Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

12.12.10 3:03

Гость

И какая это ЮТэйровская тушка отлетала в Иране или Китае? Бортовой номер, пожалуйста, назовите. Не надо говорить всякую чушь про ЮТэйр: у них все тушки в отличнейшем состоянии и в неприятные ситуации не попадают (это вам не Авиалинии Дегестана). А из существования такой авиакомпании можно сделать вывод, что тушки - ненадёжные не потому, что плохие, а потому что за ними плохо ухаживают. Чего про Боинг сказать не всегда можно. Ну а если вы упёрлись и считаете старый иностранный авиахлам надёжным, чем тушки, ну и летайте на своих Боингах с американской помойки: это ваши проблемы, если вы упадёте.

Ответить

12.12.10 1:16

Гость

В жопу ваш запас прочности,уже никакого другого аргумента привести не можете.Самолет ГА прежде всего должен быть надежным,а не прочным.Я лучше полечу на 737,купленным ,как говорят,с помойки сша,чем на ютейровской тушке,которая отлетала в иране,китае...Какие нахер ужасные истории? За все время (тьфу-тьфу) в РФ разбился всего один(!!!!!!!!!) 737,ваш хваленный туполь нервно курит в стороне.ЗАПРЕТИТЬ эксплуатацию 154,наладить выпуск 214!Не можете?У АК всегда есть выбор.Эйрбас и Боинг всегда предложат отличные,надежные машины.

Ответить

11.12.10 21:33

Александр

они может и надёжные, но они ПОСТОЯННО попадают в какие то ужасные истории! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Дарья, еслиб вы знали сколько иностранных самолетов попадают в ужасные истории, если наши, как многие на этом сайте говорят устарели, попадают в чп, то как здесь правильно выразились- иностранный авиахлам новый касячит, то страшно представить что с ним будет кагда он состарится, ведь в него не закладывали такой запас прочности и надежности как в Ту или Илы. Не нужно надеятся что когда иностранный самолет выработает свой ресурс, то его благополучно спишут и заменят на новый, в лучшем случае подшаманят подкрасят и поехали заново часы наматывать. Так, что добро пожаловать на боинг... (только бы долетели...)

Ответить

11.12.10 19:24

Гость

А сегодня в новостях услышал - совершил аварийную пасадку боинг 737 из за резкого падения давления в гидравлике самолета. Не надо все валить на Ту, у иностранного авиахлама тоже проблем достаточно.

Ответить

10.12.10 19:16

Дарья Жбанова

они может и надёжные, но они ПОСТОЯННО попадают в какие то ужасные истории!

Ответить

09.12.10 21:07

Гость

Самые удачные и надежные это ТУ-154 Б-2!!!!! И двигатели НК-8-2 надежнее в отличии от Д-30КУ.

Ответить

09.12.10 17:20

Виктор Викторович

Ту 154 самолёт почти замечательный!!! Но имеет некоторые особенности... 1. Например, краны подачи топлива к двигателям находятся в непосредственной близости друг от друга в пилоне между первым и вторым двигателем и упраляются электроприводом. Таким образом, неисправность электропроводки вполне могла стать причиной срабатывания заслонок топливных кранов на закрытие. Далее произошло самовыключение двигателей и генераторов переменного тока, (имеющих механичесий привод от двигателей). Что касается отказа надувных трапов и аварийных люков то при имевших место разрушениях (в ходе посадки) это вполне ожидаемо и логично. 2. Самовыключение двигателей могло произойти в результате выработки топлива из расходного бака на взлёте и в наборе высоты при условии, что не были включены насосы перекачки топлива из 2 и 3 баков в расходный. Минус этой версии в том, что при остатке топлиа 2500 кг. срабатывает звуковая сигнализация. Конечно, если предположить, что она была выключена, то .... Но вероятность такого развития событий не велика, поскольку экипаж был опытный, а рейс дневной. 3. Взрыва на борту не было зафиксировано, а техники во Внуково проверяются не только на профессиональную пригодность... Всё это сводит к минимуму вероятность теракта. 4. Есть и ещё одна версия которая связана с переделом рынка сбыта производителей авиатехники.... Судьба Ту-154 уже предрешена. Крупные перевозчики от этого самолёта отказываются. Тем не менее, фирма Ту производит и относительно новые лайнеры и их коммерческая судьба во многом зависит от готовности внутренних перевозчиков принять их на баланс... ************************************** omegaaa1@mail.ru

Ответить

08.12.10 14:24

Гость

ДА не могло, не могло...самолёт разработки 1960ого года- это уже раритет , а не основной перевозчик!

