Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 737 MAX 8

Форум самолета Boeing 737 MAX 8

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 737 MAX 8

20.02.24 3:26

Галя

Сколько твой комфортный укомфортил в бозе душ, тебе по барабану?

Ответить

26.11.21 17:31

Гость

Хороший самолет только падает часто. Если он появится у какой нибудь авиакомпании я ей летать не буду.

Ответить

30.05.21 22:12

пэха

конгресс сша установил что большой размер двигателей и автоматическое триммирование опасны, внесение изменений в инструкцию не предотвратило новые авиакатострофы. новый макс 800 допущен к полетам в декабре 2020

Ответить

07.04.20 7:13

Гость

Гость : Любой Боинг (за исключением моделей 40-50 летней давности, когда компания еще работала, как энтузиасты-инженеры, а не коммерсанты как сейчас), по сравнению, например с Аэрбасом, это ужас. Даже простые последние 737 - это полное коммерческое ублюдство, а про МАКС-ы и говорить нечего. В общем, в отношении техники, сдулась компания. Лучше летайте Аэрбасами! И как ответ "Пилот международник"-у, который тут писал положительные отзывы - "Экономика, епта", из-за которой Боинг кидает физику. Боинг, по физике - это "форсированная" ВАЗ-2101, с тюнингованным салоном под премиум класс. По этому их и покупают и берут в лизинг нищеброды, у которых не хватает денег на Аэрбас и самолеты других производителей. А я ни разу ни на каких Боингах не летал.Несколько раз удалось полетать на Ан-2 и Ан-24.И уже давно такое было.Но я с вами,гость-автор,не согласен.Боинг,наверно,классный самолет. И звучит красиво-БОИНГ.Такое что-то фундаментальное и надежное в названии.На фото он красавчик.И схема салона не отличается от схемы салонов Эрбасов.Вот крылья ему,конечно,приделали не в том месте. Их необходимо чуть передвинуть к носу самолета. Именно из-за расположения крыльев этот тип самолетов потерял несколько машин. Наверно, не сильно устойчив на малых скоростях.И стойки шасси коротковаты. Их необходимо для красоты самолета удлинить.Ну примерно до размера стоек Ан 24.

Ответить

06.04.20 19:32

Гость

hjjj-спасибо

Ответить

09.10.19 22:35

Гость

Любой Боинг (за исключением моделей 40-50 летней давности, когда компания еще работала, как энтузиасты-инженеры, а не коммерсанты как сейчас), по сравнению, например с Аэрбасом, это ужас. Даже простые последние 737 - это полное коммерческое ублюдство, а про МАКС-ы и говорить нечего. В общем, в отношении техники, сдулась компания. Лучше летайте Аэрбасами! И как ответ "Пилот международник"-у, который тут писал положительные отзывы - "Экономика, епта", из-за которой Боинг кидает физику. Боинг, по физике - это "форсированная" ВАЗ-2101, с тюнингованным салоном под премиум класс. По этому их и покупают и берут в лизинг нищеброды, у которых не хватает денег на Аэрбас и самолеты других производителей.

Ответить

04.07.19 10:37

Сергей

Негатив конечно ,что за бред они создали Зачем тратит 117 млн $ Можно сделать самолёт который будет получше этого а раз 500 И будет он стоить 100 млн$ И. Мало ли того что оно не только больше денег оставят на производство но и скупаемость будет больше и он будет надежный Моя оценка:0

Ответить

04.06.19 23:27

Гость

Этот самолет нестабилен в полете и падает в пике. Он с огромным браком и уже угробил 350 человек в 2 катастрофах. Боинг скрывало проблему, и не хотела переделывать самолет чтобы не тратить деньги. Боингу на ваши жизни все равно, лишь бы продать этот хлам. Я отныне отказываюсь от всех самолетов боинг и никогда не куплю билет на самолет этой алчной фирмы

Ответить

24.03.19 14:18

Виктория

Тесный и стремный

Ответить

20.03.19 9:09

Гость

Лучшее враг хорошего

Ответить

17.03.19 13:53

Гость

потому что там рыночная экономика ) косяки никто поддерживать не будет )

Ответить

16.03.19 23:18

Гость

Про гидравлику уже объяснили а за руль поворота извините. -> Руль направления. Гость :

