Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Россия (Rossiya Airlines)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Россия

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Россия

03.01.17 2:56

Гость

Константин вам каждый раз теперь придётся показывать ваш посадочный , так как статистика показывает и практика , раз в месяц не очень внимательные пассажиры и работники аэропортов пропускают лиц с других рейсов на борт самолёта или вообще без билета как это было летом во Внуково с девочкой. К тому же в аэропорту идёт информация о необходимости предъявления посадочного при входе на борт ВС.В каждой работе есть нюансы.

Ответить

02.01.17 23:39

Константин

Авиакомпания - ниже среднего. Самолёты, в основном, старые и тесные. Летать крайне неудобно. Но один момент просто выбесил. Видимо, авиакомпания решила научиться у Аэрофлота страдать откровенной ерундой - спрашивать посадочный талон при входе в самолёт после того, как, внимание, его проверили при входе в телетрап за 30(!!!) метров до вдоха в самолёт. Летел сегодня рейсом FV 6241 СПб - Минеральные Воды. Я по требованию бортпроводника был вынужден остановиться, достать свой посадочный из сумки, куда его уже убрал, и показать ему, тем самым задерживая людей. Я понимаю смысл таких проверок при подвозе пассажиров к самолёту на автобусе, но зачем заниматься подобной ерундой при посадке через телетрап? Ни одна нормальная авиакомпания в мире подобной ерундой не занимается (Lufthansa, Air France, KLM, Finnair и т.п.). Лучше бы авиакомпании сосредоточиться на приведение в порядок обслуживания пассажиров, которое у них ниже среднего.

Ответить

31.12.16 1:35

Авиаэксперт

Гость : Тогда нужно дисклеймер (объявление) размещать рядом с временем вылета в билете: Осторожно! Питание очень низкого качества! И не называть подаваемые блюда "говядиной", если при его приготовлении ни одно животное не пострадало. Отдельное спасибо за разъяснение про бизнес-класс. Только вот доверия больше нет, обидно будет получить аналогичное "питание" за вдвое большие деньги. Качество приготовления высокое (именно приготовления), только вот стоимость продуктов закладываемых в блюдо невысокая. Название рациона условно, вне зависимости от реального содержимого. Это название устанавливает уже указанный мною ранее КБП аэропорта. Оно служит для идентификации, и не более того.

Ответить

31.12.16 1:27

Авиаэксперт

Гость : Летала в декабре этого (конкретнее - 2016) года в Индию и обратно этой авиакомпанией. В целом - нормально. Туда летели, вообще не было никаких претензий. Кормят средне, но сколько положено, вода-соки-чай-кофе сколько угодно. Регистрировались заранее, когда летели из Москвы - летели на очень удобных местах. Все ок, в общем. Замечания есть только к обратному рейсу из Индии. Упомяну, что онлайн регистрация из Индии не работ.ает, но это указано на сайте и для Индии вообще не удивительно))) Но слегка огорчило, но это не претензия ни в коем случае. А вот обслуживание на обратном пути вызвало у меня просто шквал негатива. Я человек нетребовательный, а тем более от чартерного рейса российской а\к вообще много не жду, но на борту работали такие жуткие истерички - просто ужас) одна так вообще - с выпученными глазами хамила по-страшному, другая проехала мимо нашего ряда, не накормив, а когда мы ей об этом сказали, даже не извинившись, раскидала нам эту еду с видом, как будто это мы ей что-то недодали. В общем уважаемая Россия, внимательнее будьте к персоналу. И еще было бы неплохо починить средневековые телеэкраны в самолетах, на которых предполагается как бы кино, но судя по отзывам, их лет 20 уже не видел никто работающими)) В остальном нареканий нет Еда раздается секторами. Если вы в конце сектора - до вас дойдут под конец раздачи, хотя с ряда за вами начнут раздавать еду следующему сектору. Это сделано для ускорения раздачи питания. Относитесь спокойно, еды хватит всем. Развлекательные системы ("телеэкраны") никто чинить не будет, это расходы которые не окупятся. Какие либо развлечения вам никто не обещал.

Ответить

30.12.16 21:05

Гость

Летала в декабре этого (конкретнее - 2016) года в Индию и обратно этой авиакомпанией. В целом - нормально. Туда летели, вообще не было никаких претензий. Кормят средне, но сколько положено, вода-соки-чай-кофе сколько угодно. Регистрировались заранее, когда летели из Москвы - летели на очень удобных местах. Все ок, в общем. Замечания есть только к обратному рейсу из Индии. Упомяну, что онлайн регистрация из Индии не работ.ает, но это указано на сайте и для Индии вообще не удивительно))) Но слегка огорчило, но это не претензия ни в коем случае. А вот обслуживание на обратном пути вызвало у меня просто шквал негатива. Я человек нетребовательный, а тем более от чартерного рейса российской а\к вообще много не жду, но на борту работали такие жуткие истерички - просто ужас) одна так вообще - с выпученными глазами хамила по-страшному, другая проехала мимо нашего ряда, не накормив, а когда мы ей об этом сказали, даже не извинившись, раскидала нам эту еду с видом, как будто это мы ей что-то недодали. В общем уважаемая Россия, внимательнее будьте к персоналу. И еще было бы неплохо починить средневековые телеэкраны в самолетах, на которых предполагается как бы кино, но судя по отзывам, их лет 20 уже не видел никто работающими)) В остальном нареканий нет

Ответить

30.12.16 14:50

Гость

Сервиса на борту никакого, цель одна-содрать как можно больше денег. Теперь придумали A-ZONE А-зона носовая часть ВС Boeing-747-400 («A-Zone») Экономический салон/. Скоро сделают и туалет платным.

