Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 777-200

Наверх ▲

Форум самолета Boeing 777-200

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 777-200

21.03.19 10:31

Гость

Да у окошка надо сидеть и смотреть в него, Ренат. Тогда заметны будут снижение и посадка.

Ответить

23.08.17 22:38

Гость

Полечю на боинг 777-200(ВИМ-АВИА). Хотел бы узнать как там. Скажите пожалуйста какое там питание? Что из электронике там есть??? Страшно?

Ответить

02.05.17 20:54

Авиаэксперт

Гость : Уважаемые! Хватит уже хамить и в таком духе обсуждать финансовые возможности других. Люди покупают билеты подешевле, т.к. им не позволяет доход покупать на тот же самолет билет в бизнес-класс в два раза дороже (хотя не стоит это того), или пользоваться авиалиниями Аэрофлота, стоимость на который также в 2 раза больше! И втирать людям, что этот себестоимость такая, тоже не нужно, т.к. мы все прекрасно знаем как у нас складывается цена на все товары и услуги, и она не зависит даже от цены на топливо (о чем говорить, когда своим же людям продают "народное достояние" по мировым ценам). Когда нужно заполнить самолет, то отдают билеты совсем дешево... У меня опыт полетов довольно-таки приличный, и что могу сказать: нужно выбирать надежную компанию с более новыми и надежными самолетами, по адекватной и подходящем вашему бюджету цене. А в ожидании хорошего отдыха путь в 10 часов можно как-то перетерпеть в тесноте и в голодании (если питание не нравится, а с собой взять бутербродов статус не позволяет), главное не портите себе нервы пустяками. Где вы видите обсуждение чьих либо финансовых возможностей? Обсуждается уровень комфорта в чартерных перевозках, где он по принципу не может быть высоким. Если вы считаете, что все вас обманывают и наживаются - создайте авиакомпанию с дешевыми ценами, и мы посмотрим через сколько дней ваша авиакомпания разорится. Новые самолеты обходятся в эксплуатации (лизинге) примерно вдвое дороже 10 летних, при том, что их техническое состояние практически не отличается. Потому для чартеров обычно выбираются самолеты старше 10 лет. Билеты отдают совсем дешево лишь когда рейс предоплачен, и штрафные санкции при его отмене будут сравнимы с убытками от перелета полупустого самолета. В противном случае рейс просто отменяют. Авиакомпаний с новыми самолетами и дешевыми ценами на все рейсы просто не бывает. Кстати упомянутый Нордвинд предоставляет вполне качественный и недорогой перелет. Места для ног более чем достаточно, и нормальный человек вполне в кресло помещается. И стюардессы улыбаются, и питание нормальное.

Ответить

02.05.17 18:17

Гость

Гость : Авиаэксперт : ...Но вы же все хотите дешевле лететь, а дешево и комфортно не бывает... Уважаемые! Хватит уже хамить и в таком духе обсуждать финансовые возможности других. Люди покупают билеты подешевле, т.к. им не позволяет доход покупать на тот же самолет билет в бизнес-класс в два раза дороже (хотя не стоит это того), или пользоваться авиалиниями Аэрофлота, стоимость на который также в 2 раза больше! И втирать людям, что этот себестоимость такая, тоже не нужно, т.к. мы все прекрасно знаем как у нас складывается цена на все товары и услуги, и она не зависит даже от цены на топливо (о чем говорить, когда своим же людям продают "народное достояние" по мировым ценам). Когда нужно заполнить самолет, то отдают билеты совсем дешево... У меня опыт полетов довольно-таки приличный, и что могу сказать: нужно выбирать надежную компанию с более новыми и надежными самолетами, по адекватной и подходящем вашему бюджету цене. А в ожидании хорошего отдыха путь в 10 часов можно как-то перетерпеть в тесноте и в голодании (если питание не нравится, а с собой взять бутербродов статус не позволяет), главное не портите себе нервы пустяками. Как только человек выражает точку зрения отличную от вашей, то это сразу попадает в разряд хамства. В этом случае Вам тоже хамить не стоит. Приехали)))))))

