Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-204-100

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-204-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-204-100

07.06.10 15:59

К-А

Это означает что загорелось шасси! Этому боинг миллиард лет, а ТУ который упал был новенький! И количество бортов имеет значение и на безопасноть влияет, компании стран 3-го мира эскплуатируют такие В737 которые свои ресурсы уже давным-давно исчерпали! Это означает что загорелось шасси!

Ответить

07.06.10 13:40

Гость

Красотулька а не самолет)

Ответить

07.06.10 11:46

Гость

07.06.2010 Гость - В Новосибирске аварийно приземлился Boeing-737, у которого после взлета загорелось шасси ----- что означает?

Ответить

07.06.10 9:48

Гость

Летатют примерно 50 машин Ту 204 и ничего. А вот Боинги 737 сколько раз падали или аварийно садились только в этом году? Ту надёжней. Можно сказать что Боингов тысячи а Ту десятки. Колличество выпущенных самолётов ни как не влияет на их надёжность

Ответить

07.06.10 9:42

К-А

Виктор глупости говорите, самолет не годен к полетам и СПИСАН! Все! Это называется разбился, то есть КАТАСТРОФА! Он реально развалился...следите за окружающим миром..ну и т.д.

Ответить

07.06.10 4:14

Sas

Кучу жертв на борту и кучу жертв в деревне на которую этот борт упал.

Ответить

07.06.10 4:10

Гость

06.06.2010 Виктор Ну да, конечно. Самолет брякнулся на землю, развалился на куски, экипаж в больнице-это жесткая посадка. Тогда разбился, что означает?

Ответить

06.06.10 23:12

Виктор

Нет не разбился,была "жесткая посадка" без жертв,следите за окружающим... ну и т.д.

Ответить

06.06.10 21:26

Гость 11

02.06.2010 Гость 10 Мы ещё дойдём до Ганга ,мы ещё умрём в боях,чтоб ют Японии до Англии сияла Родина моя! Только в Советской стране жить мы буем,только Советской нации люди! X ________________________________________________________________ И вновь продолжается бой ,и сердцу тревожно в груди, и Ленин такой молодой ,и юный Октябрь впереди! Слава КПСС!

Ответить

06.06.10 14:44

К-А

Дорогой гость, ТУ-204 разбился, буквально недавно..следите за окружающим миром..удачи! www.gzt.ru/topnews/accidents/-katastrofa...

Ответить

04.06.10 12:59

Гость

Летал в Анталию и обратно на Ту 204,конечно самолёт маленько потряхивает ,да и воздушные ямы частенько на нём чувствуешь.Но для небольшого самолёта это нормально!!!Мне есть с чем сравнить.А так с момента первого полёта в 1989 году и по сей день ни один ТУ-204 не разбился!!!!!!Это уже о чём-то говарит!!!

Ответить

03.06.10 22:06

Гость 10

И этот туда же (С.Чемезов ) был конкурс между Боингом,Эйрбасом и ОАК как я знал и надеялся что все будет в пользу ОАК,а наши Ростехологии решили деньги Америке отдать ей нужнее,нам зачем ! Видишь все это и тошно становится,как некоторые лижут одно место сша,наверное получит свой процент от сделки господин С.Чемезов ! Хорошо бы эту новость узнали на наших предприятиях по всей стране и главных фигурантов,чтобы народ знал своих "героев". Это что получается с одной стороны ноют что денег катастофически не хватает чтобы пустить в серию наши проекты,нужно оборудование и.т.д,а с другой стороны предприятие которое контролирует государство заключает милиардные сделки,это как понимать? За дураков держут совсем?

Ответить

03.06.10 11:45

Гость

Победа Boeing была предсказуемой после того, как 21 апреля С.Чемезов ясно высказался в поддержку Boeing Тендер на поставку в 2011-2017 годах 65 узкофюзеляжных самолетов (50 - твердый контракт плюс опцион на 15 машин) госкорпорация объявила на Международном авиакосмическом салоне (МАКС-2009) еще для нужд предполагаемой авиакомпании "Росавиа". На тот момент глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов отмечал, что цена одного самолета подобного класса колеблется от $20 млн до $40 млн. Тем самым, при условии прямой покупки 65 самолетов обошлись бы примерно в $1,3-2,6 млрд. Среднемесячный платеж за самолет в размерности A320 / Boeing 737 в случае операционного лизинга может составлять $200-400 тыс., в зависимости от новизны самолета и условий лизинга.

Ответить

02.06.10 19:55

Гость 10

Гость 11 , признаюсь честно мне приятно общатся с вами,да наши мнения могут расходится и я не буду судить кто прав больше или меньше я согласен чтобы это право принадлежало вам и мое вам уважение,главное на мой взгляд то что вы и я как и многие ребята здесь с кем общаемся хотят видеть наши самолеты и наш авиапром сильными и вне конкуренции,я по жизни оптимист и это мне помогало и помогает и слава богу все в полном порядке и того же желаю и нашему народу как и авиапрому и стране этой потому что Родина. Я прочитал ваш отзыв и признаюсь честно,класно написано нет слов, 5 баллов! С уважением гость 10.

