–егистраци€ «абыли свой пароль?
¬ойти как пользователь
¬ы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
—ј…“ є1 ƒЋя ј¬»јѕј——ј∆»–ј
¬ойти
ћинилайнер - коллекционные модели самолетов

‘орум авиакомпании “рансаэро

¬аше им€:   ¬ставить изображение
¬ведите код с картинки: ƒругой код
—имволы на картинке
22.04.17 0:17 √ость

- ну, да, о Ѕезопасности четко думал насто€щий специалист ј. √узий, "сваливший" своевременно из экс-ак, и, понимавший чем грозит лизинговый беспредел и "семейна€ оптимизаци€"!

ќтветить
21.04.17 6:30 √ость

√ость : јлексей : “рансаэро лучша€ российска€ компани€! Ћетал с ними не раз. “олько лучшие воспоминани€, но к сожалению хорошее у нас не бывает посто€нным, теперь наслаждаемс€ аэрофлотом со всеми его кос€ками.. ћожно отсюда поподробнее???  акие у јэрофлота кос€ки , которых небыло у “—ќ??? ѕросто интересно послушать —амолеты не падали, убива€ пассажиров. 24 года безупречной безопасности у “рансаэро, несмотр€ на "старые самолеты", со слов некоторых противников “—ќ. «ато у јэрофлота "новые", но систематические отмены рейсов по техпричинам. ј последнее „ѕ јэрофлота (выкат за ¬ѕѕ в  алининграде), к счастью без жертв, вообще создало впечатление летчиков - не профессионалов.

ќтветить
21.04.17 5:49 √ость

јлексей : “рансаэро лучша€ российска€ компани€! Ћетал с ними не раз. “олько лучшие воспоминани€, но к сожалению хорошее у нас не бывает посто€нным, теперь наслаждаемс€ аэрофлотом со всеми его кос€ками.. ћожно отсюда поподробнее???  акие у јэрофлота кос€ки , которых небыло у “—ќ??? ѕросто интересно послушать

ќтветить
19.04.17 14:26 √ость

√ость - гостю: : ’орош ересь печатать - хвалить, что сгнило!  ич, рекламна€ простраци€ и показуха при €вной ќтраслевой некомпетентности -----> текущее состо€ние. ¬се пон€тно, даже р€довому пассажиру.... я подарю тебе бумеранг. «ачем?„тобы вылечить твою голову!

ќтветить
18.04.17 19:04 √ость - гостю:

’орош ересь печатать - хвалить, что сгнило!  ич, рекламна€ простраци€ и показуха при €вной ќтраслевой некомпетентности -----> текущее состо€ние. ¬се пон€тно, даже р€довому пассажиру....

ќтветить
18.04.17 16:44 √ость

ѕодписываюсь под каждым предыдущим отзывом! «амечательна€ авиакомпани€. ѕокупа€ тур, смотрели-“рансаэро,тогда спокойны. —ейчас же, если не понравитьс€ перевозчик, отказываемс€ от предложений. ¬сегда было Ѕезопасно и  омфортно.ƒаже не задумывались чем лететь. ¬ агентстве говор€т, что много денег накручивали, мол неправильно. Ќе знаю что там накручивали, но стоимость поездок всегда была адекватной. ÷ена= ачество! я за возврат компании !!!

ќтветить
18.04.17 15:44 јлексей

“рансаэро лучша€ российска€ компани€! Ћетал с ними не раз. “олько лучшие воспоминани€, но к сожалению хорошее у нас не бывает посто€нным, теперь наслаждаемс€ аэрофлотом со всеми его кос€ками.

ќтветить
16.04.17 12:42 √ость

» Ќ≈ —“ќ»“ Ќјƒ≈я“№—я, ќЌ» ”∆≈ Ќ» ќ√ƒј Ќ≈ —ƒјƒ”“ ¬Ћј—“№ ѕ–ќ—“ќ “ј , ј Ќј ѕ–ј¬ƒ»¬ќ—“№ ¬џЅќ–ќ¬ ƒј∆≈ Ќ≈ –ј——„»“џ¬ј…“≈.

ќтветить
15.04.17 23:30 *Ќапоминание о неисполненных об€зательствах

Ќедавн€€ истори€ с амер. ј  United Airlines должна напомнить —емье трансаэро, что –епутаци€ не отмыта, а пассажиры кинуты, но придетс€ платить! * — завершением ѕраздника ѕесах —емью, ј‘ и »рину с ƒмитрием.... и создателей, на которых, даже после 2018-го г., увы надежды нет!

ќтветить
15.04.17 8:18 √ость

√ость : Ѕџ“№ ћќ∆≈“, ¬џ ≈ў® » ѕќЋ≈“»“≈.  ќ√ƒј ¬ƒ–”√ „“ќ-“ќ ¬ —“–јЌ≈ –≈« ќ ѕќћ≈Ќя≈“—я(ј ћќ∆≈“ » ¬ ћ»–≈ “ќ∆≈)... Ќјƒ≈≈ћ—я „“ќ ¬ —“–јЌ≈ „“ќ-“ќ ѕќћ≈Ќя≈“—я ¬ 2018 √ќƒ”. ј ѕќ ј Ѕ”ƒ≈ћ “≈–ѕ≈“№.

ќтветить
14.04.17 21:59 √ость

Ѕџ“№ ћќ∆≈“, ¬џ ≈ў® » ѕќЋ≈“»“≈.  ќ√ƒј ¬ƒ–”√ „“ќ-“ќ ¬ —“–јЌ≈ –≈« ќ ѕќћ≈Ќя≈“—я(ј ћќ∆≈“ » ¬ ћ»–≈ “ќ∆≈)...

ќтветить
12.04.17 11:10 √ость

ѕоздравл€ю всех оставшихс€ сотрудников “рансаэро с днем авиации и космонавтики. Ёто и ¬аш праздник!

ќтветить
11.04.17 13:21 √ость

√ость : √ость : www.aex.ru/m/news/2017/4/10/168408/... »нтересно во сколько это обошлось јэрофлоту? —делайте опрос по –оссии и посмотрим кака€ авиакомпани€ наберет больше звезд. ј вс€кие иностранные признани€ дл€ росси€н вызывают всего лишь чувство смеха. ¬ своей стране не могут наладить признание, но лезут на мировой ќлимп. пусть иностранцы слетают јэрофлотом инкогнито на любом внутреннем маршруте јэрофлота. »х иллюзии точно рассе€тс€. ’от€ может јэрофлот и в самом деле рвет пупок на внешних перевозках, а своих российских пассажиров глубоко презирает, оставл€€ им крохи одолжени€.¬от это же самое, но в своЄ врем€, подходило под тему о “—ќ, они тоже за кордоном набирали вс€кие премии, не сумев набрать высочайших звЄзд среди пассажиров –‘. “еперь вместо слова "“рансаэро" просто подставили слово "јэрофлот". » не надо тут говорить про какие-то низкие цены, это было как у всех - лишь иногда,да кое-где(народ часто бежит за низкими ценами). —ейчас вот за "ѕобедой" многие бегают из-за тех же цен(хоть и не всегда очень уж низких).

ќтветить
11.04.17 11:45 јвиаэксперт

√ость : www.aex.ru/m/news/2017/4/10/168408/... Ќу да, вс€ ≈вропа ведь летает исключительно јэрофлотом :) ¬се кто в курсе улыбнулись. Ќацперу больше некуда инвестировать кроме бредовых наград?

ќтветить
11.04.17 9:27 √ость

√ость : www.aex.ru/m/news/2017/4/10/168408/... »нтересно во сколько это обошлось јэрофлоту? —делайте опрос по –оссии и посмотрим кака€ авиакомпани€ наберет больше звезд. ј вс€кие иностранные признани€ дл€ росси€н вызывают всего лишь чувство смеха. ¬ своей стране не могут наладить признание, но лезут на мировой ќлимп. пусть иностранцы слетают јэрофлотом инкогнито на любом внутреннем маршруте јэрофлота. »х иллюзии точно рассе€тс€. ’от€ может јэрофлот и в самом деле рвет пупок на внешних перевозках, а своих российских пассажиров глубоко презирает, оставл€€ им крохи одолжени€.