Ответить

08.12.10 11:11

1980

Так, а ну хватит! Устраиваете кусалово! Как дети блин! Давайте нормально общаться. То что прозошло с Дагестанским Ту 154М мого произойти с любым другим самолётом. Комиссия разберётся, а мы можем только дагадываться. Может топливо, может техническая неполадка или присловутый человеческий фактор. Неоспоримо то что Ту 154 всё таки очень крепкий и надёжный самолёт. Всё же выжило 98% пассажиров при такой жёсткой посадке, это играет в пользу ТУ. Да и не загорелся он только потому, что двигатели высоко в хвостовой части, а не на крыльях где подзавязку залито топливо, которое кстати разлилось после удара крыльев о землю. А если б это был не ТУ154М, а скажеи Б 737 или А 320? Скорее всего был бы пожар. А вот то что уже это не первый случай... Я много раз летал на Ту154. И первый раз в жизни летел на Аэрофлотовском Ту154М ,поэтому отношусь к этому самолёту с симпатией. Думаю что те люди который часто летают хотя бы раз, но попадали на Ту154, ведь он был долгое время основным самолётом и СССР и в России. Время подходит и самолёт скоро уйдёт на заслуженный отдых, осталось в строю не более 80 машин. Так давайте не будем оскарблять и унижать прекрассный самолёт, недостатки которого скорее дело времени чем ошибки создателей. Представте какое колличество людей перевезли Ту154 и катастроф было не больше и не меньше чем у западных аналогов.

Ответить

07.12.10 17:44

Гость

07.12.2010 Гость ,тебе не об авиации рассуждать а на параше сидеть,полудурок вшивый!

Ответить

07.12.10 17:14

Гость

Секла твоя мама, когда на папу залезала! Не знаешь конструкцию ВС- сиди и размышляй как газетчики! Придумывай невидимую глиссаду, плохим топливом, всем уже все давно ясно, один ты дурачек еще в чудеса веришь!

Ответить

07.12.10 16:55

Гость

"Экипаж однозначно!"-какой же ты,бл..ть категоричный!не в верховном суде случайно работаешь?пожалей клавиатуру!ту-154 нормальный самолет!а отказы,да у всех отказы бывают!не откажет только хлеба буханка,потому что в ней механизмов нет,сечешь?

Ответить

07.12.10 16:15

Гость

Конечно алиби- особенно как насосы забыли включить! Экипаж однозначно! А командир про топливо всем вещает...покрывает своих!

Ответить

07.12.10 16:10

Гость

Чувствоется , что все желают свалить на экипаж , поэтому и речевой самописец никак найти не могут , ведь там как никак алиби экипажа ...

Ответить

07.12.10 12:32

Гость

ВСё- хана тушкам- выводить все нафиг!

Ответить

06.12.10 0:33

Гость

99% чел фактор машина оборудованна защита на защите в КОМИ тоже сел жесткач что только не говорили а окозалось все просто

Ответить

05.12.10 18:42

Гость

Сколько нефти в стране!!керосин шаровый!если б государство и дальше выпускало тушку(только с новой авионикой),было б все сладко!ну и х.й с ним что жрет больше,зато модель быстра!просто государству невыгодно это,легче с пустыни боинг подобрать с откатом эдак миллиона в 3 долларов!это все грустно!а по поводу катастрофы,так мы здесь не судьи в высшей инстанции,чтоб судить как оно было на самом деле.вот поправиться КВС и сам все расскажет!

