Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Туполев Ту-154

Наверх ▲

Форум самолета Туполев Ту-154

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Туполев Ту-154

11.05.10 14:45

Костик

Прочитал письмо В.Ершова и ,честно говоря, в шоке....Если все, о чем он пишет - правда,то это конец........Я знал, что в гражданской авиации полно проблем,но не думал, что все настолько ужасно, и самое страшное - безнадежно..Хотя,зная,какие выродки управляют страной,тут нечему удивляться.Денег нет ни на что,они есть только на яхты Абрамовича,вино по 100000$ и прочие забавы этих чудовищ.И откуда только берутся такие гниды? Страну может спасти только революция и полное уничтожение этой огромной орды кровопийц.

Ответить

11.05.10 10:51

Гость 10

К сожалению как бы этого не хотелось но тема авиации и авиапрома вплотную связана с политикой и все надеюсь это понимают и отрицать небудет! Авиапром в СССР это Россия,Украина,Белорусия как единое целое работали,после развала все было продано,поделено и сотрудничества и кооперации небыло,много предприятий просто закрылись,я нехочу хвалить или ругать но по моему мнению именно политиканы нанесли огромный вред авиапрому своими амбициями,выслуживаниями перед западом и в конце концов страдали простые люди,это все знают и мусолить эту тему надоело и нехочется потому что уже ничего не изменишь. Но почему Бразилия,Канада,Китай,Корея,Япония,я не говорю о сша и европе эти страны хотят и могут,а мы не можем или как автор письма пишет водку с самовара пьем? Поймите друзья если вдалбливать человеку постоянно что он дурак постоянно то он рано или позно в это поверит и это будет самое страшное и тогда действительно ничего непоможет,это и старались сделать в 90-е и до сих пор стараются потому что рынок у нас огромный региональные перевозки как и аэропорты будут развиватся это неизбежно,а значит пасажиропоток будет расти и это факт! Так что же нам ждать и надеятся чтобы Боинг дал нам собирать 737 серию как это пишет Василий Ершов в своем письме? Мое мнение что нам надо работать над своими проэктами и они есть ка МС-21 так и проэкт над которым сейчас работает КБ Туполева это широкофюзеляжный лайнер нового поколения который разрабатывается с чистого листа вот название у него сложное запомнить не смог,деньги выделяются государством их конечно нехватает но надо понять что не все так просто что кроме авиапрома расходов хватает и в других отраслях.

Ответить

11.05.10 9:18

Лёха

Наш авиапром находится сейчас между жизнью и смертью. В лучшие годы СССР 1965-1985 выпускалось свыше 400 гражданских самолётов в год! Более 300 военных. А во время войны в Афганистане с завода в Ростове каждый день сходил новый МИ 24 т.е. более 300 только вертолётов! Сейчас все заводы выпускают не более 20 машин!!! Трагедия! Можно сколько угодно ругать СССР или как тут многие пишут " савок" как язык поворачивается, это же страна где мы родились, не стыдно? Но авиация у нас была на высоте! А сейчас? Если мы окончательно угробим свою авиацию, то на западе нас действительно будут считать пьяницами сидящими на заваленке в ушанке, играющими на балалайке в компании медведей. Страну уважают за производство и умение работать, хороший пример Япония.

Ответить

11.05.10 7:22

Sas

>авиакомпания с двумя самолетами (название щас не скажу, у которой ту 204 недавно упал "Авиастар-ТУ", не раз ими летал когда они под флагом "Интеравии" летали. >Вы писали о погибших знакомых на Ту-154 да это ужасно,но немало знакомых и родных погибло и на боингах и >эйрбасах Я сам-то из Иркутска, и у нас это почему часто происходит, знакомых не было только что в Ан-124.

Ответить

10.05.10 20:01

Гость

Оттуда и разочарование, человеку есть что с чем сравнивать, как все было раньше и как дела обстоят на сейчашний день....

