Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-204-100

Форум самолета Туполев Ту-204-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-204-100

07.08.10 21:18

Гость

А он, простите, на машине летать чтоли должен?

Ответить

07.08.10 12:48

Гость

Летать ты любиш на своем? А машина у тебя своя или любиш иномарку патриот?

Ответить

07.08.10 12:45

Гость

Летал недавно на нем. Ну с 757 нельзя сравнивать. 757 намного лучше. У нас в полете на ту помоему какието проблеммы были. Какаято вибрация появилась в конце полета. И табло врубили за час до пасадки. Конечно никто ничего несказал. Чтото побаиваюсь этого самолета. Обратно на 757 лители все супер. Наверно ту очень часто ломается. Совместно с вибрацией както движки выть начали сильно и покачивало со стороны в сторону. Что это? Не отказ движка случайно?

Ответить

07.08.10 2:04

Стас

Я люблю все Русские самолёты, приятно летать на "своём" а не на импортном.

Ответить

10.07.10 14:20

Гость

Правильно говориш. У нас везде бордак. Авиакомпании частные а часник умеет считать деньги. Ему невсеравно какие самолеты покупать. И ненадо говорить что АК закупают старые и опасные развалюхи. АК очень хочет чтобы её самолеты летали без происшествий . И раз они закупают импортные значит они безопаснее и им проще и дешевле их обслуживать. И статистика говорит о том что на данный момент Б и А лучше наших самолетов по всем параметрам

Ответить

10.07.10 10:18

Гость

Мы привыкли всегда и во всем винить кого то только не себя,а надо бы!! Почему никто незадает себе простой вопрос,почему АК покупают как старые так и новые иномарки когда на эти деньги могли бы покупать несколько наших новых лайнеров, почему бы не подойти на авиавыставке на том же Максе к примеру и не спросить? Или поговорить с теми компаниями кто приобрел наш самолет и эксплуатирует его как у них идут дела? И тогда все станет ясно почему так идут дела в нашем родном авиапроме,потому что никто не может понять что появились конкуренты серьезные,рынок открылся и плевать и бросать на произвол судьбы своих клиентов нельзя как это у нас делается.ведь не секрет если вы купите подержаный А или Б я уже неговорю новый,то у вас будет возможность 24 часа в сутки связятся с нужными специялистами и решить любую проблему когда у нас запчасти АК месяцами ждут и самолеты простаивают, А и Б постоянно в контакте со своими клиентами АК которые покупают их лайнеры и выслушивают их пожелания по поводу модернизации и решения минусов лайнера.это рынок и никто не хочет терять клиентов так как летающий,безопасный,экономичный самолет это деньги для АК а деньги АК это заказы и деньги для авиапрома! У нас этого не могут и нехотят понимать и работать тоже нехотять,единственное что хорошо умеют делать это переводить стрелки и искать виновных, при всем этом никто из КБ,ОАК, или Авиапредприятий (имею в виду начальство) никогда не учавсвовал и не учавствует ни на одном сборе АК которые летают на наших самолетах,так как им это не нужно !!!!! А почему же тогда обижатся на тех кто летает на иномарках,если сами для этого все сделали,неужели и правда ктото думает что бизнесс будет вкладывать свои деньги на то чтобы в один момент иметь возможность прогореть и разорится из-за простоя самолета например по вышеуказаным проблемам,у Трансаэро из трех ТУ-214 2 стоят один летает,да они им и ненужны их купили только потому чтобы неплатить пошлин на покупку подержанных 747 на которых они работают! Я сам против иномарок,я хочу чтобы наши люди летали на наших новых самолетах но при всем этом нельзя забывать и о тех кто работает имею в виду АК их интересы тоже должны учитыватся! В потверждение своих слов вот ссылка на котрой все расписано подробно,желающие могут почитать и понять что и как у нас в стране работает и почему авиапром уже 20 лет находится в одном и том же состоянии и его реанимирование многократное никчему не приводит и не приведет если будут работать так же,если не начнут с самих себя ----- --- --- www.aviaport.ru/news/2010/07/06/198334.h...

