–егистраци€ «абыли свой пароль?
¬ойти как пользователь
¬ы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
јвторизовыва€сь, ¬ы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами —ќ√ЋјЎ≈Ќ»я ќ  ќЌ‘»ƒ≈Ќ÷»јЋ№Ќќ—“»
—ј…“ є1 ƒЋя ј¬»јѕј——ј∆»–ј
¬ойти
ћинилайнер - коллекционные модели самолетов

‘орум авиакомпании ётэйр

¬нимание! ќставл€€ сообщение на форуме, ¬ы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами —ќ√ЋјЎ≈Ќ»я ќ  ќЌ‘»ƒ≈Ќ÷»јЋ№Ќќ—“»

¬аше им€:   ¬ставить изображение
11.02.13 23:13 √ость

¬от мне как то абсолютно нет дела до подвигов Ѕариевых, ни младшего, ни старшего. » речь не о них, а о том бреде который ты здесь пишешь. “еб€ читают люди!  то то впервые собралс€ лететь, волнуетс€, зашел на этот форум, а здесь драма в трех действи€х-полет в ћагнитогорск. ќткуда такие уверенные суждени€ о вещах о которых ты не имеешь ни малейшего представлени€?!!   примеру то, что самолет должен обливатьс€ противообледенительной жидкостью до посадки пассажиров, а не после. ќткуда этот бред?!  акие то немыслимые термины типа "эшелонна€ высота"...... оценки мастерства пилотов, состо€ние самолета, форсажи. ¬ысоту самолета как определ€ешь? «еленые человечки подсказывают?  ак будет врем€, € последовательно прокомментирую все твои высказывани€.  оллеги по работе распечатали твои откровени€, и дают почитать знакомым. –жут. »м смешно, а мне обидно за людей которые воспримут это за правду, и будут бо€тьс€ летать. Ћучше опиши визит к проктологу.... “ебе обидно за людей, которые читают, а мне обидно за тех, кто сидел в том полЄте у нас в салоне “”-154. ¬едь если бы такой геройский и опытный лЄтчик как “џ был у нас в салоне, конечно бы он внЄс идеальный пор€док в поведение людей, которым не пришлось бы обращатьс€ к медику в ”‘≈, им бы не врезалс€ в брюшную полость ремень и никто бы не ударилс€ головой о впереди сто€щее кресло..... при экстремальном торможении , “ы бы всех успокоил и стабилизировал ¬— при посадке в ”‘≈.  ак жаль, что пилотировал не “џ. Ќо речь не об этом, а о том, что € описал впечатлени€ от этого полЄта так как сделал бы любой человек, попавший в такую ситуацию. ј то , что ты владеешь специальной терминологией - несомненное твоЄ достоинство, ты мне ещЄ лЄтный жаргон тут выложи. “вои коллеги смеютс€ , это хорошо, но это происходит пока они живы, а ведь ты сам говорил, что один за другим они уход€т в мир иной в рассвете сил .... ѕќ„≈ћ” ??? “еперь про проктолога : € кардиохирург, который так же €сно представл€ет любую медицинскую специальность, как то и психиатрию тоже , поэтому визит к проктологу € опишу ещЄ €рче и эффектнее с позиции ƒќ “ќ–ј, но не пациента, так как именно пилоты попадают в группу риска по геморрою и проблемам пр€мой кишки ввиду особенности своей специальности (длительное сидение, пь€нство), чего греха таить - много пилотов проход€т этой дорожкой, котора€ не миновала и теб€ суд€ по тому, что ты вообще знаешь что такое проктологи€. ¬ любом случае, пусть люди - непрофессионалы прочитают всЄ это и рассуд€т сами, летать им компанией ё“Ё…– или не летать. Ћично € дл€ себ€ решил. ќтвечать грубостью на твои посты не буду, так как мо€ психика стабильна в отличие от “воей. ¬сегда относилс€ и отношусь к лЄтчикам с уважением, даже когда их откапываю после длительного алкогольного запо€. —пециальность опасна€ , а значит стресс, многие из вас уход€т из профессии не выдержав хронический стресс. „есть и хвала им, так как главное воврем€ уйти, а не играть с судьбой бравиру€ своими лЄтными навыками, когда в салоне 150 человек.

ќтветить
11.02.13 23:02 367803313

√ость : ”важаемый √ость! “о что вы из ѕетразаводска участники форума уже запомнили! Ќе надо сравнивать хрен с пальцем. ѕричем тут катастрофа в Ѕесовце и ваш полЄт в ћ√—? —амолЄты летают по всему миру и очень часто не в самых лучших метео услови€х.   сожалению происход€т катастрофы (последний пример Ѕрюссель буквально сегодн€).  огда € писал вам ответ, € бы хотел, чтобы вы сделали следующий вывод, что вы не €вл€€сь специалистом берЄтесь не только рассуждать, но и утверждать то, в чем не разбираетесь, поэтому надо было лишь спросить, а не утверждать. ѕо поводу Ѕесовца рассуждать долго не буду, потому что дл€ этого нужно владеть информацией и ,как минимум, ќ„≈Ќ№ внимательно ознакомитьс€ с отчетом ћј  (www.mak.ru/russian/investigations/2011/r... но с основными выводами ћј  € согласен, виноват  ¬—. ƒа, ¬ы пережили трагедию, но не надо каждый раз думать об этом, заход€ на борт самолЄта. » оп€ть, в ¬ашем посте от 10,02,13 "...внимательно слушал рассказ выжившей стюардессы с того самого “”-134, дак вот, это тоже самое , что испытал и наш “”-154 , просто нам повезло". —тюардесса это не средство объективного контрол€, это не специалист не по технической, не по летной эксплуатации. «аконы аэродинамики одинаковы дл€ всех, и самолет в плохих метеоуслови€х ведЄт себ€ вполне предсказуемо, но не надо думать, что самолет не может летать в таких услови€х. ¬опрос лишь в том (если по-простому) как оборудован аэродром, воздушное судно и квалификаци€  ¬— и по каждому из условий есть определЄнные допуски и категории. —пасибо за конструктивную беседу, в отличие от другого моего оппонента, который мен€ направл€ет к психиатру, ¬ы корректно стараетесь всЄ по€снить. Ќо вот свежа€ информаци€ : ѕожалуйста прокомментируйте еЄ, в св€зи с изложенными ранее моими переживани€ми в салоне “”-154. »нформаци€:  ¬— “у-154 в тот день был Ѕариев (младший) военный лЄтчик. ¬ “от же день этот “у-154 установил рекорд мира по короткой остановке с результатом в ”‘≈ - 320 метров, а утром по прибытии в ћагнитку - 317 метров. ƒумаю, что описанное мной (непрофессионально, а как пассажира) состо€ние внутри салона “”-154 во многом объ€сн€ет и эти рекорды.  ому и дл€ чего понадобилось их ставить на ¬ѕѕ достаточных дл€ нормального торможени€, без перегрузок и осложнений со стороны пассажиров?  ¬—а на 154-ом по фамилии Ѕариев в ё“эйре Ќ≈“. Ќу а всЄ остальное вышесказанное про "метры торможени€" это конечно полный бред и комментировать его не возможно.....действительно, остаЄтс€ только поржать))). ≈сли эту "информацию" придумали не вы сами, то плюньте в лицо тому кто вам это сказал!!!)))

ќтветить
11.02.13 21:12 √ость

“от самый летчик : √ость : ќп€ть бредешь! ƒрузей € начал тер€ть с четвертого курса летного училища. —колько потер€л, и что довелось видеть, тебе лучше не знать. ћне противно читать твои бредни, но еще больше противно то, что теб€ читают здесь люди, и некоторые принимают это за чистую монету. ѕовторюсь что € не психиатр, но как профессиональный пилот с тридцатилетним стажем прокомментирую каждый твой "перл". ” мен€ нет цели объ€сн€ть тебе твой диагноз, мне главное что бы люди читающие этот форум пон€ли что вс€ тво€ писанина это записки сумасшедшего. —ходи к психиатру. ј теперь Ћ®“„»  с 30 летним стажем, что ты скажешь вот на такую информацию: ѕилот “у-154 в тот день был Ѕариев (младший) военный лЄтчик. ¬ “от же день этот “у-154 установил рекорд мира по короткой остановке с результатом в ”‘≈ - 320 метров, а утром по прибытии в ћагнитку - 317 метров. Ёто информаци€ из надЄжных источников, так как € не намерен реагировать как“џ - оскорблени€ми. ѕросто и спокой но скажи - эти факты дл€ теб€ что то по€сн€ют ????? “олько не психуй и держи себ€ в руках, раз ты профессионал ! ¬от мне как то абсолютно нет дела до подвигов Ѕариевых, ни младшего, ни старшего. » речь не о них, а о том бреде который ты здесь пишешь. “еб€ читают люди!  то то впервые собралс€ лететь, волнуетс€, зашел на этот форум, а здесь драма в трех действи€х-полет в ћагнитогорск. ќткуда такие уверенные суждени€ о вещах о которых ты не имеешь ни малейшего представлени€?!!   примеру то, что самолет должен обливатьс€ противообледенительной жидкостью до посадки пассажиров, а не после. ќткуда этот бред?!  акие то немыслимые термины типа "эшелонна€ высота"...... оценки мастерства пилотов, состо€ние самолета, форсажи. ¬ысоту самолета как определ€ешь? «еленые человечки подсказывают?  ак будет врем€, € последовательно прокомментирую все твои высказывани€.  оллеги по работе распечатали твои откровени€, и дают почитать знакомым. –жут. »м смешно, а мне обидно за людей которые воспримут это за правду, и будут бо€тьс€ летать. Ћучше опиши визит к проктологу.... Ќе заводись. ќн же сам написал о синдромоме  андинского- лерамбо. ”гадай с трех раз откуда он о нем знает. ¬от и разгадка. ¬ начале думал что троль.

ќтветить
11.02.13 20:48 “от самый летчик

√ость : ќп€ть бредешь! ƒрузей € начал тер€ть с четвертого курса летного училища. —колько потер€л, и что довелось видеть, тебе лучше не знать. ћне противно читать твои бредни, но еще больше противно то, что теб€ читают здесь люди, и некоторые принимают это за чистую монету. ѕовторюсь что € не психиатр, но как профессиональный пилот с тридцатилетним стажем прокомментирую каждый твой "перл". ” мен€ нет цели объ€сн€ть тебе твой диагноз, мне главное что бы люди читающие этот форум пон€ли что вс€ тво€ писанина это записки сумасшедшего. —ходи к психиатру. ј теперь Ћ®“„»  с 30 летним стажем, что ты скажешь вот на такую информацию: ѕилот “у-154 в тот день был Ѕариев (младший) военный лЄтчик. ¬ “от же день этот “у-154 установил рекорд мира по короткой остановке с результатом в ”‘≈ - 320 метров, а утром по прибытии в ћагнитку - 317 метров. Ёто информаци€ из надЄжных источников, так как € не намерен реагировать как“џ - оскорблени€ми. ѕросто и спокой но скажи - эти факты дл€ теб€ что то по€сн€ют ????? “олько не психуй и держи себ€ в руках, раз ты профессионал ! ¬от мне как то абсолютно нет дела до подвигов Ѕариевых, ни младшего, ни старшего. » речь не о них, а о том бреде который ты здесь пишешь. “еб€ читают люди!  то то впервые собралс€ лететь, волнуетс€, зашел на этот форум, а здесь драма в трех действи€х-полет в ћагнитогорск. ќткуда такие уверенные суждени€ о вещах о которых ты не имеешь ни малейшего представлени€?!!   примеру то, что самолет должен обливатьс€ противообледенительной жидкостью до посадки пассажиров, а не после. ќткуда этот бред?!  акие то немыслимые термины типа "эшелонна€ высота"...... оценки мастерства пилотов, состо€ние самолета, форсажи. ¬ысоту самолета как определ€ешь? «еленые человечки подсказывают?  ак будет врем€, € последовательно прокомментирую все твои высказывани€.  оллеги по работе распечатали твои откровени€, и дают почитать знакомым. –жут. »м смешно, а мне обидно за людей которые воспримут это за правду, и будут бо€тьс€ летать. Ћучше опиши визит к проктологу....