Ответить

10.05.10 20:00

Диман Оренбург

А по Вашему краха авиапрома нет, когда в год выпускается по одному самолету? (про военный авиапром вообще промолчу). А авиации в целом, когда на всю страну более или менее работают 5 авиакомпаний (крупных), зато расплодилось десятки мелких с устаревшим авиапарком? Или вообще, авиакомпания с двумя самолетами (название щас не скажу, у которой ту 204 недавно упал, теперь остался один).... Писать об этом можно долго и бесконечно....

Ответить

10.05.10 19:08

Гость 10

Я внимательно читал 2 раза его письмо, что я увидел что человек разочарован целиком и полностью во всем ето раз, о своих колегах летчиках он отзывается как о темных людях неумеющих и непонимающих ничего и в третих его прогнозы крайне писимистичные о полном крахе авиапрома и авиации в целом! подобные тексты я уже читал в 90-х в учебных пособиях для наших учебных заведений эти книги финансировались фондом Сороса. У меня дед и отец отдали всю свою жизнь авиации скажите мне приятно читать и слушать такие вещи?

Ответить

10.05.10 17:57

Диман Оренбург

Если Вы не понимаете, что пытаются до Вас донести - мне искренне жаль. Для сведения - Василий Ершов - пролетал КВС Ту-154 не один десяток лет и предан этому самолету. Прочитайте его письмо еще раз, а можете и 20, пока не поймете, что он хочет донести до читателя..... ЗЫ Жаль, что он не видит, что его на околоавиционном сайте американским прихвостнем определили))))))

Ответить

10.05.10 13:52

Гость 10

Диман Оренбург , если я уважаю и защищаю творение наших конструкторов значит у меня словесный понос.а кто тогда вы и ваш василий как и другие ваши сотоварищи - американские прихвостни или похуже? Я вас не оскарблял поэтому и вы выбирайте выражение! Нравятся вам Боинги ну да ради бога летайте и наслаждайтесь,но ненадо нам здесь доказывать и вдалбливать что наши самолеты отстой и дерьмо на это будете получать такие же ответы.

Ответить

09.05.10 22:38

Диман Оренбург

Гость 10, а чем Вам письмо не понравилось? Василий реально там тему раскрыл. Причем конкретно, без словесного поноса как у Вас

Ответить

07.05.10 13:01

Гость 10

Каокое трогательное писмо,аж в слезу пробивает!! Интересно какое вознаграждение получил автор этого письма за написаное? Да я его и не виню,что поделаешь когда жизнь неудалась то приходится лизать одно место чтобы получить на пропитание! Уважаемый Sas ,а что вы хотели этим писмом непойми кого нам показать? Таких писем можно сотни написать от имени американского ветерана авиации который признается в том что боинги хлам например! Вы писали о погибших знакомых на Ту-154 да это ужасно,но немало знакомых и родных погибло и на боингах и эйрбасах,и винить в этом самолет несправедливо. Я не говорю что боинг и эйрбас плохие они хороши,но у нас есть и свое на которое нам надо развивать и строить,так как бить страной поставляющей сырье зависеть от цен на нее и зависеть от импотра это ничему хорошему неприведет и недаром страны как Китай,Япония,Корея хотят иметь свои самолеты,так почему нам самой большой по площаде стране в мире вдалбливают то что нам авиапром не нужен? Неужели Боинг так хорошо успел пустить свои корни в наших СМИ и чиновничьих кабинетах? Я думал что народ выкинул этих шестерок типа яблок и спс. Слава богу что людей любащих свой авиапром немало!

Ответить

07.05.10 10:33

Sas

vas-ershov.com/articles/03-pismo-molodom...