Ответить

09.07.10 14:42

Гость

Я тоже немогу понять как недоделыш может быть отличным самолетом? Да да именно недоделыш. Самолету двадцать лет а движка досихпор нет. И топливо тут непричем. В первую очередь после отказа двигателя берут пробы топлива залитое в баки. И авиация это серьезная структура и за топливом следят тщательно. И то что западные конкуренты пытаются задушить наш авиапром это все домыслы. Душить нечего. Да и наши самолеты неконкуренты иномаркам. Вот когда появится у нас самолет лучше б и а то они сами будут покупать его

Ответить

09.07.10 11:04

Гость

08.07.2010 Мастер Гость Машина отличная, но уступает по некоторым конструкционным и техническим параметрам Американским самолётам. Если следовать вашей логике то Американские самолеты просто шедевр авиастроения. Ну если наши уступая по половине параметров( если не больше) тем не менее отличные ( надо же додуматься до такого. Не хорошие или неплохие, а именно отличные) то импортные, видимо , самолет мечта. Хотя может так оно и есть.

Ответить

08.07.10 19:34

Мастер Гость

Машина отличная, но уступает по некоторым конструкционным и техническим параметрам Американским самолётам. Беда наших машин известна. Это отставание в авионике, современных двигателях и их надёжности. Пермские моторостроители возможно сделали правильно что начали сотрудничество с Американцами по двигателю ПС90А2. Но пермяки должны были выступать не как бедные родственни- ки, а как заказчики на проведение определённого рода работ и оставаться собственниками своего двигате- ля на 100%. Сейчас же наши заклятые американские "партнёры" будут вставлять палки где только возможно. В этой ситуации как и во многих других проектах по всей стране виновато нынешнее руководство государством с их либерастическими установками в политике и фактическим отказом от фи- нансирования собственной экономики и в особенности промышленного производства. Вот и сдвигателем SAM-146 всё получилось "курам на смех". Раструбили что сделали Российский двигатель вкупе со Смектой, а на поверку оказалось что основной патентодержатель Французская фирма и Россия вбухивая десятки миллиардов государственных денег помогала Французам за наш счёт создавать новый двигатель. И эти деятели ещё начнут "попу морщить" и отказывать в налаживании производства двигателей на Сатурне. Наверняка эти "партнёры" не постесняются и предложат покупать двигатели SAM-146 у французов. Да и сам проект Суперджет-100 уже дурно пахнет. Нужен ли такой самолёт в России в том виде и привязке российских производителей к иностранным "партнёрам" большой вопрос! Основная задача российских производителей в таком партнёрстве не оказаться в роли скотины которую ведут на убой! А по поводу проекта Суперджет-100 можно предположить, что чиновники высокого ранга на этом проекте отстирали не один десяток млрд. руб.

Ответить

08.07.10 18:21

Гость

Отказы движков связанны не из за того что у нас плохие двигатели, а из за того, что эксплуатант экономит на топлеве и заливает в баки сурагат. Сам работаю на заводе где собирают Ту-204, да не спорю машина не идеальна, но не чем не хуже Боинга.

Ответить

29.06.10 7:23

Гость

Да и хочу заметить что патриотизм никак несвязан с тем что людям нравятся боинги. И нельзя говорить человеку что он непотриот своей родины только потому что он нелюбит наши самолеты. В России большинство людей нелюбят наши товары нелюбят наши машины потомучто у нас немогут или нехотят делать ничего нормально. Единственное в чем мы приуспели это космос и вооружение больше ничего нет хорошего. Куда ниглянь везде фуфло и туфта.

Ответить

29.06.10 7:11

Гость

Почему все говорят что ту безопасен. У него потерян один самолет из 50 за двадцать лет. У тогоже б 737 потери составляют тоже один самолет из пятидесяти но за сорок лет. Ч ем же он опаснее тушки? У тушки постоянные отказы двигателей почему неостанавливают полеты до устранения причины? Уже один грохнулся слава богу без пассажиров. Всеравно летает. С чего взяли что у него крыло лучшее в мире? Любой боинг и аэрбас планирует. А с одним движком темболее сядут.

Ответить

29.06.10 4:13

Гость

Слышишь умник! ты бы хавало прикрыл на счет дурака! а то я сам тебя вымету

Ответить

28.06.10 19:52

Алексей

Господи, защити Россию от дурака, особенно, когда дурак продажный и с инициативой!!! А когда еще их количество удваивается, "тандемится" и продается по-дороже за американское бабло и фальшивые улыбки - вообще, Боже, выметай их ссаным веником из своих покоев.