Ответить

29.12.16 22:16

Гость

В России не только проводники выходцы из Трансаэро,но и руководство тоже из бывших трансаэровцев,которое теперь экономит на всем!

Ответить

29.12.16 15:15

Гость

Гость : Авиаэксперт : Арина : Пока еда входит в стоимость билета, она должна быть надлежащего качества. Дегустационные пристрастия здесь никто не расписывает. А смысл комментария в том, что вы экономите даже на хлебе и нормальных рожках. Они у вас тоже по ТУ сделаны? Дешевле уже не было что ли? Еду готовит не авиакомпания, а Комбинат Бортового Питания аэропорта. Комбинат имеет все необходимые сертификаты на приготавливаемое питание. Оно соответствует всем необходимым ФАПам, ГОСТам и ТУ. Авиакомпания пытаясь сделать авиабилеты доступнее, снижает стоимость питания до минимума. Кому хочется лететь дороже и комфортнее - летят бизнес классом. Там и еда лучше, и кресла удобнее, и цена дороже, так как суп из топора готовили лишь в известной сказке. Тогда нужно дисклеймер (объявление) размещать рядом с временем вылета в билете: Осторожно! Питание очень низкого качества! И не называть подаваемые блюда "говядиной", если при его приготовлении ни одно животное не пострадало. Отдельное спасибо за разъяснение про бизнес-класс. Только вот доверия больше нет, обидно будет получить аналогичное "питание" за вдвое большие деньги.Вагон ресторан находится в соседнем вагоне.

Ответить

29.12.16 13:35

Гость

Авиаэксперт : Арина : Пока еда входит в стоимость билета, она должна быть надлежащего качества. Дегустационные пристрастия здесь никто не расписывает. А смысл комментария в том, что вы экономите даже на хлебе и нормальных рожках. Они у вас тоже по ТУ сделаны? Дешевле уже не было что ли? Еду готовит не авиакомпания, а Комбинат Бортового Питания аэропорта. Комбинат имеет все необходимые сертификаты на приготавливаемое питание. Оно соответствует всем необходимым ФАПам, ГОСТам и ТУ. Авиакомпания пытаясь сделать авиабилеты доступнее, снижает стоимость питания до минимума. Кому хочется лететь дороже и комфортнее - летят бизнес классом. Там и еда лучше, и кресла удобнее, и цена дороже, так как суп из топора готовили лишь в известной сказке. Тогда нужно дисклеймер (объявление) размещать рядом с временем вылета в билете: Осторожно! Питание очень низкого качества! И не называть подаваемые блюда "говядиной", если при его приготовлении ни одно животное не пострадало. Отдельное спасибо за разъяснение про бизнес-класс. Только вот доверия больше нет, обидно будет получить аналогичное "питание" за вдвое большие деньги.

Ответить

29.12.16 13:01

Гость

Гость : Сколько кг ручная кладь и сколько кг - в багаж в экономе?Многим помогает официальный сайт авиакомпании Россия

Ответить

29.12.16 12:59

Гость

Надежда : Возмущена нормой провоза багажа, не входит в бесплатный провоз горнолыжное оборудование. Норма бесплатного багажа 15 кг, тогда как оборудование иногда даже превышает эту цифру. Мне 63 года, сталкиваюсь с таким безобразием первый раз. Мы летим с мужем, оба пенсионеры. Вопрос сколько мы должны доплатить? (300 евро примерно 20 тыс. руб, при пенсии в 13 тыс.) Или все надеть на себя? Может кто-то ответственный задумается, и примет правильное решение. Такое, как в уважающих себя компаниях. Тем более, когда мы планировали поездку, на сайте было прописано 20 кг. Горнолыжного оборудования на одного человека бесплатно. Если не будет изменений, больше не будем пользоваться услугами вашей авиакомпании!!! Надеюсь в Новом году все будет по- новому и мы будем. С вами! Успехов и процветания!!!Все виды спортинвентаря входят в установленную норму бесплатного провоза багажа. Вес спортинвентаря суммируется с весом остального багажа и в случае превышения нормы бесплатного провоза багажа оплата производится по тарифам для сверхнормативного багажа. В случае превышения габаритов (свыше 203 см) или веса (свыше 32 кг и до 50 кг) оплата взимается в соответствии с правилами провоза негабаритного/тяжеловесного багажа, т.е. за фактический вес каждого места негабаритного/тяжеловесного багажа, по тарифу 400 руб., 6 евро или 8 долларов за 1 кг (валюта публикации тарифа зависит от пункта начала перевозки).

Ответить

28.12.16 23:19

Гость

Сколько кг ручная кладь и сколько кг - в багаж в экономе?

Ответить

28.12.16 10:23

Надежда

Возмущена нормой провоза багажа, не входит в бесплатный провоз горнолыжное оборудование. Норма бесплатного багажа 15 кг, тогда как оборудование иногда даже превышает эту цифру. Мне 63 года, сталкиваюсь с таким безобразием первый раз. Мы летим с мужем, оба пенсионеры. Вопрос сколько мы должны доплатить? (300 евро примерно 20 тыс. руб, при пенсии в 13 тыс.) Или все надеть на себя? Может кто-то ответственный задумается, и примет правильное решение. Такое, как в уважающих себя компаниях. Тем более, когда мы планировали поездку, на сайте было прописано 20 кг. Горнолыжного оборудования на одного человека бесплатно. Если не будет изменений, больше не будем пользоваться услугами вашей авиакомпании!!! Надеюсь в Новом году все будет по- новому и мы будем. С вами! Успехов и процветания!!!