Ответить

02.06.10 19:13

Гость 11

Гость 10 А знаете, почему я выдираю отдельные фразы из контекста? Казалось бы мелочи, а ведь именно в них открывается вся полнота Вашего заблуждения. Ну вот опять пример приведу: "я имел в виду то что избыток товаров того же самого народного потребления был настолько велик что мы могли его экспортировать и получать за это деньги,а не качать нефть и газ и не пилить лес согласитесь это разные вещи!" Нефть у нас качает НЕ ГОСУДАРСТВО. Это не оно начало продавать нефть вместо товаров народного потребления. Если бы качало государство, то при нынешнем объеме её продаж уровень доходов населения был бы значительно выше. А если оставить доходы населения на прежнем уровне, то нефти можно было бы выкачивать гораздо меньше. Те, кто сидит сейчас на добыче нефти, элементарно крадут у меня и у Вас деньги. Можете и дальше это одобрять. Им только и надо, чтобы таких как Вы побольше было. Ладно, бесполезно дальше об этом говорить. Не будем больше обсуждать разницу между капитализмом и социализмом. В конечном счете идеальный капитализм мало чем отличается от идеального социализма. Проблема в том, что мы так и не увидели ни того ни другого. Простите, но никак не могу удержаться от обсуждения еще одной Вашей фразы... "Насчет олигархов они были есть и будут,думаете в СССР их небыло чтоли,да были просто называли их по другому царьками например и должности у них были типа обком,облсполком,и.т.д, это теже самые милионеры которые в 90-е и выкупили предприятия в нашей стране во время великой приватизации!!!" Во-первых, предприятия во время приватзации продавались по ничтожной цене. Во-вторых, деньги за эти предприятия, походу, достались не государству, а были распилены особо предприимчивыми "товарищами". В-третьих, приобретя (за бесценок) предприятия, обыкновенные состоятельные (но по западным меркам никакие не олигархи) граждане резко стали миллиардерами. Так что - не было в СССР олигархов. Были привилегии, а денег (в таких количествах) не было. Ну и насчет импорта и экспорта самолетов. Государство не заставляет аэрофлот покупать боинги, но оно скромно намекает, мол, не плохо было бы. Отменой пошлин намекает. И просто так разве по всероссийским телевизионным каналам нам вещают, что Ту-154 - это ведра дырявые? Эти каналы под полным контролем государства находятся, и в эфир они выдают только то, что им сверху велено. Короче, запрет иномарок, возобновление производства наших старых моделей и национализация. Серьезных аргументов против этого кроме "ну неудобно как-то перед западом получится" не существует. И ничто не мешает параллельно работать над новыми самолетами, без участия всяких там бобиков с автобусами. Тем более двигатели у нас и так на уровне, да и крылья тоже...

Ответить

02.06.10 16:31

Гость 10

Судя по стилю писанины, несуразицы аргументов и количеству орфографических ошибок, вы из низового звена партноменклатуры времен застоя- - - - Приношу извинения гость,хотя я уверен что вы далеко не тот с кем я веду беседу, дело в том уважаемый что тороплюсь при написании своих отзывов и ошибки к сожалению неизбежны как и у всех тех кто пишет,а не огрызается типа вас!! Как у вас туговато с серым веществом и по этому вы переходите к оскорблениям,хотя ваша манера писанины мне хорошо знакома и мы с вами встречались уже,вы тот гость который переходит из-крайности в крайность,а когда нечего ответить начинает тупо гнать и хамить! Я не знаю из какого я звена и мне отровенно говоря плевать,а люди типа вас из вызшего звена почему то обиженные на жизнь и на все что их окружает,зато пишут без орфографических ошибок!!!!!!

Ответить

02.06.10 13:44

Гость

02.06.2010 Гость 10 Судя по стилю писанины, несуразицы аргументов и количеству орфографических ошибок, вы из низового звена партноменклатуры времен застоя.

Ответить

02.06.10 10:24

Гость 10

Уважаемый гость 11, вы собираете отдельные фразы из моих сообщений и их обсуждаете но смысл того что хотел я донести так и остался неясен к сожалению! Я привел пример сельское хозяйтсво в стране как оно загублено раз и навсегда, в СССР со всеми его плюсами я сам положительно отношусь к этой стране но были минусы как и везде и главный минус это дефицит товаров народного потребления,конечно для того кто жил в центре этого непонять,дальше я писал что Россия кормила Европу я имел в виду то что избыток товаров того же самого народного потребления был настолько велик что мы могли его экспортировать и получать за это деньги,а не качать нефть и газ и не пилить лес согласитесь это разные вещи! Насчет государственных компаний давайте посмотрим к примеру JAL,Qantas,Olympic,Alitalia, все эти компании как и много других были когдато государственными и что с ними произошло? Они все обанкротились так как государство плохой собственник, что касается смертной казни да была она и есть еще в некоторых странах в борьбе с приступностью могу сказать точно что помогает а вот в борьбе с чиновниками незнаю ведь небудут они сами себя растреливать? Насчет олигархов они были есть и будут,думаете в СССР их небыло чтоли,да были просто называли их по другому царьками например и должности у них были типа обком,облсполком,и.т.д, это теже самые милионеры которые в 90-е и выкупили предприятия в нашей стране во время великой приватизации!!! Я не имею ничего против 334 но то что вижу это что компании болше интересовались модернизацией 154 чем новым 334,ведь указа об отказе выпуска 334 небыло до сих пор но и покупателей нет,вот вчера прочитал что Аэрофлот собирается покупать примерно 30 Боингов 737 или Эйрбас А320 с опционом еще на 15 самолетов,почему он это делает,государство заставляет? Примерно 2 года назад я по тилевизору видел доклад правительства о проделанной работе где Зюганов задал вопрос премьеру насчет авиапрома и сказал что это такое 5 самолетов в год когда во времена СССР по 100 делали,на что премьер ответил что я всем предлагаю покупать наши самолеты и мне отвечают сам покупай они неконкурентноспособные, не могу же я ис под палки их заставлять. Я как и вы хочу чтобы в нашем небе летали наши самолеты и наши предприятия работали,но не надо забыват и о тех кто работает на этой технике, в СССР небыло конкуренции был железный занавес,сейчас все изменилось координально хотим мы того или нет и то что когда то проходило сейчас уже не пройдет так как есть выбор! Вот человек у которго есть деньги и он хочет купить автомобиль новый или подержаный не имеет значения что он делает идет и выбирает между всеми производителями и вибирает лучший на свой вкус такая же ситуация происходит и с АК и валить все на А и Б это неправильно,да Боинг немало сделал для того чтобы угробить наш авиапром но больше сделали наши чиновники которые делали и делают деньги на этом! Ведь не для кого не секрет что от продажь Боингов и Эйрбасов они имеют свой процент,а что возмешь с наших у которых самим нечего есть! Вот и получается замкнутый круг! Но я все же верю что будущее у Авиапрома есть, так как КБ Туполева,Яковлева,Ильюшина и Антонова получили свои задания и работают над своими проектами,да совместно с европой но дугого выбора пока нет к сожалению и технологии никто не продает,поэтому приходится сотрудничать и производить замену оборудования на предприятиях,обучать специалистов,само по себе это не произойдет! С уважением гость 10.

