Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

14.09.10 17:01

Гость

Кто ребенка в интернет пустил? Слово пАршивой пишется через А... Не сдал- иди учи дальше!

Ответить

14.09.10 16:58

Гость

это тебя содрали видимо из какой то поршивой комедии американской,дятел

Ответить

14.09.10 16:53

Гость

Да не то, что копировал- содрал просто.. А ты сынок иди историю учи, а не инете сиди- рано тебе еще!

Ответить

14.09.10 16:43

Гость

Бред! это ваши доводы и не больше! никто не копировал у америкосов!

Ответить

14.09.10 13:51

Гость

Во вторых этому человеку (Туполеву) мы обязаны появлением первого в СССР стратегического дальнего бомбардировщика ТУ 4 Вообще то появлением Ту-4 мы обязаны в первую очередь гсоподину Боингу и одноименной фирме , с B-29 "Суперкрепость" был передран один в один Ту-4 (включая фотоаппарат Лейка, который пилоты оставили в кабине, в результате чего появился ФЭД) , а так же товарищу Сталину, который охладил задорный порыв т. Туполева: Существует легенда, что, когда Сталин приказал Туполеву скопировать B-29, Туполев возразил, что может сделать самолёт ещё лучше, на что Сталин ответил: «Не надо лучше, делайте такой же». Хотя конечно работа была сделана огромная - один пересчет футов в миллиметры чего стоил...плюс прочностные рассчеты. Но без Б-29 Ту-4 появился бы намного позже.

Ответить

14.09.10 13:39

Гость

Не иначе сам на том рейсе летел? Аль в полёт выпускал неисправный?

Ответить

14.09.10 13:17

Гость

Не умничайте,это был чартерный рейс,вы когда нибудь летали на чартере в 90-х годах? а я летал,и знаю что там происходило! можно было курить хоть в кабине у летчиков!!!! не говоря уже с какими неполадками взлетали борты на свой страх и риск,с этим бортом случилось тоже самое...

Ответить

14.09.10 13:15

Sas

Ну раз уж Иркутск вспомнили, то вспомним и Бурдаковку с "ВладивостокАвиа". И заодно гляньте сколько там побилось гениальных Ту-104 ...

Ответить

14.09.10 13:11

Sas

Угу, представляю как пассажиры стучатся в кабину и протягивают пилотам деньги. Почитайте расшифровки переговоров прежде чем так говорить. Уже писал где-то здесь, у меня в той катастрофе несколько знакомых осталось, а другой знакомый, служивший в ВВ, собирал лопатой по мешкам то что от них осталось.

Ответить

14.09.10 12:54

Гость

в той катострофе над Иркутском,виноваты и сами пассажиры,они настаивали то же,что бы взлетать при любых расскладах,давали деньги пилотам,вот и полетели...там самолет не виноват,он не запускался даже

Ответить

14.09.10 12:43

aviafanat

Спс за инфу по межвальнику.Интересно, что про это ничего не пишут =( А по пожару да, я просто мысль не закончил.Технических примочек той катастрофы не помню.Помню личшь,что стартер ралетелся и повредил гидравлику.Вроде на запуске еще борт.инж увидел опасные обороты,доложил квсу,но тот принял решение на вылет =(

Ответить

14.09.10 12:27

Гость

Вторая катастрофа - ИРАН Каспиан, Ил-76 - Баку, тоже разлёт межвальника,дальше продолжать? Санкт-Петербург... а на счет КОМИ....как бы бортач виноват не оказался....есть подозрение на тепловой разгон... Да и когда хоть раз обслужишь межвальник на Д-30, будешь писать тут- а пока иди в школу, уроки уже идут! Про другие самолёты туполева- на другую ветку плиз!