Ответить

27.12.16 21:04

Гость

Я не думаю что в нынешнее время люди не нуждаются в работе.заменить можно любого.Лучше никак не делать,чем как нибудь.

Ответить

27.12.16 17:02

Гость

А кого взять на место уволенного персонала? Вас? Так вы такие же абсолютно! Или вы с Марса?

Ответить

27.12.16 8:58

Гость

Постоянные задержки!!!наплевательское отношение персонала,насмешки в спину.Вы что творите гады???вам люди деньги платят,планы строят,дети мучаются маленькие в ожидании.Закройте компанию или поменяйте руководство и персонал!

Ответить

26.12.16 3:46

Авиаэксперт

Андрей Глухов : Пытаюсь вставить фото расстояния между креслами. Москва-Пхукет Сесть поглубже в кресло пробовали? А то испортила молодежь себе спины, уже сидеть ровно не могут, и в любом транспорте им "ноги не помещаются".

Ответить

26.12.16 3:41

Авиаэксперт

Арина : Пока еда входит в стоимость билета, она должна быть надлежащего качества. Дегустационные пристрастия здесь никто не расписывает. А смысл комментария в том, что вы экономите даже на хлебе и нормальных рожках. Они у вас тоже по ТУ сделаны? Дешевле уже не было что ли? Еду готовит не авиакомпания, а Комбинат Бортового Питания аэропорта. Комбинат имеет все необходимые сертификаты на приготавливаемое питание. Оно соответствует всем необходимым ФАПам, ГОСТам и ТУ. Авиакомпания пытаясь сделать авиабилеты доступнее, снижает стоимость питания до минимума. Кому хочется лететь дороже и комфортнее - летят бизнес классом. Там и еда лучше, и кресла удобнее, и цена дороже, так как суп из топора готовили лишь в известной сказке.

Ответить

26.12.16 3:32

Авиаэксперт

Гость : Арина : Пока еда входит в стоимость билета, она должна быть надлежащего качества. Дегустационные пристрастия здесь никто не расписывает. А смысл комментария в том, что вы экономите даже на хлебе и нормальных рожках. Они у вас тоже по ТУ сделаны? Дешевле уже не было что ли? Вы где-то видели сбор за питание? Нет? А теперь поймите одну простую вещь: вы отдаете деньги за перевозку, а потом уже компания решает сколько тратить из уже своих денег на привлечение клиента, в том числе какое по качеству питание предоставить и будет ли оно вообще. Абсолютно неверное представление о формировании цены билета. Питание одна из десятков составляющих, которые формируют себестоимость билета. Стоимость питания закладывается изначально, а не выделяется из стоимости билета после продажи. Питание имеет весьма косвенное отношение к маркетингу, это разные бюджеты.

Ответить

26.12.16 1:11

Гость

Арина : Пока еда входит в стоимость билета, она должна быть надлежащего качества. Дегустационные пристрастия здесь никто не расписывает. А смысл комментария в том, что вы экономите даже на хлебе и нормальных рожках. Они у вас тоже по ТУ сделаны? Дешевле уже не было что ли? Вы где-то видели сбор за питание? Нет? А теперь поймите одну простую вещь: вы отдаете деньги за перевозку, а потом уже компания решает сколько тратить из уже своих денег на привлечение клиента, в том числе какое по качеству питание предоставить и будет ли оно вообще.

Ответить

25.12.16 22:29

Арина

Гость : Арина : Летели из Спб в Астану 17.12.16. Расстояние между креслами чисто чтобы ноги просовывались, никаких удобств более. До Спб летела этой же авиакомпанией международным рейсом - еду давали приличную, если обозначено говядина то и дали говядину. То чем кормили на указанном рейсе вообще неляз назвать едой.Ростки непонятного растения несъедобные на вкус, рожки самого низкого качества на 99,9% вода, и самое главное - мясная подделка вместо говядины. Ладно, бывает и пальмовое масло вкусно приготовят. Но эта подделка была несъедобной! На фото блюдо когда уже поели (все осталось в тарелке). И на десерт, так сказать, авиакомпания дает внимание КЕКСИК "Мелочь пузатая". Я понимаю, производитель увлекся уменьшительными суффиксами, но кексик - это по какому госту? Если либо кекс либо ничего. Я не хочу есть непонятный кексик на борту еще и под таким идиотским названием как мелочь. Пусть эту мелочь ест сама авиакомпания. Прошу обратить внимание, что на этикетке не ГОСТ, а ТУ. Поэтому хоть кексик, хоть швэпсик - имеют право. Рожки на фото, как рожки. Большинство россиян такие едят и в ус не дуют. Насчет вкусно приготовленного пальмового масла - Вам виднее. По перелету есть замечания? По качеству обслуживания? По аэропорту? Здесь, вроде, не ресторанный блог, могли бы свои дегустационные пристрастия здесь не расписывать. Не очень понятен смысл комментария. Пока еда входит в стоимость билета, она должна быть надлежащего качества. Дегустационные пристрастия здесь никто не расписывает. А смысл комментария в том, что вы экономите даже на хлебе и нормальных рожках. Они у вас тоже по ТУ сделаны? Дешевле уже не было что ли?

Ответить

25.12.16 5:41

Александр

Летел из Владивостока в Москву и обратно авиакомпанией России впечатления о полети самые что не наесть плохие !! При полёте в Москву рейс задержали на 2 часа и обратно на 40 минут и все это как не всем не бывало !!!