Ответить

05.12.10 15:10

Гость

а почему считаете что не в самолете? Религия по поклонению Ту154 не позволяет? Топливо уже паредварительно проверили - все в порядке. Не может отказать - но тем не менее отказало. И у борта что летом сел а тайге, тоже навигация отказала. Совпадение? Или может шпиены боинга провода понадкусывали? А то что тушки доживают свой век - факт. Обидно то, что сейчас постепенно Тушки становятся символом ненадежности - еще одна такая авария и вообще народ на них перестанет летать и самолет незаслуженно останется в истории с клеймом "летающий гроб". А сняли бы его с экплуатации раньше, все было бы хорошо. И дело не в том, что эта конкретная тушка была сравнительно не старая - всего то 20 лет, а то, что модели уже 42 года а последней модификации уже почти 30 лет! Его ровесники уже давно сняты с регулярных пассажирских рейсов - DC-10 например.... Боинг 727 хочть и чуть старше, начал летать в 1963 так он и снят с производства в 1984, после того как сделали 1800 машин... сейчас летает 300 штук но либо грузовые варианты либо в банановых странах. А мы все возим и пассажиров на машине середины прошлого века.... Полностью согласен, теперь правда от плохой репутации 154-ому не уйти увы. Но не самолет виноват, просто лет то ему сколько... Не снимали и все.

Ответить

05.12.10 14:40

Гость

Интересно почему когда инцедент с боингом или с эйрбасом происходит, ни кто не говорит что его списать надо, плохой самолет и т д. Ну понятно, они же новые, современные, ну упал ну ничего страшного, он же БОИНГ, а если с тушкой авария происходит, то все сразу - он старый на мыло его, летающий гроб... Я бы на мыло неблагополучные авиакомпании списал, которые подобные случаи допускают, именно они отвечают за то в каком состоянии находятся их воздушные суда и кто их пилотирует.

Ответить

05.12.10 14:11

Гость

Давайте дождемся выводов комиссии - если конечно они будут обнародованы. Пока есть только новости с телевизора о том, что случилось, нужно ждать выводов. Как я уже сказал, черные ящики целы, топливо цело, самолет относительно цел. Пилоты слава Богу живы. Движки целы. Все карты в руки комиссии.

Ответить

05.12.10 14:06

Гость

Да не покланяюсь , я ни Туполю не смотря на то, что шестнадцать лет на нем отработал , ни Боингу на котором работаю последних четыре года . Просто не понятно , почему подобные вещи не случались у нас в Красэйре ? Хотя Туполя по возрасту были и постарше этих и интенсивность эксплуатации была повыше чем у этих бортов ?

Ответить

05.12.10 13:38

Гость

а почему считаете что не в самолете? Религия по поклонению Ту154 не позволяет? Топливо уже паредварительно проверили - все в порядке. Не может отказать - но тем не менее отказало. И у борта что летом сел а тайге, тоже навигация отказала. Совпадение? Или может шпиены боинга провода понадкусывали? А то что тушки доживают свой век - факт. Обидно то, что сейчас постепенно Тушки становятся символом ненадежности - еще одна такая авария и вообще народ на них перестанет летать и самолет незаслуженно останется в истории с клеймом "летающий гроб". А сняли бы его с экплуатации раньше, все было бы хорошо. И дело не в том, что эта конкретная тушка была сравнительно не старая - всего то 20 лет, а то, что модели уже 42 года а последней модификации уже почти 30 лет! Его ровесники уже давно сняты с регулярных пассажирских рейсов - DC-10 например.... Боинг 727 хочть и чуть старше, начал летать в 1963 так он и снят с производства в 1984, после того как сделали 1800 машин... сейчас летает 300 штук но либо грузовые варианты либо в банановых странах. А мы все возим и пассажиров на машине середины прошлого века....

Ответить

05.12.10 13:25

Гость

Да нет конечно , причана здесь не в самолете. Но стоит задуматься вот в чем : стоит ли разрешать эксплуатировать ТУ-154 в малых авиакомпаниях ? Почему подобных инцедентов не было в Аэрофлоте или в ГТК Россия , Сибири или Красэйр ?