Ответить

14.09.10 12:11

Гость

Во первых Туполев не господин а товарищ! Во вторых этому человеку мы обязаны появлением первого в СССР стратегического дальнего бомбардировщика ТУ 4, сверх звукового Ту 144 на базе которого потом был разработан самый мощный в мире ракетоновец ТУ 160, и самого массового Ту 154, великолепный человек,гениальный конструктор. Что касается "смертоносного" по вашему Д 30, то тут вы ошибаетесь, этот двигатель как раз оптимален для Ту 154 и из его отказа произошла только одна катастрофа с гибелью пассажиров, да и виноват не двигатель, а те кто его обслуживал и пилоты, он с самого начала не хотел запускаться, нужно было отменить полёт. 99% аварий самолётов это преславутый человеческий фактор. Так что господа-товарищи, нечего нагаваривать на ТУ 154, это очень хороший самолёт, и не давние события в Коми это подтверждают(пилоты конечно красавцы).

Ответить

14.09.10 11:27

Гость

aviafanat Стартер там нахрен разлетелся, и. перебило всё.....а не пожар...пожар как производное от разлёта стартера ну что ж поделать, что г-н Туполев так сконструировал.... Еще там межвальник есть- это вообще БИЧ Д-30....сколько он людей уже убил....

Ответить

14.09.10 10:46

Гость

"Ещё раз повторяю: НАДЁЖНОСТЬ САМОЛЁТА ИЗМЕРИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! " что правда?А Вы кто,собственно?Сотрудник МАКа?Инженер ОКБ Туполева? Откуда у вас эти данные о запасе прочности?У Вас на руках данные статических испытаний 737 и 154? Помогла прочность пассажирам,погибшим в катастрофе под Донецком?Под Иркутском? Что вы прикопались к створкам шасси?Вы что,сомневаетесь в профессиональных качествах инженеров боинга? ЯК-40 судя по этому высказыванию тоже дерьмовый,ATR-42,72. Создан дешевым? Вы знаете сколько стоит 737-800? Как 2 новых Ту-154.

Ответить

14.09.10 10:32

aviafanat

Вставайизподстула. Повнимательней посмотри причины катастроф.Пример-пожар 2 двиг.на взлете.Разрушение балонов с гидросмесью.Итог-отказ всех гидросистем,потеря управляемости,катастрофа.

Ответить

14.09.10 10:05

Гость

При пожаре двигателя в течении трех-пяти минут выходят из строя все гидросистемы, - это ли не конструкционный недостаток? ---------------------------------------------------------------------- В какой газете вычитал? упалпацтул!

Ответить

14.09.10 4:57

Sas

При пожаре двигателя в течении трех-пяти минут выходят из строя все гидросистемы, - это ли не конструкционный недостаток? Да, Ил-62 по такой же схеме сделан, зад отяжелен четырьмя движками, даже хвостовая штанга имеется, а вот в штопор не срывался

Ответить

14.09.10 0:27

Гость

У Як-42, между прочим, та же схема! И кто будет говорить, что он ненадёжный? Кто сказал, что у него аэродинамика плохая? Кто сказал, что он много раз попадал в катастрофы? Количество катастроф связано с аэродинамикой только в случае Ту-104.

Ответить

14.09.10 0:24

Гость

Ещё раз повторяю: НАДЁЖНОСТЬ САМОЛЁТА ИЗМЕРИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! Потому что из всех ПОТЕРЯННЫХ Тушек не упало ни одной по причине конструкционных недлостатков самолёта. Да и кстати, понятие "ПОТЕРЯННЫЕ" включает в себя сбитые ракетой, взорванные на земле, списанные по причине грубой посадки и другие самолёты. А Боинг-737 хвалёный ваш специально создан для того, чтобы быть дешёвым. Запорожец такой летающий. Даже створок шасси у него нет. И запас прочности - тоже на минимуме.

Ответить

14.09.10 0:18

Гость

Боинг 727 Таже схема теже большие скоростя. Тоже большое количество катастроф. А вы говорите аэродинамика хорошая. Только 727 в основном груза возят а ТУ154 пассажиров.

Ответить

13.09.10 23:51

Гость

Вот именно. Главное долететь. Но слишком много тушек недолетело. В процентном соотношении больше чем 737 . Его уже никто небудет модернизировать. Время ушло. Уж слишком много нужно заменить на туполе что бы он отвечал современным параметрам. А скорость у него большая потомучто как раз его аэродинамическая схема и непозволяет ему летать медленнее. Да они планируют с эшелона пока есть скорость. Но случись что на малой скорости тушка несможет спланировать как Боинг или Аэрбас.