Ответить

22.12.16 14:54

Гость

Арина : Летели из Спб в Астану 17.12.16. Расстояние между креслами чисто чтобы ноги просовывались, никаких удобств более. До Спб летела этой же авиакомпанией международным рейсом - еду давали приличную, если обозначено говядина то и дали говядину. То чем кормили на указанном рейсе вообще неляз назвать едой.Ростки непонятного растения несъедобные на вкус, рожки самого низкого качества на 99,9% вода, и самое главное - мясная подделка вместо говядины. Ладно, бывает и пальмовое масло вкусно приготовят. Но эта подделка была несъедобной! На фото блюдо когда уже поели (все осталось в тарелке). И на десерт, так сказать, авиакомпания дает внимание КЕКСИК "Мелочь пузатая". Я понимаю, производитель увлекся уменьшительными суффиксами, но кексик - это по какому госту? Если либо кекс либо ничего. Я не хочу есть непонятный кексик на борту еще и под таким идиотским названием как мелочь. Пусть эту мелочь ест сама авиакомпания. Прошу обратить внимание, что на этикетке не ГОСТ, а ТУ. Поэтому хоть кексик, хоть швэпсик - имеют право. Рожки на фото, как рожки. Большинство россиян такие едят и в ус не дуют. Насчет вкусно приготовленного пальмового масла - Вам виднее. По перелету есть замечания? По качеству обслуживания? По аэропорту? Здесь, вроде, не ресторанный блог, могли бы свои дегустационные пристрастия здесь не расписывать. Не очень понятен смысл комментария.

Ответить

21.12.16 13:23

Арина

Летели из Спб в Астану 17.12.16. Расстояние между креслами чисто чтобы ноги просовывались, никаких удобств более. До Спб летела этой же авиакомпанией международным рейсом - еду давали приличную, если обозначено говядина то и дали говядину. То чем кормили на указанном рейсе вообще неляз назвать едой.Ростки непонятного растения несъедобные на вкус, рожки самого низкого качества на 99,9% вода, и самое главное - мясная подделка вместо говядины. Ладно, бывает и пальмовое масло вкусно приготовят. Но эта подделка была несъедобной! На фото блюдо когда уже поели (все осталось в тарелке). И на десерт, так сказать, авиакомпания дает внимание КЕКСИК "Мелочь пузатая". Я понимаю, производитель увлекся уменьшительными суффиксами, но кексик - это по какому госту? Если либо кекс либо ничего. Я не хочу есть непонятный кексик на борту еще и под таким идиотским названием как мелочь. Пусть эту мелочь ест сама авиакомпания.

Россия (Rossiya Airlines)

Россия (Rossiya Airlines)

Ответить

19.12.16 16:52

Андрей Глухов

Пытаюсь вставить фото расстояния между креслами. Москва-Пхукет

Россия (Rossiya Airlines)

Ответить

12.12.16 8:29

Гость

Гость : Россия - негибкая, клиентонеориентированная компания. Например стоимость обмена билета стоит 3000, при цене билета 2000. Если вы не понравитесь регистраторше, то будете лететь в хвосте у туалета, где кресла не откидываются, а хотя свободных мест дох**. Представители авиаклмпании во Внуково некомпетентные, отвелечься клиенту на пару минут от новостей в интеренете сверх усилий для них. Быстрее перенаправить другому или просто сказать нет. Пользуюсь Россией/Аэрофлотом т.к. жесткая монополия у нас в стране. Да, у меня уже силвер статус, что нихрена не даёт, во Внуково просто отсутствуют стойки для бизнес, приходится в общей очереди толкаться, а потом выслушивать нравоучения от невнимательной регистраторши Петровой О.по какому поводу были нравоучения? по какому вопросу вас перенаправили? если Ваш билет стоит 2000р. то ни о каком бизнесе и речи быть не может. То что у вас, якобы статус, не создаст из ни откуда стойку.

Ответить

10.12.16 7:43

Гость

Россия - негибкая, клиентонеориентированная компания. Например стоимость обмена билета стоит 3000, при цене билета 2000. Если вы не понравитесь регистраторше, то будете лететь в хвосте у туалета, где кресла не откидываются, а хотя свободных мест дох**. Представители авиаклмпании во Внуково некомпетентные, отвелечься клиенту на пару минут от новостей в интеренете сверх усилий для них. Быстрее перенаправить другому или просто сказать нет. Пользуюсь Россией/Аэрофлотом т.к. жесткая монополия у нас в стране. Да, у меня уже силвер статус, что нихрена не даёт, во Внуково просто отсутствуют стойки для бизнес, приходится в общей очереди толкаться, а потом выслушивать нравоучения от невнимательной регистраторши Петровой О.

Ответить

08.12.16 23:01

Авиаэксперт

Гость : Ответ ребенка - 2 Дядя, ты дурак? (с) к/ф "Сережа" 1960г.

Ответить

08.12.16 18:19

Гость

Авиаэксперт : Психолог : Авиаэксперт : Гость : Столько негативных отзывов, куда смотрит Аэрофлот. Россия ведь дочерняя компания Аэрофлота. Получается, что им наплевать на пассажиров!!! А куда он должен смотреть? Ему бы со своими проблемами разобраться, не то что еще в дочках наводить порядок. Ответ ребенка. Бред писать не нужно. Ответ ребенка - 2

Ответить

08.12.16 3:25

Авиаэксперт

Психолог : Авиаэксперт : Гость : Столько негативных отзывов, куда смотрит Аэрофлот. Россия ведь дочерняя компания Аэрофлота. Получается, что им наплевать на пассажиров!!! А куда он должен смотреть? Ему бы со своими проблемами разобраться, не то что еще в дочках наводить порядок. Ответ ребенка. Бред писать не нужно.