Ответить

28.06.10 17:29

Гость

Я особенно доволен, что Boeing и Ростехнологии заключили сделку на 4 млрд долларов на поставку 50 Boeing-737", - сказал президент США Барак Обама, выступая на встрече представителей российских и американских деловых кругов в Вашингтоне, передает "Интерфакс". По его словам, "это позволит создать 4 тысячи новых рабочих мест в аэрокосмической отрасли США".

Ответить

25.06.10 19:27

Гость

ну и хорошо! не хотят строить самолеты не надо! будем летать на Б и А и они ничем не хуже! так что нечего сопли расспускать!

Ответить

25.06.10 0:30

Гость

Голосуйте за ЕР и все будет хорошо. Богатые будут богатеть Бедные беднеть. И небудет отечественной техники. И неочем будет скоро спорить. Небудет ни ТУ ни МС . Будут только БОИНГИ и АЭРБАСЫ.

Ответить

25.06.10 0:25

Гость

ТО ЧТО ТУШКА ИНВАЛИД . ЭТО ГОВОРЯТ НЕ НА ЗАПАДЕ. ЭТО ПРИЗНАЮТ ТЕ КТО ЕГО СТРОИТ. НАДО БОЛЬШЕ ЧИТАТЬ. ДВА ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЕЙ 20 и 21 ИЮНЯ. ЭТО ХОРОШО ЧТО ОДИН ОТКАЗЫВАЕТ А ЕСЛИ ДВА СДОХНУТ? И КТО ЗНАЕТ ЧЕМ ЭТО ОБЕРНЕТСЯ. НАДО НЕБОЛТАТЬ О ЗАМЕНЕ ДВИЖКОВ А МЕНЯТЬ. САМОЛЕТ ДВАДЦАТЬ ЛЕТ ЛЕТАЕТ . И ВСЕ ТОЛЬКО ГОВОРЯТ ЧТО НАДО ДВИЖКИ МЕНЯТЬ. КОНЕЧНО ПЛАНЕР ХОРОШИЙ РАЗ САДИТСЯ. А ЕСЛИ НЕДАЙ БОГ НЕСЯДИТ. СКАЖУТ ЛЕТЧИКИ ВИНОВАТЫ.

Ответить

23.06.10 21:25

Гость

Гость, раз Вы уже всё сказали, может, хватит уже, а?

Ответить

23.06.10 20:31

Гость

еще скажите что Ту 204 лучше чем Боинг 777-300ER

Ответить

23.06.10 20:28

Гость

умственное развитие у тебя на нуле! разговаривать научись,грамотный деятель б... знаток!))))) не смеши людей патриот! у Ту 204 отказ на отказе по двигателям,а это самое главное,а боинг подымается в воздух каждые 30 секунд))) и без проблем, а сколько Ту???

Ответить

23.06.10 19:41

Гость

"Боинг лучше Тушки и этим все сказано!" Гость, Вы действительно всё сказали этим. О своём умственном развитии.

Ответить

23.06.10 17:53

Гость

Сравнил блин,сколько выпущено Боингов 737 и этих Тушек!!!! Смешно!!! Ту 204 в тысячи раз меньше!!! Боинг лучше Тушки и этим все сказано! Патриоты *

Ответить

23.06.10 10:50

Гость

Это не производители, а западные конкуренты называют Ту204 недоделышем. Можно подумать что Боинг 737 доделышь,только и слышно по всему миру....там упал...здесь аварийно сел. а Ту204 надо новые движки и всё. Других проблем у самолёта нет.

Ответить

23.06.10 5:38

Гость

ДАЖЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПРИЗНАЮТ ЧТО САМОЛЕТ ИНВАЛИД И НЕДОДЕЛЫШ

Ответить

21.06.10 8:32

Гость

Ну вот,вчера у владавиа 204-й совершил аварийную посадку-отказ двигателя.досадно блин.