Ответить

02.05.17 12:35

Гость

Авиаэксперт : ...Но вы же все хотите дешевле лететь, а дешево и комфортно не бывает... Уважаемые! Хватит уже хамить и в таком духе обсуждать финансовые возможности других. Люди покупают билеты подешевле, т.к. им не позволяет доход покупать на тот же самолет билет в бизнес-класс в два раза дороже (хотя не стоит это того), или пользоваться авиалиниями Аэрофлота, стоимость на который также в 2 раза больше! И втирать людям, что этот себестоимость такая, тоже не нужно, т.к. мы все прекрасно знаем как у нас складывается цена на все товары и услуги, и она не зависит даже от цены на топливо (о чем говорить, когда своим же людям продают "народное достояние" по мировым ценам). Когда нужно заполнить самолет, то отдают билеты совсем дешево... У меня опыт полетов довольно-таки приличный, и что могу сказать: нужно выбирать надежную компанию с более новыми и надежными самолетами, по адекватной и подходящем вашему бюджету цене. А в ожидании хорошего отдыха путь в 10 часов можно как-то перетерпеть в тесноте и в голодании (если питание не нравится, а с собой взять бутербродов статус не позволяет), главное не портите себе нервы пустяками.

Ответить

15.12.16 0:03

Авиаэксперт

Александр : Обратите внимание на схему салона 3-3-3 (9кресел)- есть еще вариант 2-5-2 (9кресел в ширину), но у Нордвинда 3-4-3 = это 10 кресел в ширину!!! полный капец! лететь на нем 10 часов 9во Вьетнам) это каторга!!!!! Летите Вьетнамскими или Аэрофлотом, там и кресла шире, и шаг кресел больше, да и кормят лучше. Правда и цена раза в 2 выше. Но вы же все хотите дешевле лететь, а дешево и комфортно не бывает. Чтобы билет одного пассажира стоил в 2 раза дешевле, нужно и пассажиров больше везти, и на обслуживании сэкономить. Вот и ставят кресла на чартерах плотнее.

Ответить

14.12.16 22:31

Александр

Обратите внимание на схему салона 3-3-3 (9кресел)- есть еще вариант 2-5-2 (9кресел в ширину), но у Нордвинда 3-4-3 = это 10 кресел в ширину!!! полный капец! лететь на нем 10 часов 9во Вьетнам) это каторга!!!!!

Ответить

14.12.16 22:21

Александр

Я летел на таком самолете авиакомпании "Нордвинд"!!! Теснее я еще никогда не летал!! Даже малыш 737 был просторнее!!! У Нордвинда компоновка салона 3-4-3!!!! Т.е. на одном ряду (в ширину) сидит 7 человек!!!! Я сидел в проходе, и моё плечо торчало в проход, кто не шёл боком всегда меня задевал! К концу 10го часа перелёта я уже сидел полубоком, пряча своё плечо за кресло! Столко же 3-4-3 кресел в ряду у 747, но он же шире на 31 см!!! Проклятая компания эта "нордвинд"!

Ответить

06.09.16 15:06

Гость

Места мало в 777, смеетесь, мой рост 195 см, вполне нормально для ног, и больше чем в 747.

Ответить

15.02.15 16:06

Гость

Boeing-777, летевший рейсом Парижа — Сеул, успешно приземлился в аэропорту Екатеринбурга на одном двигателе. Экстренную посадку в аэропорту Кольцово пришлось совершить из-за отказа в воздухе одного из двигателей. На борту находятся 290 пассажиров и 18 членов экипажа, передает "Интерфакс". Никто из них не пострадал.