Ответить

07.12.16 21:10

Гость

Гость : Доброжелатель : Гость : Купили тур в Пунта-Кану. Рейс выполняет авиакомпания Россия. Прочитал в отзывах, что не работают мониторы. Решил позвонить в авиакомпанию и узнать. На вопрос, почему не работаю медийные системы на бортах в Пунта-Кану мне ответили, что это чартерный рейс. Работа мейдийных систем является дополнительной услугой. Турфирма Библио Глобус не заключала договор на эту услугу. Вот вам и РОССИЯ, дочка АЭРОФЛОТА! На регулярках тоже не работают Системы не работают, потому что Россия использует доставшийся в наследство от Трансаэро древний хлам в виде 747-х Боингов 15-20-летней давности, некоторые из которых начинали свой боевой путь в Японии, Сингапуре еще в конце прошлого века - сил хватило только на перекраску фюзеляжа. Что на всю голову болен? Где же ты видел 15-20 лет хлам? У Люфтганзы летают 747 до сих пор: Самый младший (D-ABTL) — 12.3 года Самый старший (D-ABVH) — 23.6 лет У них тоже хлам?

Ответить

07.12.16 21:05

Гость

Гость : Доброжелатель : Гость : Купили тур в Пунта-Кану. Рейс выполняет авиакомпания Россия. Прочитал в отзывах, что не работают мониторы. Решил позвонить в авиакомпанию и узнать. На вопрос, почему не работаю медийные системы на бортах в Пунта-Кану мне ответили, что это чартерный рейс. Работа мейдийных систем является дополнительной услугой. Турфирма Библио Глобус не заключала договор на эту услугу. Вот вам и РОССИЯ, дочка АЭРОФЛОТА! На регулярках тоже не работают Системы не работают, потому что Россия использует доставшийся в наследство от Трансаэро древний хлам в виде 747-х Боингов 15-20-летней давности, некоторые из которых начинали свой боевой путь в Японии, Сингапуре еще в конце прошлого века - сил хватило только на перекраску фюзеляжа. Этому "древнему хламу" еще летать и летать. Но за время нахождения на бетоне в "руках" лизингодателя и его дальнейшей эксплуатации в авиакомпании Россия, эти 747 точно превратятся в хлам.В Трансаэро они прилично выглядели и безотказно летали.

Ответить

07.12.16 19:48

Психолог

Авиаэксперт : Гость : Столько негативных отзывов, куда смотрит Аэрофлот. Россия ведь дочерняя компания Аэрофлота. Получается, что им наплевать на пассажиров!!! А куда он должен смотреть? Ему бы со своими проблемами разобраться, не то что еще в дочках наводить порядок. Ответ ребенка.

Ответить

07.12.16 18:44

Гость

Доброжелатель : Гость : Купили тур в Пунта-Кану. Рейс выполняет авиакомпания Россия. Прочитал в отзывах, что не работают мониторы. Решил позвонить в авиакомпанию и узнать. На вопрос, почему не работаю медийные системы на бортах в Пунта-Кану мне ответили, что это чартерный рейс. Работа мейдийных систем является дополнительной услугой. Турфирма Библио Глобус не заключала договор на эту услугу. Вот вам и РОССИЯ, дочка АЭРОФЛОТА! На регулярках тоже не работают Системы не работают, потому что Россия использует доставшийся в наследство от Трансаэро древний хлам в виде 747-х Боингов 15-20-летней давности, некоторые из которых начинали свой боевой путь в Японии, Сингапуре еще в конце прошлого века - сил хватило только на перекраску фюзеляжа.

Ответить

07.12.16 12:52

Авиаэксперт

Гость : Отношение к людям ужасное. Продержали в автобусе перед посадкой 40 мин. Сели в холодющий самолет и плед не дали. Их что 30 штук всего? Огромный Боинг. Что за отношение? Лететь 7 с половиной часов. Ужасная компания. Автобусы везут к самолету по расписанию, если при осмотре перед посадкой пассажиров обнаруживаются какие либо проблемы, то посадка задерживается до устранения этих проблем. Чтобы прогреть или охладить (летом) самолет требуется дополнительная оплата аэропорту, либо расход топлива на работу ВСУ. Это дополнительные расходы, которые в соответствии с нынешними финансовыми реалиями в стоимость вашего билета не включены. Стирка пледов так же стоит денег, потому их количество на борту составляет не более 10% от кресельной емкости самолета.

Ответить

07.12.16 12:44

Авиаэксперт

Гость : Столько негативных отзывов, куда смотрит Аэрофлот. Россия ведь дочерняя компания Аэрофлота. Получается, что им наплевать на пассажиров!!! А куда он должен смотреть? Ему бы со своими проблемами разобраться, не то что еще в дочках наводить порядок.

Ответить

07.12.16 1:44

Гость

Столько негативных отзывов, куда смотрит Аэрофлот. Россия ведь дочерняя компания Аэрофлота. Получается, что им наплевать на пассажиров!!!

Ответить

07.12.16 1:24

Гость

06 декабря 2016 вылет в Гоа задержан, как сказали представители компании, из-за неполадок с электрикой, ориентировочно на 8 часов. Информацию получили после того, как после посадки просидели около 2 часов в холодном самолете

Ответить

06.12.16 23:13

Гость

Отношение к людям ужасное. Продержали в автобусе перед посадкой 40 мин. Сели в холодющий самолет и плед не дали. Их что 30 штук всего? Огромный Боинг. Что за отношение? Лететь 7 с половиной часов. Ужасная компания.