Ответить

15.03.19 11:25

Гость

Удивляет позиция Трампа по запрету полетов этого самолета. Где же пенная поддержка лидера национальной промышленности БОИНГА?. Я бы приказал закупить эти самолет для госнужд- летал бы сам и делегации заставил бы. А по делу - заигрались ребята - программисты, оторвались от реальности. Новое поколение самолеты видело только на компе. А мы знаем- пока весь самолет не ощупаешь, не полетаешь и при обледенении и боковом ветре и в цехах и на складах не поработаешь- не сможешь надежный софт писать. И опять - как всегда учим кровью написанное. Впрочем, тут фиг разберешься- в чужом софте....

Ответить

14.03.19 20:49

Гость

Гость : Ну , что , товарищи, дождались! Росавиация ввела запрет на полеты Boeing 737 MAX в воздушном пространстве России до особого распоряжения. S7 ещё позавчера запретил полёты 2-х своих MAX8

Ответить

14.03.19 19:42

Гость

Гость : Гость : Ну , что , товарищи, дождались! Росавиация ввела запрет на полеты Boeing 737 MAX в воздушном пространстве России до особого распоряжения.Прямо ликование какое то. Проблемы Боинга вызывают искреннюю радость у определённой части населения. Видимо, это склад Вашего ума- радоваться проблемам других... А в сообщении вообще-то чётко написано про запрет полётов (естессно, с целью выяснения причин)...

Ответить

14.03.19 17:42

Eysmont14

Гость : Гость : Ну , что , товарищи, дождались! Росавиация ввела запрет на полеты Boeing 737 MAX в воздушном пространстве России до особого распоряжения.Прямо ликование какое то. Проблемы Боинга вызывают искреннюю радость у определённой части населения. Видимо, той, которая летать дальше не собирается. Если вдруг у Боинга случатся трудности, которые приведут к их уходу с рынка - на чём летать будете, господа? На поездах?

Ответить

14.03.19 17:02

Гость

Гость : Ну , что , товарищи, дождались! Росавиация ввела запрет на полеты Boeing 737 MAX в воздушном пространстве России до особого распоряжения.Прямо ликование какое то. Проблемы Боинга вызывают искреннюю радость у определённой части населения.

Ответить

14.03.19 16:41

Гость

Ну , что , товарищи, дождались! Росавиация ввела запрет на полеты Boeing 737 MAX в воздушном пространстве России до особого распоряжения.

Ответить

14.03.19 11:05

Гость

В тесноте,да не в обиде.

Ответить

14.03.19 11:03

Гость

quvezal : Все-таки, в max запихали новую электронику, да и двигатели поменяли на более экономичные+ с электронными элементами корректировки реактивной СТРУИ (LEAP-1B вместо LEAP-1A и PW1100G). Как по мне, из-за скорого времени прохождения испытаний, электроника-то подпортиться не успела. А со временем... В общем, не исключаю что ещё попадают птахи MAX. Всё равно рано или поздно ценой человеческих жизней выяснят причину и всё отладят...

Ответить

14.03.19 10:20

Гость

А вот "руль поворота" действительно как-то не очь звучит )) мб устоявшийся термин в самолетостроении )) мимокрокодил

Ответить

14.03.19 10:17

Гость

Ну вообще говоря, словом "гидравлика" довольно часто в разговорной речи, в том числе и специалистами разных технических областей, обозначается "гидравлическая система/привод" в целом )) в отличие, как раз от "электричества" и "электрической системы/привода" )) мимокрокодил

Ответить

14.03.19 2:05

Гость

Гость : И раньше у 737 (в 1990х годах) была куча аварий из=за заводских дефектов в гидравлике руля поворота. Но все равно покупаютУзнаю почерк специалиста: в ГИДРАВЛИКЕ руля поворота. Главное чтобы в ЭЛЕКТРИЧЕСТВЕ стабилизатора все нормально было :).

