А у кого нибудь есть хорошие отзывы об этом самолете я слышала что очень хороший самолет.....

Ответить

07.07.12 20:15

777

А где же хохлятские АН??? лучше на Ане лететь, там хоть так все сделано, что есть шанс выжить....

Ответить

02.07.12 10:41

Гость

Написала письмо в авиакомпанию,чтобы поменять обратный билет,если опять будет АТР.Ответили,что 7 июля буду лететь на А-319.Гора с плеч)))))))))))))))))))).За час 20 буду дома,слава тебе Господи не придется лететь на этом тарантасе.

Ответить

01.07.12 17:50

Гость

А предателей жизнь сама накажет, да щё как

Ответить

01.07.12 17:40

Гость

НЕРАДЬКО Уничтожает РОССИЙСКУЮ АВИАЦИЮ!

Ответить

01.07.12 17:28

Гость

Извините незнал что такое начнется, вообщето спорить не надо каждый уважающий себя человек не будет обзывать другого, Магомед Талбоев замечательный человек и многое делает для России, и много Русских людей и остальных национальностей- летчиков и испытатлей, всех достойных людей нужно уважать! Вообще это страны запада включая США носят клин между народами., Вы найдите чистого русского человека их еденицы осталось., а уничтожив русских запад уничтожит остальные народы проживающих на пространстве бывшего СССР! Так что про мужик или немужик это не тот вопрос! Я думаю если умы и силы народнов соеденятся , то Россию отстоять еще можно! Вы послушайте как Магомед уважительно относится к Русской авиации! А если тянуть каждым к себе одеяло, то нас быстро перещелкают и моргнуть неуспеем! Достойных людей нужно уважать, потомучто что то построить или чтото сделать для пользы это очень сложно, особенно в век власти денег! Если человек будет стремится что то хорошее сделать для страны и человечества, этот человек не зря живет! А АТР действительно самолет не ля севера, а тем более не для российских условий.,он хорош для африки и южной америки и южной европы, и австралии., но никак не для России! А те люди которые продвигают эти самолеты для собственной выгоды, по меньшей мере они преступники в отншении Российского народа да и не только для иностранцев тоже ведь они в России тоже летают, а в большей части и предатели России! Они недумают, что они гробят человеческие жизни!

Ответить

01.07.12 16:39

Гость

Вот ты относишься к Русским уродам раз так мыслишь. -------------------------------------------------------------------------- Когда это аульные ослы кукарекать научились?

Ответить

01.07.12 15:23

Гость

Ты сам аульный баран судя по твоим измышлениям. Ты сначала добейся того чего добился он а потом вякай. И какая разница какой национальности человек? Везде есть хорошие умные люди. И везде есть уроды. В России уродов не меньше чем в Чечне или еще гдето. Вот ты относишься к Русским уродам раз так мыслишь.

Ответить

29.06.12 1:35

Гость

Магомед Талбоев молодец, потдерживает нашу авиацию! Нерадько уничтожает нашу Авиацию!

Ответить

29.06.12 1:31

ДАНИЛ

Вы почему думаете атр ставят, экономят топливо- это главная причина, в советском союзе делался упор на безопасность полетов поэтому запас прочности был большой, вы почитайте Туполева, Ильюшина, Антонова, Яковлева! Кстати як-40, 42 прекрасные машины, жалко что завод в Саратове снесли накорню и теперь яки доживают!!! Планы запада , а як-141 это эстребитель ф-35 шестого поколения в сша проданный нашими чиновниками за 500 млн долларов, им потребовалось 10 лет чтобы воссоздать, летаюшая тарелка и т д, где было наше руководство? Короче будут нас гробить и дальше!Это делается целеноправленно! Люди очнитесь не летайте зимой на этих самолетах, заставте авиакомпании избавится от них! Летайте по крайней мере на новых боингах и эрбасах! Экономия топлива и безопасность вещи несовместимые! Поэтому наши самолеты прожерливые!