Ответить

02.12.16 9:09

Гость

Гость : Купили тур в Пунта-Кану. Рейс выполняет авиакомпания Россия. Прочитал в отзывах, что не работают мониторы. Решил позвонить в авиакомпанию и узнать. На вопрос, почему не работаю медийные системы на бортах в Пунта-Кану мне ответили, что это чартерный рейс. Работа мейдийных систем является дополнительной услугой. Турфирма Библио Глобус не заключала договор на эту услугу. Вот вам и РОССИЯ, дочка АЭРОФЛОТА! она вообще деактивированна еще с прихода тсо, ее не перепрошили. Да и никто вам не гарантировал работу мультимедиа

Ответить

02.12.16 8:17

Доброжелатель

Гость : Купили тур в Пунта-Кану. Рейс выполняет авиакомпания Россия. Прочитал в отзывах, что не работают мониторы. Решил позвонить в авиакомпанию и узнать. На вопрос, почему не работаю медийные системы на бортах в Пунта-Кану мне ответили, что это чартерный рейс. Работа мейдийных систем является дополнительной услугой. Турфирма Библио Глобус не заключала договор на эту услугу. Вот вам и РОССИЯ, дочка АЭРОФЛОТА! На регулярках тоже не работают

Ответить

01.12.16 15:22

Гость

Купили тур в Пунта-Кану. Рейс выполняет авиакомпания Россия. Прочитал в отзывах, что не работают мониторы. Решил позвонить в авиакомпанию и узнать. На вопрос, почему не работаю медийные системы на бортах в Пунта-Кану мне ответили, что это чартерный рейс. Работа мейдийных систем является дополнительной услугой. Турфирма Библио Глобус не заключала договор на эту услугу. Вот вам и РОССИЯ, дочка АЭРОФЛОТА!

Ответить

25.11.16 8:10

Елена

Первый раз взяла билеты на эту авиакомпанию. У нас нет поезда и поэтому выбор пал на эту авиакомпанию. Меня не интересует развлечение в полете и питание. Многие жалуются, что не работает то или это. Вы, что сели в самолет, чтобы в лишний раз посмотреть телевизор? Если вам холодно, то заранее купите маленький плед и возите его с собой. Они продаются в каждом магазине. У меня тоже не работал монитор, когда я летела Аэрофлотом. Я скачала в свой планшет много разных фильмов и для меня монитор не проблема. Также существуют книги. Ответ на отзыв от 25.11.2016 Татьяна. У вас в Хабаровске ходят поезда, что вы не воспользуетесь им? Да и билеты дешевле, чем на самолет. Но если вы всё-таки решили воспользоваться самолетом. То главное не в нерабочем мониторе и в пледе. Главное долететь. Монитор, плед, питание это не главное в путешествие на самолете. Моей маме обратный полет тоже не понравился, но она сказала, что будет летать дочками Аэрофлота. Вот мое мнение.

Ответить

24.11.16 13:54

Авиаэксперт

Гость : Авиаэксперт : Гость : Очередная байка "эксперта". С конца 2014 до середины 2015 года курс был самый высокий - около 75 руб. за доллар. Но тарифы тогда были ниже. Или тогда не платили лизинговые платежи, не обслуживали самолеты и не платили аэропортам? После "убийства" Трансаэро тарифы выросли на 25-30%. Но доллар начал падать и сейчас достиг среднего курса 65 руб. Это почти на десять рублей ниже. При средней стоимости билета в 100 долларов тариф должен снизиться на 1000 руб! Этого не заметно, сравнивая тарифы ноября 2014 года и ноября 2016 года. Если рентабельность рейса равна "0", то никто не будет летать. А зачем? Единственное с чем могу согласиться - летом очень хорошо на нас (пассажирах) зарабатывают. На все 100% рентабельности. Но лично я летаю только в период с мая по сентябрь. И мне низкие (нулевые) убыточные тарифы в другой период абсолютно не нужны. Таким образом, я очень хорошо финансирую авиакомпании в летний период за услуги которые завышены в два раза. Ох, матчасть вы плохо знаете. С конца 2014 и до середины 2015 курс лишь один день (3 февраля) был курс 69,66. Какие 75? В ту пору авиакомпании массово отказывались от самолетов. Авиапарк некоторых авиакомпаний сократился почти в 3 раза. Оставались самые необходимые борта, потому и не было сильного роста тарифов. Все остальное в ваших выкладках из разряда фантазии на тему "это не экономика такая, это меня все хотят обмануть". Хреново финансовую часть страны знаете вы! В январе-феврале 2016 года курс был близок 80 руб. и выше. 26.02.2016 1 76.3929 +0.0001 Вы различаете 2014 и 2016 год? Или для вас это одно и тоже? :)

Ответить

24.11.16 9:02

Гость

Гость : Авиаэксперт : Гость : На борту каждого ВС есть журнал, куда заносится вся информация. Проверяется всё очень легко, вот только этот журнал всегда пытаются не показывать. На разные отказы и сбои вообще-то установлен (производителем ВС) свой срок устранения. Сколько раз за последний год Вам лично не удалось вылететь или приземлится в аэропорту из-за литерных бортов ? Под литеру больше чем на 30 минут на моей памяти никогда не держали борта. Проверяется легко, но не судом. Запрос суда осуществляется в авиакомпанию. Авиакомпания составляет ответ как ей нужно. Все. Какие проверки, кем, на каких основаниях? Под литер перекрывали МВЗ и на три часа как то. На 3 часа как то.... врать зачем ? Только под военных сочи и краснодар закрывали на 4 часа да и то с таким скандалом всё прошло, что сами потом не рады военные были, их все подряд при первой возможности мордой в грязь тыкали. Не надо всё время на 1(первый) канал смотреть и слушать чинуш и генералов. А на запрос суда не предъявить журнал - значит автоматом получить "неуважение к суду" (с моральной точки зрения) , не предоставление материалов и "огрести по максимуму". Про честь мундира и круговую поруку знаете?Ещё один специалист по судебным делам нашёлся. "Запрос суда" " не предоставление материалов"... Мне одному кажется, что пора минестерству образования закрыть все подвальные юрфаки и заочновзяточные формы обучения.