Ответить

13.03.19 22:50

Гость

И раньше у 737 (в 1990х годах) была куча аварий из=за заводских дефектов в гидравлике руля поворота. Но все равно покупают

Ответить

11.03.19 12:27

Гость

Китай приостановил полеты всех своих самолетов Боинг 737 MAX8, около 90 штук

Ответить

10.03.19 22:32

quvezal

Все-таки, в max запихали новую электронику, да и двигатели поменяли на более экономичные+ с электронными элементами корректировки реактивной СТРУИ (LEAP-1B вместо LEAP-1A и PW1100G). Как по мне, из-за скорого времени прохождения испытаний, электроника-то подпортиться не успела. А со временем... В общем, не исключаю что ещё попадают птахи MAX.

Ответить

10.03.19 20:19

Гость

есть повод думать,что заминать будут? Кто? Наши,боингисты,эфиопы?Наверно или может,пилоты накосячили,в точности не зная как правильно работать с той системой,которая заставляет опускать нос самолета и разгонять его.В Яндекс Дзен пилот Боинга Д.Окань разместил в своих "Небесных историях" комментарий по первой индонезийской катастрофе.

Ответить

10.03.19 16:54

Гость

Вторую авиакатастрофу с этим "новым" самолетом врядли получиться замять! обратите внимание прошлая катастрофа была в точности такой же ! при взлете не подалеку черещ несколько минут !

Ответить

10.11.18 12:31

Воркутинец

Виталий : Почему дальше не производится Боинг 737-300? Морально устарел

Ответить

12.10.18 13:35

Гость

Добавьте в список эксплуатантов Оман айр.Самолёт пока оценил на 5."Пока"- т.к. первый полёт планируется в феврале 2019 года и именно на Оман айр. Ответ: не на февраль 2019 года - а на ноябрь 2018 года. Лечу в ноябре Москва - Мускат именно на Оман айр. После этого отпишусь!

Ответить

11.10.18 22:41

Гость

Добавьте в список эксплуатантов Оман айр.Самолёт пока оценил на 5."Пока"- т.к. первый полёт планируется в феврале 2019 года и именно на Оман айр.

Ответить

17.11.17 13:41

Eysmont14

Гость : когда новые самолеты перестанут реагировать на турбулентность? Тогда же, когда, скажем, морские суда перестанут реагировать на волнение. То есть, скорее всего, никогда

Ответить

17.11.17 13:30

Гость

когда новые самолеты перестанут реагировать на турбулентность?

Ответить

31.12.16 17:45

Гость

Ирина : Кто летал боинг 737-800. Есть ли подача воздуха до взлета, когда стоишь на земле в очереди вылета? К примеру, как в АН-148 или в CAAB? Или нет, как в ЯК-42: пока высоту не наберет дышать будет нечем?!есть во всех боингах и аэробусах

Ответить

17.05.15 23:06

Виталий

Почему дальше не производится Боинг 737-300?

Ответить

20.05.14 7:23

Гость

Ирина кондиционирование при стоянке у перрона возможно у всех самолетов. Другое дело - будет ли это конкретно у той авиакомпании, услугами которой вы будете пользоваться. Потому что это дополнительные деньги - а наши любят экономить на мелочах.

Ответить

19.05.14 11:17

Гость

...........как в ЯК-42: пока высоту не наберет дышать будет нечем?! _________________________________________________________________ Если не разбираетесь в системах,не надо таких суждений.

Ответить

19.04.14 17:04

Ирина

Кто летал боинг 737-800. Есть ли подача воздуха до взлета, когда стоишь на земле в очереди вылета? К примеру, как в АН-148 или в CAAB? Или нет, как в ЯК-42: пока высоту не наберет дышать будет нечем?!

Ответить

10.02.14 19:59

912

угу салон и шарклеты...ну ну улыбаемся и машем парни улыбаемся и машем))

Ответить

10.02.14 19:58

912

ну ну учитывая что по степени новизны дримлайнер сопоставим с английской кометой,ему вполне простительны косяки.благо это не сборище отработанных 20 лет назад технологий а ля суперджет.

Ответить

10.02.14 14:47

Гость

Ну вот сказать что все самолеты становятся лучше и лучше сказать не могу. Все мы знаем 747-8, 787, в которых нашлись диффекты, не простительные такой компании как боинг, в частности несовершенная система анти айсов из за чего люфтганза вводила запрет на эксплуатацию 747-800i. Кстати говоря этот самолет не так востребован как был в свое время 747-300 и 400. А то что а 320 меняется так эти изменения затрагиваются салона и шарклетов.