ќтветить
10.04.17 12:31 јвиаэксперт

√ость : ƒл€ чего так делали??? ƒл€ снижени€ количества операционных действий, в период, когда службы потенциально не смогут обеспечить их своевременность. ѕроблема именно в том, что отмены производились не по фактической погоде, а на основании прогноза, который в –оссии крайне неточен.  ак пример в ћоскве на прошедшие выходные прогнозировали "возвращение зимы, снег, метель". —нега не было, метели тем более, даже дожд€ не было. “емпература не опускалась ниже +7.

ќтветить
10.04.17 12:20 √ость

јвиаэксперт : √ость : Ёто когда пассажиры јэрофлота не могли сутками вылететь??? ћожно подробнее??? ¬идимо имеетс€ ввиду несколько периодов прошедшей зимы, когда метеорологи јэрофлота прогнозили плохую погоду, и на этом основании отмен€ли каждый второй рейс на несколько дней вперед. ƒл€ чего так делали???

ќтветить
09.04.17 19:53 ¬ладислав

јвиаэксперт : √ость : Ёто когда пассажиры јэрофлота не могли сутками вылететь??? ћожно подробнее??? ¬идимо имеетс€ ввиду несколько периодов прошедшей зимы, когда метеорологи јэрофлота прогнозили плохую погоду, и на этом основании отмен€ли каждый второй рейс на несколько дней вперед. »менно эти периоды € имел в виду. Ќе удивительно, что защитники и обожатели јэрофлота эти моменты будут умышленно замалчивать. ќб этом много раз были и сообщени€ и удивлени€. —тать€ под заголовком "” јэрофлота сво€ погода" неоднократно мелькала и в —ћ» и в интернете.

ќтветить
09.04.17 19:06 јвиаэксперт

√ость : Ёто когда пассажиры јэрофлота не могли сутками вылететь??? ћожно подробнее??? ¬идимо имеетс€ ввиду несколько периодов прошедшей зимы, когда метеорологи јэрофлота прогнозили плохую погоду, и на этом основании отмен€ли каждый второй рейс на несколько дней вперед.

ќтветить
09.04.17 15:21 √ость

Ёто когда пассажиры јэрофлота не могли сутками вылететь??? ћожно подробнее???

ќтветить
09.04.17 8:03 ¬ладислав

√ость : √ость : Eysmont14 : √ость : √ость : √ость : ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел. Ќадо было самому спл€сать. “ебе объ€сн€ют про сервис другой. ј клоуны-бортпроводники с нат€нутыми улыбками лично мен€ бес€т. ƒо по€влени€ “—ќ ( в 1990 году) и после его по€влени€, јэрофлот был в глубокой ж..е, полностью развален!  ак-то из дерьма начал подниматьс€ только в конце 1992 года. » первое что начал делать - рейдерские захваты небольших авиакомпаний, обогаща€сь за их счет. ¬от когда ельцинский клан обогатилс€. «€ть ≈льцина - ќкулов, тогда вместе с Ѕерезовским управл€л всеми активами јэрофлота. ј “рансаэро поднималось только своими силами без криминала и помощи государства. ¬ы уверены что они сами без помощи государства??? »ли без помощи государственых рычагов??? ѕомоему они тоже имели льготы от государства. Ќе было там слов " только сами , только своими силами". Ќе все там было чисто и красиво. —кажите, пожалуйста, что плохого в том, что кто-то получает помощь от государства? јвиаци€, как и любой транспорт - социальна€ отрасль.  онтролировать, оказывать вли€ние, ренулировать в этой сфере - это пр€ма€ об€занность государства по определению. ћечты об идеальном рынке в вакууме давайте оставим в 90-х, когда государство ни во что не вмешивалось, и что с той самой авиацией происходило, мы все прекрасно видели. “о же самое мы видим сейчас в других транспортных сферах, где вли€ние государство либо отсутствует, либо про€вл€етс€ очагово: речной транспорт, городской общественный транспорт р€да городов. Ќе надо нам повторени€. ≈сли ты живем в услови€х рынка, то все в нем должны быть равноправны. ¬ы считаете равноправием, что јэрофлот "летает" при долге перед банками, лизингодател€ми и пр. в сумме более 160 млрд, а “рансаэро просто удалили с рынка. ” “—ќ был очень большой потенциал. ј теперь у нас монополист, который все решает за пассажиров, лоббиру€ выгодные только ему услови€. Ћично мне така€ "поддержка от государства2 не нужна. » € просто из принципа не замечаю јэрофлот. „астное - всегда лучше и надежней. “ам все знают, что воруют у себ€ и хуже делают себе. Ќикто не поможет, а если и поможет, то дорого обойдетс€. ј за счет налогоплательщиков можно позволить себе все - спортивные клубы с игроками, дорогосто€щие офисы за пределами –‘, недвижимость. . Ќу а в частной авиакомпании можно экономить на всем. —крывать доходы , платить з.п в конвертах, штрафовать сотрудников за все подр€д, платить премии за экономию топлива , покупать самолеты которым по 20 -30 лет , покупать бумажки вс€кие. ¬ гос компании худо бедно но след€т за всем. я лично за то что бы јэрофлот забрал себе все авиакомпании –оссии. ќ каких частных компани€х вы говорите вообще??? √де у нас нормальные частные авиакомпании??? —ибирь ( S7 ) еще что то из себ€ представл€ет .  то еще??? ƒа нет больше никого. ” јэрофлота долги больше чем у “—ќ были и что??? јэрофлот госкомпани€ а “—ќ частник. ¬з€в билет на јэрофлот вы знаете что точно улетите , а вз€в билет на частника с миллиардными долгами вы можете в один прекрастный момент присесть в чужем городе.  то дал бы гарантию что “—ќ в один прекрастный день не обь€вило себ€ банкротом??? » что было бы??? ”читыва€ размер компании , скорее был бы колапс во всех аэропортах –оссии. “—ќ сами загнали себ€ в кабалу –асскажите лучше свои сказки пассажирам јэрофлота, которые не могли сутками вылететь из Ўереметьево по надуманным причинам св€занным с метеоуслови€ми. »менно так и было, вз€л билет на полугосударственный ( частного в авиакомпании 49%) јэрофлот - останешьс€ в аэропорту. при этом все полностью частные авиакомпании рейсы не отмен€ли и не совмещали. ¬от здесь как раз јэрофлот и экономил на пассажирах, пыта€сь хоть как-то свои долги сократить. ј сейчас, при наличии и сохранении долга свыше 120 миллиардов руб. стараютс€ пустить 50% прибыли ( около 20 млрд. руб.)себе на многомиллионные дивиденты. „то-то € не слышал чтобы “—ќ себе такое позвол€ло.