Ответить

01.06.10 21:51

nepilotvanya

Привет всем =) Гляньте вот: www.youtube.com/watch?v=drDPHpXZaHg&NR=1... итересный фильмец Андрея Разбаша про гражданские самолеты Туполева.Ссыль на вторую часть скинул.

Ответить

01.06.10 21:44

Гость 12

Зато отзыв интересный и читать удобно

Ответить

01.06.10 21:16

Гость 11

Случайно через строчку получилось...

Ответить

01.06.10 21:04

Гость

Гость 10 Вы уж простите, вопрос о месте Вашего проживания был исключительно из любопытства, и отношения к делу не имеет :) Ну-у... Давайте по порядку. "и все революции,а их было немало прводили к жертвам людей и немалым" - У нас смертность превышает рождаемость в 1,7 раза. Ежегодно Россия теряет по численности населения целую область примерно равную Псковской, республику типа Карелии или крупный город, такой как Краснодар (www.rf-agency.ru/acn/stat_ru). Думаете, от революции больше жертв будет? "а мы все хорошие получаемся и работаем как положено только вот результатов нет" - Я работаю как положено. И на выборы хожу. И позицию гражданскую занимаю весьма активную. Не надо нам предлагать посмотреть на себя. Мы в порядке. "Россия кормила всю европу и не торговала нефтью и газом и была сильной страной,но кому то понадобилось ликвидировать кулачество как строй и создали колхозы" - А вот здесь надо остановиться поподробнее. Из этой фразы выходит, что Россия начала торговать нефтью и газом потому, что ликвидировали кулачество??.. Если, конечно, я неправильно выстраиваю причинноследственную связь, то поправьте меня... А то я в растерянности. Дальше. Я не знаю, кормила ли Россия всю Европу своими овощами, но что себя она ими кормила - это уж точно, и колхозы этому уж точно не мешали. И вот еще риторический вопрос: а зачем кормить Европу? "формула отобрать и поделить никчему не приведет так как через это уже проходили и прекрасно видели какой собственник государство" - А можно вопросик? А какое именно государство? Если такое, как сейчас, то ДА, бесспорно. Вот про СССР так не сказать. Да и "отобрать и поделить" - неправильно сказано. Правильно - это ВЕРНУТЬ (причем не в частную, а в гос. собственность). И не делить. То, что принадлежит государству, принадлежит нам и так. "с приходом частного бизнесса контроль за этими средствами ужесточается" - Да, ужесточается. А еще он может ужесточаться под страхом смертной казни, например. (это я к тому, что и кроме частного бизнеса рычагов предостаточно) "А если мы пойдем путем национализаций и революций и как вы пишите не будем сотрудничать порвем все контакты то мы станем Кубой или Венесуелой" - Когда-то мы уже были "Кубой или Венесуэлой". И тогда у наших границ американских ракет не стояло. И Вы, наверное, думаете, что Куба и Венесуэла несчастны оттого, что они "Куба и Венесуэла"? Несчастны от этого только сша, т.к. им хотелось бы, чтобы Кубы и Венесуэлы не было. Вот поэтому и у нас в стране не хотят национализации и революции: ТОЛЬКО ЧТОБЫ НЕ ОГОРЧАТЬ сша. Ну а мне на сша наплевать. Поэтому: "Да здравствует национализация и революция"! "нужна здоровая конкуренция между всеми предприятиями и компаниями.а у нас выигрывает тот у кого административный ресурс круче в кабинетах у чиновников!" - Да, тут соглашусь. Конкуренция нужна, но в любом случае не такая, как сейчас. Посмотрите хотя бы, как загнобили Ту-154! Где же тут здоровая конкуренция? Черный пиар по всем каналам и изо всех газет. А также очевидное лобби боингов с автобусами в правительстве. При ЗДОРОВОЙ конкуренции этот самолет еще много лет мог бы летать. "я ничего не имею против 334 но если он не вотребован столько лет по каким причинам? " - См. предыдущий абзац про лобби. Почему строят суперджет и не берут Ту-334? Да потому, что за суперджет перепадёт боингу, а за Ту-334 - Туполеву. А зачем платить Туполеву, если можно боингу? Да-да. Такова политика нашего правительства. Востребованность Ан-148 могу объяснить разве что гуманитарной помощью Украине... "а как разобрать где вы а где не вы ведь все подписываются одинаково гость и все! " - Тогда именуйте меня отныне Гость 11 :)

Ответить

01.06.10 20:16

владимир

Крупные достижения в области защиты окружающей среды будут продемонстрированы Немецким Аэрокосмическим Центром (DLR), который представлен на авиашоу ILA 2010 целой флотилией самолетов. Особого внимания заслуживает исследовательский самолет DLR-H2 Antares - это первый в мире самолет, оснащенный топливными элементами, который может взлетать, выполнять полет по маршруту и приземляться, не выделяя при этом ни одного грамма СО2. В качестве топлива используется водород, который реагирует с кислородом, содержащимся в воздухе, и в ходе электрохимической реакции вырабатывается электрическая энергия. На выходе нет вредных веществ, только чистая вода.---- А ведь этот самолет на водородном топливе создали мы еще в 80-е, это Ту-155 который стоит никому ненужный в Жуковском.

Ответить

01.06.10 15:14

PKS

Все бы это було так, если бы у нас частник был частником. А у нас же государство имитационное. вот и реального частника нет. Что, дерипаски чтоли частники? Хаха. Все "частное" у нас принадлежит небольшой широкоизвестной кучке властителей. И задача у них одна - выдоить досуха и чуть что смотаться. Поэтому вы пишете утопии.

