Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-104

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-104

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-104

19.10.18 19:26

Гость : А сколько человек не погибло? Веди бывало и не гибли. Да и подхват не всегда был. Вы всё это учитываете? "Бывало, что пассажиры не гибли" - это, конечно, крутой аргумент в пользу безопасности :) А если серьёзно - ну что сказать, это один из первенцев реактивной авиации со всеми детскими ошибками, основанными на недостаточных знаниях. Не настолько успешный самолёт, как B707 или DC8, но и не Комета. Подхват как явление вообще тогда практически не знали. Как выявили причины - подправили, и насколько мне известно, после катастрофы Гарольда Кузнецова такое с этими машинами больше не случалось. Бывали в мировой авиации факапы и похлеще. Взять ту же Комету или гораздо более поздние косяки с заклинивавшим рулём на B737 первых серий или с дверцей багажного отсека на DC10. Это авиация, здесь знания приходили и будут приходить ценой жертв, по-другому никак.

Ответить

19.10.18 16:53

Гость

А сколько человек не погибло? Веди бывало и не гибли. Да и подхват не всегда был. Вы всё это учитываете?

Ответить

17.06.15 19:37

Авиаэксперт

Гость : что означает цифра 104 в названии самолета ту-104 Номер модели. Сотое (гражданское) семейство, четвертая разработка.

Ответить

17.06.15 14:47

Гость

что означает цифра 104 в названии самолета ту-104

Ответить

28.03.14 17:01

Андрей

Мы летели на ТУ-104 из Симферополя в Москву в 1969 году,на ВПП вытягивали на тягаче.При посадке сильно заложило уши,потом прошло.

Ответить

07.12.13 7:49

Гость

Он не был первым.

Ответить

07.12.13 2:29

Александр

Ту-104, несмотря на недостатки, ( не такие уж большие) был хороший самолет. Я на не. Летал. И скорость была 900-950 км/ч. Повыше, чем у многих современных. Конечно он был переделкой бомбардировщика. Но он был первым! И сравнивать комфорт с современными импортными самолетами, выпущенными пол века спустя, по меньшей мере странно, если не сказать глупо!

Ответить

11.10.13 13:45

Гость

Один из первых. Аварийность была высокая у всех.

Ответить

11.10.13 10:59

Гость

отвратительный самолет. высокая аварийность.

Ответить

09.10.13 13:27

Гость

ЮНо Ту 104, и это признают все эксперты, был самым красивым самолетом, наверное за всю эпоху реактивной авиации! лукаво ты себя объявил "всеми экспертами" Шум был изрядный, но комфорт при этом супер. Человек вообще понимает о чем говорит? У английской королевы была Comet. Так что чуда для нее не открыли. А уровень безопасности- это главное в ГА. а не вопросы престижа и лишь бы "полетело" к очередной годовщине октября

Ответить

09.10.13 11:36

Гость

Никогда на нем не летал, а жаль. Интересно, в чем же причина, многие авиастроительные страны гордятся своей историей, все списанные типы передаются соответствующим музеям и сохраняют прекрасный внешний вид, память и гордость за страну, а у нас всё это в виде прогнившей трухи на каком-нибудь бесхозном Монино или Быково?

Ответить

09.10.13 10:54

Гость

комфорт на том же уровне _______________________________ Комфорт был превосходный, расстояние между креслами достаточное. Шум, правда был изрядный. Аварийность сравнительно высокая. Но он сделал свое дело - открыл дорогу в Сибирь и Дальний Восток. Он был первый! Пионер! И английская королева смотрела на него как на чудо. Ил 18 хороший самолет, аварийность поменьше, но и скорость ниже. Шум не меньше - в магистральных, в правительственном наверное ниже, чем в серийных. Короче, зачем поливать грязью этот самолет, да еще тем, кто никогда не летал на нем, а поет с чужих вражеских слов. Но Ту 104, и это признают все эксперты, был самым красивым самолетом, наверное за всю эпоху реактивной авиации!

Ответить

09.10.13 10:32

Гость

отвратительный самолет. уровень аварийности по стандартам бомбардировочной авиации, где экипаж с вылета в общем-то и не ожидался. комфорт на том же уровне. Лучший лайнер СССР- Ил-18. Руководство партии летало именно на ИЛ, а не на Ту!

Ответить

09.10.13 5:01

Юрий

Отличный был лайнер, учитывая что других, аналогичных пассажирских по комфорту и качеству, в ту пору не было. Летал пассажиром с 1960 до 1964 года, каждый год до Москвы и обратно на Камчатку. Спасибо конструкторам и создателям самолёта.

Ответить

14.05.13 12:18

Гость

для своего времени Ил-18 был более комфортен. Как потомок бомбардировщика он и садиться медленно не умел.

Ответить

07.05.13 19:43

Николай Туманов

Летал, как пассажир с 1959 по 1974 годы-если не считать аттракционом посадку без реверса, то аппарат очень достойный, особенно для своего времени. Как потомок бомбардировщика, летать медленно, т.е. на экономичной скорости, он просто не умел.