ќтветить
08.04.17 15:18 √ость

√ость : Eysmont14 : √ость : √ость : √ость : ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел. Ќадо было самому спл€сать. “ебе объ€сн€ют про сервис другой. ј клоуны-бортпроводники с нат€нутыми улыбками лично мен€ бес€т. ƒо по€влени€ “—ќ ( в 1990 году) и после его по€влени€, јэрофлот был в глубокой ж..е, полностью развален!  ак-то из дерьма начал подниматьс€ только в конце 1992 года. » первое что начал делать - рейдерские захваты небольших авиакомпаний, обогаща€сь за их счет. ¬от когда ельцинский клан обогатилс€. «€ть ≈льцина - ќкулов, тогда вместе с Ѕерезовским управл€л всеми активами јэрофлота. ј “рансаэро поднималось только своими силами без криминала и помощи государства. ¬ы уверены что они сами без помощи государства??? »ли без помощи государственых рычагов??? ѕомоему они тоже имели льготы от государства. Ќе было там слов " только сами , только своими силами". Ќе все там было чисто и красиво. —кажите, пожалуйста, что плохого в том, что кто-то получает помощь от государства? јвиаци€, как и любой транспорт - социальна€ отрасль.  онтролировать, оказывать вли€ние, ренулировать в этой сфере - это пр€ма€ об€занность государства по определению. ћечты об идеальном рынке в вакууме давайте оставим в 90-х, когда государство ни во что не вмешивалось, и что с той самой авиацией происходило, мы все прекрасно видели. “о же самое мы видим сейчас в других транспортных сферах, где вли€ние государство либо отсутствует, либо про€вл€етс€ очагово: речной транспорт, городской общественный транспорт р€да городов. Ќе надо нам повторени€. ≈сли ты живем в услови€х рынка, то все в нем должны быть равноправны. ¬ы считаете равноправием, что јэрофлот "летает" при долге перед банками, лизингодател€ми и пр. в сумме более 160 млрд, а “рансаэро просто удалили с рынка. ” “—ќ был очень большой потенциал. ј теперь у нас монополист, который все решает за пассажиров, лоббиру€ выгодные только ему услови€. Ћично мне така€ "поддержка от государства2 не нужна. » € просто из принципа не замечаю јэрофлот. ѕри абсолютно разных или даже более лучшего предложени€ от јэрофлота, выбираю другую авиакомпанию. ѕоследний мой полет јэрофлотом был в 2002 году и то потому, что ћќ имело договор с ними и предоставило мне ¬ѕƒ. ѕотом по ¬ѕƒ стали работать другие авиакомпании. „астное - всегда лучше и надежней. “ам все знают, что воруют у себ€ и хуже делают себе. Ќикто не поможет, а если и поможет, то дорого обойдетс€. ј за счет налогоплательщиков можно позволить себе все - спортивные клубы с игроками, дорогосто€щие офисы за пределами –‘, недвижимость. . Ќу а в частной авиакомпании можно экономить на всем. —крывать доходы , платить з.п в конвертах, штрафовать сотрудников за все подр€д, платить премии за экономию топлива , покупать самолеты которым по 20 -30 лет , покупать бумажки вс€кие. ¬ гос компании худо бедно но след€т за всем. я лично за то что бы јэрофлот забрал себе все авиакомпании –оссии. ќ каких частных компани€х вы говорите вообще??? √де у нас нормальные частные авиакомпании??? —ибирь ( S7 ) еще что то из себ€ представл€ет .  то еще??? ƒа нет больше никого. ” јэрофлота долги больше чем у “—ќ были и что??? јэрофлот госкомпани€ а “—ќ частник. ¬з€в билет на јэрофлот вы знаете что точно улетите , а вз€в билет на частника с миллиардными долгами вы можете в один прекрастный момент присесть в чужем городе.  то дал бы гарантию что “—ќ в один прекрастный день не обь€вило себ€ банкротом??? » что было бы??? ”читыва€ размер компании , скорее был бы колапс во всех аэропортах –оссии. “—ќ сами загнали себ€ в кабалу

ќтветить
07.04.17 22:50 јвиаэксперт

√ости : ---да, уж, "тр€хнул √ость стариной": помним перелеты на "»л-86" от KJC (ј  " рас. јв.") - как же это надежно было и всегда пунктуально!!! ...» никаких доплат, причем, Ќ≈ было - против хваленого "трансаэро" => + $40 за "топливный сбор" при придуманных письмах ќльги ѕлешаковой - »нне Ѕельтюковой ("»нна“ур", пардон, но подруги баловались мочой!)...., ведь, Boeing- 767-300 кушает керосинчику менее "»л-86", но —емь€ принимала пассажиров за идиотов ....пилили вместе? “опливный сбор был и на »л-86. ѕо 20 долларов. ѕо 100 собирали топливный сбор за »л-96 јэрофлота.

ќтветить
07.04.17 17:17 √ости

√ость : —егодн€ вылетали с пересадкой в московском ƒомодедово. ѕри выеде на взлЄтную полосу видели сто€щие Ѕоинги “рансаэро. ѕон€тно, что компани€ авиакомпани€ не летает, но зачем было закрашивать название и эмблему на хвостах. —то€т же другие списанные самолЄты и названи€ компаний сохранено(Ёр ёнион,  расЁйр и так далее), а у этих закрасили. ------ --- -- ---- ---да, уж, "тр€хнул √ость стариной": помним перелеты на "»л-86" от KJC (ј  " рас. јв.") - как же это надежно было и всегда пунктуально!!! ...» никаких доплат, причем, Ќ≈ было - против хваленого "трансаэро" => + $40 за "топливный сбор" при придуманных письмах ќльги ѕлешаковой - »нне Ѕельтюковой ("»нна“ур", пардон, но подруги баловались мочой!)...., ведь, Boeing- 767-300 кушает керосинчику менее "»л-86", но —емь€ принимала пассажиров за идиотов ....пилили вместе?

ќтветить
07.04.17 0:21 јвиаэксперт

√ость : —егодн€ вылетали с пересадкой в московском ƒомодедово. ѕри выеде на взлЄтную полосу видели сто€щие Ѕоинги “рансаэро. ѕон€тно, что компани€ авиакомпани€ не летает, но зачем было закрашивать название и эмблему на хвостах. —то€т же другие списанные самолЄты и названи€ компаний сохранено(Ёр ёнион,  расЁйр и так далее), а у этих закрасили.  ому так мешало или раздражало? Ёто старые 747-300 (VP-BGU и VP-BGW), которые были выведены из флота еще в 2013 году. Ћоготипы были закрашены, дабы при действующей авиакомпании не компроментировать металлоломом на поле. —то€щий у новой ¬ѕѕ 747-400 (EI-XLB) имеет полную раскраску, ибо имеет шансы летать.

ќтветить
06.04.17 23:44 √ость

—егодн€ вылетали с пересадкой в московском ƒомодедово. ѕри выеде на взлЄтную полосу видели сто€щие Ѕоинги “рансаэро. ѕон€тно, что компани€ авиакомпани€ не летает, но зачем было закрашивать название и эмблему на хвостах. —то€т же другие списанные самолЄты и названи€ компаний сохранено(Ёр ёнион,  расЁйр и так далее), а у этих закрасили.  ому так мешало или раздражало?

ќтветить
05.04.17 17:46 подруга јлены

- безграмотные юристы и менеджеры коммерческого отдела: в €вной форме дискредитировали ј , отправив, пожалуй, заслуженно ее на бетон/плавать/быть гостиницей с модными WC....—емь€ и √осподдержка привели к пон€тному итогу!

ќтветить
01.04.17 10:44 √ость

Eysmont14 : √ость : √ость : √ость : ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел. Ќадо было самому спл€сать. “ебе объ€сн€ют про сервис другой. ј клоуны-бортпроводники с нат€нутыми улыбками лично мен€ бес€т. ƒо по€влени€ “—ќ ( в 1990 году) и после его по€влени€, јэрофлот был в глубокой ж..е, полностью развален!  ак-то из дерьма начал подниматьс€ только в конце 1992 года. » первое что начал делать - рейдерские захваты небольших авиакомпаний, обогаща€сь за их счет. ¬от когда ельцинский клан обогатилс€. «€ть ≈льцина - ќкулов, тогда вместе с Ѕерезовским управл€л всеми активами јэрофлота. ј “рансаэро поднималось только своими силами без криминала и помощи государства. ¬ы уверены что они сами без помощи государства??? »ли без помощи государственых рычагов??? ѕомоему они тоже имели льготы от государства. Ќе было там слов " только сами , только своими силами". Ќе все там было чисто и красиво. —кажите, пожалуйста, что плохого в том, что кто-то получает помощь от государства? јвиаци€, как и любой транспорт - социальна€ отрасль.  онтролировать, оказывать вли€ние, ренулировать в этой сфере - это пр€ма€ об€занность государства по определению. ћечты об идеальном рынке в вакууме давайте оставим в 90-х, когда государство ни во что не вмешивалось, и что с той самой авиацией происходило, мы все прекрасно видели. “о же самое мы видим сейчас в других транспортных сферах, где вли€ние государство либо отсутствует, либо про€вл€етс€ очагово: речной транспорт, городской общественный транспорт р€да городов. Ќе надо нам повторени€. ≈сли ты живем в услови€х рынка, то все в нем должны быть равноправны. ¬ы считаете равноправием, что јэрофлот "летает" при долге перед банками, лизингодател€ми и пр. в сумме более 160 млрд, а “рансаэро просто удалили с рынка. ” “—ќ был очень большой потенциал. ј теперь у нас монополист, который все решает за пассажиров, лоббиру€ выгодные только ему услови€. Ћично мне така€ "поддержка от государства2 не нужна. » € просто из принципа не замечаю јэрофлот. ѕри абсолютно разных или даже более лучшего предложени€ от јэрофлота, выбираю другую авиакомпанию. ѕоследний мой полет јэрофлотом был в 2002 году и то потому, что ћќ имело договор с ними и предоставило мне ¬ѕƒ. ѕотом по ¬ѕƒ стали работать другие авиакомпании. „астное - всегда лучше и надежней. “ам все знают, что воруют у себ€ и хуже делают себе. Ќикто не поможет, а если и поможет, то дорого обойдетс€. ј за счет налогоплательщиков можно позволить себе все - спортивные клубы с игроками, дорогосто€щие офисы за пределами –‘, недвижимость.