Ответить

29.06.12 1:12

Гость

АН-24 садится на поле без проблем, а этот АТР расколется и загорится

Ответить

29.06.12 1:09

Гость

ДА ДА Летать только на них на юге Европы и США! Я Вам скажу так наши советские самолеты самые надежные пока на них не ставят электронику, Самые лучшие самолеты Ту-134, прочитайте бывшего немецкого главу авиакомпании Интерфлюг ГДР, у них запас прочности в 2,5 раза превышает заводской, Туполев молодец предусмотрел советское отношение к технике, этот самолет прощает наигрубейшие ошибки, дело в том что иЛи надо совсем уж быть уставшим или устанавливают кантрофакт, или специально уже летают на поломанных, самолет от этого он и падает! Постоянно я на нем летал из Сыктывкара даже на одном двигателе он спокойно летит без особых проблем, я летал, главное чтобы на взлете две турбины работало, а в полете и одной турбины хвтает на весь полет. Про Ан-24, самый лучший планер который где угодно приземлится и лететь будет с полной загрузкой на ура, главная проблема, это даже смешно- туалет, из за старости подгнивает в заде возле туалета, всё таки разъедает! В остальном очень надежная машина! Летать и летать на них На АТР вообще не рекомендую летать от одного вида страшно становится не то чтобы лететь, один раз знал что будет этот самолет, отказался от полета, на CRJ тоже побаиваюсь постоянные проблемы, во внуково целый час сидели при пуске турбина не выходит из зацепления., незнаю но я занимаюь ремонтом турбин, при такой эксплуатации их ненадолго хватит, вообще это фанерные самолеты, верннее как игрушечные, много композитных материалов, не могу сказать что самолеты серьезные! Не для российских северных условий это уж точно! Нам предстоит ездить на телегах, но и то пока колеса пластиковые ставить неначнут!!! это мое мнение! Министр транспорта и руководство страны, подумайте пожалуйста, что будет если начнется конфликт какой нибудь, на чем вы будете летать, ведь электронника работать небудет. Нужно остановить распил советских самолетов!!!! С Уважением! Летать на АТР опасно!!!!! Один двигатель долго неутянет если что!

Ответить

28.06.12 22:50

Гость

Спасибо за мерзость.

Ответить

27.06.12 15:08

Гость

Успокою. Выжившие получат страховку, а если нет, то родственники. Мама, папа есть? На похороны хватит! ------------------------------------------------------------------------------------------ Сейчас обычно после авиакатастроф хоронят за счет бюджета. Так что, страховку на это тратить не придется-D

Ответить

27.06.12 11:03

Гость

Успокойте ,кто может.Со мной ребенок 1,10 мес.Старшие дочери и муж дома-хочется долететь.Я не страдаю никакой аэрофобией,а сейчас реально страшно. ________________________________________________________ Успокою. Выжившие получат страховку, а если нет, то родственники. Мама, папа есть? На похороны хватит!

Ответить

27.06.12 9:14

Гость

ты иди и удовись от одной мысли о том что тебе придется лететь на этом замечательном самолете! Администрация сайта * !

Ответить

27.06.12 0:11

Гость

Садится-это когда на посадку идет,вроде снижается,а потом вверх чтоли его подбрасывает.Я так замечательно провожу отпуск,только одна мысль о полете на этом тарантасе обратно меня гложет((((((((((((((((.Успокойте ,кто может.Со мной ребенок 1,10 мес.Старшие дочери и муж дома-хочется долететь.Я не страдаю никакой аэрофобией,а сейчас реально страшно. ----------------------------------------------- пусть тебя греет мысль что лётчики тоже жить хотят

Ответить

26.06.12 23:24

Гость

Садится-это когда на посадку идет,вроде снижается,а потом вверх чтоли его подбрасывает.Я так замечательно провожу отпуск,только одна мысль о полете на этом тарантасе обратно меня гложет((((((((((((((((.Успокойте ,кто может.Со мной ребенок 1,10 мес.Старшие дочери и муж дома-хочется долететь.Я не страдаю никакой аэрофобией,а сейчас реально страшно.

Ответить

26.06.12 8:27

Гость

Трясет,болтает,садится,а потом вдруг поднимается,как будто высоту набирает. _______________________________________________________________________ КУда он "садится", непонятно. А болтанка - это нормальное явление. Турбулентностью воздушных потоков вызывается.