Ответить

07.05.10 10:26

Лёха

06.05.2010 Sas , волков боятся- в лес не ходить. То что случилось в Иркутске в 94 году конечно ужасно, но не будем же мы теперь боятся летать на Ту 154 из за той трагедии? С любым самолётом, даже очень надёжным может случится всякое, ведь идеального ничего не бывает и факторов влияющих на тот или иной отказ просто море! Согласны? Ведь всё же в целом Ту 154 хороший самолёт как технически, так и в плане комфорта.

Ответить

06.05.10 18:25

Гость

Прекрасный самолет, на нем приятно лететь и приятно на него смотреть. Меня, пассажира, он устраивает полностью. На нем каждый полет - воспоминание на всю жизнь :) Так как я женщина, я помещаюсь между креслами без проблем. Есть, насколько мне известно, и на боинги с арбузами жалобы подобного рода. Так что давайте этот критерий оценки самолета отметём. Салон у Ту-154 очень даже уютный, между прочим. От, собственно, сидений до освещения. Только бы не сняли его окончательно с рейсов Питер-Москва, а то совсем грустно будет...

Ответить

06.05.10 16:03

Sas

О пожаре движка и крахе гидросистем, написал потому что много моих знакомых погибло в катастрофе в начале 90х под Иркутском. А другой знакомый, служивший в ту пору в ВВ, собирал лопатой то что от них осталось по мешкам ... :(((

Ответить

06.05.10 13:45

Sas

Абсолютно согласен с Диманом Оренбург. +100! Провел прошлым летом час на земле и 5,5 ночью в воздухе на ютейровской тушке, ноги потом как циркуль стали, это просто ужос было! Шум особо не беспокоил, не беспокоило и то что со стороны аварийного выхода тянуло холодом, а с другой стороны горячим теплом. Про безопасность тоже согласен, но как-то сыкотно было от мысли о пожаре движка и крахе гидросистем. Привыкший к ровному звуку иномарок мне было так же неуютно от того что ближе к посадке пилот постоянно сучил РУДами. А вообще туполь однозначно красивый и одиозный самолет, и я искренне хотел бы чтобы он продолжал летать. Но только без меня.

Ответить

06.05.10 10:56

Лёха

Ещё летает около 150 -ти Ту 154 и Российских компаний, и у стран ближнего и дальнего зарубежья ещё порядка 50-60 машин и того около 200. Выпущено 930 т. е. летает каждый четвёртый самолёт. В принципе не так всё плохо. Причем не мало Ту 154 сделаных 7-10 лет назад, для них это не возраст. Будут летать ещё лет 10. Если их модернизировать, то будут летать ещё дольше. Военые ведь модернизируют Ту 95 и Миг 29, хотя некоторым машинам далеко за 30!

Ответить

05.05.10 18:53

Диман Оренбург

Мда, не лень было стока времени воздух сотрясать?)))) Читал два дня)))) ТУ-154 нравится, хороший лайнер, НО, нужно учитывать все таки потребности пассажиров. Кто то здесь писал, полет "всего лишь 6 с половиной часов....", когда в течение всего этого времени тебе некуда деть ноги - это жесть. Да и шум повыше будет, чем в пендосских самолетах. Насчет безопасности - кому суждено быть повешеным - не утонет, поэтому на первом месте комфорт. Как то вот так. А то, что сняли с эксплуатации туполи - сожалею, при некоторых доработках вполне конкурентноспособный самолет