Ответить

13.09.10 22:00

Гость

Комфортабельный салон с системой развлечений, НОВЕЙШУЮ аэродинамическую схему можно сделать хоть в межконтинентальной баллистической ракете. Вы не понимаете: главное - не не трясёт, главное - ДОЛЕТЕТЬ.

Ответить

13.09.10 19:59

Гость

Надо быть недолеким человеком,что бы не видить разницы ТУ-154 и Боинга 737 в аэродинамике,как раз Т-образное оперение и двигатели в хвосте дают такое преимущество Туполева над Боингом в полете.сколько раз я летал 737 - всегда его болтает,в Ту-154 ни разу!!!!! только не надо тут сейчас пытаться мне внушать про погодные условия. То есть инженеры Боинга (вот дураки) лаптем щи хлебают и отказались от трехдвигательной схемы модели 727 и перешли на другую - движки на пилонах под крыльями.... и провал МД-11 это случайность, и главное сами туполевцы отказались при разработке 204 от столь "продвинутой" схемы....а эйрбас вообще дятлы, сразу (на А300) перешли на такую схему. Я смотрю для 90% фанатов Ту-154 все оценки самолета сводятся к одному, максимум двум параметрам - "болтает" или не "болтает", садится "мягко" или "не мягко"..... древняя авионика на "будильниках", шумные, прожорвые движки 35-ти летней давности, устаревшая схема планера (из 60-х годов, от которой уже все 30 лет как отказались), убийственные салоны с вечно падающими креслами и выпадающими столиками, отсутствие минимального набора развлечений на борту (даже радио в подлокотниках нет) - это все побоку. Главное - "не трясет" а да, еще - "летает быстро" .... Неужели вы не понимаете, что чем быстрее все Ту-154 спишут тем лучше и для нас, и для самого Ту-154 тоже? Пока он действительно является славной страницей нашей авиации, неужели вы хотите что бы его списали потому что стало их разбиваться больше ибо старый он и не современный? И что в памяти он остался не как гордость авиации 70-80-90 , а кошмар 10-20 годов нового века?

Ответить

13.09.10 19:43

Гость

Вот именно, что пилят кому не лень, когда Боинг 900-ую серию собирает! Давайте же, наконец, возьмём с американцев хороший пример, а не плохой, и будем собирать Ту-154!

Ответить

13.09.10 16:46

Гость

Боинг тоже перевез много, вот только боинг уже 900ую серию новую собирает, а Туполев- пилят все кому не лень! Иран и тот отказался от Ту-154 после Каспиана.....

Ответить

13.09.10 14:47

Гость

Разве что склонен,и из за неграмотных летчиков несколько самолетов свалили в штопор,но это не говорит что машина плохая,а Боинг 737 мало людей угробил???? Ту-154 отпахал столько лет,и сколько пассажиров перевез!!!!

Ответить

13.09.10 14:13

aviafanat

Ну,да,вы я вижу много знаете о аэродинамике. Какое?Да,более высокая крейсерская скорость. А еще Т-образное опрение делает Ту склонным к сваливанию (здесь не поспоришь это сами туполевцы говорят).Примеры вы сами знаете.Иркутск тот же.Не думаю,что родственники восхищаются после такой аварии аэродинамикой ту-154.Чуток потеряли скорость и все...чешите грудь.

Ответить

13.09.10 13:42

Гость

Надо быть недолеким человеком,что бы не видить разницы ТУ-154 и Боинга 737 в аэродинамике,как раз Т-образное оперение и двигатели в хвосте дают такое преимущество Туполева над Боингом в полете.сколько раз я летал 737 - всегда его болтает,в Ту-154 ни разу!!!!! только не надо тут сейчас пытаться мне внушать про погодные условия.