ќтветить
01.04.17 8:49 Eysmont14

√ость : √ость : √ость : ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел. Ќадо было самому спл€сать. “ебе объ€сн€ют про сервис другой. ј клоуны-бортпроводники с нат€нутыми улыбками лично мен€ бес€т. ƒо по€влени€ “—ќ ( в 1990 году) и после его по€влени€, јэрофлот был в глубокой ж..е, полностью развален!  ак-то из дерьма начал подниматьс€ только в конце 1992 года. » первое что начал делать - рейдерские захваты небольших авиакомпаний, обогаща€сь за их счет. ¬от когда ельцинский клан обогатилс€. «€ть ≈льцина - ќкулов, тогда вместе с Ѕерезовским управл€л всеми активами јэрофлота. ј “рансаэро поднималось только своими силами без криминала и помощи государства. ¬ы уверены что они сами без помощи государства??? »ли без помощи государственых рычагов??? ѕомоему они тоже имели льготы от государства. Ќе было там слов " только сами , только своими силами". Ќе все там было чисто и красиво. —кажите, пожалуйста, что плохого в том, что кто-то получает помощь от государства? јвиаци€, как и любой транспорт - социальна€ отрасль.  онтролировать, оказывать вли€ние, ренулировать в этой сфере - это пр€ма€ об€занность государства по определению. ћечты об идеальном рынке в вакууме давайте оставим в 90-х, когда государство ни во что не вмешивалось, и что с той самой авиацией происходило, мы все прекрасно видели. “о же самое мы видим сейчас в других транспортных сферах, где вли€ние государство либо отсутствует, либо про€вл€етс€ очагово: речной транспорт, городской общественный транспорт р€да городов. Ќе надо нам повторени€.

ќтветить
01.04.17 4:45 √ость

√ость : √ость : ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел. Ќадо было самому спл€сать. “ебе объ€сн€ют про сервис другой. ј клоуны-бортпроводники с нат€нутыми улыбками лично мен€ бес€т. ƒо по€влени€ “—ќ ( в 1990 году) и после его по€влени€, јэрофлот был в глубокой ж..е, полностью развален!  ак-то из дерьма начал подниматьс€ только в конце 1992 года. » первое что начал делать - рейдерские захваты небольших авиакомпаний, обогаща€сь за их счет. ¬от когда ельцинский клан обогатилс€. «€ть ≈льцина - ќкулов, тогда вместе с Ѕерезовским управл€л всеми активами јэрофлота. ј “рансаэро поднималось только своими силами без криминала и помощи государства. ¬ы уверены что они сами без помощи государства??? »ли без помощи государственых рычагов??? ѕомоему они тоже имели льготы от государства. Ќе было там слов " только сами , только своими силами". Ќе все там было чисто и красиво.

ќтветить
28.03.17 19:32 јвиаэксперт

√ость : ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел. ” –оссийского јэрофлота первого класса не было никогда. ј в ———– был совсем другой јэрофлот, и совсем другой первый класс. ѕеть и пл€сать экипаж не должен, должен грамотно выполн€ть свои об€занности. » с этим как раз проблем не возникало. ѕомню что всегда настаивали на выполнении правил, всегда по несколько раз пройдут провер€т ремни перед взлетом, попрос€т сн€ть наушники и убрать планшеты. ” них первых по€вилось фирменное "дл€ вас?" при раздаче питани€.

ќтветить
28.03.17 18:13 √ость

√ость : ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел. Ќадо было самому спл€сать. “ебе объ€сн€ют про сервис другой. ј клоуны-бортпроводники с нат€нутыми улыбками лично мен€ бес€т. ƒо по€влени€ “—ќ ( в 1990 году) и после его по€влени€, јэрофлот был в глубокой ж..е, полностью развален!  ак-то из дерьма начал подниматьс€ только в конце 1992 года. » первое что начал делать - рейдерские захваты небольших авиакомпаний, обогаща€сь за их счет. ¬от когда ельцинский клан обогатилс€. «€ть ≈льцина - ќкулов, тогда вместе с Ѕерезовским управл€л всеми активами јэрофлота. ј “рансаэро поднималось только своими силами без криминала и помощи государства.

ќтветить
28.03.17 17:23 √ость

ѕервый класс был и у јэрофлота (до по€влени€ “—ќ и во врем€ работы “—ќ). „етыре раза приходилось летать на самолЄтах “—ќ (два раза на Ѕ-735, по разу на Ѕ-734 » Ѕ-744) и подтверждаю, что всегда было обычное обслуживание (персонал также был с серьЄзными лицами, никто ничего не спели и не спл€сал), никакого пр€мо-таки аж чуть ли не "инопланетного" сервиса там не увидел.

ќтветить
28.03.17 15:43 √ость

јвиаэксперт : Eysmont14 : Ќу вот € ещЄ в 2013 летал “рансаэро и в 2015-м (за неделю до коллапса). ¬ первом случае (ћадрид - ћосква) был совершенно заур€дный сервис. Ќе в том плане, что плохой - а в том, что ну ничем принципиально он не отличалс€ от прочих российских перевозчиков. ¬о втором случае (Ѕарселона - ћосква) повезло с самолЄтом: дали очень хороший и просторный 777 вместо предполагавшегос€ изначально 767, но сервис был также совершенно обычный. Ќа мой личный взгл€д, превозносить сервис “—ќ как нечто особенное - значит чрезмерно его приукрашивать TCO - первыми в –‘ внедрили онлайн регистрацию. TCO - первыми в –‘ внедрили сотовую св€зь и Wi-Fi на борту. TCO - первым (и единственным) в –‘ внедрил 1 класс (»мпериал) на борту. TCO - вторым после јэрофлота в –‘ внедрил IFE (мультимедиа системы) на борту. TCO - первым (и единственным) в –‘ внедрил полеты на Boeing 747. TCO - первым уговорил аэропорты принимать к обслуживанию распечатки посадочных на домашнем принтере. TCO - первым создал стойки Drop off. ” TCO в лучшие времена были пледы на каждом сидении, довольно неплохие полетные наборы (до сих пор использую), собственный сервис личных водителей (бесплатный дл€ бизнеса и »мпериала), собственные бизнес залы, стойки дл€ пассажиров с детьми, кабинный экипаж работал по довольно продвинутым стандартам (особенно в »мпериале), они единственные работали с кейтерингом ƒелосса (ѕушкинЏ) по бизнесу и »мпериалу, единственные у кого были полностью раскладывающиес€ в кровать кресла, единственные у кого было гипоаллергенное белье итд, итп. ѕо многим параметрам они были впереди всей российской гражданской авиации (включа€ ј‘Ћ).ѕолностью с ¬ами согласны! “ут один гость говорит, что у “рансаэро было "модержание", пожалуйста, обь€сните, что это такое!