Ответить

01.06.10 12:20

Гость 10

Уважаемый гость,я не живу за греницей и не жил, я там бываю и очень часто в командировках в европе,сша и на ближнем востоке.об этом я писал не один раз,как писал ранее и то что с детства люблю авиацию гражданскую и могу часами сидеть в аэропорту и наблюдать за взлетами и посадками лайнеров и по этому мне судьба нашего авиапрома не безразлична. Но я также люблю и свой народ который уже считаю немело натерпелся и все революции,а их было немало прводили к жертвам людей и немалым.Просто у нас пожизни в стране принято отыскивать козла отпущения и все на него спихивать все проблемы,а мы все хорошие получаемся и работаем как положено только вот результатов нет и не только в авиапроме как и везде,взять хотябы сельское хозяйство там что дела лучше чтоли.нам поставляются овощи и фрукты со всего мира,хотя было время когда Россия кормила всю европу и не торговала нефтью и газом и была сильной страной,но кому то понадобилось ликвидировать кулачество как строй и создали колхозы в которых один работает а десять пьют,и такая ситуация примерно по всей стране и если мы хотим чегонибудь исправит то начинать надо с самих себя в первую очередь,а формула отобрать и поделить никчему не приведет так как через это уже проходили и прекрасно видели какой собственник государство. Аналогичная проблема с авиапромом в свое время была в Бразилии с Эмбаером пока он был полностью государственным только как пришел частный капитал и взял 49 процентов акций дела у них пошли,и это происходит во всем мире как на боинге так и на эйрбасе,вы должны знать что акциями эйрбаса также владеет наш предприниматель А.Лебедев. Ведь вся проблема это воровство государственных средств перечисляемых тому же авиапрому например ето бочка которая не имеет дна.а с приходом частного бизнесса контроль за этими средствами ужесточается так как частник свои деньги контролирует и по моему мнению в аиапроме основной долей акций должно владеть государство а остальной частный бизнес как это сейчас происходит с ОАК. А если мы пойдем путем национализаций и революций и как вы пишите не будем сотрудничать порвем все контакты то мы станем Кубой или Венесуелой, при всем этом хочу еще раз заметить что я против того чтобы наша страна зависела от поставок импорта,но чтобы это произошло нужно работать и делать это качетвенно,а не делая одолжение с теорией хотят или нет все равно купят,нужна здоровая конкуренция между всеми предприятиями и компаниями.а у нас выигрывает тот у кого административный ресурс круче в кабинетах у чиновников! Властью всегда и во все времена были и будут довольны и недовольны люди потому что у каждого свои проблемы и своя жизнь,а жизнь страны в целом зависит в основном от самого народа ! И что такое Украина способна проектировать, что не способна проектировать Россия? У нас тоже Ту-334 есть, между прочим- Как что,то что ну как что Ту-334 мы воставляем уже на скольких авиасалонах и заинтересованости у авиакомпаний нет,а украинский 148 как вышел то пошел в серию и заказы на него увеличиваются, я ничего не имею против 334 но если он не вотребован столько лет по каким причинам? Гость 10, а Вы, случайно, не за границей живете (или жили) - на этот вопрос я ответил,но мало наших специалистов живет и работает за границей в этом есть что то плохое? Или же они также виноваты в чем то? то сообщение про В-747 - не мое- а как разобрать где вы а где не вы ведь все подписываются одинаково гость и все! С уважением гость 10.

Ответить

31.05.10 19:20

Гость

Как я себе представляю запрет на ввоз иномарок? Да замечательно представляю. И я не говорю, что это надо сделать резко прямо сейчас. Надо к этому идти. (И начинать к этому идти надо было раньше, хотя бы те же 10 лет назад). А у нас все наоборот делалось. Вы говорите про цены на билеты, которые (Вы думаете) будут выше для 134, 154, 86 и пр. А я говорю про национализацию предприятий нефтегазовых (и не только) отраслей. После которой и бюджет пополняться будет гораздо серьезнее, чем сейчас, и цены на топливо для авиакомпаний можно будет отрегулировать в меньшую сторону. А в крайнем случае национализировать и их (авиакомпании). Если Вы беспокоитесь о быстром израсходовании прожорливыми советскими двигателями всех нефтяных запасов России, то сейчас прожорливыми же олигархами они расходуются с не меньшей скоростью. По мне - так уж лучше пусть двигателям достаются. Еще Вы пишете, что мы упустили инновационные технологии и теперь что-то там стараемся догнать. Ну я, право, совсем уже ничего не понимаю. Неоднократно здесь упоминались двигатели НК-93, подобие которых только пару месяцев назад, буквально, удалось воспроизвести на западе. Считаю возможным до разработки новых моделей самолетов снова строить и эксплуатировать наши старые проверенные модели. А топлива нам для этого хватит, если не продавать его направо и налево. Скорее, это я Вам говорю одно, а Вы мне другое. Я Вам указываю, откуда страна может достать деньги, а Вы мне говорите, что страна в ж... потому, что цены на нефть упали. Страна в ж... не потому, что цены на нефть упали, а потому, что страна с продаж нефти не имеет нифига. Вы, чтоли, считаете нормальным добирать деньги в бюджет от образования и медицины вместо того, чтобы добирать их от олигархов? P.S. И что такое Украина способна проектировать, что не способна проектировать Россия? У нас тоже Ту-334 есть, между прочим. P.P.S. Гость 10, а Вы, случайно, не за границей живете (или жили)? Если что, то сообщение про В-747 - не мое.