Ответить

25.03.13 15:14

Юрий

Начиная с 1968 года мне много пришлось в молодости летать на самолетах.Первыми были ТУ-104 и ИЛ-18.И до сих пор они остались самыми любимыми.Правда,винтовые меня не очень устраивали,в ИЛ-18 нравился только внутренний комфорт,а вот ТУ-104 и ТУ-124 запали в душу на всю жизнь,никакие другие с ними не могли сравниться,даже более поздние и совершенные.Самым же нелюбимым остался АН-10.Я не авиационный специалист и не собираюсь спорить с умным видом со "знатоками",я просто говорю как рядовой пассажир - очень жаль,что нет больше этих прекрасных машин.Еще хоть раз бы полетать на них!!!

Ответить

24.01.13 23:35

Гость

Да прекратите, кто снимал свои самолеты? Почитайте про ту же Комету. Тоже катастроф масса но летала. В то время это были лучьшие технологие, лучьшие реактивные самолеты. Конечьно у всех были проблемы, ведь они были первыми и не стоит этого забывать.

Ответить

24.01.13 22:51

Гость

Другие страны признавали свои ошибки и снимали заведомо аварийные самолеты с рейсов. но только не мы. До победного. Сколько бы человек при этом не погибло. Когда туполеву докладывали летчики - испытатели (элита!) о подхвате в ответ им было "вы не умеете пилотировать". ______________________________________________________ Что ты визжишь?

Ответить

24.01.13 15:31

Гость

Это были военные технологии. которые толком и не приспособили к ГА. Показать лучшей державой... Другие страны признавали свои ошибки и снимали заведомо аварийные самолеты с рейсов. но только не мы. До победного. Сколько бы человек при этом не погибло. Когда туполеву докладывали летчики - испытатели (элита!) о подхвате в ответ им было "вы не умеете пилотировать".

Ответить

23.01.13 22:28

Гость

Это не удивительно. Ведь этот самолет самолет полетел в 56 году. Начало эры реактивных пассажирских самолетов. Что же вы хотите что бы он сразу был напичкан как современный А320? Тогда были только те технологии что были. Плюс эта гонка с америкой и прочими странами. Надо было показать себя лучьшей державой. У иностранных самолетов были тоже огромные проблемы тогда.

Ответить

23.01.13 8:04

Гость

Технические причины преобладали. А человеческий фактор во многом обусловлен в том числе несовершенством и плохими условиями для работы экмпажа. Иначе такой аварийности бы не было!

Ответить

20.01.13 8:05

Гость

Тоже хочется ответить критику. Только факты и ничего личного: Производство Ту-104 начато в 1955, а прекращено в 1960. Коммерческая эксплуатация завершена в 1979. Если проанализировать причины аварийности, то технические причины в явном меньшинстве, а преобладает "человеческий фактор".

Ответить

27.12.12 14:15

Гость

Да нехрен прославлять ак, который выпускает такое чудо в серию и пофиг на пассажиров, лишь бы руководству страны угодить __________________________________________________________________________________ А ты уже был, когда Ту 104 сняли с производства? Ты ещRе самолет братьев Райт вспомни!!!

Ответить

27.12.12 10:45

Гость

Да нехрен прославлять ак, который выпускает такое чудо в серию и пофиг на пассажиров, лишь бы руководству страны угодить

Ответить

25.12.12 22:44

Гость

Выпускать такой самолет и потом не прекращать его эксплуатацию при такой степени аварийности - ПРЕСТУПЛЕНИЕ. ___________________________________________________________________________________________________________ Поняли, больше выпускать не будем!

Ответить

25.12.12 12:32

Гость

Ту-104 - преступление. Выпускать такой самолет и потом не прекращать его эксплуатацию при такой степени аварийности - ПРЕСТУПЛЕНИЕ.

Ответить

27.11.12 14:34

Гость

Еще и тормозной парашют)) Туполеву, правда, потом пришла в голову еще более "гениальная" идея = Ту-124, снова повторив те же ошибки. _________________________________________________ Ну да, еще "Ford T" покритикуй! Потому что он в горку не мог забраться из-за отсутствия бензонасоса. Королева Великобритании ахала и охала, когда Ту 104 с Хрущевым прилетел в Лондон! Всему свое время, для 50-х годов Ту 104 был прорывом.

Ответить

27.11.12 13:17

Гость

Еще и тормозной парашют)) Туполеву, правда, потом пришла в голову еще более "гениальная" идея = Ту-124, снова повторив те же ошибки.

Ответить

23.10.12 17:16

Mechanic

104-й действительно далеко не самая удачная модель. Так как он является "переделкой" из Ту-16, то соответственно перешли к нему по наследству военные характеристики. Самолёт переделывался в кротчайшие сроки, времени на доработку и доп. испытания не было, отсюда и множество катастроф. Пилоты не любили его, уж больно сложный он был и не надёжный. При заходе на посадку крайне не устойчив, при горизонтальном полёте на высоте 10000 м. мог попасть в "подхват" и ещё куча минусов.

Ответить

24.12.11 0:21

Женя Жиляев

Летел на нём в детстве из Одессы в Москву в 1976 году,было мне 7 лет от роду.мне он не понравился:очень шумно в салоне.Уши заложило-будь здоров!И тут салон демонстрируют-люстры(светильники,я имею в виду).Светильники были самые обычные-как в Ту-134 и в Ту-154Б.Люстр там никаких не было.Летел я на Ту-104Б.

Ответить

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-104/ 1 1 1