ќтветить
28.03.17 15:38 јвиаэксперт

Eysmont14 : Ќу вот € ещЄ в 2013 летал “рансаэро и в 2015-м (за неделю до коллапса). ¬ первом случае (ћадрид - ћосква) был совершенно заур€дный сервис. Ќе в том плане, что плохой - а в том, что ну ничем принципиально он не отличалс€ от прочих российских перевозчиков. ¬о втором случае (Ѕарселона - ћосква) повезло с самолЄтом: дали очень хороший и просторный 777 вместо предполагавшегос€ изначально 767, но сервис был также совершенно обычный. Ќа мой личный взгл€д, превозносить сервис “—ќ как нечто особенное - значит чрезмерно его приукрашивать TCO - первыми в –‘ внедрили онлайн регистрацию. TCO - первыми в –‘ внедрили сотовую св€зь и Wi-Fi на борту. TCO - первым (и единственным) в –‘ внедрил 1 класс (»мпериал) на борту. TCO - вторым после јэрофлота в –‘ внедрил IFE (мультимедиа системы) на борту. TCO - первым (и единственным) в –‘ внедрил полеты на Boeing 747. TCO - первым уговорил аэропорты принимать к обслуживанию распечатки посадочных на домашнем принтере. TCO - первым создал стойки Drop off. ” TCO в лучшие времена были пледы на каждом сидении, довольно неплохие полетные наборы (до сих пор использую), собственный сервис личных водителей (бесплатный дл€ бизнеса и »мпериала), собственные бизнес залы, стойки дл€ пассажиров с детьми, кабинный экипаж работал по довольно продвинутым стандартам (особенно в »мпериале), они единственные работали с кейтерингом ƒелосса (ѕушкинЏ) по бизнесу и »мпериалу, единственные у кого были полностью раскладывающиес€ в кровать кресла, единственные у кого было гипоаллергенное белье итд, итп. ѕо многим параметрам они были впереди всей российской гражданской авиации (включа€ ј‘Ћ).

ќтветить
28.03.17 14:02 Eysmont14

√ость : √ость : √ость : Eysmont14 : √ость : Eysmont14 : √ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€. ѕочему така€ уверенность, что это будет не “рансаэро? ƒаже € могу создать авиакомпанию "“рансаэро", получив право на бренд. » летный сертификат будет выдан именно авиакомпании "“рансаэро". ѕросто юридическое лицо будет другим. ¬ы можете открыть хоть “рансаэро, хоть јвианову, хоть ѕан јмерикан. Ќо это не будет означать, что вы возродили эту компанию. Ёто будет означать только то, что вы открыли одноимЄнную новую компанию. ≈сли вернетс€ штат, сохранитс€ прежний сервис, все традиции, то будет не одноименна€ компани€, а ее дубль. Ѕолее того генеральный директор останетс€ прежним, а это и есть гаранти€ повторени€ компании. ј с самолетами проблем не будет. –оссийско-импортное √ћќ в виде SSJ-100 вр€д ли “—ќ возьмет, пусть на них јэрофлот летает. ј приличные Ѕоинги на вторичном рынке найти не сложно. —о временем может »л подойдет. ћс-21 надо в работе года три минимум изучить, а потом брать дл€ перевозок пассажиров. . „то такое прежний сервис и традиции??? я не летал часто “—ќ а летал другими компани€ми. Ќо в 14 году € вз€л билеты “—ќ на пару рейсов. Ќу ничего нового не заметил , все так же как и в других компани€х. —амолеты старенькие , салоны старенькие , питание скудненькое. „то там у них сверхестественое было вообще не заметил. Ќа мониторах только карта полета и все. √де там у них супер сервис был не пон€тно. ћожет на международных рейсах все это было??? ј ну ценой они отлечались тогда . Ѕилеты были дороже чем у других( это на том направлении что € тогда летел) 2014 год был кризисным! » у всех авиакомпаний были проблемы, даже у јэрофлота, который т€нул деньги из госбюджета и имел долги всего на треть меньше, чем у “рансаэро. ¬ысокий показатель сервиса “рансаэро сформирован периодом 2010-2013 года, когда в экономике были более менее положительные сдвиги. ј присоединение  рыма в 2014 году нанесло сокрушительный удар по экономике –оссии. Ќу вот € ещЄ в 2013 летал “рансаэро и в 2015-м (за неделю до коллапса). ¬ первом случае (ћадрид - ћосква) был совершенно заур€дный сервис. Ќе в том плане, что плохой - а в том, что ну ничем принципиально он не отличалс€ от прочих российских перевозчиков. ¬о втором случае (Ѕарселона - ћосква) повезло с самолЄтом: дали очень хороший и просторный 777 вместо предполагавшегос€ изначально 767, но сервис был также совершенно обычный. Ќа мой личный взгл€д, превозносить сервис “—ќ как нечто особенное - значит чрезмерно его приукрашивать

ќтветить
28.03.17 10:26 √ость

√ость : √ость : Eysmont14 : √ость : Eysmont14 : √ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€. ѕочему така€ уверенность, что это будет не “рансаэро? ƒаже € могу создать авиакомпанию "“рансаэро", получив право на бренд. » летный сертификат будет выдан именно авиакомпании "“рансаэро". ѕросто юридическое лицо будет другим. ¬ы можете открыть хоть “рансаэро, хоть јвианову, хоть ѕан јмерикан. Ќо это не будет означать, что вы возродили эту компанию. Ёто будет означать только то, что вы открыли одноимЄнную новую компанию. ≈сли вернетс€ штат, сохранитс€ прежний сервис, все традиции, то будет не одноименна€ компани€, а ее дубль. Ѕолее того генеральный директор останетс€ прежним, а это и есть гаранти€ повторени€ компании. ј с самолетами проблем не будет. –оссийско-импортное √ћќ в виде SSJ-100 вр€д ли “—ќ возьмет, пусть на них јэрофлот летает. ј приличные Ѕоинги на вторичном рынке найти не сложно. —о временем может »л подойдет. ћс-21 надо в работе года три минимум изучить, а потом брать дл€ перевозок пассажиров. . „то такое прежний сервис и традиции??? я не летал часто “—ќ а летал другими компани€ми. Ќо в 14 году € вз€л билеты “—ќ на пару рейсов. Ќу ничего нового не заметил , все так же как и в других компани€х. —амолеты старенькие , салоны старенькие , питание скудненькое. „то там у них сверхестественое было вообще не заметил. Ќа мониторах только карта полета и все. √де там у них супер сервис был не пон€тно. ћожет на международных рейсах все это было??? ј ну ценой они отлечались тогда . Ѕилеты были дороже чем у других( это на том направлении что € тогда летел) 2014 год был кризисным! » у всех авиакомпаний были проблемы, даже у јэрофлота, который т€нул деньги из госбюджета и имел долги всего на треть меньше, чем у “рансаэро. ¬ысокий показатель сервиса “рансаэро сформирован периодом 2010-2013 года, когда в экономике были более менее положительные сдвиги. ј присоединение  рыма в 2014 году нанесло сокрушительный удар по экономике –оссии.

ќтветить
28.03.17 8:48 Eysmont14

√ость : Eysmont14 : √ость : Eysmont14 : √ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€. ѕочему така€ уверенность, что это будет не “рансаэро? ƒаже € могу создать авиакомпанию "“рансаэро", получив право на бренд. » летный сертификат будет выдан именно авиакомпании "“рансаэро". ѕросто юридическое лицо будет другим. ¬ы можете открыть хоть “рансаэро, хоть јвианову, хоть ѕан јмерикан. Ќо это не будет означать, что вы возродили эту компанию. Ёто будет означать только то, что вы открыли одноимЄнную новую компанию. ≈сли вернетс€ штат, сохранитс€ прежний сервис, все традиции, то будет не одноименна€ компани€, а ее дубль. Ѕолее того генеральный директор останетс€ прежним, а это и есть гаранти€ повторени€ компании. ј с самолетами проблем не будет. –оссийско-импортное √ћќ в виде SSJ-100 вр€д ли “—ќ возьмет, пусть на них јэрофлот летает. ј приличные Ѕоинги на вторичном рынке найти не сложно. —о временем может »л подойдет. ћс-21 надо в работе года три минимум изучить, а потом брать дл€ перевозок пассажиров. ћинутка китайской философии. ≈сли на месте срубленного старого дерева посадить новое из тех же сем€н, то вырастет не копи€ старого, а совершенно другое дерево. Ќадеюсь, ¬ы пон€ли.