Ответить

30.05.10 22:24

Гость 10

Гость я уже незнаю как с вами вести беседу.я вам говорю одно вы мне другое! Вы внимательно читали что я писал ранее.если да то вы должны были понять что пока цены на нефть были высоки наше правительство спало а как ударил кризис то леторгический сон прекратился! 20 лет застоя да совершенно верно как верно и то что средства выделяемые просто напросто разворовывались,я не защищаю ни Путина и никого другого поверте мне,просто я вижу что Украина способна проектировать самолеты и это у них получается неплохо и свой конструкторский потенциал они не утратили и несмотря на все экономические трудности через которые они прошли и проходят они и по сей день на коне,может это потому что у них нет нефти,газа,леса и.т.д,тем самым мозги их чиновников не заплыли жиром и они работали все это время? Вы пишите запретить ввоз иномарок.а как вы себе это представляете? Выстраивать железный занавес,даже если и это сделать ведь многих предприятий которые занимались поставкой комплектующих для 134,154,86,уже нет, даже если и выпуск производить было бы возможно и дальше то к чему бы это привело в дальнейшем.я имею в виду цены на билеты,и иновационные технологии которые мы итак упустили и теперь стараемся догнать! Вы пишите 747 делали за 3 года,а я ведь имел в виду не фюзеляж а двигатель с чистого листа.а двигатель за 3 года с чистого листа еще никто не делал,другое дело модернизация основного типа двигателя,каким у нас является например ПС-90а после его модернизации получили ПС-90а2 с лучшими показателями и в дальнейшем показатели улучшаются,насчет платного образования и медицины,это рыночная экономика капитализм к которому так стремились и ломились плохо жилось в СССР вот теперь другая жизнь настала,где все покупается и все продается,сегодня не важно быть умным чтобы получить вызшее образование выжно деньги иметь чтобы его получить,а иметь в своей стране образованный народ не выгодно так как глупыми управлять легче-это мировая практика!!!! Никто не продает свои технологии кроме нас,мы продали Китаю уже сколько проэктов и знаете как я удивился на выставке в Дубае когда увидел что Китай будет поставлять экранопланы туда!!! То что создали мы и лежало столько лет никому ненужно!! Вот здесь мы хорошо преуспеваем.

Ответить

30.05.10 19:12

Гость

Гость 10 Вы еще насчет мероприятий спрашивали... Так вот. После революции и национализации предприятий надо запретить ввоз иномарок и выпускать наши Ту-204, 154, 134, Ил-96, 86 и т.д. и т.п. Параллельно разрабатывая новые модели. Этого я хочу.

Ответить

30.05.10 19:05

Гость

10-15 лет? Тогда мы в полное жопе с таким подходом.В-747 делали с ЧИСТОГО листа.Знаете сколько времени ушло с момента 1-го эскиза до первого полета? 3 года...Через 10-15 лет буржуи такие движки будут делать...А мы все детище Кузнецова доделать не можем...все на голом энтузиазме ученых,которые чуть ли не за свой счет керосин покупали чтобы заправить Ил-76ЛЛ...что у нас за страна такая убогая =(

Ответить

30.05.10 19:03

Гость

"как вы видите прорыв после 20 лет полного застоя" Погодите-ка... Путин у нас в каком году к власти пришел? Правильно, в 2000-м. Так почему-же у нас все эти 20 лет - один сплошной застой? Что же тов. путин делал все эти 10 лет? За 10 лет можно уже было многое сделать, было бы желание. Но его не было. Его и сейчас нет. Говорю еще раз: суперджетом Вам пыль в глаза пускают, чтобы не мешали им и дальше страну разваливать. А то, что они реально делают сейчас - это платное образование и сокрытие информации о нефтегазовых доходах. Надо быть полным зомби, чтобы и после такого продолжать верить правительству. А говорить конкретно об авиапроме не стоит. Один цветущий авиапром посреди развалин нашему государству и не дал бы ничего. Так же как и эти популярные ныне нанотехнологии.

Ответить

30.05.10 18:37

Гость 10

Гость вы меня не поняли! На ссылку я заходил и прочитал все что касается денег допустим они есть! Дальше что? Дали вам деньги 10-20 милиардов что вы предпримите? Без сотрудничества с кем либо!!! Ведь технологиями никто не торгует имею в виду запад,так как вы видите прорыв после 20 лет полного застоя.если начинать проектировать вс чисого листа например двигатель то на него уйдет минимум 10-15 лет,хотя и для этого нужно закупить оборудование для предприятий чтобы можно было специалистам работать.разве это не так или я чего то непонимаю? Я не спорю с вами,я просто хочу понять какой есть еще выход кроме того что нам толкуют и показывают!! Мы сейчас говорим конкретно о авиапроме, еще раз повторюсь допустим есть деньги сколько нужно как бы вы выстроили цепь мероприятий по востановлению авиапрома. с уважением гость10

Ответить

30.05.10 18:20

Гость

Гость 10, Вы на ссылку delyagin.ru/articles/11486.html заходили? Видели там цифры? Так вот эти деньги бы для начала на развитие собственной страны тратить не мешало бы! Ну что можно требовать от премьера, работающего на американскую экономику?

Ответить

30.05.10 18:18

В Б

Ребята о чем спорите, все равно пока у власти чиновники, мы будем у разбитого корыта. Ребята пока летаем надеемся. Те Моритури де салутамус!!!!

Ответить

30.05.10 18:16

Гость

"Вот тут есть мнение тоже гостя зачем нам все если можно тупо покупать и все,проблема решена!!!" ВОТ!!! Вот именно так она и решена!!! Суперджет - это и есть покупка иностранного боинга! И вам голову хорошенько уже задурили своей якобы "программой развития авиапрома".

Ответить

30.05.10 17:57

Гость 10

Гость, объясните тогдатсвою программу развития авиапрома,я темный и глупый патриотус который непонимает! Вот тут есть мнение тоже гостя зачем нам все если можно тупо покупать и все,проблема решена!!! Будем рубить лес,качать нефть,газ.а потом будь что будет.а главное на милионы людей которых работают в этой отрасли по всей стране положим с прибором,так как нас это не касается! Вот есть и такое мнение,но читая ваши отзывы я понял что вы ни к этому призываете вы хотите летать на наших самолетах.так как это сделать когда за 20 лет застоя столько упущено,если в цехах оборудованию по 15-20 лет,как сделать конкурентноспособный лайнер не сотрудничая с тем же боингом или эйрбасом? Почему Канаде,Бразилии,США,Европе,Китаю,Японии,Кореи,Украине, нужны свои самолеты и они работают над этим сотрудничая друг с другом а нашей громадной стране по територии авиапром не нужен? Как вы бы на месте премьера или президента действовали,что бы предприняли для возрождения авиапрома.мне очень интересна ваша точка зрения! с уважением гость 10.