Ответить

26.06.12 0:26

Гость

Я впервые летела на таком маленьком самолете,мне было страшно,хотя мой папа работал первым пилотом и я всю жизнь летаю.Вот теперь через 2 нед обратно лететь им же,стремно.Трясет,болтает,садится,а потом вдруг поднимается,как будто высоту набирает.Мне было страшно на посадке впервые.А взлет нормально.

Ответить

24.06.12 23:37

Мужик

А что именно не понравилось в нем кроме посадки? Посадка это на 90% заслуга пилотов.

Ответить

24.06.12 15:15

Гость

Кошмаррррррррррр.Прилетела на нем рейсом Баку-Минводы с ребенком.Садились-жесть.

Ответить

23.06.12 20:48

Гость

я не расстороена я в ярости..бесит меня этот самолет...я привыкла к А320...но не это..билеты брала через инет..всегда норма..а в этот раз..прочитала название этого корыта...и чуть не упала..

Ответить

23.06.12 20:36

Мужик

Не бойся. А почему расстроена? Когда билет покупаешь надо смотреть на чем лететь будешь...а потом брать. Турбовинтовые самолеты шумные очень и если в турбулентность сильную попадешь то болтать будет но это почти всегда так :) ничего страшного.

Ответить

23.06.12 17:44

Гость

мне придется на нем лететь из праги в гамбург..до этого летала только боингами и аэробусами...а этот мне не нравится..маленький..шумный..медленный...вообщем я очень растроена..( кто летал на нем напишите...

Ответить

13.06.12 23:23

Гость

Кто в авиации не понимает не черта тот на этом сайте пургу метет. Смотри понимающие сидят.

Ответить

12.06.12 18:04

Гость

Кто в Авиации не понимает ничего тот и хвалит ATR

Ответить

12.06.12 4:06

xmaxxx

31.03.2012 Александр... Так, батенька, Вы говорите, что Вам очень понравилось по Северам на нем летать (Архангельск - Нарьян-Мар), так вот, голубчик, советую дату полета считать Вашим вторым днем рождения, так-то...

Ответить

12.06.12 1:09

Гость

Летать только на них на юге Европы и США! Я Вам скажу так наши советские самолеты самые надежные пока на них не ставят электронику, Самые лучшие самолеты Ту-134, прочитайте бывшего немецкого главу авиакомпании Интерфлюг ГДР, у них запас прочности в 2,5 раза превышает заводской, Туполев молодец предусмотрел советское отношение к технике, этот самолет прощает наигрубейшие ошибки, дело в том что иЛи надо совсем уж быть уставшим или устанавливают кантрофакт, или специально уже летают на поломанных, самолет от этого он и падает! Постоянно я на нем летал из Сыктывкара даже на одном двигателе он спокойно летит без особых проблем, я летал, главное чтобы на взлете две турбины работало, а в полете и одной турбины хвтает на весь полет. Про Ан-24, самый лучший планер который где угодно приземлится, главная проблема, это даже смешно- туалет, из за старости подгнивает в заде возле туалета, всё таки разъедает! В остальном очень надежная машина! Летать и летать на них На АТР вообще не рекомендую летать от одного вида страшно становится не то чтобы лететь, один раз знал что будет этот самолет, отказался от полета, на CRJ тоже побаиваюсь постоянные проблемы, во внуково целый час сидели при пуске турбина не выходит из зацепления., незнаю но я занимаюь ремонтом турбин, при такой эксплуатации их ненадолго хватит, вообще это фанерные самолеты, верннее как игрушечные, много композитных материалов, не могу сказать что самолеты серьезные! Не для российских северных условий это уж точно! Нам предстоит ездить на телегах, но и то пока колеса пластиковые ставить неначнут!!! это мое мнение! Министр транспорта и руководство страны, подумайте пожалуйста, что будет если начнется конфликт какой нибудь, на чем вы будете летать, ведь электронника работать небудет. Нужно остановить распил советских самолетов!!!! С Уважением!

Ответить

25.05.12 19:56

Rekha

Kudos! What a neat way of thniikng about it.