Ответить

11.06.10 11:23

Гость 10

11.06.2010 hard lock ,по поводу Ирана у меня есть информация что ведутся переговоры о лицензионной сборке Ту-204 в Иране,но чтобы Иран сам спроэктировал и выпускал свой пассажирский самолет я не думаю. Насчет РАО РЖД да я слышал это честно говоря про рельсы незнал ,что могу сказать скорее всего это политический ход на мой взгляд даем заказ Германии которой как и всей европе не легко сейчас и тем самым отношения подерживаем на хорошем уровне. Несоглашусь с вами насчет Боинга, никто его не хаит и Эйрбас тоже это хорошие самолеты,здесь принято хаить наши самолеты называя плохими копиями,ведрами,примусами и.т.д, и начинают говорить о экстренных посадках и катастрофах, на что получают ответ что экстренные посадки и катастрофы случаются даже с такими хорощими самолетами как боинг и эйрбас и это приводит в бешенство защитника американского авиапрома и он начинает переходить из крайности в крайность, к этому уже все привыкли! Насчет Дугласа его поглатил Боинг нет не из-за устранения конкурента,он мог его даже и не поглащать,его просто бы обанкротили и закрыли,но в сша заботятся о своих людях и их жизнь им небезразлична!!! Что нельзя сказать о наших чиновниках!!! Вот посмотрите к примеру на судьбу Ту-204, у которого лучшее крыло в мире это признано и то что он невыгоден и ненадежен это кому выгодно Боингу,Эйрбасу да но не настолько он больше невыгоден нашим господам чем западу и я постараюсь это объяснить. Мы создали ОАК в которую входят Туполев,Ильюшин,Иркут и.т.д, самолеты 204,334,96, финансировались государством еще при Советском Союзе, кто является председателем в ОАК господин Федоров верно,а что принадлежит господину Федорову,корпорация Иркут которая занимается проектированием МС-21 и уже сейчас они занимеются тем чтобы наполнить портфель заказов именно на этот самолет дабы вернуть свои вложеные деньги побыстрее и заработать прибыль и даже авиакомпаниам разрешили безпошленно ввозить подержаные иномарки но при условии что эти компании будут заказыват МС-21.все же очевидно !! Даже то что срываются поставки 204СМ в Иран из-за двигателя ПС90а2 в котором существуют американские технологии,а МС-21 с американским двигателем поставлятся будет в тот же Иран это как понимать? господин Федоров заинтересованое лицо и он по правилам не может быть председателем ОАК,им должен быть незаинтересованый человек но и это невозможно так как частный бизнесс в лице господина Федорова просто не будет учавствовать в этом бизнесе,а государство у нас плохой собственик, поэтому все что происходит это не просто так,это интересы это политика и деньги.

Ответить

11.06.10 10:43

Гость 10

11.06.2010 Гость , в отличие от вас я всегда отвечаю за свои слова и обосновываю их фактами,вы повторяетесь и постоянно гоните одно и тоже и ваши опусы не меняются на протяжении месяцев и отвечать за всех ненадо не не берите на себя это,мы тут слава богу все друг друга понимаем и вы человек который гонит гусей и переходит из крайности в крайность зарекомендовали себя как небуду говорить кто сами догадайтесь !! Надо быть совсем далеким чтобы сравнивать автопром с авиапромом это идиотизм хотябы потому что взависимости от автопрома который изготавливал свою продукцию для Союза и ему этого хватало экспорт конечно был но маленький и это не волновало так как своего рынка хватало люди в очередях на машины годами стояли, но с авиапромом ситуация была иной мы были в тройке лидеров мы учавствовали на всех авиасалонах мира и выставляли свои достижения,тем самым технологии и научный потенциал были на хорошем уровне, в этом вы сможете убедится если посетите музей авиации я об этом вам говорил и не один раз,но вы все провоцируете и продолжаете в своем стиле огрызатся,как бы вам нехотелось меня унизить или оскорбить у вас к сожалению ничего не получится потому что все прекрасно поняли кто есть кто и поэтому ненадо позорится,высказывайте свое мнение и делайте это нормально может и уважать вас станут.

Ответить

11.06.10 10:20

Лёха

11.06.2010 Гость ,Значит по вашему, Россия не умеет делать самолёты? Готовы ответить за свои слова и обосновать это убеждение?