Ответить

05.12.10 13:08

Гость

Но причина всеже не в самолете, даже если самолет очень старый, каким этот борт не являлся, то у него не может просто все взять и отказать. Остановились все двигатели, отказала вся авионика, электроснабжение, странно что еще илюминаторы не вывалились,такого не бывает. Это либо саботаж, либо причина кроется в чем то другом, некачественном топливе, запчастях, обслуживании... Зато сейчас в коментариях появятся очередные активисты - тужки все порезать списать и все такое. Хрен вам!

Ответить

05.12.10 12:56

Гость

Пока не будет полного исследования причин, все это гадание на кофейной гуще. Черные ящики целы, самолет не сгорел, относительно цел, пилоты живы - надеюсь , что расследование не будет долгим. Вопрос, будут ли обнародованы причины? Пилоты молодцы, но что то в посленее время слишком часто пилотам приходится спасать себя и пассажиров.... может все таки дело в самолете?

Ответить

05.12.10 12:21

Гость

Специально для прозорливцев:"Специалисты аэропорта Внуково на топливо-заправочном комплексе провели экспресс-анализ из емкости с авиационным топливом, которым было заправлено воздушное судно Ту-154 авиакомпании "Авиалинии Дагестана" и еще несколько воздушных судов Ту-154. Отклонений от ГОСТа выявлено не было. Другие воздушные суда, заправленные из этой емкости, уже произвели посадку в пунктах назначения", - сообщили во Внуково. Кроме того, как сообщили в аэропорту, по полученным данным полного анализа топлива, претензий к топливу не имеется. Читать полностью: top.rbc.ru/incidents/04/12/2010/510092.s...

Ответить

05.12.10 2:42

Гость+

Denial of three (3) engines on the jet-plain, and full lost control of navigation and electric support systems are not possible on plains this models.

Ответить

04.12.10 20:30

Гость

Глубокие соболезнования всем родственникам погибших! Жалко машину в новой ливрее, я столько раз видел ее у нас в Челябинске - RA-85744 она ведь была почти совсем новая... А вот то, что авиакомпании часто заливают дерьмо вместо керосина - всем известно!!!

Ответить

04.12.10 20:02

Гость

Посмотрите на него : russianplanes.net/ID24033 Скорейшего выздоровления всем кто пострадал на этом самолете . ЧЕСТЬ И СЛАВА ВСЕМУ ЭКИПАЖУ !!!! ВЫ ГЕРОИ !!!!

Ответить

04.12.10 18:55

Гость

Несерьёзный вы народ,на журналюг похожи,расследование любого ЧП,тем более авиационного это серьёзнейшая и кропотливейшая работа,с доскональнейшим расследованием всех возможных причин,а вы сразу,меня в провокаторы,техников на кол... P.S.Отбор проб топлива и проверка документов,это нормальные следственные действия.

Ответить

04.12.10 18:40

Гость

Я то же , согласен с товароищем , что сегоднешнее проишествие с самолетом ТУ-154М Б/Н RA85744 Дагестанских авиалиний произошло из за некачественного топлива, всего скорее в керасине были кристалики льда , которыми забило фильтры тонкой очистки , иначе объяснить отказ трех двигателей просто не возможно . Летчики сажавшие самолет т.же как в Ижменском случае просто герои , а технарей со Внуково просто на кол посадить .

Ответить

04.12.10 18:35

Гость

Движки захлебнулись из за некачественного топлива...",вот прозорливец!!!,раз,и диагноз готов,и что комиссии месяцами там расследуют??? Обращаю внимание - это провокатор! Холуй из ленгли, в топливно-заправочной компании уже изымают документы и отобрана проба керосина для анализа.

Ответить

04.12.10 18:25

Гость

"Движки захлебнулись из за некачественного топлива...",вот прозорливец!!!,раз,и диагноз готов,и что комиссии месяцами там расследуют???

Ответить

04.12.10 18:14

Гость

Товарищи, если конечно они еще остались. Движки захлебнулись из за некачественного топлива. От удара о ВПП на запредельной для такой посадки скорости 402 км подломилась стойка шасси, самолет начал фюзеляжем пахать ее. Но заложенная прочность в этот самолет спасли жизни 166 из 168 пассажиров. Давайте скажем спасибо тем, кто этого достоин: КОНСТРУКТОРАМ, РАБОЧИМ, ПИЛОТАМ ЗА ЭТО ЧУДО! СПАСИБО!!!.