Ответить

31.08.14 17:42

Гость

не было нештатных ситуаций? А когда весь президентский парк Ил-96 приостанавливал полеты и ВВП летал на Ил-62 - это как назвать? А вообще логично - кто не летает. а стоит у стенки - у того нет внештатных ситуаций. хотя человеческий фактор и тут постарался...один Ил-96 все же сожгли, к сожалению в шереметьево на онсервации

Ответить

31.08.14 14:28

Гость

в отличии от 777 у ил 96 даже не раз не штатных ситуаций не было не зря на нем президент летает

Ответить

15.08.14 19:47

912

у этого одного мотора ресурс и надежность больше чем у всех четырех моторов ил-96

Ответить

25.06.14 1:44

Дмитрий

Летал с семьей в феврале в Варадеро (Куба) с НордВиндом 777-200 расклад кресел в экономе 3-4-3 места у выходов ваще были зачетные, а так немного тесновато но терпимо при условии что летели 13 ч, к стюардессам претензий не было лояльно относились к пассажирам накинувшим для (храбрости) пилотам зачет взлет, посадка, все норм. Усталость от длительного перелета конечно присутствовала но это мелочи по сравнению с отличным отдыхом. Да, в 13 году летал туда же ток с Трансаэро на 777-200 кресла были 3-3-3, так же все порадовало, сервиса было чуть больше,( для тех кому необходим монитор в подголовнике), а так все норм. Всем удачи, легких взлетов и мягких посадок

Ответить

07.06.14 12:18

Елена

самолет СУПЕР!!!!!

Ответить

13.05.14 23:09

Гость777

Лариса Серегина, в данном случае стюардесса была права. Будь эта щель критической, вы бы сейчас это сообщение не писали, ибо при нагрузках, которым подвергается фюзеляж в полёте, трещинки в 3-5 мм достаточно для очень тяжёлых последствий.

Ответить

13.05.14 19:37

Серегина Лариса

Летела 25 апреля 2014 года рейсом Нью Йорк - Москва, 27 место у окна. Обратила внимание на то, что на внешнем окне щель внизу, примерно 3 - 5 мм( отошла резина - изоляция). Попросила проводницу обратить внимание, но она, к сожалению, посмеялась, объясняя это тем, что все тщательно проверяется. Но, в целях безопасности полетов,прошу проверить и принять меры. Я могу прислать фото, если оно Вас заинтересует. С ув. Лариса Дмитриевна Серегина.

Ответить

06.05.14 22:01

Гость

Летала в апреле в Доминикану на Boeing 777-200 Nordwind. В каждом ряду по 10 мест, соответственно, сидеть практически 12 часов достаточно сложно. Однако была другая проблема, которая, честно говоря, очень удивила. Во время посадки с потолка начала капать вода, но чуть-чуть позже это уже были не просто капли, а целый поток. Пришлось прикрыться журналом, чтобы не намокнуть. Как оказалось, мучалась не только я, еще несколько человек столкнулись с этой же проблемой. Бортпроводники сказали, что это конденсат и нам не стоит беспокоиться. Честно говоря, такой ответ не внушает доверия!!!!! Не очень-то нормальная ситуация, когда в самолете тебе льется вода на голову!

Ответить

24.02.14 0:54

Гость

Летели норд виндом вчера из Пунта Каны в Москву, 11 часов лёту. Пилот хороший, турбулентности почти не было. Но!!!! Самолёт отстой полный, места мало катастрофически, в экономе 10 кресел в ряду-это перебор. В таком положении можно лететь не более 4-х часов, но не более. Меня угораздило в отпуске сломать руку, поэтому за 11 часов полёта с рукой в гипсе я прокляла всё на свете.

Ответить

29.01.14 21:55

Гость

АК Nord Wind, Рейс Москва - Канкун Кто решит воспользоваться данным рейсом следует учесть, что в данном самолете вместо типовых 9 кресел в ряду для эконом класса установлено 10, поэтому кресла очень узкие, человеку средней комплекции сидеть не комфортно (особенно это проявляется во время приема пищи).

Ответить

27.01.14 19:21

Гость

Подскажите пожалуйста кто летал прямым рейсом екатеринбург-доминикана компание Nord Wind?? Начитались отзывов и стало страшно!!!

Ответить

18.12.13 1:28

Гость

Пожалуйста пишите каким типом/моделью самолета Вы летали. У компании много лайнеров и что бы отзыв был полезен пишите тип самолета. Вот например, мы летим в Мексику, на данный рейс стоит боинг 777-200 их у компании всего 2шт и используют их только на дальняк, поэтому читать отзывы о полетах в Шарм и Турцию где летает другой тип самолета и составлять мнение о компании не совсем правильно. Если посмотрите на схему 77-200, то там три вида размещения Бизнес-Комфорт-Эконом бизнес идет по два кресла, комфорт 2-3-2 , а эконом 3-4-3 (схема что приложена здесь не соответствует действительности.)