Ответить

05.05.10 10:44

Гость 10

О людях которые умудряются ругать самолет который верой и правдой столько лет прослужил нашей и другим странам я говорить нехочу это люди не знающие.не понимающие и не ценящие ценостей своей страны! Я 8 лет летал на Ту-154 и частота полетов была раз в 4 месяца.компания Аэрофлот летал в Европу.сейчас к сожалению приходится летать на Боингах или Эйрбасах,сказать что лучше или хуже нет просто они свежее и Ту-154 невиноват в этом.а то что полет был комфортнее на 154 это я заметил ниразу не почувствовал никаких трясок.может мне просто повезло незнаю зато на боингах и эйрбасах этих ощущений неизбежать. Также хочу сказать что наши компании были заинтересованы в глубокой модернизации Ту-154 но когда им выставили счет у всех охота пропала так как за эти денги выгоднее новый самолет купить,я незнаю почему и чем это обусловлено,единстенное что приходит это что просто хотели отделатся так как нелюбят у нас модернизировать как это делает боинг со своими сериями например. По поводу аварий то тут совершенно верно было замечено что все началось в 90-е годы когда царила анархия и государству небыло никакого дела до контроля и до авиапрома да и до людей тоже!!! Хочу заметить что резко в те года появилось в России свыше 200 авиакомпаний среди них были такие у которых парк составлял 2 самолета!!! Это компании бабочки,о каком контроле и сервисе можно было говорить,когда бизнесмены набивали карманы и им было до лампочки безопасность полетов,а если что и случалось они получали страховку тоже хорошую сумму!!! Как говорится в знаметитой поговогке "ломать не строить"!

Ответить

05.05.10 9:24

Гость

Хочу спросить тех кто ругает Ту 154, чем же он хуже за Б737 или А 320? Я летаю пассажиром уже лет 30. Ту 154, насколько я знаю самый массовый в СССР самолёт, Б 737 самый массовый в мире. А 320 в целом хорошая машина раз выпускается тысячами. Большую часть жизни пролетал на Ту154, или Ту134 и сравнивая их с Б 737 и А320 могу сказать,с точки зрения пассажира, не специалиста,а именно пассажира, разницы особой нет. Летаю много,особенно в последнее время "Ту "становится всё меньше, Боингов всё больше. Теперь к чему я это всё говорю, все какие либо аварийные ситуации которые случались со мной на борту, случались после 91года и только на иностранных самолётах. Наш Аэрофлот следил за самолётами очень серьёзно.Контроль за пилотами и экипажем в целом был на самом высоком уровне. Садясь в самолёт мы все были уверенны и в экипаже и в лайнере. Современным Российским компаниям такая культура технического обслуживания и подготовки пилотов и не снилась. Вот и выплывает слабая подготовка последних 15-17 лет в аварии и всякого рода происшествия. Всё же мне кажется, что страна производящая свои самолёты должна летать именно на них. Техники должны знать досконально,то что они обслуживают, пилоты то на чём летают, а государство в свою очередь, должно установить самый серьёзный контроль за компаниями. Иначе превратимся в Африканские страны,где падение самолётов уже не считают чем то особенным.

Ответить

04.05.10 20:07

Гость

Один из самых красивейших ОТЕЧЕСТВЕННЫХ самолётов!

Ответить

03.05.10 0:53

Гость

Это и есть молодеж которая толком нелетала на наших машинак. Насмотрелись ящика и хаят наши самолеты. Даже на западе люди нехаят свои самолеты и считают их лучшими в мире и берегут их в рабочем состоянии. А у нас находятся те кто обсирает всё и всех .Одним словом необладающие умом люди

Ответить

03.05.10 0:29

Сашок

30.04.2010 Гость А Вы зря уважаемый накидываетесь на людей. Почитайте отзывы в этом разделе, и если Вы хоть немного разбираетесь в авиации, и не являетесь прозападником, думаю слова, которые Вы напишете не будут сильно отличаться от слов 30.04.2010 Туполевеца. Думаю большинству отморозков хаящих Русскую Авиацию нет и 25 лет, и их опыт полетов не превышает пары раз. Что-то вроде Турция - обратно по горящей путевке на каком-то полусписаном американском скотовозе. Взлетели сели, как прошел полет никто не помнит ведь в аэропорту есть Дьюти Фрии. А так как не с чем сравнивать, а сказать что-то хочется, сразу начинается обгаживание того неведомого, которое "наверно плохое" (так друг сказал летавший 4 раза еще и в Египет). Не торопитесь с выводами уважаемый!