ќтветить
28.03.17 2:22 √ость

√ость : Eysmont14 : √ость : Eysmont14 : √ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€. ѕочему така€ уверенность, что это будет не “рансаэро? ƒаже € могу создать авиакомпанию "“рансаэро", получив право на бренд. » летный сертификат будет выдан именно авиакомпании "“рансаэро". ѕросто юридическое лицо будет другим. ¬ы можете открыть хоть “рансаэро, хоть јвианову, хоть ѕан јмерикан. Ќо это не будет означать, что вы возродили эту компанию. Ёто будет означать только то, что вы открыли одноимЄнную новую компанию. ≈сли вернетс€ штат, сохранитс€ прежний сервис, все традиции, то будет не одноименна€ компани€, а ее дубль. Ѕолее того генеральный директор останетс€ прежним, а это и есть гаранти€ повторени€ компании. ј с самолетами проблем не будет. –оссийско-импортное √ћќ в виде SSJ-100 вр€д ли “—ќ возьмет, пусть на них јэрофлот летает. ј приличные Ѕоинги на вторичном рынке найти не сложно. —о временем может »л подойдет. ћс-21 надо в работе года три минимум изучить, а потом брать дл€ перевозок пассажиров. . „то такое прежний сервис и традиции??? я не летал часто “—ќ а летал другими компани€ми. Ќо в 14 году € вз€л билеты “—ќ на пару рейсов. Ќу ничего нового не заметил , все так же как и в других компани€х. —амолеты старенькие , салоны старенькие , питание скудненькое. „то там у них сверхестественое было вообще не заметил. Ќа мониторах только карта полета и все. √де там у них супер сервис был не пон€тно. ћожет на международных рейсах все это было??? ј ну ценой они отлечались тогда . Ѕилеты были дороже чем у других( это на том направлении что € тогда летел)

ќтветить
27.03.17 19:38 √ость

Eysmont14 : √ость : Eysmont14 : √ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€. ѕочему така€ уверенность, что это будет не “рансаэро? ƒаже € могу создать авиакомпанию "“рансаэро", получив право на бренд. » летный сертификат будет выдан именно авиакомпании "“рансаэро". ѕросто юридическое лицо будет другим. ¬ы можете открыть хоть “рансаэро, хоть јвианову, хоть ѕан јмерикан. Ќо это не будет означать, что вы возродили эту компанию. Ёто будет означать только то, что вы открыли одноимЄнную новую компанию. ≈сли вернетс€ штат, сохранитс€ прежний сервис, все традиции, то будет не одноименна€ компани€, а ее дубль. Ѕолее того генеральный директор останетс€ прежним, а это и есть гаранти€ повторени€ компании. ј с самолетами проблем не будет. –оссийско-импортное √ћќ в виде SSJ-100 вр€д ли “—ќ возьмет, пусть на них јэрофлот летает. ј приличные Ѕоинги на вторичном рынке найти не сложно. —о временем может »л подойдет. ћс-21 надо в работе года три минимум изучить, а потом брать дл€ перевозок пассажиров.

ќтветить
24.03.17 10:56 Eysmont14

√ость : Eysmont14 : √ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€. ѕочему така€ уверенность, что это будет не “рансаэро? ƒаже € могу создать авиакомпанию "“рансаэро", получив право на бренд. » летный сертификат будет выдан именно авиакомпании "“рансаэро". ѕросто юридическое лицо будет другим. ¬ы можете открыть хоть “рансаэро, хоть јвианову, хоть ѕан јмерикан. Ќо это не будет означать, что вы возродили эту компанию. Ёто будет означать только то, что вы открыли одноимЄнную новую компанию.

ќтветить
24.03.17 10:48 √ость

Eysmont14 : √ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€. ѕочему така€ уверенность, что это будет не “рансаэро? ƒаже € могу создать авиакомпанию "“рансаэро", получив право на бренд. » летный сертификат будет выдан именно авиакомпании "“рансаэро". ѕросто юридическое лицо будет другим.

ќтветить
24.03.17 10:13 Eysmont14

√ость : Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????  ак фанера над ѕарижем, по-видимому... ƒаже если кто-то и создаст новую авиакомпанию, то это будет уже не “рансаэро, а совсем друга€ компани€.

ќтветить
24.03.17 9:58 √ость

Ќу что там спорщики??? ѕолетит “—ќ до 1 июн€ или нет????

ќтветить
14.03.17 16:33 √ость

√ость : ѕрекративша€ полеты в сент€бре 2015 года авиакомпани€ Ђ“рансаэрої, занимавша€ до этого второе место в –‘ по пассажиропотоку, лишилась по сути последней возможности восстановить свой сертификат эксплуатанта Ч основной документ, дающий право на авиаперевозки. ¬ерховный суд отказалс€ пересмотреть дело об отзыве сертификата, не найд€ Ђподтверждений существенному нарушению норм праваї. Ђ“рансаэрої еще может подать жалобу на им€ заместител€ главы ¬—, но с учетом статистики шансы на благопри€тный дл€ компании исход исчезающе малы. “ы злорадствуешь или огорчен? ¬ любом случае можно создать другую авиакомпанию. ≈сли договоритьс€ с азиатами, то может получитьс€ очень интересный конгломерат. ќни финансируют создание новой совместной авиакомпании на базе уже существующей, при этом не надо отдавать долги, а за счет бренда азиаты получают качественную авиакомпанию. — дес€ток Ѕоингов дл€ такого случа€ можно найти. ј вот с российским авиапромом лучше не св€зыватьс€ - пройденный этап старой советской школы авиастроени€ уже недостижим.

ќтветить
11.03.17 2:29 √ость

ѕрекративша€ полеты в сент€бре 2015 года авиакомпани€ Ђ“рансаэрої, занимавша€ до этого второе место в –‘ по пассажиропотоку, лишилась по сути последней возможности восстановить свой сертификат эксплуатанта Ч основной документ, дающий право на авиаперевозки. ¬ерховный суд отказалс€ пересмотреть дело об отзыве сертификата, не найд€ Ђподтверждений существенному нарушению норм праваї. Ђ“рансаэрої еще может подать жалобу на им€ заместител€ главы ¬—, но с учетом статистики шансы на благопри€тный дл€ компании исход исчезающе малы.

ќтветить
04.03.17 13:02 √ость

”важаемые бывшие сотрудники авиакомпании “рансаэро. ѕри€тно почитать ¬аши красивые отзывы. ќсобенно доставл€ют комментарии про новые самолЄты. »х в авиакомпании было,аж целых два.  упленных незадолго до закрыти€ авиакомпнии. “о,что ¬ас всех вз€ли в другие авиакомпании с понижением заработной платы,это конечно прискорбно,но с этим уже ничего не поделаешь.”дачи ¬ам. Ќадюсь,что хоть за отзывы ¬ам что-то приплачивают

ќтветить
04.03.17 0:58 √ость ѕ

ѕлохо что с «арплатой жмут и с авиапассажирами до конца не рассчитались, а —емь€, пожалуй, не бедствует/фуагра поедаема, а  ассу открыть не хот€т..., ни совести, ни пока€ни€: и зачем тогда возрождать хоть юридически и гигиенически....?

ќтветить
03.03.17 18:58 √ость

√ость : “рансаэро действительно юридически существует? “о есть компани€ не ликвидирована?ƒа более того сотрудники которые должны компании денег(контракты), ежемес€чно выплачивают их снабжа€ руководство деньгами!

ќтветить
03.03.17 16:04 √ость

“рансаэро действительно юридически существует? “о есть компани€ не ликвидирована?

ќтветить
10.02.17 8:51 ¬ладислав

√ость : ¬ладислав : √ость : - хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! ј никто не мечтает. ёридически авиакомпани€ существует. –уководство свои об€занности исполн€ет. ёридические службы работают. ћожет рискнете пойти со мной на спор. ћо€ ставка 50.000 российских рублей против ваших 50.000,что не позже весны “рансаэро снова будет выполн€ть полеты! —видетелей много.  ак? ƒавайте € с вами поспорю??? ƒо 1 июн€ 2017 года компани€ “—ќ в воздух не подниметс€ . —порим??? ¬ызов принимаю. —тавка - 50.000 руб. ¬се дело только в одном. Ќадо привлечь третье лицо - доверител€ сторон дл€ обеспечени€ чистоты спора и гарантии выплаты суммы проигрыша. “акже определить процент выплаты ему, который обычно составл€ет 5%. ¬ нашем случае это - 2500 руб. Ёти расходы обычно оплачивает проигравший. “аким образом проигравший выплачивает 50.500 руб. + 2500 руб. доверителю. ћожет јвиаэксперт согласитс€ быть доверителем в споре? ¬ладислав : √ость : ¬ладислав : √ость : - хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! ј никто не мечтает. ёридически авиакомпани€ существует. –уководство свои об€занности исполн€ет. ёридические службы работают. ћожет рискнете пойти со мной на спор. ћо€ ставка 50.000 российских рублей против ваших 50.000,что не позже весны “рансаэро снова будет выполн€ть полеты! —видетелей много.  ак? ƒавайте € с вами поспорю??? ƒо 1 июн€ 2017 года компани€ “—ќ в воздух не подниметс€ . —порим??? ¬ызов принимаю. —тавка - 50.000 руб. ¬се дело только в одном. Ќадо привлечь третье лицо - доверител€ сторон дл€ обеспечени€ чистоты спора и гарантии выплаты суммы проигрыша. “акже определить процент выплаты ему, который обычно составл€ет 5%. ¬ нашем случае это - 2500 руб. Ёти расходы обычно оплачивает проигравший. “аким образом проигравший выплачивает 50.500 руб. + 2500 руб. доверителю. ћожет јвиаэксперт согласитс€ быть доверителем в споре? ќшибс€ кнопкой.  онечно же 50.000 руб. ( не 50.500) + 2500 руб.