Ответить

12.12.13 13:23

Ринат

Летал в тайланд думал сдохну, между креслами тесно ноги хоть за уши, стюардессы хамки,с жирными попами ходят туда сюда задевая тебя, во общем стремная авиакомпания и самолеты

Ответить

05.12.13 14:45

елена

Отзовитесь,кто летал Нордвином в Мексику (Канкун). Интересны ваши комментарии (скоро полетим))))

Ответить

11.11.13 12:58

Елена

В Доминикану - можно посмотреть на сайте Трансаэро, transaero.ru/ru/info-and-services/where-...

Ответить

11.11.13 12:47

Гость

Ни когда,не при каких обстоятельствах, не летайте компанией Nord Wind! Лучше стоя в любом экономе чем у них в бизнесе!!!

Ответить

10.11.13 15:12

Дмитрий

Летим в декабре в Доминикану. Авк Трансаэро. Подскажите какие самолеты у них туда летают?

Ответить

09.10.13 12:19

Гость

Вот одна "самизнаетекакаякомпания" получила совсем недавно новехонькие В-777. Не пролетав и неделю один движок сдох

Ответить

27.09.13 13:09

Гость

Скажите пожалуйста, кто нибудь летал классом комфорт авиакомпанией Nord Wind ? Какое там расстояние между креслами ? есть смысл за комфорт доплатить или и эконом класс ничего ?

Ответить

21.09.13 8:32

Гость

Летал на Boeing 777-200 Эмиратскими авиалиниями. После посадки сказал жене, что выходить из самолета не хочу, была бы воля так и летал бы не выходя.)))))))) (хотя лету было 7 часов, Дубаи-Хошемин). Высший класс.

Ответить

18.09.13 14:06

Гость

Подскажите, пожалуйста, кто летал Оренбургскими авиалиниями в Доминикану, какая компановка салона и есть ли мониторы в спинках сидений.

Ответить

16.09.13 11:07

Гость

Перелет на на самолете Boeing 777-200, просто чудо !!!

Ответить

02.08.13 10:06

Гость

Первые ряды салонов всегда пользуются повышенным спросом. Более того, при самостоятельной дистанционной регистрации Трансы их блокируют. На самом деле эти ряды, в этих самолетах, расположены у выходов, напротив туалета, иллюминаторы и информационные мониторы отсутствуют. Зато перед креслами большая площадка, на которой тусуются дети, которым надоело сидеть на месте. Нужен ли вам весь этот набор "удобств" при выборе указанных мест - решайте сами.

Ответить

29.07.13 10:52

Гость

Насчет Сингапурцев полностью согласен! Летал 777 Аэрофлотом - понравилось) потом тот же самолет - но уже сингапурские авиалинии. Небо и земля! а вообще самолет хороший, комфортный.

Ответить

27.07.13 0:10

Гость

В777, ощущения от перелета самые лучшие. ___________________________________________________ У меня тоже были самые лучшие впечатления, только от Сингапурских Авиалиний. Впрочем у них на каждом самолете все хорошо. Летайте самолетами "Сингапурских Авиалиний"!

Ответить

26.07.13 18:06

Гость

По маршрутику экономчиком пробывали? Я да. И повторять подвиг в их салоне не собираюсь.

Ответить

26.07.13 17:03

Андрей

На Камчатку лучше лететь Аэрофлотом. На маршруте новенькие В777, ощущения от перелета самые лучшие. А бизнес-класс вообще сказка!

Ответить

26.07.13 13:56

Гость

Как это было. А два трапа сработавших вовнутрь это баг? youtu.be/HhZFBJhXMXU

Ответить

24.07.13 9:23

Гость

ничё так фоточка top.rbc.ru/photoreport/07/07/2013/864961...