Ответить

30.05.10 13:53

Гость

Согласен полностью с предыдущим высказываием. Я очень сомневаюсь относительного будующего "супер"джета.На кой хрен,скажите его покупать авиакомпаниям?Есть предложение от Бомбардира,Эмбраера причем ДЕШЕВЛЕ и лучше."Супер"джет этот многострадальный просто обречен,его никто покупать не будет.

Ответить

30.05.10 12:53

Гость

Гость 10 Не видно, разве, что суперждет - это боинг. Это отверточная сборка боинга на территори России. Этот проект выдумали, чтобы такие патриотусы как Вы его схавали и успокоились на время: мол, работают, оживляют наш авиапром. Когда фактически - наоборот убивают.

Ответить

30.05.10 12:45

Гость

"Вы пишите о финансовых излишках,а где они есть" Да вот Вам цитата (финансовые излишки -, возможно, неправильное мое определение, не экономист, все-таки): "В федеральном бюджете есть специальная графа «Остатки средств на счетах федерального бюджета», в которой учитываются деньги налогопла-тельщиков, которые лежат мертвым грузом и никак не используются госу-дарством. Эта графа включает деньги четырех категорий. Прежде всего - деньги на счетах бюджетополучателей. Например, вы - больница; я, Минфин, Вам деньги дал, и Вы их получили. Однако, пока Вы не оформите 50 разных бумажек, и пока я, Минфин, не признаю, что эти бумажки оформлены правильно, Вы эти деньги, которые уже лежат на Вашем счету, тратить не можете. И деньги вроде бы уже у Вас и вроде бы уже Ваши, - а использовать их Вы не можете. Юридически они все еще лежат в федеральном бюджете и считаются деньгами федерального бюджета. Обычно это сумма небольшая. Хотя то, что невелико в масштабах нашей страны, не только для предприятий и городов, но даже для целых отраслей может быть абсолютно убойной величиной, если им не разрешают своевременно тратить деньги, но в целом сравнительно с общей величиной бюджета это, как правило, немного. Вторая составляющая неиспользуемых остатков бюджетных денег просто лежит на счетах, представляя собой так называемый кассовый остаток. Эти средства включают «деньги в пути» с одного счета на другой, а главное - средства, застревающие в бюджете, когда доходы поступают быстро, а тратить их нужно в течении длительного времени. Аналог из обыденной жизни весьма прозаичен: мы все время что-то зарабатываем и что-то тратим, и в итоге у нас в кошельке постоянно лежат какие-то деньги, которые мы еще не потратили, пусть даже и сравнительно небольшие. У бюджета то же самое. Если такие кассовые остатки составляют до 100 млрд.руб., ситуация приемлема. Хотелось бы, чтобы управление бюджетом было эффективнее: чем согласованней поступления доходов и осуществление расходов, тем лучше работают деньги налогоплательщиков, тем больше проблем можно решить одной и той же суммой, но в целом наличие запаса - это нормально. Если кассовый остаток превышает 100 млрд.руб. - пора задавать вопросы, так как эти деньги, выходят, бюджету не нужны, и налогоплательщики могут просто оставить их у себя, но остатки до 100 млрд.руб. - это, по сути дела, технологически обусловленный уровень. Хотя хотелось бы, конечно, хоть здесь перейти на более современные технологии. Но главная часть неиспользуемых средств федерального бюджета, - это специально накапливаемые в нем деньги налогоплательщиков, которые зачисляются в Резервный фонд, в Фонд национального благосостояния." Вот этот вот последний абзац: "Но главная часть неиспользуемых средств федерального бюджета, - это специально накапливаемые в нем деньги налогоплательщиков, которые зачисляются в Резервный фонд, в Фонд национального благосостояния." - жирным шрифтом бы выделить. Цитата отсюда delyagin.ru/articles/11486.html

Ответить

30.05.10 12:36

Гость

Суперджет - это проект скорее свидетельствующий о гибели нашего авиапрома, чем о его возрождении.

Ответить

30.05.10 12:35

Гость

Если мне раньше казалось, что население России действительно тупое быдло и не видит дальше своего носа и действительно голосует за единую россию, то сейчас, увидев в интернете множество схожих с моим мнений, мне кажется иначе. Люди за ер не голосуют. Но она побеждает. Догадайтесь, почему.