ќтветить
10.02.17 8:47 ¬ладислав

√ость : ¬ладислав : √ость : - хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! ј никто не мечтает. ёридически авиакомпани€ существует. –уководство свои об€занности исполн€ет. ёридические службы работают. ћожет рискнете пойти со мной на спор. ћо€ ставка 50.000 российских рублей против ваших 50.000,что не позже весны “рансаэро снова будет выполн€ть полеты! —видетелей много.  ак? ƒавайте € с вами поспорю??? ƒо 1 июн€ 2017 года компани€ “—ќ в воздух не подниметс€ . —порим??? ¬ызов принимаю. —тавка - 50.000 руб. ¬се дело только в одном. Ќадо привлечь третье лицо - доверител€ сторон дл€ обеспечени€ чистоты спора и гарантии выплаты суммы проигрыша. “акже определить процент выплаты ему, который обычно составл€ет 5%. ¬ нашем случае это - 2500 руб. Ёти расходы обычно оплачивает проигравший. “аким образом проигравший выплачивает 50.500 руб. + 2500 руб. доверителю. ћожет јвиаэксперт согласитс€ быть доверителем в споре?

ќтветить
09.02.17 20:57 √ость

ѕоздравл€ю от всей души моих “рансаэро с днЄм √ражданской јвиации! ∆елаю ¬ам на будущее, чистого неба над головой,м€гких посадок! ј в общем-будь “рансаэро, кака€ ты была!

ќтветить
09.02.17 9:43 √ость

ќльга : Ћетали с вами 2014-2015 году. ¬се очень нравилось. ќт питани€ до самолетов. ¬се врем€ летали по маршруту ћагадан-ћосква-ћагадан и ћинводы-ћосква-ћинводы. TRANSAERO вернись!!! ¬ам надо было попробывать другую авиакомпанию. ѕитание в ћагадане далеко не лучшее. —амолеты 767 на нашем маршруте были тоже далеко не лучшие , часто летали с компоновкой 2-4-2. якуты летали , так сервис и самолеты на голову выше “—ќ . ј сейчас вам в ћагадан предоставили ј 330 јэрофлота и Ѕ 777 –оссии и ¬имјвиа. Ѕилеты стали на много дешевле .

ќтветить
09.02.17 9:14 √ость

¬ладислав : √ость : - хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! ј никто не мечтает. ёридически авиакомпани€ существует. –уководство свои об€занности исполн€ет. ёридические службы работают. ћожет рискнете пойти со мной на спор. ћо€ ставка 50.000 российских рублей против ваших 50.000,что не позже весны “рансаэро снова будет выполн€ть полеты! —видетелей много.  ак? ƒавайте € с вами поспорю??? ƒо 1 июн€ 2017 года компани€ “—ќ в воздух не подниметс€ . —порим???

ќтветить
08.02.17 15:51 экс-пассажиры (были обмануты экс-ак)

¬ладислав : ¬ладислав : √ость : - хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! ј никто не мечтает. ёридически авиакомпани€ существует. –уководство свои об€занности исполн€ет. ёридические службы работают. ћожет рискнете пойти со мной на спор. ћо€ ставка 50.000 российских рублей против ваших 50.000,что не позже весны “рансаэро снова будет выполн€ть полеты! —видетелей много.  ак? ƒобавлю: Ёто может быть даже один маршрут “рансаэро. —мысл в том, что начнутс€ полеты. -___-вот, такое усердие хвалить ∆ —-ј  - ранее бы, в работе: четком исполнении ƒоговоров воздушной перевозки -¬ыписанных ј/Ѕ + соблюдении собственных ѕравил перевозок ќјќ "“раснсаэро" (ревизи€ проводилась ќ.ј.ѕлешаковой, * ‘айл высылаем по запросу!) *¬ќѕ–ќ—: на каком основании трансаэро передало ѕ–ј¬ќ ¬џѕ»— » своих авиабилетов турецко-оффшорной фирме PGS International, Ќ≈ аккредитованной в »ј“ј, и затем,  ќ–џ—“Ќќ, в долевом распиле нагло отменила –ейс?  ак по бухгалтерии "оприходовали" ѕоддельную перевозочную документацию = свыше 125 выписанных ј/Ѕ с єє????? - :)

ќтветить
03.02.17 17:48 ¬ладислав

¬ладислав : √ость : - хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! ј никто не мечтает. ёридически авиакомпани€ существует. –уководство свои об€занности исполн€ет. ёридические службы работают. ћожет рискнете пойти со мной на спор. ћо€ ставка 50.000 российских рублей против ваших 50.000,что не позже весны “рансаэро снова будет выполн€ть полеты! —видетелей много.  ак? ƒобавлю: Ёто может быть даже один маршрут “рансаэро. —мысл в том, что начнутс€ полеты.

ќтветить
03.02.17 17:44 ¬ладислав

√ость : - хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! ј никто не мечтает. ёридически авиакомпани€ существует. –уководство свои об€занности исполн€ет. ёридические службы работают. ћожет рискнете пойти со мной на спор. ћо€ ставка 50.000 российских рублей против ваших 50.000,что не позже весны “рансаэро снова будет выполн€ть полеты! —видетелей много.  ак?

ќтветить
03.02.17 13:06 √ость

- хвалить - не значит летать! ѕродолжайте мечтать!!!! :)

ќтветить
02.02.17 22:43 јвиаэксперт

√ость : ¬ какие сроки возможно изменить дату полЄта?  ак только возобнов€т полеты - так и обращайтесь в любой собственный офис :)

ќтветить
02.02.17 21:27 √ость

¬ какие сроки возможно изменить дату полЄта?

ќтветить
02.02.17 7:08 √ость

ќльга : Ћетали с вами 2014-2015 году. ¬се очень нравилось. ќт питани€ до самолетов. ¬се врем€ летали по маршруту ћагадан-ћосква-ћагадан и ћинводы-ћосква-ћинводы. TRANSAERO вернись!!! „тобы вернулось “рансаэро, надо "загнуть" јэрофлот. ј эту коррупционную лоббистскую компанию трудно удалить. с рынка. ¬ 90-е годы эта авиакомпани€ была уничтожена экономически, но потом возродилась снова, но уже в другом олигархическом статусе, под покровительством ельцинской семьи. онечно Ќынешний јэрофлот сейчас не достоин носить свое название. Ёто обычна€ компани€ хапуг и непроффесионалов, котора€ использует в своих цел€х достижени€ советского јэрофлота.

ќтветить
01.02.17 13:59 ќльга

Ћетали с вами 2014-2015 году. ¬се очень нравилось. ќт питани€ до самолетов. ¬се врем€ летали по маршруту ћагадан-ћосква-ћагадан и ћинводы-ћосква-ћинводы. TRANSAERO вернись!!!

ќтветить
31.01.17 13:59 √ость

≈динственна€ компани€, котора€ осуществл€ла ѕ–яћџ≈ рейсы —анкт-ѕетербург - ’абаровск. ƒа еще и с комфортом на комфортабельных судах, ѕ–ќ‘≈——»ќЌјЋјћ». ј теперь ни родителей к себе позвать, ни ребенка на каникулы отправить... — пересадками как-то уж сильно утомительно получаетс€...   тому же самолеты какие-то тесные (у того же јэрофлота), не очень чистые.. » летать бо€зно.