Ответить

21.07.13 16:44

Гость

МОСКВА, 21 июля. Пакистанский Boeing-777 совершил вынужденную посадку в "Шереметьево" из-за отказа одного из двигателей, никто не пострадал. Как сообщают интернет-СМИ со ссылкой на источник в авиадиспетчерских службах аэропорта, самолет выполнял рейс Исламабад-Лондон. "В процессе полета у самолета отказал один из двух двигателей Подробнее: www.rosbalt.ru/moscow/2013/07/21/1154930...

Ответить

19.07.13 12:53

Гость

Пассажирский самолет Boeing 777 авиакомпании United Airlines, следовавший рейсом из Хьюстона в Амстердам, экстренно вернулся в аэропорт вылета, передает УНН со ссылкой на иностранные СМИ. У самолета отказал один из двигателей. Всего на борту самолета находилось 248 человек - 233 пассажира и 15 членов экипажа. Boeing благополучно приземлился в Хьюстоне, никто не пострадал. Как сообщал УНН, вчера самолет Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Japan Airlines приземлился в аэропорту Бостона, куда вернулся после вылета в Токио из-за технической неисправности. _____________________________________________________________ Чтой-то у Боинга возникли проблемы

Ответить

17.07.13 1:44

Гость

ил96 или а 330

Ответить

16.07.13 21:57

Муму

Подскажите, пожалуйста, на каком самолете и какой авиакомпанией лучше лететь из Москвы в Петропавловск-Камчатский

Ответить

26.05.13 11:12

912

потому и не пошло что железо не соответсвует требованиям етопс в частности всу.я уже давал ссылку на документ владавиа где прямым текстом говорится что проблемы с всу сильно мешают сертификации. угу сравнили пс-90 и дж-е90..вы еще сравните ан-2 и а 380. почему это нельзя поставить 2?? на пассажирские ставють и ничего,как бы вам не хотелось дж-90 такие все из себя ненадежные ни разу не вызвали потерю самолета,а вот роллс роис вызвал.даи по етопс такая машина проходит на ура,значит моторы вполне себе отвечают требованиям.кстати юолее чем уверн что д -18 имеють проблем не меньше,если не больше. эээ нет батенька они вначале моторы делают договариваясь с производителями вс о возможности установки,а потом предлагают заказчикам выбор.в любом случае отсутсвие у англичан самолетов под двигатели в 30т никак не мешает им их производить.и что собственно мешает пойти по этому пути нам?только не надо пурги про то что не пустят..вы пробовали???сделайте двигатель равный роллсу и дже-е по ВСЕМ характеристикам поверьте возьмут и будут летать.ведь в свое время капиталистическая япония и не менее капиталистическая франция совместно эксплуатировали ту-114 и ил-62 и ничего не мешали разногласия,да и в як-40 были сильно заинтересованы американские заказчики. все современные пассажирские вс оснащены системой пожаротушения.на боингах и эрбасах она есть,может отличатся месторасполоение баллонов(в багажнике на б777,в пилонах на а330\320)но система есть и философия одинакова.датчики пожара детектируют пожар-перекрываем подачу топлива и г\жидкости-вручную разряжаем баллоны(их 2 шт разряжаются по одному,если не хватит первого то вручную разряжаем второй) кроме того все самолеты с етопс конфигурацией имеют систему пожаротушения в багажниках.

Ответить

25.05.13 21:31

Гость

В свете сегодняшних событий с самолетом Трансаэро, кто может ответить двигатели устанавливаемые на Boeing-777, оснащены системой пожаротушения?