Ответить

30.05.10 11:38

Гость 10

29.05.2010 Гость , я согласен с вами,мы говорим об одном! Но посудите сами авиапром уничтожил М.С Горбачев своим указом в 1988 году,затем его разбили на части во время приватизаций в 90-е годы! Также и нестало СССР при помощи тех же лиц,но кто эти лица все они члены ЦК КПСС и где пропало золото партии,на каких счетах находится? Ведь на эти деньги не только авиапром но и страну поднять можно! Далее в 1993 году маршал и герой Советского Союза Шапошников в то время был советником президента по авиации,заключает контракт с Боингом на закупку самолетов для Аэрофлота это в то время когда наши заводы ждали заказы на 204,96 и неполучив их все было остановлено и брошено и каждый выживал кто как мог!! Оказывается как признался наш маршал потом он с детсва мечтал летать на Боингах!! Так что получается уважаемый гость враги везде и всюду и были они и есть,а тех кого мы ругаем сегодня они кто были в прошлом да теже комсомольские работники и члены партии, я также как и вы нехочу чтобы мы зависели от поставок сырья и цен на него,я также как и вы хочу чтобы в нашей стране хватало своей продукции любого назначения,но моего желания не хватает и волшебной палочки у меня нет.но и сидеть и говорить что все плохо и будет еще хуже это не выход а по моему мнению наоборот приведет только к безразличию и апатии,вспомните когда за сборную России нехотели приезжать и играть наши звезды футбола и хоккея,а это одно и тоже когда к своей стране нет уважения то чот говорить о других над нами просто смеялись,сейчас слава богу есть изменения к лучшему я согласен что не все хорошо что проблем навалом,а что остается делать то? Наш народ натерпелся от революций в 17, в 90-х годах сколько людей загублено в их результате? Ну и наконец если власть плохая и она ничего не делает и она не нравится народу то зачем же за нее голосуют то?Будут выборы пусть проголосуют против Единной России и власть придет другая если этой недоволны! Насчет тройки я выделил их так как авиация к ним относится напрямую,хотя врагов намного больше я согласен с вами. Вы пишите да нафига мне суперджет тогда нафига и МС-21 и ЖФ БСМС, нафига тогда все это? А что вы предлагаете вместо этих проектов? Каким вы видите развитие авиапрома правельным чтобы добится результата? Что и и как нужно сделать чтобы получить лайнер нового поколения который будут покупать как у нас так и зарубежом и независеть от поставок сырья? Вы пишите о финансовых излишках,а где они есть,втем более нашей громадной стране где кроме авиапрома есть еще тысячи других проблем требующих финансирования,просто нам всего этого невидно со стороны мы хотим чтобы все и хорошо было да это класно,но вот как я прочитал сообщения от ГостьS.P мое ему уважение,то видим как воруют на строительствах дорог и ВПП какое качество работы и это по всей стране,может пора посмотреть и на самих себя то как работаем и что делаем? почему и откуда такие цены на товары,да потому что они либо импортные либо продают их спекулянты а других нет так как заниматся лень или нехочется лучше выпить как у нас все колхозы пили и пьют.

Ответить

30.05.10 3:05

ГостьSP

Продолжу тему аэропорта. Делали ВПП под боинги и аэрбасы три года. за это время аэродромстрой какимто образом умыкнул 200 тон асфальта. Доделали и в итоге за последние полтора года получили три неприятных инцидента. Провалилась новая полоса задержка рейсов на сутки. Кинулись ремонтировать оказалось сломан асфальтоукладчик. Дальше самолет ТСО при взлете сорвал выхлопом кусрк покрытия новог. Опять сутки задержки. Третий раз самолет повредил стойку шасси. Задержка рейса на сутки.

Ответить

30.05.10 2:52

ГостьS.P

Наш аэропорт тоже был поводом для показухи. Мэрия передала аэропорту автобус в лизинг. Был телерепортаж. Передача автобуса была на таком уровне что я сначала подумал что самолет купили. Само мероприятие наверно стоило неменьше самого автобуса. На камеру засветились все представители власти. Онибы с таким рвение спаслибы лучше местную АК МАВИАЛ. У АК было долге 25 милионов. Это для государства крохи. Но её быстро обанкротили . И досихпор немогут разобратся с долгами уже лет пять

Ответить

30.05.10 2:41

ГостьS.P

Смотриш телевизор хорошо поют. Смотриш за окно и непонимаеш где все обещанное. У шатанные дороги убитые дворы . обшарпанные дома. безумные цены. Вчера в магазине видел огурци по 350р. Я был в шоке. А инфляции вроде сказали почти нет. Недавно проехал по новой дороге на скорости 80 чуть невылитил с нее. Как дорожники умудряются делать такое фуфло? и такое везде никакого контроля. А по телику сказали что сделали по современным технологиям и дали 4 года гарантии. Какая нахрен гарантия если надо переделывать

Ответить

30.05.10 2:31

Гость S.P

На западе хорошо работают менеджеры. Хорошо продвигают свои самолеты. Имеют хорошие продажи и соответственно прибыль. И в этом им помогает правительства стран. У нас суетятся сами авиазаводы. А наше правительство помогает западным авиапроизводителям и при этом незамечает что у нас еще есть свой авиапром. Да он находится в упадке но он есть. Есть фундамент еще на котором при финансовой потдержке и помощи государства можно развернуть мощное авиастроение. Причем в короткие сроки.

Ответить

29.05.10 21:11

Гость

"Наша страна зависит от цен на энергоносители и от их поставок,весь наш бюджет выстраивается,вот отсюда и получаем что получаем!" В том-то и дело, что так быть не должно. Когда страна должна вкладывать свои финансовые излишки в модернизацию, в новые технологии, всякие кудрины (под покровительством путина) пихают их либо в американские банки либо к себе в карман. Мы же, уже который год не видя улучшения жизни, хаваем их дебильные объяснения: мол это лучшие экономисты, и они знают, что делать, и потерпите еще немного. "а при Ельцине лучше было?" - а причем тут ельцин? В моем сообщении разве было что-то про ельцина? Ладно. Не было - так скажу. Нынешнее правительство успешно завершило работу по уничтожению страны, начатую при ельцине (вообще-то, при горбачеве). Теперь моя позиция, наверное, более ясна? "на подходе суперджет" - да нафига мне этот суперджет? Он мне еще до своего рождения уже противен. "В.Окулов консультирует господ Христенко и Левитина-вот они враги авиапрома американские прихвостни!" - Вот! Вот поэтому я и утверждаю, что Вы предлагаете сидеть и ждать (того, чего никак не произойдет при нынешней власти). То, что Вы видите как корень проблемы, является лишь вершиной айсберга. Это как лечение неверно диагностированной болезни, или лечение лишь симптомов болезни, а не ее причин. Как лихо Вы врагов народа вычислили, и, оказывается, их всего 3 штуки. Поразительно, как это данные 3 штуки до сих пор еще не выгнали, а? Это ж какие могущественные, ты подумай-ка...