Ответить

22.11.16 10:43

Гость

Авиаэксперт : Гость : На борту каждого ВС есть журнал, куда заносится вся информация. Проверяется всё очень легко, вот только этот журнал всегда пытаются не показывать. На разные отказы и сбои вообще-то установлен (производителем ВС) свой срок устранения. Сколько раз за последний год Вам лично не удалось вылететь или приземлится в аэропорту из-за литерных бортов ? Под литеру больше чем на 30 минут на моей памяти никогда не держали борта. Проверяется легко, но не судом. Запрос суда осуществляется в авиакомпанию. Авиакомпания составляет ответ как ей нужно. Все. Какие проверки, кем, на каких основаниях? Под литер перекрывали МВЗ и на три часа как то. На 3 часа как то.... врать зачем ? Только под военных сочи и краснодар закрывали на 4 часа да и то с таким скандалом всё прошло, что сами потом не рады военные были, их все подряд при первой возможности мордой в грязь тыкали. Не надо всё время на 1(первый) канал смотреть и слушать чинуш и генералов. А на запрос суда не предъявить журнал - значит автоматом получить "неуважение к суду" (с моральной точки зрения) , не предоставление материалов и "огрести по максимуму". Про честь мундира и круговую поруку знаете?

Ответить

22.11.16 0:43

Гость

Авиаэксперт : Гость : Очередная байка "эксперта". С конца 2014 до середины 2015 года курс был самый высокий - около 75 руб. за доллар. Но тарифы тогда были ниже. Или тогда не платили лизинговые платежи, не обслуживали самолеты и не платили аэропортам? После "убийства" Трансаэро тарифы выросли на 25-30%. Но доллар начал падать и сейчас достиг среднего курса 65 руб. Это почти на десять рублей ниже. При средней стоимости билета в 100 долларов тариф должен снизиться на 1000 руб! Этого не заметно, сравнивая тарифы ноября 2014 года и ноября 2016 года. Если рентабельность рейса равна "0", то никто не будет летать. А зачем? Единственное с чем могу согласиться - летом очень хорошо на нас (пассажирах) зарабатывают. На все 100% рентабельности. Но лично я летаю только в период с мая по сентябрь. И мне низкие (нулевые) убыточные тарифы в другой период абсолютно не нужны. Таким образом, я очень хорошо финансирую авиакомпании в летний период за услуги которые завышены в два раза. Ох, матчасть вы плохо знаете. С конца 2014 и до середины 2015 курс лишь один день (3 февраля) был курс 69,66. Какие 75? В ту пору авиакомпании массово отказывались от самолетов. Авиапарк некоторых авиакомпаний сократился почти в 3 раза. Оставались самые необходимые борта, потому и не было сильного роста тарифов. Все остальное в ваших выкладках из разряда фантазии на тему "это не экономика такая, это меня все хотят обмануть". Хреново финансовую часть страны знаете вы! В январе-феврале 2016 года курс был близок 80 руб. и выше. Как раз таки при "просадке" авиапарка почти в 3 раза! И соответсвенно все платежи должны были "просесть" на 30-40%, но не подниматься. 26.02.2016 1 76.3929 +0.0001 25.02.2016 1 76.3928 -0.7398 21.02.2016 1 77.1326 +0.7669 20.02.2016 1 76.3657 +0.9082 19.02.2016 1 75.4575 -2.3928 18.02.2016 1 77.8503 +1.6053 17.02.2016 1 76.2450 -1.5342 16.02.2016 1 77.7792 -1.7159 13.02.2016 1 79.4951 +0.3807 12.02.2016 1 79.1144 +0.0455 11.02.2016 1 79.0689 +0.3884 10.02.2016 1 78.6805 +1.8191 09.02.2016 1 76.8614 -0.4795 06.02.2016 1 77.3409 +0.8800 05.02.2016 1 76.4609 -2.7984 04.02.2016 1 79.2593 +1.3320 03.02.2016 1 77.9273 +1.6009 02.02.2016 1 76.3264 +1.1541 30.01.2016 1 75.1723 -2.1951 29.01.2016 1 77.3674 -1.6295 28.01.2016 1 78.9969 -2.8425 27.01.2016 1 81.8394 +4.0429 26.01.2016 1 77.7965 -2.7749 23.01.2016 1 80.5714 -3.0199 22.01.2016 1 83.5913 +4.1299 21.01.2016 1 79.4614 +0.9752 20.01.2016 1 78.4862 -0.1816 19.01.2016 1 78.6678 +2.1028 16.01.2016 1 76.5650 +0.0420 15.01.2016 1 76.5230 +0.0955 14.01.2016 1 76.4275 -0.1766 13.01.2016 1 76.6041