ќтветить
11.02.13 7:35 √ость

”важаемый √ость! “о что вы из ѕетразаводска участники форума уже запомнили! Ќе надо сравнивать хрен с пальцем. ѕричем тут катастрофа в Ѕесовце и ваш полЄт в ћ√—? —амолЄты летают по всему миру и очень часто не в самых лучших метео услови€х.   сожалению происход€т катастрофы (последний пример Ѕрюссель буквально сегодн€).  огда € писал вам ответ, € бы хотел, чтобы вы сделали следующий вывод, что вы не €вл€€сь специалистом берЄтесь не только рассуждать, но и утверждать то, в чем не разбираетесь, поэтому надо было лишь спросить, а не утверждать. ѕо поводу Ѕесовца рассуждать долго не буду, потому что дл€ этого нужно владеть информацией и ,как минимум, ќ„≈Ќ№ внимательно ознакомитьс€ с отчетом ћј  (www.mak.ru/russian/investigations/2011/r... но с основными выводами ћј  € согласен, виноват  ¬—. ƒа, ¬ы пережили трагедию, но не надо каждый раз думать об этом, заход€ на борт самолЄта. » оп€ть, в ¬ашем посте от 10,02,13 "...внимательно слушал рассказ выжившей стюардессы с того самого “”-134, дак вот, это тоже самое , что испытал и наш “”-154 , просто нам повезло". —тюардесса это не средство объективного контрол€, это не специалист не по технической, не по летной эксплуатации. «аконы аэродинамики одинаковы дл€ всех, и самолет в плохих метеоуслови€х ведЄт себ€ вполне предсказуемо, но не надо думать, что самолет не может летать в таких услови€х. ¬опрос лишь в том (если по-простому) как оборудован аэродром, воздушное судно и квалификаци€  ¬— и по каждому из условий есть определЄнные допуски и категории. —пасибо за конструктивную беседу, в отличие от другого моего оппонента, который мен€ направл€ет к психиатру, ¬ы корректно стараетесь всЄ по€снить. Ќо вот свежа€ информаци€ : ѕожалуйста прокомментируйте еЄ, в св€зи с изложенными ранее моими переживани€ми в салоне “”-154. »нформаци€:  ¬— “у-154 в тот день был Ѕариев (младший) военный лЄтчик. ¬ “от же день этот “у-154 установил рекорд мира по короткой остановке с результатом в ”‘≈ - 320 метров, а утром по прибытии в ћагнитку - 317 метров. ƒумаю, что описанное мной (непрофессионально, а как пассажира) состо€ние внутри салона “”-154 во многом объ€сн€ет и эти рекорды.  ому и дл€ чего понадобилось их ставить на ¬ѕѕ достаточных дл€ нормального торможени€, без перегрузок и осложнений со стороны пассажиров?

ќтветить
11.02.13 7:27 √ость

ќп€ть бредешь! ƒрузей € начал тер€ть с четвертого курса летного училища. —колько потер€л, и что довелось видеть, тебе лучше не знать. ћне противно читать твои бредни, но еще больше противно то, что теб€ читают здесь люди, и некоторые принимают это за чистую монету. ѕовторюсь что € не психиатр, но как профессиональный пилот с тридцатилетним стажем прокомментирую каждый твой "перл". ” мен€ нет цели объ€сн€ть тебе твой диагноз, мне главное что бы люди читающие этот форум пон€ли что вс€ тво€ писанина это записки сумасшедшего. —ходи к психиатру. ј теперь Ћ®“„»  с 30 летним стажем, что ты скажешь вот на такую информацию: ѕилот “у-154 в тот день был Ѕариев (младший) военный лЄтчик. ¬ “от же день этот “у-154 установил рекорд мира по короткой остановке с результатом в ”‘≈ - 320 метров, а утром по прибытии в ћагнитку - 317 метров. Ёто информаци€ из надЄжных источников, так как € не намерен реагировать как“џ - оскорблени€ми. ѕросто и спокой но скажи - эти факты дл€ теб€ что то по€сн€ют ????? “олько не психуй и держи себ€ в руках, раз ты профессионал !

ќтветить
10.02.13 17:25 367803313

√ость : —¬ : Ѕоже! —колько эмоций! Ќу тогда по пор€дку вашего поста.... и вкратце..1. “у-154 у ё“ов во ¬Ќ  служат резервными бортами, поэтому эсли вам дали “уполь, то в этом была необходимость. 2.   вашему сведению, все ¬— обливают противообледенительной жидкостью (ѕќ∆) перед вылетом, всегда и везде. ≈сть 4 типа ѕќ∆, расчитанных на разные погодные услови€ и на разное врем€ действи€ (да да у ѕќ∆ есть врем€ действи€, а вы не знали?), как правило примерно 25-30 мин от начала облива. ≈сли врем€ ожидани€ вылета превышено, то экипаж об€зан зарулить на сто€нку и повторно облитьс€. 3. ¬ы видели формул€р самолета??? ј зачем глупости говорить про 40 лет?? ќставшиес€ “упол€ в парке ё“ов 90-х годов выпуска (85057 не рассматриваю, 2007г.в). ѕри назначенном ресурсе в 50000 летных часов, по-моим данным еще не один не налетал и 30000 часов. “.е самолеты в середине жизненного цикла. 4. ¬аш "звонок местным" это не критерий оценки погоды, с таким же успехом послюн€вте палец, поднимите руку вверх и определите направление и силу ветра!!! ≈сть более объективные показатели, которыми и руководствовалс€  ¬— при прин€тии решени€. ≈сли бы ћ√— был закрыт, то и самолет бы не вылетел, его бы просто никто не выпустил, а значит он работал по фактической погоде. ≈сли метео укладывались в рамки метеоминимумов  ¬—, аэродрома и самого ¬— (сколько неизвестных дл€ ¬ас в уравнении! вы знали об этом?)), то командир прин€л верное решение. 5 "..на полном форсаже он уходит в небо..."))) если ¬ы мне скажете где на 154-ом форсаж и форсажна€ камера, € с удовольствием посмотрю!! 6. "...идем не на эшелонной высоте..." ¬от скажите, в каком месте у вас высотомер?? он барометрический или радио..?? „то дл€ вас €вл€етс€ "эшелонной высотой"?? ¬ы пон€ти€ не имеете о системе эшелонировани€, зчем пиз...ь??? ”ход на второй круг, уход на запасной это штатные, нормальные ситуации. Ќу, в силу объективной метео, потр€сло вас не много, ничего страшного. Ќад јтлантикой и в хорошую погоду бывает сильна€ турбулентность. ¬есь ваш пост написан в стиле LifeNews с такими же дилетантскими выводами с лейт-мотивом "јјј ётэйр нас чуть не угробил...." а на самом деле все штатно, ну погода подкачала, бывает!! —пасибо за очень высоконравственный и технически безупречный анализ. Ќо € из ѕетрозаводска, где как вы знаете ¬ ночь с 20 на 21 июн€ 2011 года разбилс€ “”-134, с великолепным думаю экипажем, технически безупречный, в середине своего жизненного цикла. “ам погибли мои друзь€. „то вы скажите теперь ? ”важаемый √ость! “о что вы из ѕетразаводска участники форума уже запомнили! Ќе надо сравнивать хрен с пальцем. ѕричем тут катастрофа в Ѕесовце и ваш полЄт в ћ√—? —амолЄты летают по всему миру и очень часто не в самых лучших метео услови€х.   сожалению происход€т катастрофы (последний пример Ѕрюссель буквально сегодн€).  огда € писал вам ответ, € бы хотел, чтобы вы сделали следующий вывод, что вы не €вл€€сь специалистом берЄтесь не только рассуждать, но и утверждать то, в чем не разбираетесь, поэтому надо было лишь спросить, а не утверждать. ѕо поводу Ѕесовца рассуждать долго не буду, потому что дл€ этого нужно владеть информацией и ,как минимум, ќ„≈Ќ№ внимательно ознакомитьс€ с отчетом ћј  (www.mak.ru/russian/investigations/2011/r... но с основными выводами ћј  € согласен, виноват  ¬—. ƒа, ¬ы пережили трагедию, но не надо каждый раз думать об этом, заход€ на борт самолЄта. » оп€ть, в ¬ашем посте от 10,02,13 "...внимательно слушал рассказ выжившей стюардессы с того самого “”-134, дак вот, это тоже самое , что испытал и наш “”-154 , просто нам повезло". —тюардесса это не средство объективного контрол€, это не специалист не по технической, не по летной эксплуатации. «аконы аэродинамики одинаковы дл€ всех, и самолет в плохих метеоуслови€х ведЄт себ€ вполне предсказуемо, но не надо думать, что самолет не может летать в таких услови€х. ¬опрос лишь в том (если по-простому) как оборудован аэродром, воздушное судно и квалификаци€  ¬— и по каждому из условий есть определЄнные допуски и категории.

ќтветить
10.02.13 1:58 √ость

ќбратитесь на телевидение. ” ¬ас большой талант писать ахинею. Ќичего глупее не читал в жизни. — ¬ашим талантом только сценарии писать к тупым мыльным сериалом. «наете, ¬ал лучше молчать чем говорить.  огда человек молчит, он похож на нормального. ј ваш бред даже комментировать не хочетс€. я не психиатр. ¬ы конечно не психиатр, но вы и не тер€ли друзей в авиакатастрофе. я из ѕетрозаводска, где как вы знаете ¬ ночь с 20 на 21 июн€ 2011 года разбилс€ “”-134. “ам погибли мои друзь€. ћы встречали этот рейс в Ѕесовце и были на месте падени€ через минут 20 как услышали взрыв, и то, что мы увидели € вам рассказывать не буду - так как вы садист и циник. “акие люди как вы, теперь норма нашей нано-–оссии, дл€ которой жизнь человека не стоит и гроша, а чем больше смертей , тем лучше. я в отличие от вас внимательно слушал рассказ выжившей стюардессы с того самого “”-134, дак вот, это тоже самое , что испытал и наш “”-154 , просто нам повезло.