Ответить

19.05.13 11:56

Гость

С ETOPS косяк согласен, вроде собирались Ту-204 по ETOPS сертифицировать, но насколько я знаю дальше разговоров и желаний дело так и не пошло. Я думаю что реальный ресурс, реальную экономичность НК-93 мы узнаем только в том члучае, если этот двигатель пойдет в серию, на бумаге при расчетах может быть одно, по факту другое, я помню приводимые данные по расходу А-321 Аэрофлота при выполнении разных рейсов, расход топлива у одного и того же ВС был разным. при том существенно. Разница в стоимость двигателей ПС-90 и Дже-90 тоже будет значительна, думаю минимум раза в три. Не совсем понимаю для чего на Ан-124 устанавливать 4 двигателя с сумарной тягой 200 т??? Куда ему на них в космос лететь? А вместо 4 установить 2, на самолет с такой грузоподъемностью я считаю не правильно, при том двигатели, которые имеют определенные проблемы и проявляются сразу после изготвления, я думаю что никто не будет спорить что отказ одного двигателя из четырех, происшествие куда менее серьёзное чем отказ одного двигателя из двух. Англичане делают свои роллс-ройс под определенные самолеты это Airbus или Boeing, я думаю с этим тоже никто не будет спорить, они не делают двигатели просто так, лишь был.

Ответить

19.05.13 9:56

912

да единичные,по сравнению с тем же пс-90которые требуют замены 50-100% парка двигателей за год. что касается коробки приводов то это давно известная проблема дже-90 модификации 115,но даже с неи средний показатель наработки на сьем с крыла у этого мотора куда выше рекордных показателей пс-90. ни один советский мотор не обеспецивает наработку на сьем с крыла в 40-50 тыс часов рекордную и 16-18 среднюю. нк-93 круто,а каков его реальный ресурс на сьем с крыла?какова реальная экономичность? при весе в 3.5 тонны он дает жалкие 18 тонн в то время как дже90 при весе в 8.3 тонны (в два раза больше)выдает 51 тонну(почти в три раза больше)как видим весовое совершенство американца лучще.топливная эффективность?а каков удельный расход топлива на цфм-56 например? вы его знаете? я нет потому сравнивать не могу. и да назовите мне сколько самолетов и двигателей советских сертифицированы на етопс полеты? нет такого самолета(под двигатели 30-50 т)??? а а н 124? а мрия? а ил-96\86? кстати помнится мне у англичан тоже нет таких самолетов однако подиж ты роллс ройс сделал мотор на 30 т тяги.вы им письмо напишите что они дураки под несуществующий самолет такой мотор сдлелали.

Ответить

18.05.13 23:24

Гость

Единичные? А как же недавние рекомендации производителя двигателя о необходимости провести проверки свеженьких 777 и там не один и не два и не три самолета, а куда больше... У Аэрофлота и Чайны двигатели уже разрушались и судя по всему это не придел, косяк там капитальный. Про какие то там глазки и шаркание ножкой это ваши больные эротические фантазии, я же прекрасно понимаю что в России нет такого самолета, чтобы для него такие двигатели делать, а сделать для того чтобы просто было, а потом смотреть как Погосян и ко всячески пытаются твой проект похоронить, как например с НК 93, это слишком дорого и некому не нужно. Кстати не один пооизводитель из мировых монстров авиацонных двигателей даже на сегодняшний день не смогли и близко получить двигатель с такии же характеристиками как НК 93, а его еще при союзе начали разрабатывать.

Ответить

18.05.13 22:43

912

годовые отчеты по надежности за авг 2012г аэрофлот. И? единичные случаи притом вы скромненько потупив взглядик и шаркая ножкой скромненько умалчиваете что ничего подобного роллс ройсу трент700 или дж-е 90 россияния так и не осилила.самый мощные д18 требует длительного прогрева перед выводом на взлетный да и он кажется дает около 23 тонн тяги про 50 тонн дже скромномолчимс.

Ответить

18.05.13 20:05

Гость

Лучше расскажи при каком налете у 330 над Финкой мотор встал и при каком налете у 777 мотор не просто встал а развалился внутри и цены этих моторов не забудь нам сказать.

Ответить

18.05.13 13:16

Гость

Ссылку кинь почитать

Ответить

18.05.13 12:21

912

с сент 11 по авг 12 у ил-96 при налете ок 14000 часов выключений в полете 2 (на 24 мотора парка) за тот же период у всего парка а330 и б767 выкл 2 при налете раза в 4 бдольшем вопросы?

Ответить

17.05.13 20:10

Гость

))))))))))) деточка, а что у вас ещё есть?))))) и второй-то где???))))