Ответить

19.05.12 14:34

Гость

Перед полетом очень сильно переживала,читая характеристики самолета.Сложно сказать что все понравилось,самолет маленький,поэтому в нем чувствуется любая кочка,зона торбулентности это вообще катастрофа была,он оч шумный,вобщем для удобств самолет никакой,в самолете кроме воды,сока и чая ничего не давали.Понравилась только бортпроводник

Ответить

05.04.12 16:59

Гость

04.04.2012 Гость Прекрасный тихий самолёт. Летал на нём из Праги в Братиславу и обратно. коммент: хорошо, что не в тюмень....

Ответить

04.04.12 12:06

Гость

Прекрасный тихий самолёт. Летал на нём из Праги в Братиславу и обратно.

Ответить

03.04.12 23:27

ТутТамыч

"...В салоне тепло, всетло. Все работает, мягкие кресла, места достаточно. ..." --------------------------------------------------------------------------------------------------- Вот такие комменты от "пассажириков". Если их послушать, то выброси из салона "тазики" для их жоп и поставь скамьи для десанта, или ,скажем грузовая модификация са-та, то это уже дерьмо а не ВС. Хотя, чего от них ожидать? Одно слово - потребители " БЛАГОВ ".

Ответить

03.04.12 14:20

Гость

Летел пассажиром 23.03.2012 из Иркутска в Новосибирск с посадкой в Красноярске. Если сравнивать с почетным дедушкой с АН-24, на которых то же летал достаточно, то АТР-42 естественно более комфортный, менее шумный и т.д. Но очень не понравилось у АТР расположение задних стоек шасси - они под брюхом самолета и шасси очень близко расположены друг к другу, в отличие от АН-24, у которого стойки задних шасси расположены под двигателями на крыльях, расставлены широко. Когда Ан-24 садиться на полосу даже во время сильного бокового раскачивающего ветра - он делает это на "раз-два" и стоит крепко, как матрос расставив ноги на палубе во время штормовой качки. А когда мы садились 23.03.2012 в Красноярске на АТР 42 был очень сильный боковой ветер и даже в салоне ощущалось как сложно КВС ловит при посадке полосу одновременно обоими задними шасси. В остальном АТРу плюс, хотя модель то же уже из прошлого века. Пролетель бы на АН 140.

Ответить

31.03.12 10:50

Гость

вчера летел из Нарьян-Мара в Архангельск. Сравнивать с Ан24 даже неудобно. АТР42 самолет нового поколения. Действительно современная машина. Идеальное сочетание экономичности и комфорта. Выше всякх похвал. Взлет и посадка легко и быстро, без всякой тряски. Все плавно, деликатно, нежно, мягко. В салоне тепло, всетло. Все работает, мягкие кресла, места достаточно. Оценка 5+. Всем советую.

Ответить

31.03.12 10:38

Александр

Выше всяких похвал. Очень комфортно. Авиакомпания NordStar - лучше всех! Самолеты новые, комфорт на порядок выше, чем у других. Обслуживание прекрасное. Самолет удобный, места достаточно. Взлет и посадка легко, плавно, быстро. В полете никакого шума, гул турбин умеренный. Время пролетело быстро. Летал Архангельск - Нарьян-Мар и обратно. Тепло, никаких неприятных ощущений. С Ан-24 даже сравнивать не надо. Это самолет нового поколения. Всем советую. Идеальное сочетание экономичности и удобства. Французы молодцы! Все продумано и сделано с заботой о людях.

Ответить

29.03.12 22:59

Гость

Отличный, как эмалированная игрушка, летали авиакомпанией CSA, рейсами Прага-Попрад и обратно, незнаю чешские летчики классно летают, или самолет неплохой, но и взлетели в Праге и сели в Попраде на отлично, кстати Попрад это самый высокогорный аэропорт Европы, что-то около 800 м над уровнем моря, и летаюют туда только ATR42 и редко как я понял летом А319. Так что машина для гор и похоже неплохая.

Ответить

24.03.12 7:26

Юстас

Боинг покомфортнее и побыстрее

Ответить

14.03.12 5:32

Гость

Сaмолёт хороший ,но в плaнe дaльности полётa подкaчaл ,мaло для тaкого сaмолётa .