Ответить

22.11.16 0:21

Авиаэксперт

Гость : Очередная байка "эксперта". С конца 2014 до середины 2015 года курс был самый высокий - около 75 руб. за доллар. Но тарифы тогда были ниже. Или тогда не платили лизинговые платежи, не обслуживали самолеты и не платили аэропортам? После "убийства" Трансаэро тарифы выросли на 25-30%. Но доллар начал падать и сейчас достиг среднего курса 65 руб. Это почти на десять рублей ниже. При средней стоимости билета в 100 долларов тариф должен снизиться на 1000 руб! Этого не заметно, сравнивая тарифы ноября 2014 года и ноября 2016 года. Если рентабельность рейса равна "0", то никто не будет летать. А зачем? Единственное с чем могу согласиться - летом очень хорошо на нас (пассажирах) зарабатывают. На все 100% рентабельности. Но лично я летаю только в период с мая по сентябрь. И мне низкие (нулевые) убыточные тарифы в другой период абсолютно не нужны. Таким образом, я очень хорошо финансирую авиакомпании в летний период за услуги которые завышены в два раза. Ох, матчасть вы плохо знаете. С конца 2014 и до середины 2015 курс лишь один день (3 февраля) был курс 69,66. Какие 75? В ту пору авиакомпании массово отказывались от самолетов. Авиапарк некоторых авиакомпаний сократился почти в 3 раза. Оставались самые необходимые борта, потому и не было сильного роста тарифов. Все остальное в ваших выкладках из разряда фантазии на тему "это не экономика такая, это меня все хотят обмануть".

Ответить

22.11.16 0:06

Авиаэксперт

Гость : На борту каждого ВС есть журнал, куда заносится вся информация. Проверяется всё очень легко, вот только этот журнал всегда пытаются не показывать. На разные отказы и сбои вообще-то установлен (производителем ВС) свой срок устранения. Сколько раз за последний год Вам лично не удалось вылететь или приземлится в аэропорту из-за литерных бортов ? Под литеру больше чем на 30 минут на моей памяти никогда не держали борта. Проверяется легко, но не судом. Запрос суда осуществляется в авиакомпанию. Авиакомпания составляет ответ как ей нужно. Все. Какие проверки, кем, на каких основаниях? Под литер перекрывали МВЗ и на три часа как то.

Ответить

21.11.16 19:44

Гость

Авиаэксперт : Гость : Причем здесь курс? Мы уже два года живем в условиях нестабильности рубля. Цены должны снижаться!!! Все ваши (именно ваши) предыдущие "песни" об убыточности авиаперевозок бредни. Если сравнивать цены в летний период по 6000-8000 руб. например на курортном маршруте Москва-Минеральные воды и нынешние 2500-4000 руб, то напрашивается вывод об незаконном обогащении авиаперевозчиков. При том, что вы говорили о 3-4% рентабельности перевозок. Если 7000 руб. это летний тариф с рентабельностью 3%, то что такое нынешний тариф 3000 руб. на этом же маршруте? Убыток перелета в 2 раза? Формирование сетки тарифа на сегодняшний день глубоко секретная информация. Никто не знает ни реальную стоимость керосина на маршрут, ни реальные затраты на сборы. Ни одна авиакомпания этого не предоставит в широкий доступ. Могу предположить,что 3000 руб. сегодняшнего тарифа на маршруте Москва-Минеральные воды и есть РЕАЛЬНАЯ стоимость перевозки, которая приносит сегодня прибыль авиакомпании как минимум 5% с рейса, а не 105% в летний период. Курс тут притом, что за аренду самолетов авиакомпании платят в валюте. Запчасти и ТО за рубежом - тоже в валюте. Заправка и обслуживание самолета и пассажиров в зарубежных аэропортах - опять валюта. Любой импортный (а российского обычно нет) товар необходимый для работы авиакомпании (компьютеры, рации, телефоны, машины итд - подорожал вдвое. С чего снижаться то? Авиакомпании в высокий сезон на направлении зарабатывают, а в низкий сезон летают в убыток. В среднем получается на внутренних рейсах около нуля. Зарабатывают на международных рейсах до 5-7%. Этим компенсируются убытки от внутренней перевозки. Цены на керосин есть в свободном доступе у топливных компаний, услуги аэропортов (сборы) регулируются государством и есть на сайтах аэропортов, количество топлива на рейс рассчитывается довольно легко если знаем вес и дальность полета. Для понимания структуры доходов и расходов авиакомпаний зайдите на сайт аэрофлота и скачайте их отчетность. Там все замечательно видно. Очередная байка "эксперта". С конца 2014 до середины 2015 года курс был самый высокий - около 75 руб. за доллар. Но тарифы тогда были ниже. Или тогда не платили лизинговые платежи, не обслуживали самолеты и не платили аэропортам? После "убийства" Трансаэро тарифы выросли на 25-30%. Но доллар начал падать и сейчас достиг среднего курса 65 руб. Это почти на десять рублей ниже. При средней стоимости билета в 100 долларов тариф должен снизиться на 1000 руб! Этого не заметно, сравнивая тарифы ноября 2014 года и ноября 2016 года. Если рентабельность рейса равна "0", то никто не будет летать. А зачем? Единственное с чем могу согласиться - летом очень хорошо на нас (пассажирах) зарабатывают. На все 100% рентабельности. Но лично я летаю только в период с мая по сентябрь. И мне низкие (нулевые) убыточные тарифы в другой период абсолютно не нужны. Таким образом, я очень хорошо финансирую авиакомпании в летний период за услуги которые завышены в два раза.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 414243 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/rossiya_airlines/50.html 50 1 1