Ответить

11.06.10 8:22

Гость

10.06.2010 Гость 10 Приятно читать опусы вашего изготовления. То что вы зарекомендовали себя человеком который аппелирует непровереными фактами ( так помягче скажу, дабы избежать слово враньё) это известно давно. С каких это пор в авиакомпании Россия самый большой парк самолетов Ту 204? RW в этом аспекте лидер и не надо выдумывать. Теперь по другому вопросу. Это пафосное заявление о том, что таки эксплуатируют буржуи наши самолеты и с большим уудовольствием. Ну да, в DHL один и в TNT было два, сейчас по моему ни одного не осталось. Серьёзное представительство в огромном авиапарке этих монстров авиаперевозок. И потом все эти маниловские теоретизирования на тему, а вот будет новый двигатель, да новая электроника и уж тогда попрёт. Вот когда будет, тогда и будем говорить, а сейчас этот прибор вне конкуреции. Это как в автопроме. ВАЗ производит свои ущербные телеги тоже исключительно из за козней заграничных производителей? Уж сколько денег закачали в это болото, пошлины ввели заградительные и т.д, а воз или ВАЗ и ныне там. Просто не умеют делать хорошие автомобили, вот и всё. Так почему страна которая не в состоянии делать нормальные машины в состоянии выпускать конкурентноспособные самолёты? Так не бывает. И никто, из нормальных авиакомпаний, на сегодняшний день не собирается покупать наши примусы. Чтобы бороться за рынок, надо что то иметь. Хотя бы самолет достойный. А вечно ломающийся Ту 204 ( который, кстати, уже запланировано снять с производства в 2015 году. Очень удачная модель , которую уже планируют не производить) просто никто не воспринимает всерьёз, как конкурента. Вот так то.

Ответить

11.06.10 0:31

hard lock

Гость 10 / Интересно ВАШЕ мнение 1) Иран спроектировал и собирается наладить выпуск своего пассажирского самолёта (вычитал в и-нете ссылку пока не могу дать,забыл где) ; 2) РАО РЖД пошло по пути а/к и стало закупать ,у немцев,"электрички" Москва-Ленинград и даже рельсы под них? P.S. Не могу понять, тут многие хают Боинг,но почему то все забыли про Дуглас,а ведь он гораздо хуже Боинга по безопасности и другим параметрам , и также морально устарел,как и Ту 5 -не даром спрос на Дуглас упал! Так бы и разорился -не поглати его Боинг . Только не говорите ,что Боинг устранял конкурента.

Ответить

10.06.10 19:53

Андрей

Дело в том что я сам могу смело назвать себя патриотом своей Родины! Так как я занимаюсь ремонтом атомных подводных лодок и не понаслышке знаю о проблемах на флоте! Честно говоря проблемы схожие с авиационными! Недостаток финансирования, качественных запчастей, недостаток внимания руководства флота к проблемам!!!! Но несмотря на это наши ребята продолжают выходить в море и выполнять боевые задачи на отлично!!! Мне всего 27 и моя позиция такова! Если не я, то кто? И если людей которые любят свою страну будет больше, особенно среди молодежи, то наши корабли самолеты и автомобили будут всегда лучшими в мире и мы по праву будем ими гордиться! Это я говорю всем кто желает сжечь все наши самолеты порезать наши корабли и вырвать руки всем инженерам АвтоВаза!!!! Ни черта у вас не выйдет!!!! Наша страна держится не на американских прихвостнях а на Русских патриотах которые в любую погоду делают свою работу независимо от власти, олигархов и всех кто всеми фибрами души желает засунуть Россию поглубже в причинное место!!!!! У меня пока всё! Будут вопросы задавайте!

Ответить

10.06.10 19:41

Андрей

Товарищи! Совершенно случайно наткнулся на эту ветку и прочитал практически все посты о самолете и вообще об авиапроме в целом!!!! К сожалению я не летал на этом самолете поэтому о летных характеристиках ничего сказать не могу, но когда в прошлом году я увидел через стекло аэропорта Внуково этот самолет я был просто поражен его красотой!!! А когда проезжая на свой рейс мимо него я увидел что на нем написано Ту-204-100 я вообще чуть не упал!!! Я то думал, что это аэрбас какой нибудь! Теперь у меня есть мечта обязательно слетать на этом самолете и самому определиться с приоритетами! А то что у нас есть самолет такого класса и есть авиакомпании готовые делать ставку на отечественные самолеты это просто супер!!! Честь им и хвала! Я думаю что пассажиров любящих наши самолеты гораздо больше чем ярых фанатов Боингов и Эйрбасов! Поэтому будущее у наших самолетов как и у страны в целом есть!!!!