Ответить

05.03.12 17:41

Гость

ни разу не летал на нём, но мне придётся лететь через неделю. Друг летал говорит понравилось, очень мягко садиться и шума меньче по сравнению с ан-24

Ответить

15.02.12 11:33

Гость

Не знаю...., мне посадка на ATR 42-500 очень не понравилась, АНушки как то нежнее что ли снижаются.... хотя может дело и в пилоте (тах)..............

Ответить

14.02.12 0:10

Гость

Не знаю, может быть тут дело не в самолёте, а в обслуживании, но один раз на этом самолёте мне довелось испытать почти что прерванный взлёт: самолёт стоял на исполнительном, двигатель стал постепенно переходить на взлётный режим, отпустили тормоза - практически уже начали разбег, и вдруг командир говорит "Уважаемые пассажиры, по техническим причинам самолёт возвращается на стоянку". Повезло - вовремя они эту неисправность заметили!

Ответить

20.12.11 0:47

Гость

отличнейшая машина.

Ответить

20.12.11 0:40

Гость

самолет кальный

Ответить

11.12.11 0:35

Гость

отличнейшая машина

Ответить

10.12.11 15:00

Гость

Ладно, согласен. Самолет фигня !!

Ответить

10.12.11 14:52

Гость

отличная машина

Ответить

10.12.11 1:08

Гость

Ладно, согласен. Самолет фигня !

Ответить

09.12.11 22:05

Гость

Оболденный самолетик и нет никаких проблем с обледенением и тем более с непроизвольной перекладко

Ответить

09.12.11 15:00

Гость

Ладно, согласен. Самолет г... !

Ответить

09.12.11 13:06

Гость

Я вам об этом же и говорю. Просто при посадке этот эффект более опасен (поэтому говорил о малых высотах)

Ответить

09.12.11 12:31

Гость

Уважаемый, я прекрасно знаю авиационную метеорологию и понятие "точка росы" это то явление которое вы описываете и дальнейшее образование кристаллов льда возможно в любых широтах не зависимо от высот, проблемой являться текущая погода! А именно, наличие фронтальных масс и соответственно прогрева района! В южных широтах, для вашего понимания этой темы лучше, формирование грозовых фронтов гораздо выше чем в северных районах!

Ответить

09.12.11 10:33

Гость

Но образование облочности на малых высотах (при заходе не посадку) с мелкодисперстными каплями (способствующие быстрому наростанию льда) при отрицательной температуре, в теплых южных районах гораздо менее вероятно

Ответить

08.12.11 17:37

Гость

Разница температур в любых широтах была и есть, у земли + на высоте - А тем более на высотах более 4000 метров и + грозовые фронта!

Ответить

08.12.11 15:23

Гость

В нем только оболдеть и можно. А проблема все таки есть и поэтому все компании США перевели их в южные регионы, где вероятность возникновения таких проблем меньше

Ответить

08.12.11 12:54

Гость

Оболденный самолетик и нет никаких проблем с обледенением и тем более с непроизвольной перекладкой!!!!!

Ответить

08.12.11 12:50

Гость

Есть

Ответить

08.12.11 12:45

Гость

Оболденный самолетик и нет никаких проблем с обледенением и тем более с непроизвольной перекладкой!!!

Ответить

08.12.11 12:25

Гость

Посмотри отчеты о расследованиях катастроф и увидешь

Ответить

08.12.11 11:51

Гость

Оболденный самолетик и нет никаких проблем с обледенением и тем более с непроизвольной перекладкой

Ответить

08.12.11 11:18

Гость

Из-за конструктивных недоработк, имеет проблемы в виде непроизвольной перекладки элеронов при обледенении. Из-за этого уже разбился не один борт.

Ответить

08.12.11 9:57

Гость

@Оболденный самолетик!!!!!@ Я бы сказал даже АбОлденный.

Ответить

07.12.11 11:23

Гость

Оболденный самолетик!!!!!

Ответить

07.12.11 1:33

Гость

А САМОЛЕТ Оболденная Вечно падающая Развалюха

Ответить

06.12.11 23:54

Гость

Оболденная Вечно падающая Развалюха

Ответить

06.12.11 22:27

Гость

Вечно падающая Развалюха/

Ответить

Смотреть дальше

12 3

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2025 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/atr-42/ 1 1 1