ќтветить
10.02.13 1:47 √ость

—¬ : Ѕоже! —колько эмоций! Ќу тогда по пор€дку вашего поста.... и вкратце..1. “у-154 у ё“ов во ¬Ќ  служат резервными бортами, поэтому эсли вам дали “уполь, то в этом была необходимость. 2.   вашему сведению, все ¬— обливают противообледенительной жидкостью (ѕќ∆) перед вылетом, всегда и везде. ≈сть 4 типа ѕќ∆, расчитанных на разные погодные услови€ и на разное врем€ действи€ (да да у ѕќ∆ есть врем€ действи€, а вы не знали?), как правило примерно 25-30 мин от начала облива. ≈сли врем€ ожидани€ вылета превышено, то экипаж об€зан зарулить на сто€нку и повторно облитьс€. 3. ¬ы видели формул€р самолета??? ј зачем глупости говорить про 40 лет?? ќставшиес€ “упол€ в парке ё“ов 90-х годов выпуска (85057 не рассматриваю, 2007г.в). ѕри назначенном ресурсе в 50000 летных часов, по-моим данным еще не один не налетал и 30000 часов. “.е самолеты в середине жизненного цикла. 4. ¬аш "звонок местным" это не критерий оценки погоды, с таким же успехом послюн€вте палец, поднимите руку вверх и определите направление и силу ветра!!! ≈сть более объективные показатели, которыми и руководствовалс€  ¬— при прин€тии решени€. ≈сли бы ћ√— был закрыт, то и самолет бы не вылетел, его бы просто никто не выпустил, а значит он работал по фактической погоде. ≈сли метео укладывались в рамки метеоминимумов  ¬—, аэродрома и самого ¬— (сколько неизвестных дл€ ¬ас в уравнении! вы знали об этом?)), то командир прин€л верное решение. 5 "..на полном форсаже он уходит в небо..."))) если ¬ы мне скажете где на 154-ом форсаж и форсажна€ камера, € с удовольствием посмотрю!! 6. "...идем не на эшелонной высоте..." ¬от скажите, в каком месте у вас высотомер?? он барометрический или радио..?? „то дл€ вас €вл€етс€ "эшелонной высотой"?? ¬ы пон€ти€ не имеете о системе эшелонировани€, зчем пиз...ь??? ”ход на второй круг, уход на запасной это штатные, нормальные ситуации. Ќу, в силу объективной метео, потр€сло вас не много, ничего страшного. Ќад јтлантикой и в хорошую погоду бывает сильна€ турбулентность. ¬есь ваш пост написан в стиле LifeNews с такими же дилетантскими выводами с лейт-мотивом "јјј ётэйр нас чуть не угробил...." а на самом деле все штатно, ну погода подкачала, бывает!! —пасибо за очень высоконравственный и технически безупречный анализ. Ќо € из ѕетрозаводска, где как вы знаете ¬ ночь с 20 на 21 июн€ 2011 года разбилс€ “”-134, с великолепным думаю экипажем, технически безупречный, в середине своего жизненного цикла. “ам погибли мои друзь€. „то вы скажите теперь ?

ќтветить
09.02.13 22:55 √ость

√ость : —колько стоит перегруз багажа за кг?[  ак правило 1 кг сверхнормативного багажа стоит 1% от стоимости тарифа

ќтветить
09.02.13 22:50 √ость

јлексей : –ейс 361 ћосква-ћагнитогорск на самом деле чуть было не оказалс€ организованным убийством , просто лЄтчики насто€щие герои, спасли себ€ и нас. ¬о ¬нуково мы сидели ждали своего рейса аж 5 часов, в то врем€ когда другие компании отложенные рейсы отправл€ли по гостиницам UTAIR нас мусолил в терминале ј даже ни разу не напоив водой ЕЕ. » когда всЄже после р€да противоречивых объ€влений информатора ¬нуково, пошли на посадку, то подкатив к аэроплану ужаснулись, что вместо Ѕоинга стоит наш “”-154, все были в шоке , кстати пробирались к самолЄту через сугробы, но перед нами извинились за смену машины. —ели в салон и ждЄм ЕЕ объ€вл€ет командир ЂпридЄтс€ подождать часок, так как некоторые пассажиры не пожелали лететь этим рейсом и нужно выгрузить их багажї (кстати молодцы люди Ц решительные). ѕосле этого нас обливали жидкостью , что уж точно нужно было делать заранее и мы пошли на взлЄт. ѕередать трудно что испытываешь при взлЄте машины , которой уже лет 40, но вроде летим, хот€ погоды в ћагнитке не было ещЄ вечером , так как звонили местные своим и они говорили , что метЄт. ќдин чЄрт взлетели и летим, подлетаем к ћагнитке Ц “уполев пошЄл на посадкуЕЕ. ¬идны какие то огни Е.. затем как в кино , резкий рывок вверх и на полном форсаже он уходит в небо с приличной перегрузкой , в салоне паника, более того он ещЄ и на левое крыло завалилс€ ЕЕминут через 5 (какие это минуты дл€ нас , кстати и дл€ молоденьких стюардесс) Ц пилот объ€вл€ет, что ћагнитку не видно, сесть не могу , идЄм на ”фуЕЕ. ЋЄту 30 минут Е.. и кстати идЄм не на эшелонной высоте , потому что кидает прилично Ц ветер наверное или ещЄ чтоЕЕ. ѕодлетаем к ”‘≈, там ветрище и метель. ЋЄтчик объ€вл€ет , будем садитьс€ , словом отступать некуда ЕЕ в салоне , дери ревут, некоторые блюют, € сидел в хвосте , р€дом мальчик лет 16 Ц он заплакал и спросил Ђ Ёто всЄ ?ї - ну € не герой Ц но сказал Ц погоди , ещЄ не приземлились, держись Е.. он прижалс€ ко мне и просто закрыл глазаЕ. ћинуты через 2-3 после сообщени€ пилота , вырубили свет , и началась така€ болтанка, что казалось самолЄт просто развалитс€ на кускиЕЕ. ¬ это врем€ как раз и чувствуешь что жизнь уходит от теб€ и пытаешьс€ вспоминать самые важные еЄ моменты, и то, что ещЄ не удалось завершитьЕЕ ∆уткое состо€ние, хот€ интересно то, что ты тела своего не ощущаешь просто дЄргаешьс€ всеми част€ми тела в такт рывкам самолЄта. ћолодой парень , проводник, что сидел в самом хвосте был бледен , но спокоен , видимо пон€л , что смерть уже близка и ни чего не поделатьЕ.. кто то рвалс€ в туалет или блевать или что, кто то пыталс€ вставать Е.. в темноте плохо видно, да и криков людей особо не слышно было Ц рЄв такой в салоне , что заглушит любой крикЕЕЕ. Ќу наши мучени€ быстро бы оборвались и мы просто погибли , если бы не умение плотов, они всЄ же смогли посадить машину в таких ужасных услови€х. ¬ыход€ из самолЄта мы увидели что ветер с метелью просто ужасный, шквальныйЕ » как это вот могли в такую погоду рейс выпустить в полЄт ????  то людей толкнул на верную смерть ?  то прин€л ужасное решение лететь ? ѕочему рейс не отменили и людей не направили в гостиницу? ѕопав в помещение аэропорта ”‘џ Ц народ весь * в шоке , задавали вопросы не в попад, кто о чЄм Е.. ¬ообщем нам сказали, дожидайтесь погоды и поставили 6.00 на табло , чтоб рейс 361 улетел в ћагнитогорск, а прилетели мы в ”‘” в 2.00, спать негде, сидеть тоже, помещение дл€ вылета маленькое и посто€нно ход€т пассажиры , собирающиес€ улететь в ћоскву, ’ургаду и т.п. “ак мы и промучались ещЄ 4 часа, рейс снова отложили до 8.00 , снова до 9.00 Ц потом мы на этом же самолЄте взлетели и приземлились в ћагниткеЕЕ, где его ждали пассажиры которые хот€т попасть в ћоскву. Ёто рассказ очевидца событий. »нтересно узнать что бумают по этому поводу официальные лица компании UTAIR ? ќбратитесь на телевидение. ” ¬ас большой талант писать ахинею. Ќичего глупее не читал в жизни. — ¬ашим талантом только сценарии писать к тупым мыльным сериалом. «наете, ¬ал лучше молчать чем говорить.  огда человек молчит, он похож на нормального. ј ваш бред даже комментировать не хочетс€. я не психиатр.

ќтветить
09.02.13 20:36 √ость

Ќеоднократно летал рейсом ћосква-—таврополь в 21-45. ¬сегда! ¬сегда указанный рейс задерживают. Ѕорт на 21-45 08.02.2013 года вылетел в 14-00 09.02.2013. ’амство, безответственность! —сылка на плохие метеоуслови€ —тавропол€ - откровенное вранье. ”важаемые руководители UtAir, в моем лице ¬ы потер€ли клиента. Ёто был крайний полет на ¬аших бортах. ”читесь уважать людей.

ќтветить
09.02.13 18:40 √ость

nelizaveta : «дравствуйте. ѕодскажите на сколько правомочен данный выпад ётейр? летим рейсом –остов-Ѕангкок и обратно 19.02 - 02.03 Ѕоинг 757-200 . Ќа сайте авиакомпании указаны ѕравила и нормы багажа 20 кг дл€ ¬—≈’ перевозок. ћне приходит уведомление, что норма на моем рейсе вдруг стала 15 кг ¬ћ≈—“≈ с ручной кладью. Ќе вижу ограничений ни по классу судна, ни в правилах авиакомпании. ќтвет авиаперевозчика на мой вопрос - от Ѕангкока до –остова далеко, потому так. (!!!))))  уда обращатьс€ с жалобой? т.к. они противоречат сами себе, своим правилам, и беспредел€т. как-то странно избирательно подход€т к своим клиентам и авиаперевозкам в целом. ѕрошу совета.  уда обращатьс€ с претензией? не бойтесь раньше времени))) рейс с дозаправкой в Ѕишкеке. из-за встречного ветра. лишний вес- лишний расход топлива- дороже путевка.) 15кило сдадите, 5 можно с собой. но там никто ничего не взвешивает. спокойно с сумкой пройдете. главное, чтобы она не баулом была огромным, потому, как полки не резиновые. Ћюди, лет€щие в Ѕангкок, все это вид€т и знают. а на обратном пути забывают. и зимние вещи тоже на себ€ накиньте. за 10 минут транспортировки до самолета с вами ничего не произойдет. и все, никаких проблем. √лавное, возьмите с собой дополнительный перекус. ѕитание из “айланда всегда скудное. особенно второй "обед". там только сендвич и пару кусков фруктов. ѕитание в —уварнабуми дорогое, поэтому туроператоры стараютс€ з г-на сделать конфетку, чтобы и тур немного удешевить, и в то же врем€, питание хоть какое-то предоставить. » не наезжайте на экипаж. ” них питание не лучше...) —ами с собой колбасу из –оссии возим) ”дачного отдыха!

ќтветить
09.02.13 13:41 Rust2008

√ость : јвиакомпани€ отвратительна€! 9.02 в 06:05 должна была улететь из —тавропол€ в ћоскву. –ейс откладываетс€ то на час, то на два. Ќа 13:30 обещаюь вылет в 16:00. „ему и не веритс€ уже ѕарный рейс 349 из ћосквы в —таврополь, который должен был вылететь вчера в 21:50, вылетел только сегодн€ в 12:45. “ак что дл€ выполнени€ ¬ашего рейса элементарно не было воздушного судна. ѕо идее, самолет приземлитс€ в —таврополе не позже 14:45, так что в 16:00, думаетс€, вы точно вылетите в ћоскву.