Ответить

10.06.10 18:20

Гость 10

К-А , о каких европейских перевозчиках можно говорить? Как им интересоватся нашими самолетами, им потом Англия,Франция или Германия создаст условия для банкротсва не беспокойтесь они свом рынки берегут как и США !! Вот в перевозить грузы такм пожалуста наши Ту-204 летают в компаниях DHL,TNT, это европейские компании и проблем никаких нет работают себе спокойно! Также нет проблем и никогда небыло у АК Россия у еоторой больше всех Ту-204 и никогда небыло никаких проблем,так что ненадо все в одну кучу собирать!! Вот еще одна интересная новость у нас есть заказы на Ту-294СМ для Ирана но поставить мы им несможем так как над двигатель ПС-90а2 который должен будет устанавливатся на 204СМ создавался совместно с компанией Пратт-Уитни и так как США ввели эмбарго против Ирана то фирма Пратт-Уитни не будет поставлять комплектующие для этих лайнеров,видите как история повторяется такая же ситуация была и в 90-х годах когда мы договорились с той же самой Пратт-Уитни о поставке двигателей на Ил-86,а это непонравилось Боингу тогда,так как 86 прямой конкурент был бы для него и сделка также была сорвана, Вы пишите 204 сырой недоработаный,назовите мне тогда хоть один самолет который выходил бы "прожаренным и доработаным" с чистого листа? Вспомните первые Боинги 737,757, или Эйрбасы 310 какими они выходили? Все эти самолеты служили для дальнешего развития новых серий учитывались их минусы и плюсы,как и строилась сеть по обслуживанию самолетов в мире А и Б совместно!!!!! У нас же все было просто напросто заброшено так как не до этого было в те времена,чтобы наши самолеты могли ремонтировать заграницей то нужно чтобы специалисты с этих стран проходили у нас обучение или чтобы наши специалисты обучали их у ни там и это происходит! С другой стороны никакой компании невыгодно иметь самолеты разных поставщиков потому что это лишние затраты и это не всем по карману и это делает продажу наших самолетов еще сложней,поэтому работы по созданию ППС и.т.д хватит и не на один год и борьба за рынок будет нелегкой если учесть что появятся и новые игроки.

Ответить

10.06.10 16:54

К-А

Лёхв мне надо рассказывать почему Иран и Китай хотят его покупать? Какие европейские перевозчики? ПО поводу резервных бортов, посморите ветку гавно копании ред вингз, аварийки одна за одной, задержки феноминальны!

Ответить

10.06.10 14:51

Лёха

10.06.2010 К-А ,Red Wings Airlines летает за границу на ТУ 204-214, имеет 9 бортов и собирается преобрести ещё около 20! уже модернизированных ТУ 204СМ. Им самолёт нравится, выгоден, а другим значит нет?" Сырой" и "не дороботанный" самолёт хотят покупать Китай, Индия, Вьетнам , Иран, ряд стран бывшего Союза и даже некоторые Европейские перевозчики, государства Северной Африки и Южной Америки. Вот не дай бог что нибудь сломается в дальнем рейсе! Какой кошмар! Детский сад, да и только. У авиакомпании всегда должен быть самолёт технической поддержки или резервный борт, который доставит в любую точку куда летает компания техников, ремонтников запчасти. Есть рейс например в Зимбабве, где в принципе не знают с какой стороны подойти к Боингу или к Туполю (имею в виду в ремонтном плане). Вот только Боинг этого не боится,а для нас проблема! Подходит старая поговорка : "Волков боятся -в лес не ходить."

Ответить

10.06.10 12:18

К-А

1. Для начала борту Авиастара-СП было не 17 лет..самому старому ТУ в парке данной компании 12,6.. 2. А вы не пробовали проценты посчитать, сколько В и А и сколько ТУ? нет? а зря! Очень интересные цифры выходят..ТУ-204 сырой и не доработанный самолет! Такого количества происшествий для 50 бортов ПЕРЕБОР! 3. И В и А как уже было сказано можно обслужить почти в любом порту, а ТУ-204 нет, ТУ-204 экономически не выгоден..не дай бог что то сломается, где нить в Хургаде? что в Казань? или в Ульяновск?