Ответить

02.05.10 12:51

Гость

1.05.05. Новый Ту-154М с/н1000 прилетел из Самары в Чкаловский!!!!!!!!

Ответить

30.04.10 16:44

Гость

Лёха Ну в чём то вы и правы, согласен. Ведь я же в принципе о том же. Впадать в крайности просто глупо. Огульно хаить всё отечественное такой же идиотизм, как и безмозгло восхвалять зарубежное. А здесь, как раз много подобных опусов. Либо Боинги и Эрбасы полное г... , а всё наше, без исключния шедевр, либо с точностью до наоборот. Истина, как обычно где то посередине. А насчет хамского тона, ниже гляньте, хотя бы. 30.04.2010 Туполевец . Хотелось бы ,вот без этого. Свою мысль можно донести покультурнее.

Ответить

30.04.10 14:52

Лёха

А в чем вы видите хамство? Я что кого то оскарблял или на ТЫ переходил? Речь не идёт именно о вас, когда я говорил о "плинтусе", почитайте старые отзывы, и поймёте, что те кто ругал наши самолёты хамы в десятой степени! Нам до них далеко как до луны. Да, я люблю свою стану несмотря ни на что. Рубаху рвём на груди ? Ну не знаю ,может со стороны это так и выглядит. Может потому,что у меня русский характер и уверен,что я такой не один. Вспомните историю, эти "рубахи" создали самое крупное государство в мире и совсем недавно самое мощное.(СССР). Корчить Анлийского джентельмена не буду. Кстати нас большинство,так что принимайте такими какие есть.

Ответить

30.04.10 14:42

Гость 10

Гость о какой трезвости вы говорите? Вы предвзято относитесь ко всему и ваше мнение особенно как вы его выражаете вызывают такие эмоции у людей которые верят в свой авиапром,страну и людей!! Вы провоцируете на грубость в свой адресс и меня вы не раз провоцировали в своих высказываниях которые совпадают вполне с высказываниями Б.А Березовского который со своей шайкой олигархов "много полезных дел" провели в 90-годы типа приватизации и.т.д, почему мы должны любить и восхвалять продукцию Боинга или Эйрбаса? Пусть этим в европе и америке занимаются у нас есть своя страна свой авиапром и свой народ который не раз доказывал и никогда никому неуступал. Я несобираюсь вас переубеждать мне это не нужно,но и вы не навязывайте своих принципов и взглядов нам.

Ответить

30.04.10 14:20

Гость

Лёха Вот вот. Стоило высказать своё мнение, отличное от вашего и уже всё, готово, рекомендации пошли о чём говорить и о чём не говорить. Вроде и мнение чужое уважаете ( заявляете по крайней мере так), но тут же рекомендуете не рассуждать на определённые темы. И в каких это выражениях, позвольте вас спросить я опускал ниже плинтуса великолепные разработки и труд тысяч людей? И в чём заключалась полная чушь? И ещё раз повторю, если я в отличии от вас не рву рубаху на груди называя,это патриотизмом, а трезво и критически подхожу к осмыслению происходящего, то это не значит, что я не люблю свою Родину. А хамить ума большого не надо.

Ответить

30.04.10 9:23

Лёха

30.04.2010 Гость , не надо вам говорить о патриотизме, если вы не представляете что это такое. Если возникнет необходимость, то мы будем защищать интересы страны не только нецензурщиной, но и как в 41-м году, 55м, 68м, 79м, 94м. А с вами всё ясно, если вы считаете недалёкими людей защищающих свою страну и то что в ней было создано. Мы уважаем другое мнение, но когда человек начинает нести плную чушь и опускать ниже плинтуса великолепные разработки и труд тысяч людей, то извините.....

Ответить

30.04.10 1:52

Гость

Интересное наблюдение. Подавляющее большинство здесь пишущих положительные отзывы об отечественных самолётах, делает это в агрессивно-хамской манере. Практически сразу переходят на личности тех у кого мнение отличается от их собственного. Время от времени дело доходит до нецензурщины. Видимо в понимании этих недалеких людей это и есть патриотизм.