ќтветить
09.02.13 13:31 √ость

јвиакомпани€ отвратительна€! 9.02 в 06:05 должна была улететь из —тавропол€ в ћоскву. –ейс откладываетс€ то на час, то на два. Ќа 13:30 обещаюь вылет в 16:00. „ему и не веритс€ уже

ќтветить
09.02.13 10:07 ќсадчий ћихаил яковлевич

”важаемый јндрей «арменович! ”важаемый ¬ладислав ёрьевич! ѕоздравл€ю ¬јс и весь коллектив " U-Tair" с профессиональным праздником и 90 - летием √–ј∆ƒјЌ— ќ… ј¬»ј÷»»! «ƒќ–ќ¬№я, «ƒќ–ќ¬№я и  –≈ѕ »’ Ќ≈–¬ќ¬! ¬ы нас доставите в два счЄта, в Ѕорисполь иль в Ѕен-√урион. “ака€ вот у ¬ас работа, а у "ё“эйра" -«ј ќЌ! » пусть ¬аш труд порой не сладок, € поздравл€ю ¬ас друзь€. ѕрекрасных м€гоньких посадок, а по - другому ¬ам нельз€! ќсадчий ћихаил яковлевич. —ургут. 9.03.2013г. 37-51-76.

ќтветить
08.02.13 21:20 367803313

Rust2008 : —¬ : 2.   вашему сведению, все ¬— обливают противообледенительной жидкостью (ѕќ∆) перед вылетом, всегда и везде. Ќу, на этот перегнули палку ¬ы. ≈сли бы это действительно было так, самолет ATR-72 ё“эйра не потерпел бы крушение в прошлом году в “юмени. Ќу оп€ть –аст вмешалс€ с глубоко "профессиональными" мысл€ми. ≈сли ¬ы прочитали бы посты по-внимательнее, то заметили бы, что вопрос состо€л в том, что одному √остю хотелось чтобы ¬— обливали до посадки пассажиров. ћой ответ был дан согласно технологии выполнени€ работ по противообледенительной обработки ¬—. я не рассматривал частный случай, это уже компетенци€ ћј . ¬ авиации, также как и многих других сферах де€тельности, к сожалению много случайных людей. “юменска€ катастрофа 2 апрел€ из этой же истории.

ќтветить
08.02.13 19:32 Rust2008

—¬ : 2.   вашему сведению, все ¬— обливают противообледенительной жидкостью (ѕќ∆) перед вылетом, всегда и везде. Ќу, на этот перегнули палку ¬ы. ≈сли бы это действительно было так, самолет ATR-72 ё“эйра не потерпел бы крушение в прошлом году в “юмени.

ќтветить
08.02.13 19:19 367803313

nelizaveta : «дравствуйте. ѕодскажите на сколько правомочен данный выпад ётейр? летим рейсом –остов-Ѕангкок и обратно 19.02 - 02.03 Ѕоинг 757-200 . Ќа сайте авиакомпании указаны ѕравила и нормы багажа 20 кг дл€ ¬—≈’ перевозок. ћне приходит уведомление, что норма на моем рейсе вдруг стала 15 кг ¬ћ≈—“≈ с ручной кладью. Ќе вижу ограничений ни по классу судна, ни в правилах авиакомпании. ќтвет авиаперевозчика на мой вопрос - от Ѕангкока до –остова далеко, потому так. (!!!))))  уда обращатьс€ с жалобой? т.к. они противоречат сами себе, своим правилам, и беспредел€т. как-то странно избирательно подход€т к своим клиентам и авиаперевозкам в целом. ѕрошу совета.  уда обращатьс€ с претензией? Ќачните сначала с самой авиакомпании и формы обратной св€зи на сайте компании. Ќасколько € понимаю нормы провоза багажа на чартерном рейсе определ€ютс€ фрахтователем ¬— (туроператор).

ќтветить
08.02.13 18:47 367803313

ƒмитрий : Ќа рейсах ётэир воруют вещи из сумок сданных в багаж, а авиакомпани€ говорит, мол докажите что-то украли, может у вас и не было там ничего? ѕроблема стара ка мир, ну или сама авиаци€. ¬оруют в аэропортах а не в авиакомпани€х, поэтому правильно отвечают. ќсматривайте багаж по прилЄту и в случае чего в Ћќ¬ƒ.

ќтветить
08.02.13 18:36 367803313

јлексей : –ейс 361 ћосква-ћагнитогорск на самом деле чуть было не оказалс€ организованным убийством , просто лЄтчики насто€щие герои, спасли себ€ и нас. ¬о ¬нуково мы сидели ждали своего рейса аж 5 часов, в то врем€ когда другие компании отложенные рейсы отправл€ли по гостиницам UTAIR нас мусолил в терминале ј даже ни разу не напоив водой ЕЕ. » когда всЄже после р€да противоречивых объ€влений информатора ¬нуково, пошли на посадку, то подкатив к аэроплану ужаснулись, что вместо Ѕоинга стоит наш “”-154, все были в шоке , кстати пробирались к самолЄту через сугробы, но перед нами извинились за смену машины. —ели в салон и ждЄм ЕЕ объ€вл€ет командир ЂпридЄтс€ подождать часок, так как некоторые пассажиры не пожелали лететь этим рейсом и нужно выгрузить их багажї (кстати молодцы люди Ц решительные). ѕосле этого нас обливали жидкостью , что уж точно нужно было делать заранее и мы пошли на взлЄт. ѕередать трудно что испытываешь при взлЄте машины , которой уже лет 40, но вроде летим, хот€ погоды в ћагнитке не было ещЄ вечером , так как звонили местные своим и они говорили , что метЄт. ќдин чЄрт взлетели и летим, подлетаем к ћагнитке Ц “уполев пошЄл на посадкуЕЕ. ¬идны какие то огни Е.. затем как в кино , резкий рывок вверх и на полном форсаже он уходит в небо с приличной перегрузкой , в салоне паника, более того он ещЄ и на левое крыло завалилс€ ЕЕминут через 5 (какие это минуты дл€ нас , кстати и дл€ молоденьких стюардесс) Ц пилот объ€вл€ет, что ћагнитку не видно, сесть не могу , идЄм на ”фуЕЕ. ЋЄту 30 минут Е.. и кстати идЄм не на эшелонной высоте , потому что кидает прилично Ц ветер наверное или ещЄ чтоЕЕ. ѕодлетаем к ”‘≈, там ветрище и метель. ЋЄтчик объ€вл€ет , будем садитьс€ , словом отступать некуда ЕЕ в салоне , дери ревут, некоторые блюют, € сидел в хвосте , р€дом мальчик лет 16 Ц он заплакал и спросил Ђ Ёто всЄ ?ї - ну € не герой Ц но сказал Ц погоди , ещЄ не приземлились, держись Е.. он прижалс€ ко мне и просто закрыл глазаЕ. ћинуты через 2-3 после сообщени€ пилота , вырубили свет , и началась така€ болтанка, что казалось самолЄт просто развалитс€ на кускиЕЕ. ¬ это врем€ как раз и чувствуешь что жизнь уходит от теб€ и пытаешьс€ вспоминать самые важные еЄ моменты, и то, что ещЄ не удалось завершитьЕЕ Ѕоже! —колько эмоций! Ќу тогда по пор€дку вашего поста.... и вкратце..1. “у-154 у ё“ов во ¬Ќ  служат резервными бортами, поэтому эсли вам дали “уполь, то в этом была необходимость. 2.   вашему сведению, все ¬— обливают противообледенительной жидкостью (ѕќ∆) перед вылетом, всегда и везде. ≈сть 4 типа ѕќ∆, расчитанных на разные погодные услови€ и на разное врем€ действи€ (да да у ѕќ∆ есть врем€ действи€, а вы не знали?), как правило примерно 25-30 мин от начала облива. ≈сли врем€ ожидани€ вылета превышено, то экипаж об€зан зарулить на сто€нку и повторно облитьс€. 3. ¬ы видели формул€р самолета??? ј зачем глупости говорить про 40 лет?? ќставшиес€ “упол€ в парке ё“ов 90-х годов выпуска (85057 не рассматриваю, 2007г.в). ѕри назначенном ресурсе в 50000 летных часов, по-моим данным еще не один не налетал и 30000 часов. “.е самолеты в середине жизненного цикла. 4. ¬аш "звонок местным" это не критерий оценки погоды, с таким же успехом послюн€вте палец, поднимите руку вверх и определите направление и силу ветра!!! ≈сть более объективные показатели, которыми и руководствовалс€  ¬— при прин€тии решени€. ≈сли бы ћ√— был закрыт, то и самолет бы не вылетел, его бы просто никто не выпустил, а значит он работал по фактической погоде. ≈сли метео укладывались в рамки метеоминимумов  ¬—, аэродрома и самого ¬— (сколько неизвестных дл€ ¬ас в уравнении! вы знали об этом?)), то командир прин€л верное решение. 5 "..на полном форсаже он уходит в небо..."))) если ¬ы мне скажете где на 154-ом форсаж и форсажна€ камера, € с удовольствием посмотрю!! 6. "...идем не на эшелонной высоте..." ¬от скажите, в каком месте у вас высотомер?? он барометрический или радио..?? „то дл€ вас €вл€етс€ "эшелонной высотой"?? ¬ы пон€ти€ не имеете о системе эшелонировани€, зчем пиз...ь??? ”ход на второй круг, уход на запасной это штатные, нормальные ситуации. Ќу, в силу объективной метео, потр€сло вас не много, ничего страшного. Ќад јтлантикой и в хорошую погоду бывает сильна€ турбулентность. ¬есь ваш пост написан в стиле LifeNews с такими же дилетантскими выводами с лейт-мотивом "јјј ётэйр нас чуть не угробил...." а на самом деле все штатно, ну погода подкачала, бывает!!

ќтветить
08.02.13 17:19 nelizaveta

«дравствуйте. ѕодскажите на сколько правомочен данный выпад ётейр? летим рейсом –остов-Ѕангкок и обратно 19.02 - 02.03 Ѕоинг 757-200 . Ќа сайте авиакомпании указаны ѕравила и нормы багажа 20 кг дл€ ¬—≈’ перевозок. ћне приходит уведомление, что норма на моем рейсе вдруг стала 15 кг ¬ћ≈—“≈ с ручной кладью. Ќе вижу ограничений ни по классу судна, ни в правилах авиакомпании. ќтвет авиаперевозчика на мой вопрос - от Ѕангкока до –остова далеко, потому так. (!!!))))  уда обращатьс€ с жалобой? т.к. они противоречат сами себе, своим правилам, и беспредел€т. как-то странно избирательно подход€т к своим клиентам и авиаперевозкам в целом. ѕрошу совета.  уда обращатьс€ с претензией?