Ответить

13.09.10 12:37

aviafanat

13.09.2010 Гость "Слыш словечки подбирай." Гость, я за тебя =) Он просто,видимо,в ЦААГИ проработал 40 лет и знает о аэродинамике практически все.Конечно, полтинник трясет меньше!!! Ведь в Боинге работают идиоты и нихрена в авиастроении не шарят (в эйрбасе тоже критины).Другое дело ТУ-154!Мощнейшие 6-ти колёсные тележки,3 безотказных мощных двигателя Д-30 (не то что галимые CFM у боинга).А какой он красивый!Стремительное "Т"-образное оперение...без сучка из задоринки!... Товарищи "Тушколюбы",понимаю Вас,мне тоже нравится этот самолет(хоть и отлетал он своё)!Но давайте будем уважать не только свои самолеты...некоторые такую ахинею про В и А пишут...в то время как плохие боинги и эйрбасы производят, а Ту-154 потихоньку режут на лом.

Ответить

13.09.10 12:11

Гость

Слыш словечки подбирай.Ты вот и есть клоун.Откуда ты можеш знать как трясет тушку и бонг в одинаковых условиях. И с чего ты взял что аэродинамические характеристики у боинга хуже. Ты что конструировал его. Что за глупости. На западе только 737выпустили больше чем у нас всех вместе взятых. И что там в аэродинамике ничего непонимают? Так что сам непетушись.И людей никто непугает. Каждый сам выбирает на чем летать. про безопастность тушки ты умник теперь расскажи пассажирам алросовской тушки. У иномарок почемуто электропитание непропадает

Ответить

13.09.10 3:31

Sas

Что-то я пока же не видел пилотов которые перешли с Ту-154 на Боинг и вернулись бы обратно. Да, они очень тепло отзываются от тушке, но не более того, летать предпочитают на иномарках.

Ответить

13.09.10 2:18

Гость

слышь умник,ту-154м не трясет так,как трясет Боинг 737,из за аэродинамичесских характеристик! и не надо тут петушиться и рассказывать шняги!!!!не пугай людей клоун!

Ответить

13.09.10 0:15

Гость

Так я и говорю что трясет любой самолет. И ненадо говорить что тушку меньше трясет чем иномарки.

Ответить

12.09.10 12:21

Гость

Тряска не зависит от самолёта! До питера как-то пилотировали всю дорогу на руках- болтало- мама не горюй.

Ответить

12.09.10 10:57

Гость

Что то в первом салоне тушки я незаметил тишины. В Б 767возле движков намного тише. А насчет тряски ненадо. Летел на тушке краснодар красноярск трясло три часа подряд мама негорюй. Табло как включили через полтора часа после взлета так и невыключали до посадки. Девчата даже людей покормить несмогли. А вы говорите нетрясет. И что интересно народ через пол часика привык. Кто спал кто читал. пилот обьявил что на протяжении полета будет сильная турбулентность .Раза три обьявлял что все в порядке все системы работают нормально. Вобщем успокаивал людей как мог. Уж сильно трясло и долго

Ответить

12.09.10 10:16

Гость

На свалку их все пора, ну и парочку на памятник!

Ответить

11.09.10 16:05

Гость

Слышал от человека с "Авиакора",что "М"-ка самая "корявая" т.к сборка осуществлялась в оч.трудное для завода время.И то в каком состоянии пригоняют самолеты для прохождения ТО и кап.ремонта-вызвает тихий ужас. Товарищу "2-му пилоту".Вы правкак Полтинника? Про шумы в салоне вы явно утрируете.С каких таких пор Д-30 стали тише CFM56 ? Двигателя,который на 3 головы выше будет.

Ответить

11.09.10 11:28

Гость

684 - спишут! Эйрбас и боинг в такую ситуацию никогда не попадут! Уверяю вас, самолёт современнее и надежнее! У него Карлсон есть, так, что питание не потеряет!

Ответить

10.09.10 21:42

Гость

а я слышал по тв, что этот ТУ списали.