Ответить

18.01.14 7:07

Гость

Боингу 737 уже 46 лет. Почему он должен оставатся таким же всю жизнь??? Он модернизируется и становится лучше и лучше. И с чего вы взяли что 320 не меняется? Меняется еще как.

Ответить

18.01.14 1:01

Пилот

К сожалению, согласен с предыдущем оратором относительно того, что сказать нечего. Очередной джек-симуляторый - камикадзе плейн..., от первоначального 737, остался лишь контур вертикального, увеличенного на 15% оперения.

Ответить

08.06.13 12:28

Гость

Жаль,что не будет 737-6, а то был бы очень хорошим образцом.Кто знает, может быть в будующем боинг нафантазирует что-нибудь об этой модели. Интересно то, что они модель 737-ю переделывали десять раз и изменяли все что попало. Airbus , выпустившие в 80-х линейку 320 продолжают и по сей день выпускать их, хотя они делают сейчас более экономичную серию neo.

Ответить

06.12.12 15:59

Гость

Тебе-то что? Если это форум отзывов о самолете, то по хорошему здесь вообще ничего не должно быть из 4 страниц, которые уже есть в данной ветке. Потому что нет самолета, а, значит, и не должно быть отзывов.

Ответить

03.12.12 12:22

Гость

Когда появится, с удовольствием полетаю, как и на предыдущих 737-х) __________________________________________________________________ Поговорить не с кем? Ну ладно, бывает, пиши обо всех своих желаниях сюда, на Форум и будет тебе счастье!

Ответить

03.12.12 12:03

Гость

Очень красивый самолет! Когда появится, с удовольствием полетаю, как и на предыдущих 737-х)

Ответить

16.11.12 12:14

Гость

как только родная промышленность даст конкуретоспособный продукт .тут же возьмем. __________________________ О, уже себя называет во множественном числе. А мы так, запросто: "Болтун, да ботлун". Правда он как Л.И.Брежнев не все слова выгов-варивает. Например, слово "конкуретоспособный". Но судит строго! А мы строго судить не будем, пусть мальчишка развлекается - безработный все-таки! Эксперт с большой буквы "Е".

Ответить

15.11.12 19:43

Гость

В своём ответном слове президент США Б. Обама поблагодарил российского президента за то, что контракт «обеспечит Америке 44 тысячи рабочих мест».

Ответить

15.11.12 19:18

912

ошибся суммарный налет иномарок 409000 часов.

Ответить

15.11.12 19:16

912

я целиком поддерживаю мнение бывшего гендира афл окулова. как только родная промышленность даст конкуретоспособный продукт .тут же возьмем.

Ответить

15.11.12 19:15

Гость

«Камовцы» уже к нам приезжали, говорят: «Ребята, дайте нам маленький движок на 500 сил, мы замучались с канадскими и американскими двигателями. Они нам за бесценок их продали, а теперь за каждый болт берут полцены проданного двигателя».

Ответить

15.11.12 19:13

912

угу... почитайте ка документ опыт эксплуатации ту204 во владивосток авиа,сколько там дерут наши родимые поставщики. да и про двигатели лучще бы не заикались ,лучщий наш мотор пс-90а отработал до съема с крыла 10000ч,роллс ройс рб535 уже СНЯТЫЙ с производства имеет рекорд 43 тыс часов. на 6 ил 96 и 24 двигателя в аэрофлоте досорочных снятий 16 (с сент 11 по авг 12) за тот же промежуток на всем парке иномарок с 208 моторами дсд 5(!).при этом иномарки налетали свыше 500000 тыс часов,а ил 14000. а вот вы поинтересуйтесь у наших двигателистов куда они дели бабало выделенное им совецкой властью? ведь пс-90 разрабатывался с самого начала 80-х а что пермяки выдали к 1990му? мотор с межремонтным ресурсом в 500 часов ,если не подводит память. и да цены ...пс-90а2 стоит около 5 млн долл,пс-90а около трех,цфм 56 около 10 млн. долл. а еще лучще найдите статью сравнение б767 и ил-96 ,написанную по данным афл где на пальцах показано почему дешевй ил-96 приносит прибыли куда меньше дорогогоо(драконовски дорогого) 767.год этак 2005 был.