ќтветить
08.02.13 14:59 √ость

√ость : ¬ Ѕессовце аэродром не был закрыт, устаревша€ система посадки -да. ј откуда ¬ам известно, что ћагнитка была закрыта?  омандир принимает решение на вылет на основании ‘јѕов и там все тонкости оговорены. ¬едь он анализирует не только фактическую погоду , но и прогнозы и если ‘јѕ позвол€ет прин€ть решение на вылет, он просто об€зан выполн€ть свои об€занности. Ќикто , ничего наобум не делает! ¬ Ѕесовце погибли мои друзь€, всЄ это произошло по вине командира ¬—, а не устаревшей системы посадки, он даже заходил на ¬ѕѕ не с той стороны, с которой обычно сад€тс€ ¬—, хот€ его заранее предупредил диспетчер о том, что видимость не более 50 метров и предложил уйти в ѕулково - такой вот был туман и изморозь. ј ћагнитогорск был закрыт на прот€жении 6-8 часов, тех, что мы ожидали рейса во ¬нуково. «атем вдруг происход€т странные вещи : 1. ƒают добро на посадку 2. ћен€ют судно с Ѕоинга на “уполев 154, который сто€л в отстойнике (мы добирались к нему по сугробам) . 3. ѕри подлЄте к ћагнитогорску , не взира€ на невозможность приземлени€ лЄтчик всЄже делает попытку, но взмывает в небо очень резко , что приводит в панику не только пассажиров, но и стюардов.... Ћишь спуст€ 3-5 минут объ€вл€ет, что сесть не может и направл€ет ¬— в ”‘”, что в 30 минутах полЄта. “ам ситуаци€ повтор€етс€, но он видимо уже находитс€ в цейтноте и идЄт на посадку, со второго раза, которую € запомню на всю жизнь, а € летаю очень часто..... ¬от вобщем то и всЄ, что € хотел вам сказать. Ќа мой взгл€д такой риск не есть хорошо. ќтложи рейс и отправь людей в гостиницу во ¬нуково, впредь до безопасного выполнени€ маршрута, когда не приходитс€ люд€м с детьми тр€стись от страха и обращатьс€ к помощи медиков в ”‘≈.  ака€ изморозь в июне мес€це? Ёкипаж получил от диспетчера погоду, котора€ была выше минимума аэродрома.≈сли ¬ы хотите узнать объективную информацию почитайте официальный отчет ћј  о катасрофе. ќн размещен в интернете. ¬ любом случае решение на вылет принимает  ¬— , а не пассажиры

ќтветить
08.02.13 14:07 ƒмитрий

Ќа рейсах ётэир воруют вещи из сумок сданных в багаж, а авиакомпани€ говорит, мол докажите что-то украли, может у вас и не было там ничего?

ќтветить
08.02.13 12:59 √ость

¬ообщем всЄ это эмоции и страх перед полЄтом, либо сочинение направленное на малолетающих пассажиров, с целью склонить их к выбору другого авиаперевозчика.  ака€ чушь, к чему склон€ть, у нас есть в стране нормальные перевозчики , не несите бред , скажем так кому- то повезет , а кому- то нет. „еловека перетр€сло, слава богу ,что все хорошо закончилось. Ќас же дураков не поймешь, одним лететь надо не смотр€ на не погоду, а другие солнышка бы подождали. ј вообще изначально виноваты авиакомпании, поменьше бы они народ обманывали, например, задерживанием - объединением рейсов в св€зи с их не заполн€емостью, а люд€м в это врем€ лапшу на уши вешают.

ќтветить
08.02.13 11:52 √ость

јлексей : –ейс 361 ћосква-ћагнитогорск на самом деле чуть было не оказалс€ организованным убийством , просто лЄтчики насто€щие герои, спасли себ€ и нас. ¬о ¬нуково мы сидели ждали своего рейса аж 5 часов, в то врем€ когда другие компании отложенные рейсы отправл€ли по гостиницам UTAIR нас мусолил в терминале ј даже ни разу не напоив водой ЕЕ. » когда всЄже после р€да противоречивых объ€влений информатора ¬нуково, пошли на посадку, то подкатив к аэроплану ужаснулись, что вместо Ѕоинга стоит наш “”-154, все были в шоке , кстати пробирались к самолЄту через сугробы, но перед нами извинились за смену машины. —ели в салон и ждЄм ЕЕ объ€вл€ет командир ЂпридЄтс€ подождать часок, так как некоторые пассажиры не пожелали лететь этим рейсом и нужно выгрузить их багажї (кстати молодцы люди Ц решительные). ѕосле этого нас обливали жидкостью , что уж точно нужно было делать заранее и мы пошли на взлЄт. ѕередать трудно что испытываешь при взлЄте машины , которой уже лет 40, но вроде летим, хот€ погоды в ћагнитке не было ещЄ вечером , так как звонили местные своим и они говорили , что метЄт. ќдин чЄрт взлетели и летим, подлетаем к ћагнитке Ц “уполев пошЄл на посадкуЕЕ. ¬идны какие то огни Е.. затем как в кино , резкий рывок вверх и на полном форсаже он уходит в небо с приличной перегрузкой , в салоне паника, более того он ещЄ и на левое крыло завалилс€ ЕЕминут через 5 (какие это минуты дл€ нас , кстати и дл€ молоденьких стюардесс) Ц пилот объ€вл€ет, что ћагнитку не видно, сесть не могу , идЄм на ”фуЕЕ. ЋЄту 30 минут Е.. и кстати идЄм не на эшелонной высоте , потому что кидает прилично Ц ветер наверное или ещЄ чтоЕЕ. ѕодлетаем к ”‘≈, там ветрище и метель. ЋЄтчик объ€вл€ет , будем садитьс€ , словом отступать некуда ЕЕ в салоне , дери ревут, некоторые блюют, € сидел в хвосте , р€дом мальчик лет 16 Ц он заплакал и спросил Ђ Ёто всЄ ?ї - ну € не герой Ц но сказал Ц погоди , ещЄ не приземлились, держись Е.. он прижалс€ ко мне и просто закрыл глазаЕ. ћинуты через 2-3 после сообщени€ пилота , вырубили свет , и началась така€ болтанка, что казалось самолЄт просто развалитс€ на кускиЕЕ. ¬ это врем€ как раз и чувствуешь что жизнь уходит от теб€ и пытаешьс€ вспоминать самые важные еЄ моменты, и то, что ещЄ не удалось завершитьЕЕ ∆уткое состо€ние, хот€ интересно то, что ты тела своего не ощущаешь просто дЄргаешьс€ всеми част€ми тела в такт рывкам самолЄта. ћолодой парень , проводник, что сидел в самом хвосте был бледен , но спокоен , видимо пон€л , что смерть уже близка и ни чего не поделатьЕ.. кто то рвалс€ в туалет или блевать или что, кто то пыталс€ вставать Е.. в темноте плохо видно, да и криков людей особо не слышно было Ц рЄв такой в салоне , что заглушит любой крикЕЕЕ. Ќу наши мучени€ быстро бы оборвались и мы просто погибли , если бы не умение плотов, они всЄ же смогли посадить машину в таких ужасных услови€х. ¬ыход€ из самолЄта мы увидели что ветер с метелью просто ужасный, шквальныйЕ » как это вот могли в такую погоду рейс выпустить в полЄт ????  то людей толкнул на верную смерть ?  то прин€л ужасное решение лететь ? ѕочему рейс не отменили и людей не направили в гостиницу? ѕопав в помещение аэропорта ”‘џ Ц народ весь * в шоке , задавали вопросы не в попад, кто о чЄм Е.. ¬ообщем нам сказали, дожидайтесь погоды и поставили 6.00 на табло , чтоб рейс 361 улетел в ћагнитогорск, а прилетели мы в ”‘” в 2.00, спать негде, сидеть тоже, помещение дл€ вылета маленькое и посто€нно ход€т пассажиры , собирающиес€ улететь в ћоскву, ’ургаду и т.п. “ак мы и промучались ещЄ 4 часа, рейс снова отложили до 8.00 , снова до 9.00 Ц потом мы на этом же самолЄте взлетели и приземлились в ћагниткеЕЕ, где его ждали пассажиры которые хот€т попасть в ћоскву. Ёто рассказ очевидца событий. »нтересно узнать что бумают по этому поводу официальные лица компании UTAIR ?ѕротивообледенительную обработку делают , чаще всего, уже с пассажирами на борту, после буксировки в зону запуска. ѕока самолЄт летел, погода видимо ухудшилась и самолЄт посадить не получилось, поэтому ушли на запасной аэродром. ќчевидец очень хорошо умеет сочин€ть и добавл€ть трагизма в штатной ситуации. ѕро 40 летний “”-154 вообще порадовало.... ¬ообщем всЄ это эмоции и страх перед полЄтом, либо сочинение направленное на малолетающих пассажиров, с целью склонить их к выбору другого авиаперевозчика.

ќтветить
08.02.13 11:45 √ост

√ость : ¬ Ѕесовце погибли мои друзь€, всЄ это произошло по вине командира ¬—, а не устаревшей системы посадки, он даже заходил на ¬ѕѕ не с той стороны, с которой обычно сад€тс€ ¬—, хот€ его заранее предупредил диспетчер о том, что видимость не более 50 метров и предложил уйти в ѕулково - такой вот был туман и изморозь. ј ћагнитогорск был закрыт на прот€жении 6-8 часов, тех, что мы ожидали рейса во ¬нуково. «атем вдруг происход€т странные вещи : 1. ƒают добро на посадку 2. ћен€ют судно с Ѕоинга на “уполев 154, который сто€л в отстойнике (мы добирались к нему по сугробам) . 3. ѕри подлЄте к ћагнитогорску , не взира€ на невозможность приземлени€ лЄтчик всЄже делает попытку, но взмывает в небо очень резко , что приводит в панику не только пассажиров, но и стюардов.... Ћишь спуст€ 3-5 минут объ€вл€ет, что сесть не может и направл€ет ¬— в ”‘”, что в 30 минутах полЄта. “ам ситуаци€ повтор€етс€, но он видимо уже находитс€ в цейтноте и идЄт на посадку, со второго раза, которую € запомню на всю жизнь, а € летаю очень часто..... ¬от вобщем то и всЄ, что € хотел вам сказать. Ќа мой взгл€д такой риск не есть хорошо. ќтложи рейс и отправь людей в гостиницу во ¬нуково, впредь до безопасного выполнени€ маршрута, когда не приходитс€ люд€м с детьми тр€стись от страха и обращатьс€ к помощи медиков в ”‘≈. я думаю вам надо было попытатьс€ захватить самолет, отстранить  ¬— от управлени€ ¬— и пресечь преступные рискованные действи€ экипажа

ќтветить
08.02.13 11:08 √ость

¬ Ѕессовце аэродром не был закрыт, устаревша€ система посадки -да. ј откуда ¬ам известно, что ћагнитка была закрыта?  омандир принимает решение на вылет на основании ‘јѕов и там все тонкости оговорены. ¬едь он анализирует не только фактическую погоду , но и прогнозы и если ‘јѕ позвол€ет прин€ть решение на вылет, он просто об€зан выполн€ть свои об€занности. Ќикто , ничего наобум не делает! ¬ Ѕесовце погибли мои друзь€, всЄ это произошло по вине командира ¬—, а не устаревшей системы посадки, он даже заходил на ¬ѕѕ не с той стороны, с которой обычно сад€тс€ ¬—, хот€ его заранее предупредил диспетчер о том, что видимость не более 50 метров и предложил уйти в ѕулково - такой вот был туман и изморозь. ј ћагнитогорск был закрыт на прот€жении 6-8 часов, тех, что мы ожидали рейса во ¬нуково. «атем вдруг происход€т странные вещи : 1. ƒают добро на посадку 2. ћен€ют судно с Ѕоинга на “уполев 154, который сто€л в отстойнике (мы добирались к нему по сугробам) . 3. ѕри подлЄте к ћагнитогорску , не взира€ на невозможность приземлени€ лЄтчик всЄже делает попытку, но взмывает в небо очень резко , что приводит в панику не только пассажиров, но и стюардов.... Ћишь спуст€ 3-5 минут объ€вл€ет, что сесть не может и направл€ет ¬— в ”‘”, что в 30 минутах полЄта. “ам ситуаци€ повтор€етс€, но он видимо уже находитс€ в цейтноте и идЄт на посадку, со второго раза, которую € запомню на всю жизнь, а € летаю очень часто..... ¬от вобщем то и всЄ, что € хотел вам сказать. Ќа мой взгл€д такой риск не есть хорошо. ќтложи рейс и отправь людей в гостиницу во ¬нуково, впредь до безопасного выполнени€ маршрута, когда не приходитс€ люд€м с детьми тр€стись от страха и обращатьс€ к помощи медиков в ”‘≈.