Ответить

10.09.10 21:29

второй пилот

Нда, как кто-то ниже выразился "собрался здесь офисный планктон". "Страшно летать" "страшно летать" ну летайте тогда поездами, раз самолета боитесь. Я вон на Боинге 737 как-то пролетел пассажиром, в салоне очень жарко, шум на 6 ряду такой же как на Ту-154 на 30 во втором салоне. (если кто не знает,то в Ту-154, в начале 2 салона, молчу про первый,вообще тишина) Ну а болтанка на боинге чувствуется куда лучше чем на Ту-154. Так что не надо говорить что машина полное Г... Боинг и Аэрбас не становятся безопаснее из-за своих названии и то что они сделаны за границей. Что касается посадки Алросовской "Эмки". Ну что же, я не завидовал бы сейчас тем пассажирам и летчикам,если бы они совершали аварийную посадку на вашем любимом аэрбасе. Как минимум пожар был бы обеспечен из-за низкого расположения двигателей. А Ту-154 не только всех спас своей крепкой конструкцией и мастерству пилотов, но и вернется в строй в ближайшее время. А кроме того, иностранные ВС летают, по большей части, с букетом неисправностей. Ну а тем кому завтра в полет на Ту-154, советую летите смело, не надо бояться, уверяю,машина надежная и очень крепкая.

Ответить

10.09.10 19:52

Гость

Что же такого страшного?

Ответить

10.09.10 17:56

Гость

самолёт хороший, но до усрачки страшно на нём летать !

Ответить

10.09.10 15:34

Гость

В реестре есть данные об этом кол-ве. russianplanes.net/REGISTR/Tupolev/Tu-154...

Ответить

10.09.10 14:37

Гость

Где вы 100-120 летающих тушек насчитали?

Ответить

10.09.10 13:19

Гость 1980

Ещё летает примерно 100-120шт. ТУ 154. Восновном это ТУ 154М 1988-2000 годов выпуска, на хранении в авиакомпаниях порядка 150 Ту 154 в лётно пригодном состоянии. Получается летает каждый 8-й самолёт Ту 154. Учитывая возраст модели и износ машин , показатель довольно хороший. Что бы не писали на форуме, но Ту154, особенно(М) лётчики любят, любят за надёжность, мягкую посадку, ремонтопригодность. Ну а мы , простые пассажиры любим этот самолёт за красоту. Видно что самолёт проэктировали с "душой" и живые люди, а не как модно сейчас компьютеры. Время идёт. Да, парк самолётов изношен, большинству за 15-18 лет,машина уходит потихоньку на покой.... Так давайте уважаемые проводим самолёт на заслуженный отдых(хотя есть машины которым ещё летать и летать) как почётного пенсионера, тем более что Ту 154 это заслужил. Самый массовый самолёт в истории Советской и Российской авиации, на нём до сих пор летает наш Премьер, главы Словакии, Македонии,Чехословакии, Венгрии, до недавнего времени Польши, и ряда других стран. Обзывать "помойкой" или "ржавыми болтами" гордость нашей авиации считаю глупо и это могут делать только недалёкие люди. Они же ругают этим себя прежде всего, как часть страны. Ту154 мы можем гордится, машина очень удачная и для своего времени комфортабельная. P/S. Сравнивать Ту 154 с Боингами и Аэрбасами не коректно. У нас всегда были разные взгляды на авиастроение, для них главное экономичность, а для нас(в то время) безопасность пассажиров. С уважением ,Гость 1980.

Ответить

10.09.10 9:58

Гость

Аэрофлот берет новые самолёты, Си бирь местами тоже, на счет остальных - все всё сами знают! Информация к размышлению, много самолётов ранее эксплуатирующихся в России летают за границей, интересно они тоже говорят, что самолёт с Российской помойки взяли????

Ответить

10.09.10 8:34

Гость

мне кажется тут недалеко и ютейр, скоро начнут вытеснять тушки и закупать хлам со свалок америки и европы!

Ответить

10.09.10 7:54

Гость

Однако Ту-154 становится всё меньше и меньше...уже ВладАвиа вывел все....

Ответить

10.09.10 3:05

Гость

видимо ты и ездишь на шахе в своем городишке,конь педальный,и с понтом на Боингах и эирбасах летаешь чувырло ты голимое,твой самолет это дельтоплан максимум

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 484950 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-154/22.html 22 1 1