Ответить

15.11.12 18:52

Гость

Но вместо поддержки отечественного авиа- и двигателестроения, президент Д.А. Медведев летом 2010 г. летит в США и договаривается с президентом Б. Обамой о покупке 50 узкофюзеляжных самолётов «Boeing» и подписывает опцион ещё на 15 широкофюзеляжных «Боингов» ориентировочной стоимостью в 4,2 млрд долларов. В своём ответном слове президент США Б. Обама поблагодарил российского президента за то, что контракт «обеспечит Америке 44 тысячи рабочих мест». Для России — это прямая потеря выгоды в виде 400 региональных самолётов собственного производства: лишение загрузки предприятий, рабочих мест, и в целом — крест на восстановлении отечественной авиапромышленности — о чём мы также говорили в выше упомянутой аналитической записке. Более того, Анатолий Лоцман, отвечая на вопрос: «Кто вставляет палки в винтовентилятор?» заявляет: «Наверное, тот, кому это выгодно. Будем так говорить, если бы России нужна была собственная авиация, она бы (Христенко и Реус — прим. авт.) не заключала на 15 млрд долларов контракт на поставку до 2015 г. 230 «Боингов». Но закупив эти двигатели, мы потом потеряем больше. «Камовцы» уже к нам приезжали, говорят: «Ребята, дайте нам маленький движок на 500 сил, мы замучались с канадскими и американскими двигателями. Они нам за бесценок их продали, а теперь за каждый болт берут полцены проданного двигателя». Так же будет и с этой техникой, которую приобретём — 230 самолётов».

Ответить

15.11.12 17:11

912

да не не похоже вон мд-80 америкэн эйрлайнс n262aa 85 г.в. вроде как пассажирский www.airfleets.net/ficheapp/plane-md80-49...

Ответить

15.11.12 15:07

Гость

порядка 150000. Только после 100 они все были переделаны в транспортники. Наш авиапром заворачивать не надо. Он это с собой сделал сам. Есть факты, есть домыслы. Факты - это портфель заказов и статистика по отказам, налету, интенсивности эксплуатации. "Наши лучше и дешевле" - домыслы. Не подтвержденные фактами. Если все так солнечно, то где заказы? Ту-204С в грузовом варианте летал по европе под маркой британского грузоперевозчика, если я не ошибаюсь...два самолета что ли. Особо хорошо они себ там не зарекомендовали. Когда пришло время, от них предпочли избавиться, несмотря на предлагаемые скидки и демпинговую цену.

Ответить

14.11.12 9:58

Гость

это не предел. так у американцев мд-80 летает и за 20 лет даже боюь представить какой там налет. ________________________________________________________________________________________ А ты не бойся.Что тебе бояться? Возьми справочник и посмотри, а потом нам все радостно сообщишь. Не забудь завернуть какую-нибудь дулю про Суперджет, Ту 204 и еще какой-нибудь российский самолет.

Ответить

13.11.12 19:15

912

как таоквого назначенного нет уже давно у иномарок. идет эксплуатация по состоянию .те же 320 полученные эйр франс в 1988-89г вставали на прикол в 2009г. в среднем иномарки налетывают 35000 часов за 10 лет. и это не предел. так у американцев мд-80 летает и за 20 лет даже боюь представить какой там налет.

Ответить

13.11.12 17:27

Гость

214 в других компаниях работают не лучше. ------------------------------ что вам сильно хочеться не есть реальность

Ответить

13.11.12 14:05

Гость

214 в других компаниях работают не лучше. Их доля в общих перевозках мизерная. Закрыли тему про туполя. Здесь про Боинг обсуждение

Ответить

12.11.12 21:40

Гость

А какой назначенный ресурс у 320-го семейства?

Ответить

12.11.12 21:27

Гость

12.11.2012 Гость не надоело торчать у компа да согласен ошибся,у трансов 214е работают плохо,не в пример другим компаниям------------------------------------------------------------------------------------------Я так понимаю ты это в адрес 912? Вот видите какие вы уродци? Когда крыть нечем то сразу начинаете как змея вертется. Скорее это ты затычка которую заткнули в то место. Лоханулся ты браток а признать не хочишь этого.