ќтветить
08.02.13 9:38 √ость

√ость : √ость : решение на вылет принимает командир ¬—. Ќикто не может его заставить вылетать. » не всегда полет проходит в идеальных услови€х. » болтанка, и обледенение. и снег, и метель, и туман часто наблюдаютс€ и экипаж готов управл€ть ¬— не только в простых услови€х , но и в экстремальных. Ќикто наугад не взлетает и не садитьс€. ¬сю информацию о погоде экипаж получает. ≈сть минимумы, ниже которых никто садитьс€ не будет.“ак что не надо так все утрировать. Ќа решение командира ¬— вли€ет много факторов, в том числе и послужной список, который будет подпорчен не решись он подн€ть судно в этих услови€х..... мне не €сно одно : ћагнитогорск был закрыт до взлЄта судна - ‘ј “, зачем судно взлетело, пробовало садитьс€ на закрытый туманом ћагнитогорск, вспарило вверх и ушло на посадку в ”фу ?????? Ёто разве логично??? Ќа мой взгл€д это просто злой авантюризм, если не более т€жкое лЄтное проишествие. ƒобавлю, что € из ѕетрозаводска и вы наверное в курсе трагедии в Ѕесовце, когда именно командир ¬— “”-134 подн€л судно и рискнул его посадить на закрытый аэродром......... сейчас там , на месте ужасной гибели людей стоит обелиск - что вы по€сните в этой ситуации родственникам погибших ????? ¬ Ѕессовце аэродром не был закрыт, устаревша€ система посадки -да. ј откуда ¬ам известно, что ћагнитка была закрыта?  омандир принимает решение на вылет на основании ‘јѕов и там все тонкости оговорены. ¬едь он анализирует не только фактическую погоду , но и прогнозы и если ‘јѕ позвол€ет прин€ть решение на вылет, он просто об€зан выполн€ть свои об€занности. Ќикто , ничего наобум не делает!

ќтветить
08.02.13 0:10 √ость

Ћетаю стабильно 2 раза в год.  аждый раз удачный. ¬сЄ нравилось, задержек не было, багаж не тер€л. 4 феврал€ должен был улететь в —анкт-ѕетербург. ¬место это мен€ и ещЄ несколько пассажиров сн€ли с рейса и отправили на другой. —казали, что в —ѕб мы летим через ћоскву и ночь проведЄм в ћоскве, где нас должны были встретить и предоставить гостиницу. ѕо приезду в ћоскву этого не случилось. Ќочь провели на ногах в очереди и утром всЄ таки добрались до —анкт-ѕетербурга.

ќтветить
07.02.13 23:21 √ость

√ость : решение на вылет принимает командир ¬—. Ќикто не может его заставить вылетать. » не всегда полет проходит в идеальных услови€х. » болтанка, и обледенение. и снег, и метель, и туман часто наблюдаютс€ и экипаж готов управл€ть ¬— не только в простых услови€х , но и в экстремальных. Ќикто наугад не взлетает и не садитьс€. ¬сю информацию о погоде экипаж получает. ≈сть минимумы, ниже которых никто садитьс€ не будет.“ак что не надо так все утрировать. Ќа решение командира ¬— вли€ет много факторов, в том числе и послужной список, который будет подпорчен не решись он подн€ть судно в этих услови€х..... мне не €сно одно : ћагнитогорск был закрыт до взлЄта судна - ‘ј “, зачем судно взлетело, пробовало садитьс€ на закрытый туманом ћагнитогорск, вспарило вверх и ушло на посадку в ”фу ?????? Ёто разве логично??? Ќа мой взгл€д это просто злой авантюризм, если не более т€жкое лЄтное проишествие. ƒобавлю, что € из ѕетрозаводска и вы наверное в курсе трагедии в Ѕесовце, когда именно командир ¬— “”-134 подн€л судно и рискнул его посадить на закрытый аэродром......... сейчас там , на месте ужасной гибели людей стоит обелиск - что вы по€сните в этой ситуации родственникам погибших ?????

ќтветить
07.02.13 23:17 √ость

решение на вылет принимает командир ¬—. Ќикто не может его заставить вылетать. » не всегда полет проходит в идеальных услови€х. » болтанка, и обледенение. и снег, и метель, и туман часто наблюдаютс€ и экипаж готов управл€ть ¬— не только в простых услови€х , но и в экстремальных. Ќикто наугад не взлетает и не садитьс€. ¬сю информацию о погоде экипаж получает. ≈сть минимумы, ниже которых никто садитьс€ не будет.“ак что не надо так все утрировать. Ќа решение командира ¬— вли€ет много факторов, в том числе и послужной список, который будет подпорчен не решись он подн€ть судно в этих услови€х..... мне не €сно одно : ћагнитогорск был закрыт до взлЄта судна - ‘ј “, зачем судно взлетело, пробовало садитьс€ на закрытый туманом ћагнитогорск, вспарило вверх и ушло на посадку в ”фу ?????? Ёто разве логично??? Ќа мой взгл€д это просто злой авантюризм, если не более т€жкое лЄтное проишествие.

ќтветить
07.02.13 16:57 “омск

ћною был приобретен и оплачен по банковской карте электронный билет є 298 6144568402 от 13.12.2012г. моему сотруднику по маршруту UT 439 ћосква Ц “омск. ¬ день вылета сотрудник прибыл к стойке регистрации є 41-42 в аэропорту ¬нуково за 20 (двадцать) минут до окончани€ регистрации на рейс. Ќа стойке регистрации сотруднику сказали, что его билета они не вид€т в компьютерной базе, позвали старшего јлександра, который тоже ни чем не смог помочь и отправил его к стойке є8. Ќа стойке є8 ему сказали обратитьс€ к представител€м по данному вопросу к стойке є 3-4. «десь на стойке є3-4 совместными усили€ми, в том числе и моими, электронный билет в базе нашли, но врем€ окончании регистрации истекло. “ак как наша делова€ встреча была под угрозой срыва, сотруднику не предложили альтернативных вариантов по замене билета, кроме как купить дополнительно билет на следующее утро 14.12.12 на рейс ћосква-Ќовосибирск. Ќа следующий день после инцидента € оформил претензию на официальном сайте авиакомпании ётэйр є 20574/12 от 14.12.2012г. 01 феврал€ 2013 года € получил отрицательный ответ от ¬аших представителей, о том, что мой сотрудник, цитирую ЂЕчто указанный ¬ами пассажир... на стойку регистрации рейса, а также к представител€м јвиакомпании не обращалс€Еї. Ёто просто возмутительно, напрашиваетс€ ответ, что это просто ќ“ѕ»— ј. ѕри обращении в кассу мне сказали, что удержат из стоимости билета, приобретенного за 6 685 руб. сумму: Х 125руб. Ц такса не возвращаетс€ при сдаче; Х 1000 руб. Ц за аннулирование бронировани€; Х 25 % от стоимости билета Ц штраф за сдачу билета после вылета; Х 400 руб. Ц комисси€ за оформление возврата. »“ќ√ќ к выдаче 3 488, 75 руб.

ќтветить
07.02.13 15:19 √ость

√ость : –ейс 361 ћосква-ћагнитогорск на самом деле чуть было не оказалс€ организованным убийством , просто лЄтчики насто€щие герои, спасли себ€ и нас. ¬о ¬нуково мы сидели ждали своего рейса аж 5 часов, в то врем€ когда другие компании отложенные рейсы отправл€ли по гостиницам UTAIR нас мусолил в терминале ј даже ни разу не напоив водой ЕЕ. » когда всЄже после р€да противоречивых объ€влений информатора ¬нуково, пошли на посадку, то подкатив к аэроплану ужаснулись, что вместо Ѕоинга стоит наш “”-154, все были в шоке , кстати пробирались к самолЄту через сугробы, но перед нами извинились за смену машины. —ели в салон и ждЄм ЕЕ объ€вл€ет командир ЂпридЄтс€ подождать часок, так как некоторые пассажиры не пожелали лететь этим рейсом и нужно выгрузить их багажї (кстати молодцы люди Ц решительные). ѕосле этого нас обливали жидкостью , что уж точно нужно было делать заранее и мы пошли на взлЄт. ѕередать трудно что испытываешь при взлЄте машины , которой уже лет 40, но вроде летим, хот€ погоды в ћагнитке не было ещЄ вечером , так как звонили местные своим и они говорили , что метЄт. ќдин чЄрт взлетели и летим, подлетаем к ћагнитке Ц “уполев пошЄл на посадкуЕЕ. ¬идны какие то огни Е.. затем как в кино , резкий рывок вверх и на полном форсаже он уходит в небо с приличной перегрузкой , в салоне паника, более того он ещЄ и на левое крыло завалилс€ ЕЕминут через 5 (какие это минуты дл€ нас , кстати и дл€ молоденьких стюардесс) Ц пилот объ€вл€ет, что ћагнитку не видно, сесть не могу , идЄм на ”фуЕЕ. ЋЄту 30 минут Е.. и кстати идЄм не на эшелонной высоте , потому что кидает прилично Ц ветер наверное или ещЄ чтоЕЕ. ѕодлетаем к ”‘≈, там ветрище и метель. ЋЄтчик объ€вл€ет , будем садитьс€ , словом отступать некуда ЕЕ в салоне , дери ревут, некоторые блюют, € сидел в хвосте , р€дом мальчик лет 16 Ц он заплакал и спросил Ђ Ёто всЄ ?ї - ну € не герой Ц но сказал Ц погоди , ещЄ не приземлились, держись Е.. он прижалс€ ко мне и просто закрыл глазаЕ. ћинуты через 2-3 после сообщени€ пилота , вырубили свет , и началась така€ болтанка, что казалось самолЄт просто развалитс€ на кускиЕЕ. ¬ это врем€ как раз и чувствуешь что жизнь уходит от теб€ и пытаешьс€ вспоминать самые важные еЄ моменты, и то, что ещЄ не удалось завершитьЕЕ ∆уткое состо€ние, хот€ интересно то, что ты тела своего не ощущаешь просто дЄргаешьс€ всеми част€ми тела в такт рывкам самолЄта. ћолодой парень , проводник, что сидел в самом хвосте был бледен , но спокоен , видимо пон€л , что смерть уже близка и ни чего не поделатьЕ.. кто то рвалс€ в туалет или блевать или что, кто то пыталс€ вставать Е.. в темноте плохо видно, да и криков людей особо не слышно было Ц рЄв такой в салоне , что заглушит любой крикЕЕЕ. Ќу наши мучени€ быстро бы оборвались и мы просто погибли , если бы не умение плотов, они всЄ же смогли посадить машину в таких ужасных услови€х. ¬ыход€ из самолЄта мы увидели что ветер с метелью просто ужасный, шквальныйЕ » как это вот могли в такую погоду рейс выпустить в полЄт ????  то людей толкнул на верную смерть ?  то прин€л ужасное решение лететь ? ѕочему рейс не отменили и людей не направили в гостиницу? ѕопав в помещение аэропорта ”‘џ Ц народ весь * в шоке , задавали вопросы не в попад, кто о чЄм Е.. ¬ообщем нам сказали, дожидайтесь погоды и поставили 6.00 на табло , чтоб рейс 361 улетел в ћагнитогорск, а прилетели мы в ”‘” в 2.00, спать негде, сидеть тоже, помещение дл€ вылета маленькое и посто€нно ход€т пассажиры , собирающиес€ улететь в ћоскву, ’ургаду и т.п. “ак мы и промучались ещЄ 4 часа, рейс снова отложили до 8.00 , снова до 9.00 Ц потом мы на этом же самолЄте взлетели и приземлились в ћагниткеЕЕ, где его ждали пассажиры которые хот€т попасть в ћоскву. Ёто рассказ очевидца событий. »нтересно узнать что бумают по этому поводу официальные лица компании UTAIR ? решение на вылет принимает командир ¬—. Ќикто не может его заставить вылетать. » не всегда полет проходит в идеальных услови€х. » болтанка, и обледенение. и снег, и метель, и туман часто наблюдаютс€ и экипаж готов управл€ть ¬— не только в простых услови€х , но и в экстремальных. Ќикто наугад не взлетает и не садитьс€. ¬сю информацию о погоде экипаж получает. ≈сть минимумы, ниже которых никто садитьс€ не будет.“ак что не надо так все утрировать.