Ответить

17.05.13 19:40

111

)))))))))))))))))) о один киприотик-малолетка откликнулась))), где второй? 914 подай голос!

Ответить

17.05.13 19:23

Чилли-Вилли

Зато у Эрбасов такого нет. А ПС-90 на Ту-204 очень часто отказывал.

Ответить

17.05.13 19:05

111

Киприотикам будет интересно))))))))) : Не успел утихнуть скандал с самолетами Dreamliner, как в компании Boeing вновь заговорили о неполадках. Компания предупредила авиаперевозчиков, что на «лайнерах мечты», произведенных с сентября прошлого года по март этого, могут остановиться двигатели (их поставляет General Electric). Случиться это может из-за неисправных раздаточных коробок, Это один из ключевых компонентов двигателя, с помощью которого передается мощность на топливные насосы. В этом году произошло два инцидента: в феврале один двигатель отказал на Boeing-777 компании «Аэрофлот», а на прошлой неделе то же самое случилось у Air China. В обоих случаях самолеты долетели на втором двигателе. General Electric заявила, что необходимо приостановить эксплуатацию всех самолетов из группы риска (сейчас таковых насчитывается 26) и провести ремонт. Компания уже начала рассылать перевозчикам нужные компоненты

Ответить

12.04.13 12:02

Гость

Ну с ростом 2 метра, пожалуй либо бизнес-класс либо места в экономе, но либо самый первый ряд либо места у аварийногог выхода - тогда место для ног будет

Ответить

20.02.13 23:13

Алексей

Точно. Сам проверял. Из москвы boeing 777-300 у них. Вам понравится :)

Ответить

16.02.13 9:25

Гость

У сингапурцев в экономе будут кресла 3-3-3 в ряду. _____________________________________________________ Точно? Лечу скоро Сингапурскими авиалиниями.

Ответить

16.02.13 0:54

Гость

Не знаю как на 380, пока не летал. А конкретно в этих типах как в скотовозке. Хорошего (по крайней мере у нашего основного эксплуатанта) - НИЧЕГО!

Ответить

13.02.13 20:28

Алексей

У сингапурцев в экономе будут кресла 3-3-3 в ряду. По ширене очень комфортно, но 2 метра роста, простите, не в одном самолете не поместятся нормально :) вы можете попробовать при регистрации попросить сесть в первый ряд эконом салона (номер ряда не знаю). там есть место для ног. туда сажают обычно высоких и с детьми маленькими(если в центре, не у авариек). У эмиратов шансов у вас совсем мало. там кресла в экономе 3-4-3. сидения узкие. Хотя все приличные компании стремятся как-то помогать высоким пассажирам, пересаживая их. Но шансов, что вам помогут, намного больше у сингапурцев. и перелет будет с ними лучше, и аэропорт Чанги намного круче. У эмиратов трансфер через дубай экономом мне напоминает перевалку скота.

Ответить

06.02.13 19:04

Гость

да наверное так оно и есть

Ответить

06.02.13 17:41

912

не знаю не летал на них ,могу только предложить наити схему салонов и сравнить с оренэйровской. в любом случае думаю вы вряд ли найдете комфортный эконом все таки расчитывают на средний рост компоновку.

Ответить

06.02.13 16:53

Гость

спасибо.интересуют в частности самолеты Fly Emirates и Singapore Airlines

Ответить

06.02.13 16:18

912

зависит от авиакомпании которой летите,у оренэйр думаю тесновато вам будет.коленки упрутся а так над головой места нормально.

Ответить

06.02.13 10:47

Гость

Подскажите кто летал,как там будет по удобности в эконом классе человеку с ростом 2 метра ? Ноги будут упираться в переднее кресло ? Или там довольно просторно ?

Ответить

03.02.13 23:11

нарушитель

Летал Тайцами в Банког на 777 - все нормально.. большое корыто... кормить будут)

Ответить

30.01.13 22:09

МАКСОН

Кто летал Тайскими авиалиниями может подделится как на 777 ??? Предстоит путь в Пхукет....

Ответить

Смотреть дальше

12 3 4 5

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/boeing-777-200/ 1 1 1