Ответить

12.11.12 19:29

Гость

не надоело торчать у компа да согласен ошибся,у трансов 214е работают плохо,не в пример другим компаниям

Ответить

12.11.12 18:38

912

эгегей откуда цифа 80%? начнем стого что у ту итак ресурс не ахти 45000 и на свалку(эрбас такое лет за 13 вылетает ,и дальше летать будет) ну и по бортам 64509 на 01.10.2011 налетал всего 6512ч 64549 5431 час на туже дату 64518 3878час. и это за 3- 6 лет?маловато как то будет. для сравнения 767 боинги афл с1999г уже за 60000 налетали.эрбасы первые с 2003 около 30 тыс.

Ответить

12.11.12 18:30

Гость

Компании эти 10 самолетов не нужны были --------------------------------------- то та я смотрю у них все 214е ресурс на 80% выработали,наверно на земле настояли

Ответить

12.11.12 16:51

Гость

Ну не 3-4 года, а гораздо дольше ;) Компании эти 10 самолетов не нужны были. Если посмотрите историю этого заказа - Ту-214 Трансаэро ОБЯЗАНА была приобрести в обмен на беспошлинный ввоз Boeing. То же самое было и с Аэрофлотом и Ил-ом. Только Аэрофлот увернулся от наших самолетов, а Трансаэро - нет. Увы, но это не странные решения, я сочетание совокупных проблем нашей отрасли с отсталостью авиационного комплекса Ту-204.

Ответить

12.11.12 13:59

Гость

Снимите розовые очки. ------------------------------- таким как ты их даже клещами вырвать не удастся

Ответить

12.11.12 13:54

Гость

Кто считает это дурью, пусть объяснит, почему Ту-204/214 в единичных экземплярах производится и для СЛО, в основном. _______________________________________________________________________ Ни одна авикомпания не будет ждать 10 самолетов три-четыре года, такая ситуация случилась с Ту-214 для Трансаэро хотя сама компания готова была принять все 10 самолетов, но из-за странных решений производство Ту-214 для коммерческих компаний было прекращено.

Ответить

12.11.12 13:32

Гость

Снимите розовые очки. Проблема номер раз. Завали завтра заказами казань, кнаапо или авиакор. Обрадуются они? Нет. Ибо производственные возможности крайне слабые. Проблема номер два - послепродажное обслуживание. Которое у нас на абсолютно нулевом уровне. Кто считает это дурью, пусть объяснит, почему Ту-204/214 в единичных экземплярах производится и для СЛО, в основном. Кроме того, накопившиеся издержки и проблемы наших заводов непременно будут заложены в стоимость "нашепрома", как это уже стало с Ил-476

Ответить

07.11.12 15:10

Гость

Ту-204 см по характеристикам и стоимости летного часа со стариком 757 и рядом не стоял. Не говоря уже о том, что приобретая Ту-204 ак должна быть готова тянуть на себе и терпеть все проблемы нашей авиационной промышленности. Кому это надо? ___________________________________________________________________ Вот и я хочу спросить: "Кому надо эту дурь писать?" Какие проблемы авиационной промышленности будет "тянуть на себе" (сама по себе фраза глупая) новый владелец

Ответить

06.11.12 18:10

Гость

Ответить

08.10.12 20:37

Гость

отличный самолет

Ответить

30.01.12 13:57

Гость

Но вместо 900 лучше бы провели апгрейд 757: ремоторизацию, облегчение, новую авионику! Пусть берут Ту 204см

Ответить

30.01.12 13:06

Гость

Хорошие машины, для ближнего действия пожалуй отлично. Но вместо 900 лучше бы провели апгрейд 757: ремоторизацию, облегчение, новую авионику! И 737-900 не нужен был бы - итак бедный из шамбери еле выбирается! :(

Ответить

11.01.12 10:46

Гость

Max еще не вышли -_-

Ответить

10.01.12 18:57

С.Г

Я лично летала,авиакомпанией Nordstar,боинг 737-800 ,относительно новые самолёты,маленькие хорошие к чему всякие громозкие создают ?

Ответить

11.12.11 4:42

Гость

@@Страшный и убогий самолет!@ @@!

Ответить

10.12.11 18:09

Гость

737мах

Ответить

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.