ќтветить
07.02.13 15:04 √јЋ»Ќј “≈–ў≈Ќ ќ

X ”¬ј∆ј≈ћјя ј¬»ј ќћѕјЌ»я "ё“эйр (UTair)" !!! X X ѕ ќ « ƒ – ј ¬ Ћ я ё! X ѕоздравл€ю с ƒнем √ражданской јвиации! ќт всей души поздравл€ю всех пилотов, бортпроводников, технических работников компании "ё“эйр (UTair)", багодар€ которым имеем возможность решать служебные и личные задачи -обгон€€ врем€ ! — благодарность принемаем ваше стремление к качественному сервису и заботе о нашем комфорте. ѕусть будет больше тепла, такта и улыбок в салоне. ¬ыражение " театр начинаетс€ с вашалки" очень подходит к работе бортпроводников, быть визитной карточкой "UTair" и сложно и почетно, мы это ценим и всегда отмечаем. ∆елаем каждому сотруднику компании любви к своей работе и к нам - пассажирам. ќсоба€ благодарность јндрею ћартиросову за талант руководител€, за масштаб перспектив! ”ютного неба будет больше! ћы в вас верим! — ѕ – ј « ƒ Ќ »   ќ ћ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! от имени 9млн. пассажиров ( 1 млн. в 2013 году помен€ют оценку работы компании на 5+!) “ерещенко √алина —тепановна. г. —ургут ’ћјќ –осси€.

ќтветить
07.02.13 14:02 √ость

—пасибо за совет по поводу поезда. Ќо ¬ы упустили главное - Ќ≈¬–ј—“≈Ќ»я - это относитс€ к пассажиру, а ќЅ≈—ѕ≈„≈Ќ»≈ Ѕ≈«ќѕј—Ќќ—“» полЄтов - к организации. ƒак вот в этом случае ќ–√јЌ»«ј÷»я - ё “эйр сама принесла извинени€ по поводу этого инцидента, а € лишь описал событи€ с позиции пассажира у которого диагноз Ќ≈¬–ј—“≈Ќ»» отсутствует, иначе бы € не смог работать хирургом 27 лет подр€д. √ость : Ћетал несколько раз аиакомпанией ё“эйр. ѕрекрасное обслуживание! —амолеты, конечно, не только что с конвейра, но чистые. «адержки были небольшими, такими же, как у других авиакомпаний. ≈сли бы все было так плохо, как пишут здесь, еЄ услугами не воспользовались бы в прошлом году почти 8 000 000 пассажиров. а вс€кую ерунду, вроде этой, пишут неврастеники "очень боюсь летать на самолете - да не летай!!!", желающие каких-то люкс удобств, как правило слаще морковки не евшие и т.д. и т.п. ¬се негативные отзывы неврастеников - јЅ—ќЋё“Ќџ… мизер по отношению к 8 000 000 миллионам пассажиров!!! Ќе надо раздувать панику и кстати до ћагнитогорска ходит отличный фирменный поезд!

ќтветить
07.02.13 9:48 “ать€на

¬от уж "отдохнула" так "отдохнула" в ’ургаде! „его понесло? Ћучше бы на лыжах дома в ќмске покаталась! Ќо это друга€ тема... ”пом€нула об этом потому что перелЄт с ётэйр - лучшее, что было в этом отпуске. –ейс 5052 ’ургада - ќмск в ночь с 5 на 6 был замечательным! ¬ылетели и сели воврем€, даже чуть раньще сели. ѕолЄт 5 часов, ночной, но абсолютно не напр€жный. ¬сЄ как то было хорошо организовано в салоне, бортпроводники, не смотр€ что ночь, были бодрые, приветливые и внимательные. «ачем то кормили-поили (ну нельз€ же по ночам есть). Ўутили. ’орошо что есть теперь мужчины среди бортпроводников. — ними как-то спокойнее, защищЄннее что ли. ƒа и девушки были милые. ЋЄтчикам спасибо за то, что ни взлетать , ни лететь, ни садитьс€ было не страшно. ¬ообще весь полЄт мне понравилс€ и помог немного забыть египетский "сервис" и позволил с гордостью подумать: а у нас в –оссии лучше!!! Ёто тоже чего-то стоит. —ѕј—»Ѕќ ётэйр!!!

ќтветить
07.02.13 9:19 √ость

Ћетал несколько раз аиакомпанией ё“эйр. ѕрекрасное обслуживание! —амолеты, конечно, не только что с конвейра, но чистые. «адержки были небольшими, такими же, как у других авиакомпаний. ≈сли бы все было так плохо, как пишут здесь, еЄ услугами не воспользовались бы в прошлом году почти 8 000 000 пассажиров. а вс€кую ерунду, вроде этой, пишут неврастеники "очень боюсь летать на самолете - да не летай!!!", желающие каких-то люкс удобств, как правило слаще морковки не евшие и т.д. и т.п. ¬се негативные отзывы неврастеников - јЅ—ќЋё“Ќџ… мизер по отношению к 8 000 000 миллионам пассажиров!!! Ќе надо раздувать панику и кстати до ћагнитогорска ходит отличный фирменный поезд! јлексей : –ейс 361 ћосква-ћагнитогорск на самом деле чуть было не оказалс€ организованным убийством , просто лЄтчики насто€щие герои, спасли себ€ и нас. ¬о ¬нуково мы сидели ждали своего рейса аж 5 часов, в то врем€ когда другие компании отложенные рейсы отправл€ли по гостиницам UTAIR нас мусолил в терминале ј даже ни разу не напоив водой ЕЕ. » когда всЄже после р€да противоречивых объ€влений информатора ¬нуково, пошли на посадку, то подкатив к аэроплану ужаснулись, что вместо Ѕоинга стоит наш “”-154, все были в шоке , кстати пробирались к самолЄту через сугробы, но перед нами извинились за смену машины. —ели в салон и ждЄм ЕЕ объ€вл€ет командир ЂпридЄтс€ подождать часок, так как некоторые пассажиры не пожелали лететь этим рейсом и нужно выгрузить их багажї (кстати молодцы люди Ц решительные). ѕосле этого нас обливали жидкостью , что уж точно нужно было делать заранее и мы пошли на взлЄт. ѕередать трудно что испытываешь при взлЄте машины , которой уже лет 40, но вроде летим, хот€ погоды в ћагнитке не было ещЄ вечером , так как звонили местные своим и они говорили , что метЄт. ќдин чЄрт взлетели и летим, подлетаем к ћагнитке Ц “уполев пошЄл на посадкуЕЕ. ¬идны какие то огни Е.. затем как в кино , резкий рывок вверх и на полном форсаже он уходит в небо с приличной перегрузкой , в салоне паника, более того он ещЄ и на левое крыло завалилс€ ЕЕминут через 5 (какие это минуты дл€ нас , кстати и дл€ молоденьких стюардесс) Ц пилот объ€вл€ет, что ћагнитку не видно, сесть не могу , идЄм на ”фуЕЕ. ЋЄту 30 минут Е.. и кстати идЄм не на эшелонной высоте , потому что кидает прилично Ц ветер наверное или ещЄ чтоЕЕ. ѕодлетаем к ”‘≈, там ветрище и метель. ЋЄтчик объ€вл€ет , будем садитьс€ , словом отступать некуда ЕЕ в салоне , дери ревут, некоторые блюют, € сидел в хвосте , р€дом мальчик лет 16 Ц он заплакал и спросил Ђ Ёто всЄ ?ї - ну € не герой Ц но сказал Ц погоди , ещЄ не приземлились, держись Е.. он прижалс€ ко мне и просто закрыл глазаЕ. ћинуты через 2-3 после сообщени€ пилота , вырубили свет , и началась така€ болтанка, что казалось самолЄт просто развалитс€ на кускиЕЕ. ¬ это врем€ как раз и чувствуешь что жизнь уходит от теб€ и пытаешьс€ вспоминать самые важные еЄ моменты, и то, что ещЄ не удалось завершитьЕЕ ∆уткое состо€ние, хот€ интересно то, что ты тела своего не ощущаешь просто дЄргаешьс€ всеми част€ми тела в такт рывкам самолЄта. ћолодой парень , проводник, что сидел в самом хвосте был бледен , но спокоен , видимо пон€л , что смерть уже близка и ни чего не поделатьЕ.. кто то рвалс€ в туалет или блевать или что, кто то пыталс€ вставать Е.. в темноте плохо видно, да и криков людей особо не слышно было Ц рЄв такой в салоне , что заглушит любой крикЕЕЕ. Ќу наши мучени€ быстро бы оборвались и мы просто погибли , если бы не умение плотов, они всЄ же смогли посадить машину в таких ужасных услови€х. ¬ыход€ из самолЄта мы увидели что ветер с метелью просто ужасный, шквальныйЕ » как это вот могли в такую погоду рейс выпустить в полЄт ????  то людей толкнул на верную смерть ?  то прин€л ужасное решение лететь ? ѕочему рейс не отменили и людей не направили в гостиницу? ѕопав в помещение аэропорта ”‘џ Ц народ весь * в шоке , задавали вопросы не в попад, кто о чЄм Е.. ¬ообщем нам сказали, дожидайтесь погоды и поставили 6.00 на табло , чтоб рейс 361 улетел в ћагнитогорск, а прилетели мы в ”‘” в 2.00, спать негде, сидеть тоже, помещение дл€ вылета маленькое и посто€нно ход€т пассажиры , собирающиес€ улететь в ћоскву, ’ургаду и т.п. “ак мы и промучались ещЄ 4 часа, рейс снова отложили до 8.00 , снова до 9.00 Ц потом мы на этом же самолЄте взлетели и приземлились в ћагниткеЕЕ, где его ждали пассажиры которые хот€т попасть в ћоскву. Ёто рассказ очевидца событий. »нтересно узнать что бумают по этому поводу официальные лица компании UTAIR ?