Ответить

04.12.10 16:43

Гость

Только, что посмотрела новости. Как могли отказать все три двигателя у ту 154 , совершавшего полёт в Дагестан? Это же немыслимо. А сколько тогда их должно быть у самолёта? И как экипаж смог посадить самолёт в условиях, когда НИ ОДИН двигатель не работает. Что-то тут не так.

Ответить

04.12.10 16:39

Гость

Вернуть ТУ-154б-2 с самыми лучшими и безотказными двигателями НК-8-2У

Ответить

04.12.10 16:06

Гость

Снять с эксплуатации!!!

Ответить

30.11.10 21:29

Гость

Давайте помянем хлам с названием Ту-154- сколько людей он убил- одному богу известно... Этот тролль на всех комментах о нашей техники так пишет посмотрите,просто не отвечайте на это.

Ответить

30.11.10 18:50

Гость

Винить самолёт в том, что он убил людей - всё равно, что винить автомобиль за то, что позволил водителю лихачество и попал в катастрофу.

Ответить

30.11.10 18:21

Гость

Бог-пишется с Большой буквы!Не он убил,а летчики убили.

Ответить

30.11.10 15:30

Гость

Давайте помянем хлам с названием Ту-154- сколько людей он убил- одному богу известно...

Ответить

29.11.10 19:36

Гость

Отсюда вывод, что А320 - не самолёт. Так что аккуратнее со словами!

Ответить

29.11.10 14:25

Гость

Да, красивее него только А-320

Ответить

29.11.10 0:07

Гость

самый красивый самолет!

Ответить

28.11.10 13:27

Гость

Все столики в эконом классе, при откидывании, упираются в живот пассажира.

Ответить

28.11.10 13:11

Гость

Да лучьше пусть столики неоткидываются совсем))) Я вот както летел АК Красэир таксмой столик сам откидывался при малейшем движении самолета и впереди сидящей тети. И тк я с ним боролся почти пять часов. Так что лучше пусть неоткрывается совсем. И непонятно как вообще на ту 154 могут столики неоткидыватся. Там такой механизм простой что можно только специально его заклинить а сам он незаклинивает а наоборот разбалтывается крючек который держит жтот столик и он начинает выпадать из него.

Ответить

28.11.10 12:41

Гость

Авиакомпания Алроса-Авиа приветствует Вас! У нас самый меньший шаг кресел эконом-класса. Наши столики откидываются на 70%. Вы получите незабываемые ощущения от тесноты и неудобств.

Ответить

28.11.10 12:36

Гость

Интересно какой шаг кресел в АЛРОСА? САМАЯ МЕРКАНТИЛЬНАЯ компания. А у северян выбора нет. Столик для еды откидывается только на 70%. Теснота невыносимая. ПОЗОРИЩЕ!

Ответить

26.11.10 12:26

Гость

Много ошибок в приведенных характеристиках. Для Ту-154Б: Вес пустого снаряженного самолета по РЛЭ = 53.700 - 54.250 кг, а не 50.700. Посадочная масса не 92.000, а 78.000 кг Для Ту-154м: В настоящее время большинство эксплуатируемых самолетов имеют взлетную массу 104.000 кг. Вес пустого снаряженного самолета по РЛЭ = 55.800 кг, а не 53.000. А тяга двигателей не 11.000, а 10.500 кгс Как пассажир я получаю удовольствие от полета на Ту-154м больше чем на А320 или Боинг737-300. На других зарубежных не летал , так что не могу сравнивать

Ответить

26.11.10 4:08

Sas

Не знаю как в Ту-204, но во всех самолетах произведенных в СССР сиденья на самом деле изготовляли зеки. В одной из колоний под Харьковом. Ну а насчет плохой аэродинамики Ту-204... Ту-154 смог бы столько планировать сколько это делал Ту-204 ?

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 394041 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-154/31.html 31 1 1