Ответить

29.05.10 17:03

Гость 10

Уважаемый гость! Я родился и выучился в СССР и считаю что мне очень повезло,это насчет образования и.т.д! Ну нет больше страны этой просрали (извините за выражение) страну,сейчас стали понимать где жили и где живем но поезд ушел к сожалению вы говорите все ужасно плохо,а при Ельцине лучше было? Наша страна зависит от цен на энергоносители и от их поставок,весь наш бюджет выстраивается,вот отсюда и получаем что получаем! 20 лет застоя,пока цены были высокие все было хорошо и даже очень но как ударил кризис и цены упали почти наполовину то леторгический сон прекратился! Авиапромом владеет государство,а оно плохой собственник так как неможет контролировать выделяемые средства которые разваровывались и откатывались в кабинеты чиновников.с приходом частного бизнесса появился контроль и появились проэкты и цели,над которыми ведется работа,да поздно,да многое упущено но лучше поздно чем никогда,ведь пошел 148,на подходе суперджет,с мертвой точки сдвинулись, ОАК обучает специалистов,собирает активы,распределила работу,договорилась о сотрудничестве с Украиной что немаловажно,ведь это все что было разбито во время приватизации,и со стороны кажется что вот ничего не делается,делается медленно правда из-за нехватки средств кризис видите ли,а когда средства были то не до авиапрома было государству,да и сейчас господин В.Окулов консультирует господ Христенко и Левитина-вот они враги авиапрома американские прихвостни! Вы говорите что я предлагаю сидеть и ждать,нет я предлагаю чтобы каждый занимался своим делом и делал это качественно и как положенно!!

Ответить

29.05.10 13:53

Гость

Гость 10 Я хоть и не тот гость, которому Вы пишете, но захотелось ответить. Скажу сразу: я ненавижу буржуев и их боинги (и принципиально на них не летаю), я (как и Вы) хочу летать на наших самолетах. "Любовь ко всему западному ну да ради бога,продукция у них хорошая и она летает по всему миру ее защищают госдеп сша и вы и поэтому у них все будет хорошо я уверен, а я как и много других ребят здесь уверены что и у нас настанут такие же времена , а может и получше кто знает время покажет!!!" И на чём, позвольте поинтересоваться, основана эта ваша слепая уверенность? Да не настанут у нас такие же времена. До тех пор пока путин и прочие американские прихвостни нашей страной руководят ничего у нас не настанет. Кроме конца света. Одумайтесь уже. Образование, наука, медицина, промышленность - это то, что уже уничтжили. Вы не видите, что идет геноцид русского народа? Вот эта вот молодежь, на которую сейчас без слез не взглянешь, по-вашему, будет наши самолеты проектировать и строить? Ага, фиг! У них мозгов хватит только за банку пива в ларьке заплатить. Вашу энергию бы в конструктивное русло направить, а то предлагаете только сидеть и ждать, когда всё у нас будет хорошо. А путины, между тем, сложа руки не сидят, и доламывают в этой чертовой стране все, что еще можно доломать.

Ответить

29.05.10 11:11

Гость 10

Уважаемый гость,вы как всегда писимистичны и черезчур драматизируете ситуацию,судя по вашим словам завтра конец света настанет и ситуациа хуже не куда! Вспомните для примера в каком состоянии была наша армия в 90-х годах.ситуация там была крайне тяжелой,никаких полетов,учений из-за нехватки средств да что уж там солдат кормить нечем было и что как дела сейчас? То что вы пишите насчет обмана это не мои слова эти слова из первоначального источника уважаемый гость! наши самолеты покупали и будут покупать как в Египте так и в Иране и в других странах но для этого надо обеспечить ряд мер по которым и ведется сейчас работа это ППС и.т.д, эта работа не может быть выполнена за один или два года так как техники и специалисты из этих стран должны и проходят обучение в наших вузах дабы в дальнейшем могли обслуживать наши лайнеры,также открываются новые центры для обучения,вы невидите этого потому что вы нехотите этого видеть вопрос почему? Любовь ко всему западному ну да ради бога,продукция у них хорошая и она летает по всему миру ее защищают госдеп сша и вы и поэтому у них все будет хорошо я уверен, а я как и много других ребят здесь уверены что и у нас настанут такие же времена , а может и получше кто знает время покажет!!! Ведь не секрет что в будущем авиацию из-за глобального потепления ждет координалное изменение и поэтому все работы начинаются с чистого листа и поэтому с нами сотрудничают и предлагают места в проектах что и происходит,а зачем Праттам или МТУ или Снекме и другим компаниям сотрудничать с нами и работать совместно,проводить испытания если у нас все так плохо? Нестыковочка получается или может и это враньем назовете? Ну тогда все кругом одни вруны,так кому верить если так? Немцову,Березовскому или Каспарову?

Ответить

29.05.10 2:21

Гость

28.05.2010 Гость 10 Очень умилило перечисление стран которые останутся традтционными клиентами родного авиапрома. Я так полагаю речь идет о гражданской авиации, уж коли мы на данном форуме находимся? Итак, кто же это в ближайшее время закупал продукты отечественного авиастроения? На Ближнем и Среднем Востоке? В Китае купили один транспортный Ту 204. Иран собирающий весь хлам с постсоветского пространства, потому как из за эмбарго немогущий покупать нормальные самолеты и тот массово выводит из эксплуатации Ту и Илы. Про страны АТР вообще молчу ибо там о наших самолетах слыхом не слыхивали. Братский Вьетнам при первой возможности разом избавился от нашего добра и летает себе преспокойненько на Боингах и Аэробусах. А какая, позвольте полюбопытствовать из стран СНГ традиционно приобретает нашу продукцию. Опять же, в лучшем случае, добивают старьё и покупают буржуйское. Вот и получается, что российские самолеты " обладающие высокими техническими характеристиками и при этом сохранившие всеми признанные достоинства российской продукции: высочайшую надежность, неприхотливость и сравнительно невысокие цены" на данный момент, нафиг никому не нужны и не надо обманывать ни себя, ни других

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 313233 34 35 36 37 38 39 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-204-100/8.html 8 1 1