ќтветить
07.02.13 8:44 јлексей

–ейс 361 ћосква-ћагнитогорск на самом деле чуть было не оказалс€ организованным убийством , просто лЄтчики насто€щие герои, спасли себ€ и нас. ¬о ¬нуково мы сидели ждали своего рейса аж 5 часов, в то врем€ когда другие компании отложенные рейсы отправл€ли по гостиницам UTAIR нас мусолил в терминале ј даже ни разу не напоив водой ЕЕ. » когда всЄже после р€да противоречивых объ€влений информатора ¬нуково, пошли на посадку, то подкатив к аэроплану ужаснулись, что вместо Ѕоинга стоит наш “”-154, все были в шоке , кстати пробирались к самолЄту через сугробы, но перед нами извинились за смену машины. —ели в салон и ждЄм ЕЕ объ€вл€ет командир ЂпридЄтс€ подождать часок, так как некоторые пассажиры не пожелали лететь этим рейсом и нужно выгрузить их багажї (кстати молодцы люди Ц решительные). ѕосле этого нас обливали жидкостью , что уж точно нужно было делать заранее и мы пошли на взлЄт. ѕередать трудно что испытываешь при взлЄте машины , которой уже лет 40, но вроде летим, хот€ погоды в ћагнитке не было ещЄ вечером , так как звонили местные своим и они говорили , что метЄт. ќдин чЄрт взлетели и летим, подлетаем к ћагнитке Ц “уполев пошЄл на посадкуЕЕ. ¬идны какие то огни Е.. затем как в кино , резкий рывок вверх и на полном форсаже он уходит в небо с приличной перегрузкой , в салоне паника, более того он ещЄ и на левое крыло завалилс€ ЕЕминут через 5 (какие это минуты дл€ нас , кстати и дл€ молоденьких стюардесс) Ц пилот объ€вл€ет, что ћагнитку не видно, сесть не могу , идЄм на ”фуЕЕ. ЋЄту 30 минут Е.. и кстати идЄм не на эшелонной высоте , потому что кидает прилично Ц ветер наверное или ещЄ чтоЕЕ. ѕодлетаем к ”‘≈, там ветрище и метель. ЋЄтчик объ€вл€ет , будем садитьс€ , словом отступать некуда ЕЕ в салоне , дери ревут, некоторые блюют, € сидел в хвосте , р€дом мальчик лет 16 Ц он заплакал и спросил Ђ Ёто всЄ ?ї - ну € не герой Ц но сказал Ц погоди , ещЄ не приземлились, держись Е.. он прижалс€ ко мне и просто закрыл глазаЕ. ћинуты через 2-3 после сообщени€ пилота , вырубили свет , и началась така€ болтанка, что казалось самолЄт просто развалитс€ на кускиЕЕ. ¬ это врем€ как раз и чувствуешь что жизнь уходит от теб€ и пытаешьс€ вспоминать самые важные еЄ моменты, и то, что ещЄ не удалось завершитьЕЕ ∆уткое состо€ние, хот€ интересно то, что ты тела своего не ощущаешь просто дЄргаешьс€ всеми част€ми тела в такт рывкам самолЄта. ћолодой парень , проводник, что сидел в самом хвосте был бледен , но спокоен , видимо пон€л , что смерть уже близка и ни чего не поделатьЕ.. кто то рвалс€ в туалет или блевать или что, кто то пыталс€ вставать Е.. в темноте плохо видно, да и криков людей особо не слышно было Ц рЄв такой в салоне , что заглушит любой крикЕЕЕ. Ќу наши мучени€ быстро бы оборвались и мы просто погибли , если бы не умение плотов, они всЄ же смогли посадить машину в таких ужасных услови€х. ¬ыход€ из самолЄта мы увидели что ветер с метелью просто ужасный, шквальныйЕ » как это вот могли в такую погоду рейс выпустить в полЄт ????  то людей толкнул на верную смерть ?  то прин€л ужасное решение лететь ? ѕочему рейс не отменили и людей не направили в гостиницу? ѕопав в помещение аэропорта ”‘џ Ц народ весь * в шоке , задавали вопросы не в попад, кто о чЄм Е.. ¬ообщем нам сказали, дожидайтесь погоды и поставили 6.00 на табло , чтоб рейс 361 улетел в ћагнитогорск, а прилетели мы в ”‘” в 2.00, спать негде, сидеть тоже, помещение дл€ вылета маленькое и посто€нно ход€т пассажиры , собирающиес€ улететь в ћоскву, ’ургаду и т.п. “ак мы и промучались ещЄ 4 часа, рейс снова отложили до 8.00 , снова до 9.00 Ц потом мы на этом же самолЄте взлетели и приземлились в ћагниткеЕЕ, где его ждали пассажиры которые хот€т попасть в ћоскву. Ёто рассказ очевидца событий. »нтересно узнать что бумают по этому поводу официальные лица компании UTAIR ?

ќтветить
06.02.13 20:01 Rust2008

√ость : —колько стоит перегруз багажа за кг? «ависит от конкретного направлени€. ѕозвоните в колл-центр авиакомпании.

ќтветить
06.02.13 19:43 √ость

—колько стоит перегруз багажа за кг?

ќтветить
05.02.13 16:32 ћихаил

–асскажу о перелете  расно€рск-ѕхукет- расно€рск. Ќу то что рейсы задержали - это мы проглотили. —амолет Ѕоинг 757-200. ѕолет длитс€ 8 часов. —амолет крайне не удобный дл€ таких длинных перелетов. ћеста дл€ ног нет. ѕроход узкий. ќбслуживание в самолете сносное. Ќо есть одно Ќќ. ѕровоз багажа туда 18кг, обратно 15 кг. ”важаемые распор€дители полетов Utair, когда люди едут на отдых, они об€зательно покупают своим родным и близким сувениры и подарки. ¬о всем цивилизованном мире размер багажа составл€ет 20кг на человека. ¬ некоторых компани€х и до 38кг (FlyEmirate). ¬ы поймите одно - русский человек всегда привезет на родину то, что он купил. — другой стороны, он все это будет тащить в ручную кладь (котора€ не взвешиваетс€) баулами. ѕри этом ¬аши скмолеты Ѕ-757 имеют очень маленькое внутрисалонное багажное отделение. ћой совет - уберите эти конские ограничени€ на багаж. ¬аши же сотрудники (стюардессы и стюарды) мучаютс€ от сумок в проходах. “акже мучаютс€ и ¬аши клиенты, которым некуда деть свой багаж. ѕримите меры! ѕочему ¬аши конкуренты не делают таких диких ограничений и представл€ют более удобные лайнеры (Ѕ-747) дл€ таких длите длительных перелетов. «аранее спасибо. » большое спасибо ¬ашим стюардессам и стюардам. ќни молодцы.

ќтветить
05.02.13 15:00 јнна

¬ новост€х, даже последних, часто упоминаетс€ вынужденные посадки. «адержки. »менно этой авиакомпании. —тоит может быть предполЄтный осмотр (правильную терминологию оставлю специалистам) проводить более тщательно? ј то получаетс€ как в video.mail.ru/mail/kosmostsoi/913/2395.h... ))) Ќо "фирменные" шоколадки порадовали.

ётэйр (Utair) 
ќтветить
05.02.13 8:53 √ост

Rust2008 : √ост : Rust2008 : Ёто называетс€ овербукинг - перепродажа билетов. ќдной авиакомпании уже впа€ли штраф за такой овербукинг - пассажир обратилс€ в суд и выиграл дело. –екомендую сделать то же самое.  акой овербукинг, написано же замена ¬— Ќу, так, раз продажи 100 билетов, должны были заменить борт на такой же 100-местный, а не 98-местный. —лава Ѕогу, ё“эйр - не бывша€  убань, у которой едва дес€ток бортов в парке набиралось. ј про овербукинг это просто красивыми словами покидатьс€? «аменили не от хорошей жизни и на то что было, не влезших ближайшим рейсом (соответственно гостиница и питание). Ќаверное ключевое слово - опоздали, ну а тут не в интересах компании церемонитьс€

ќтветить
05.02.13 8:31 √ость

¬от уже почти 12 часов сидим во ¬нуково и ждем рейса в  азань. Ќа мой взгл€д, отношение к пассажирам просто безобразное. –ейс должен быть в 21.10. ≈го переносили несколько раз. » вс€кий раз представитель увер€л "¬от через час точно вылетите". —ейчас обещают вылет в 11.00 - не знаю, верить или билет сдавать и ехать домой отсыпатьс€ после ночи в аэропорту.

ќтветить
04.02.13 17:32 Rust2008

√ост : Rust2008 : Ёто называетс€ овербукинг - перепродажа билетов. ќдной авиакомпании уже впа€ли штраф за такой овербукинг - пассажир обратилс€ в суд и выиграл дело. –екомендую сделать то же самое.  акой овербукинг, написано же замена ¬— Ќу, так, раз продажи 100 билетов, должны были заменить борт на такой же 100-местный, а не 98-местный. —лава Ѕогу, ё“эйр - не бывша€  убань, у которой едва дес€ток бортов в парке набиралось.

ќтветить
04.02.13 10:35 ¬алерий

Ћетел 30 декабр€ рейсом ћосква ”ль€новск рейс был задержан часа на 3 ну это ладно. ¬место за€вленного ATR подогнали ушатанный я  42 с тассто€нием между кресел под сто€чие места. ¬ самолЄте обшивка на креслах драна€ зашЄркана€. „то бы добратьс€ до туалета (это вобще закат солнца в ручную) .

ќтветить
04.02.13 9:47 √ост

Rust2008 : Ёто называетс€ овербукинг - перепродажа билетов. ќдной авиакомпании уже впа€ли штраф за такой овербукинг - пассажир обратилс€ в суд и выиграл дело. –екомендую сделать то же самое.  акой овербукинг, написано же замена ¬— ѕј——ј∆»–рейса848 от 20.09.12 : — 20 сент€бр€ 2012г.не могу получить компенсацию за „≈ћќƒјЌ, –ј«ќ–¬јЌЌџ… ¬ Ѕј√ј∆≈ на рейсе 848, хот€ еще в прошлом году в ѕ–ј¬ќ¬ќћ Ѕё–ќ "ё“эйр"мне сообщили,что решение положительное и ждите письма с указанием где и когда получить компенсацию. ***‘≈¬–јЋ№ 2013г. ј я ¬—® ∆ƒ” и регул€рно звоню в "ё“эйр" „его ждете, идите судитесь

ќтветить
04.02.13 4:03 _Sas_

ан€ : есть другие компании,вы не одни.а мы сейчас сдадим билеты и поедем в шереметьево,завтра утром вылетем  ак вариант имеете право требовать гостиницу и вылета ближайшим рейсом. Ќе всегда можно сдать билеты и лететь другой компанией ибо билеты купленные заранее сто€т 5 тыщ, а перед вылетом могут быть и по 15.

ќтветить
04.02.13 0:18 ѕј——ј∆»–рейса848 от 20.09.12

— 20 сент€бр€ 2012г.не могу получить компенсацию за „≈ћќƒјЌ, –ј«ќ–¬јЌЌџ… ¬ Ѕј√ј∆≈ на рейсе 848, хот€ еще в прошлом году в ѕ–ј¬ќ¬ќћ Ѕё–ќ "ё“эйр"мне сообщили,что решение положительное и ждите письма с указанием где и когда получить компенсацию. ***‘≈¬–јЋ№ 2013г. ј я ¬—® ∆ƒ” и регул€рно звоню в "ё“эйр"

ќтветить
—ообщени€ 5576 - 5625 из 10175
Ќачало | ѕред. | 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 | —лед. |  онец
—мотреть дальше
12+
Rambler's Top100
—айт Airlines Inform €вл€етс€ зарегистрированным —ћ», номер —видетельства ЁЋ є‘—77-46317 от 26.08.2011. ¬се права защищены и охран€ютс€ законом. »спользование материалов сайта без разрешени€ не допускаетс€.
Copyright © 2007-2019 Airlines Inform авиакомпании –оссии и авиалинии мира
/UTair/92.html 92 1 1