Ответить

30.04.10 0:22

Туполевец

Уткнитесь придурки критикующие этот ШЕДЕВР авиации! Вам не понять, прелести данного воздушного судна. Летайте дальше своими гнилыми западными помойками, и продолжайте нахваливать их , ведь все, что Русское-дерьмо, а с запада только шоколад. А я купил себе билеты на ютэир и полечу к брату на свадьбу на своем любимом ТУ-154. Завидуйте черви! Вам не понять....

Ответить

29.04.10 21:29

Костик

У меня друг работает в аэропорту и, зная мою безграничную преданность Ту-154,позвонил сегодня,говорит:"Сегодня у нас будет чартер на Анталью,Ту-154" Поехал,не раздумывая(аэропорт в 30 км от города),чтобы только увидеть Его!До чего же он прекрасен, особенно на посадке и взлете!Вам,любители Боингов и Аэробусов,этого не понять никогда...Но,к огромному сожалению,вас,зомби,развелось слишком много.А продажных журналюг и чиновников я бы расстрелял собственными руками.Мрази!Радуйтесь,добились своего!Летайте на своих любимых иномарках,еще наглотаетесь земли полные рты! P.S. Леха,еще раз тебе респект у уважуха!!Крепко жму руку!!

Ответить

29.04.10 13:44

Гость

Делает, безусловно. Это очень безопасный самолёт. Эксплуатируется с 1995 года т.е 15 лет и ни разу ничего серьёзного (три раза стучу по дереву). А будет Ту204см, и значит единственная проблема двигатели будет устранена.

Ответить

29.04.10 9:42

Гость

И всё таки Ту-204 в какие бы ситуации ни попадал, ни разу (тьфу-тьфу-тьфу) не убил ни одного человека! Разве это не делает его безопасным самолётом?

Ответить

29.04.10 3:58

Гость

>при заходе на посадку у ТУ 204 работали все системы ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В процессе снижения, на высоте около 4000 метров, зафиксирована нештатная работа вычислительной системы управления полетом (ВСУП), приведшая к невозможности дальнейшего использования автоматических режимов полета и отображения директорных стрелок. Экипаж определил отказ (в том числе невозможность использования директорных стрелок) и перешел на ручное управление. И все таки это не аварийная посадка была, это был крэш. Cамоля жаль, сколько раз на нем летал...

Ответить

28.04.10 9:02

Лёха

Если бы он рухнул, а не сел,то врядле кто то бы выжил,а так все живы. Типичная ошибка пилота при посадке. Читайте расследование ,при заходе на посадку у ТУ 204 работали все системы. Авария чем то похожа на инцедент с Польским ТУ 154, то же туман, то же снижение ниже глисады, теже деревья на пути. Но Ту 204 повезло больше, да и у него очень крепкий фюзеляж. Думаю что эту посадку нельзя назвать аварийной-у самолёта всё работало, правельнее будет сказать,что из за погодных условий экипаж ошибся при снижении.

Ответить

28.04.10 4:02

Гость

вы действительно считаете, что рухнувший в лес Ту-204, аварийно сел ?

Ответить

27.04.10 13:35

Гость

Точно! Как Ту 204 аварийно сел,так аж слюной забрызгали...,а как Аэрбас,так языки словно в попу засунули! Естественно это НЛО заставило А 320 вернутся в Домодедово!

Ответить

27.04.10 12:02

бог

работаю в а/к.работал на многих самолетах...наши туполя самые лучшие в мире ни чем не хуже бобиков и басов!!!!!

Ответить

27.04.10 11:10

Враг врага врага врага Боцмана

Вот, пожалуйста: news.mail.ru/incident/3725936/ Была бы это Тушка, все давно уже начали бы исходить г-ном по поводу того, какие плохие у нас самолёты. А как Аэробус аварийно садится - молчат...