Ответить

10.06.10 11:31

Гость 10

Приветствую вас Гость 11 ! Я согласен с вашей точкой зрения и с господином М. Делягеным, в теории это выглядит интересно, хорошо бы это привести в практику,ведь теория это одно а практика совсем другое согласитесь и мы не раз сталкивались с проблемами когда брали пример эконом.развития каких либо государств,у нас это не работало! Но все что вы пишите все верно это так и есть. Вот возьмите к примеру Китай там у власти Ком.Патия, а по каким законам он живет и работает,это далеко не комунизм и не социализм а чистейший капитализм, у них такие же олигархи которые выкупают недвижимость и компании по всему миру все тоже самое что и на западе. Как вы думаете если у нас к власти придет КПРФ что нибудь изменится? Мне кажется нет. Наша страна зависит от импорта мяса,фруктов,овощей и других товаров,не хотим или не можем ? Или же правы те кто говорят что произошла деградация общества? Ведь мы не производим не только машины,самолеты, но и простых вещей которые необходимы для людей! Что уж говорить о авиации в целом тогда,это процесс наукоемкий и требует квалифицированные кадры,конструкторский потенциал средний возраст 35 лет,у нас что? 60 лет и больше,а где взять молодых если в то время когда они должны были учится ( в 90-годы) вы сами знаете что в стране творилось,так проблема еще в том что и учить уже некому так как многие уехали а многих уже нет! Вот и приходится посылать учится и "сотрудничать" иного объяснения всему что творится я просто не вижу!

Ответить

10.06.10 11:25

Гость 80

Уважаемый 10.06.2010 Sas , скажите а как тогда в Советские времена летали зарубеж наши самолёты? У нас иномарок не было, только свои ТУ, ЯК, ИЛ, АН. А тупик, это прекратить производить свои самолёты и переключится на иностранные.

Ответить

10.06.10 11:09

Sas

Исчо один плюс в пользу иномарок, в случае каких либо проблем, обслуживание они могут получить в любой точке мира. А вот, судя по одному из отзывов здесь на сайте, KMVAvia техников и кой какие запчасти для 204 возит с собой :) Вот и скажите что для авиакомпаний выгодно? Сам лично ничего против Ту-204 не имею, летал, нравятся (жаль конечно тот борт), но это тупик...

Ответить

09.06.10 23:05

Гость 11

Гость 10 Если не возражаете, то я дополню еще немного нашу с Вами недавнюю дискуссию. Вы спрашивали, что с моей точки зрения необходимо сделать для спасения авиапрома. А вот как на это ответил бы М. Делягин (rodina-zdraviy-smysl.ru/doc/pr/): ... "Необходимо снизить до нуля ввозную пошлину на все товары, которые мы не планируем производить прямо сейчас и которые не конкурируют с российскими аналогами, восстановить жесткую систему контроля качества импорта (да и российские товары забывать не надо), усилить таможенную защиту отечественного производителя, хотя бы до уровня Евросоюза. При этом защита должна быть дополнена принуждением к прогрессу при помощи технических стандартов, а в отдельных случаях и более прямыми мерами. Наш рынок пока высокомонополизирован, несовершенен и еще не принуждает производителей к прогрессу в автоматическом режиме. Поэтому, если рынку не помочь, наша промышленность либо сгниет от недостатка конкуренции, как мы видим на «АвтоВАЗе», либо будет уничтожена чрезмерной конкуренцией, как гражданское авиастроение и производство бытовой техники. Помогать надо, повторю, временным усилением защиты, с одной стороны, и постоянным принуждением к прогрессу, с другой. Следует полностью запретить импорт за государственные средства продукции, производимой в России." Что называется, найдите 10 отличий... Только это уже Вам говорю не я, а доктор экономических наук :)

Ответить

09.06.10 14:46

В Б

Все равно Ту204 без перспектив. Строят их в год по 2-3 машины в лучшем случае. Производство этих машин постепенно сворачивают. Так что летайте на иномарках также отлично как и на личных авто иномарках. Ту 204 без перспектив так себе совкоый вариант Лады Калина с кучей проблем и недоделок.