Ответить

22.04.10 7:19

Sas

>А как поведут себя турбовинтовые самолёты например Ан-24 и Ил-114.Может зря от них все отказываются они только в скорости уступают. В турбопропах такие же компрессоры-нагнетатели воздуха стоят, которые так же насосут пыли. Тогда уж на поршневиках нужно летать и то с оглядкой. Даёшь Ил-14 !

Ответить

22.04.10 1:25

Nikito$

отличный, надёжный самолёт... классика

Ответить

21.04.10 17:50

Алексей

А как поведут себя турбовинтовые самолёты например Ан-24 и Ил-114.Может зря от них все отказываются они только в скорости уступают.

Ответить

21.04.10 17:35

Гость

Было как-то такое, всего один раз. Тогда в принципе было неизвестно о подобном влиянии вулканической пыли. В облако, на большой высоте попал Боиннг-747. У него начали светиться плоскости (статика), а после заглохли двигатели. Джамбо начал планировать на ближайший аэродром, предпринимая попытки запустить движки. На какой-то высоте движки завелись и Джамбо нормально приземлился. Движки были забиты плавленной и спрессованной пылью, лобовые стекла были как будто стерты наждачкой, как впрочем и все поверхность самолета. Представляю какой шухер испытали от всего этого пилоты и пассажиры...

Ответить

21.04.10 14:15

Класс

Хочу обраться к специалистам самолётостроения. Бывали ли случаи попадания, так называемой вулканической пыли, в двигатели самолета, и чем это всё заканчивалось? Не припомню , чтобы причиной крушений самолётов называлась именно эта причина. Как быстро пилоты могут принять правильное решение в случае обнаружения данной угрозы? Неужели облако извергающегося вулкана реально покроет всю нашу милую планету? Вот уж поистине недалёк конец света. Как теперь пользоваться авиатранспортом, кода обещают несколько лет выброса и сохранения облака в атмосфере?

Ответить

21.04.10 4:43

Sas

Бизнесом летали?

Ответить

20.04.10 13:30

Гость

Отличная машина,не давно летал компанией Якутия. Особой разницы между ТУ 154, Боингом 737, и Ар 320 не вижу. Хотя одна всё таки есть Ту 154 в бизнес классе очень комфортен! Намного лучше чем 737 и А 320 в том же классе.

Ответить

18.04.10 15:04

Гость

Я сам из Смоленска. Аэродром "Северный" Принимал "Руслана" в свое время, так что говорить о недостаточной длине ВПП не уместно. Качество покрытия- хороший вопрос: в 2009 военную часть расформировали, кто следил за полосой и проливал гудроном швы на бетонке неизвестно. За несколько дней (7 апреля) прилетал Путин И польский премьер-все было нормально, но т.к. аэродром, не то чтобы недействующий, нет постоянного диспетчерского пункта, приезжала РЛС передвижная с диспетчерами из Сещи(Брянская обл.) 3 чел +1 местный, но даже Брянские этот аэродром хорошо знают. Помешать мог так же и языковой барьер, но не сильно , и особенности рельефа: за 1,5 км до полосы довольно глубокий ров глубиной метров 60 и длиной примерно 600 метров. с маленькой речушкой, могли действительно при заходе увидеть сначала дно рва (хотя навряд ли-туман), отвлечься и приехали........

Ответить

17.04.10 19:20

Гостьjurij

normalnij samolet

Ответить

16.04.10 18:41

Гость

Анекдот в тему: Пассажир ТУ-154Б2 спрашивает у стюардессы: - Скажите, а что означает надпись на самолете ТУ-154Б2? - Ну, вообщем, ТУ - это конструкторское бюро, которое спроектировало этот самолет, 154 - это колличество пассажиров которое он может взять на борт. - А, 2Б? - 2 Б - это мы, с Мариной ;)

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 555657 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/tu-154/15.html 15 1 1