Ответить

09.06.10 14:31

Гость

В этом году У Бонга уже 7 аварийных посадок, 4 катастрофы к сожалению с жертвами, у А320 -5 аварийных посадок, одна с жертвами. У ТУ 204- 1 жёсткая посадка и один отказ двигателя. Так что все "хороши". Может Тушка и не лучше в чём то за А и Б, но уж не уступает в надёжности это точно. А кто самый лучший показало время и отсутствие инцедентов это ЯК 42

Ответить

09.06.10 11:37

Гость 10

К-А,Гость посмотрите количество инцидентов с новыми ТУ-204..это фантастика.., Фантастика говорите а то что в этом году уже 6 экстренных посадок в европе А320 по вине двигателей это как? А то что примерно несколько недель назад новый боинг 737-800 в Индии разбился при посадки и резултат жертвы людей это как? Лето 2009 года 10 экстренных посадок по всей европе Аэробусов из-за зпроблем с двигателем или задымления в кабине пилотов,а также боинг 737 экстренные посадки в основном из-за проблем с гидравликой, это как ? И самолеты все эти новые обратите внимание!! Просто когда экстренно садятся А и Б это нормальная штатная ситуация,а как речь идет о 204 так это ужас и фантастика, или когда падают А и Б то виноваты не самолеты, а пилоты или погода,а у нас виноват 204! Уважаемый К-А вы хоть сами теперь видите и понимаете весь смысл того о чем говорите? Все же очевидно,вы предвзято относетись к нашей технике, которая вам так ненравится и этоваше право,но сидеть и обсирать наши самолеты за то что происходит везде и всюду и со всеми это перебор!

Ответить

09.06.10 10:37

К-А

С регулярным (раз в два месяца) отказом двигателя на эшелоне..

Ответить

09.06.10 1:24

Гость

08.06.2010 К-А От того что он был технический, возраст самолета не меняется, он был НОВЫЙ! Не был он новый,ему 17лет было(1993г) и то все (экипаж) ЖИВЫ! Был бы ТУ5-никто б не уцелел. А ТУ204 -это лучшее,что было и есть в советской и Российской пассажирской авиации!

Ответить

08.06.10 21:51

К-А

Гость посмотрите количество инцидентов с новыми ТУ-204..это фантастика..

Ответить

08.06.10 17:54

Гость

К-А Вы ошибаетесь в терминологии. Катастрофа - это происшествие с человеческими жертвами. А происшествие без человеческих жертв с разрушением транспортного средства - авария. Как бы Вы ни хотели это преувеличить.

Ответить

08.06.10 9:31

К-А

От того что он был технический, возраст самолета не меняется, он был НОВЫЙ! А экипаж впринципе не люди? С В737-400 уже выяснили все, возгорания не было, сработала сигнализация возгорания, такое бывает и у Люфтханзы и КЛМ и у Этихад..на любых самолетах..Парк Трансаэро очень стар, по всем возможным меркам и у кого, а у них с обслуживанием бортов все в порядке..при среднем возрасте парка в 20 лет ни одной аварии..Посмотрите эксплуатантов В737-400, вы там такие АК найдете, волосы дыбом встанут..или вы считаете что в странах 3-го мира эксплуатируют только В737-200, ТУ-134, В727???? Посмотрите какой парк у Ливийской Африк эйр, в Европе мало у кого такие борты есть..

Ответить

07.06.10 20:18

Гость

07.06.2010 К-А," Это означает что загорелось шасси!"- Это вы расскажите 120 пассажирам которые сидели на борту и кружили пока дождутся посадки!!! "Этому боинг миллиард лет"- Боинг 737-400 эксплуатируется везде по всей европе и америке,в таких компаниях как Люфтганза,КЛМ-Эйр Франс, и.т.д, вот Боинг 737-200 другое дело его эксплуатируют в странах третьего мира, хотя возраст самолета это не самое главное главное как он технически подерживается и как за ним следят!! А про новенький Ту который упал, этот рейс был техническим пассажиров на борту небыло, так что ненадо сравнивать!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 303132 33 34 35 36 37 38 39 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.