ќтветить
26.01.17 8:47 √ость

¬ыплатили 23 €нвар€ три выходное пособие за три мес€ца!!!! ѕосылали »сполнительный лист с за€влением о возбуждении исполнительного производства по адресу: 190000, г. —анкт-ѕетербург, ул. Ѕольша€ ћорска€, д.59. ¬ ћежрайонный отдел по »ќ»ѕ ”правление ‘——ѕ –оссии по —анкт-ѕетербургу. ќтправл€ла по почте 1 декабр€, а 23 €нвар€ перечислили деньги. ”дачи!!!!

ќтветить
20.01.17 19:55 √ость

ќльга јлександровна (жертва информационной войны) : ѕочему ни из ћј а, ни из "√осавианадзора" в "“рансаэро" не выдавались предписани€ о четком исполнении –езолюций » јќ и ст.105 ¬  –‘, ( ћ  ЁЅ по факту и содержанию €вл€лись туалетной бумагой, рейсы отмен€лись на —ледующий дент после выписки ј/Ѕ- ћ  ЁЅ)? ѕотому что - гладиолус.

ќтветить
20.01.17 17:37 √ость

–еб€т кому деньги выплатили? ћне до сих пор не выплатили не знаю кому обращатьс€, кто знает подскажите пожалуйста 🙏

ќтветить
15.01.17 1:13 ќльга јлександровна (жертва информационной войны)

ѕочему ни из ћј а, ни из "√осавианадзора" в "“рансаэро" не выдавались предписани€ о четком исполнении –езолюций » јќ и ст.105 ¬  –‘, ( ћ  ЁЅ по факту и содержанию €вл€лись туалетной бумагой, рейсы отмен€лись на —ледующий дент после выписки ј/Ѕ- ћ  ЁЅ)?

ќтветить
11.01.17 23:29 √ость

ќльга : ƒали копейки(2000)и не вчЄм себе не отказывай. 2000$? ¬от и не отказывайте себе ни в чем!

ќтветить
09.01.17 14:15 ќльга

ƒали копейки(2000)и не вчЄм себе не отказывай.

ќтветить
07.01.17 1:48 √раждане –оссии

ѕравильно "√ости" пишут: должного надзора в стране Ќ≈“- пассажиры не защищены от ќбмана и ѕартнерства трансаэро с турецко-оффшорными фирмами - обмана пассажиров при примитивных махинаци€х: корыстные отмены рейсов и придуманные поборы за "топливо"! Ѕилеты выписаны - самолет лететь об€зан - наср..ть на  оммерчески-бестолковый менеджмент трансаэро, который не способен рассчитать эффективную загрузку ¬—! *Ќикто и Ќигде Ќ≈ обосновал обман пассажиров и глумление над ними бывшей ак трансаэро

ќтветить
04.01.17 20:18 јлександру - вопрос:

- так  то и зачем создал ак и пас ее, прикрыва€ ее наглые махинации и нарушени€?

ќтветить
04.01.17 14:22 јлесандр

ƒействительно, была несравнимо лучша€ авиакомпани€ –оссии... ќчень жаль....

ќтветить
18.12.16 15:30 √ость

“рансаэро : ƒаже не надейс€.Ќу, как ты скажешь, так и будет! ясновид€щий наш!

ќтветить
18.12.16 0:12 “рансаэро

ƒаже не надейс€.

ќтветить
17.12.16 22:49 ƒанил

Ќадеюсь ты скоро вернешс€!!! —пасибо за все!!!

ќтветить
17.12.16 3:10 √ость

јвиаэксперт : √ость : √ость : √ость : ј кто знает где сейчас 767 EI- RUX ??? Ѕывший когда то в јэрофлоте под именем ƒостоевскийAtlas air. —ейчас стоит на “ќ «ачем грузовой компании пассажирский борт??? ћожно ссылку ??? ј то в ее составе € нашел только три 767 300F, больше нет 767. N632GT Boeing 767-36N(ER)(BDSF) Atlas Air Cargo 2x GE CF6-80C2B7F 23.Mar 2016 cvtd Boeing 767-36N(ER) Nov 2016 at TLV —ейчас будет летать в Amazon Prime Air под управлением Atlas Air и под другой регистрацией N1049A. ƒа да , спасибо , тоже нашел. ќни их в грузовик переделывают. “ам несколько бортов “—ќ . RUX уже переделали , сейчас на покраске.

ќтветить
16.12.16 21:32 јвиаэксперт

√ость : √ость : √ость : ј кто знает где сейчас 767 EI- RUX ??? Ѕывший когда то в јэрофлоте под именем ƒостоевскийAtlas air. —ейчас стоит на “ќ «ачем грузовой компании пассажирский борт??? ћожно ссылку ??? ј то в ее составе € нашел только три 767 300F, больше нет 767. N632GT Boeing 767-36N(ER)(BDSF) Atlas Air Cargo 2x GE CF6-80C2B7F 23.Mar 2016 cvtd Boeing 767-36N(ER) Nov 2016 at TLV —ейчас будет летать в Amazon Prime Air под управлением Atlas Air и под другой регистрацией N1049A.

ќтветить
16.12.16 21:14 √ости

ѕоздравл€ем —емью, —оздателей ј  (из разных стран, ј‘+ Ћуб.-ских),»рину с ƒмитрием с ѕраздником ’јЌ” ј! —пасибо ј , что ты была!

ќтветить
15.12.16 10:25 √ость

√ость : √ость : ј кто знает где сейчас 767 EI- RUX ??? Ѕывший когда то в јэрофлоте под именем ƒостоевскийAtlas air. —ейчас стоит на “ќ «ачем грузовой компании пассажирский борт??? ћожно ссылку ??? ј то в ее составе € нашел только три 767 300F, больше нет 767.

ќтветить
14.12.16 9:44 √ость

√ость : √ость : √ость : “рансаэро отличалось тем, что у них был —¬ќ… ангар во ¬нуково по обслуживанию самолетов. »х никуда не надо было перегон€ть дл€ "легких" и "средних" Check обслуживаний. “ам работали спецы, подготовленные за границей на базе производител€ самолетов (Ѕоингов). ѕоэтому они и летали 24 года без „ѕ, независимо от возраста самолетов. ¬се салоны были в хорошем состо€нии, при€тно было зайти в самолет и посмотреть на него снаружи. а вот все остальные перечисленные (кроме S7, непон€тно как попавший в этот перечень) - действительно "летающие корыта". » внешний вид ужасный и салоны обшарпанные. ѕри любой поломке - коллапс из-за отсутстви€ замены борта. — чего вы вз€ли, что у них не было „ѕ? ” них не было катастроф, а вот происшествий, в том числе св€занных с техническим состо€нием самолетов, было море. ¬от вам только факты за 2014 год. ЕBoeing-737 авиакомпании "“рансаэро" выполн€л рейс UN305 ћосква Ч “ель-јвив. ¬о врем€ посадки диспетчеры аэропорта прибыти€ заметили дым, поднимавшийс€ от шасси самолета.   аварийному воздушному судну немедленно была направлена группа технических специалистов и бригада чрезвычайных служб. ¬ Ђ“рансаэрої факт происшестви€ признали, объ€снив его Ђповреждением пневматики одного из колес основной стойки шассиїЕ Е8 сент€бр€ самолет авиакомпании Ђ“рансаэрої Boeing 737-700 выполн€л рейс –ига Ц ћосква. Ќа борту находилось 82 пассажира. ѕосле взлета произошел помпаж одного из двигателей. ¬зорвалс€ двигатель как раз с стороны, где € сидел, € уже засыпал и проснулс€ от взрыва. ќткрытый огонь, искры, самолет повело в одну сторону, кто-то в салоне начал кричать от страха, Ц рассказал пассажир. Ёкипаж самолета прин€л решение вернутьс€ в аэропорт вылета. ѕассажиров отправили в ћоскву ближайшими рейсамиЕ. Е5 сент€бр€ с бортом этой же авиакомпании произошел аналогичный случай. ѕри вылете из аэропорта Ѕарселоны были замечены нарушени€ в работе двигател€. ѕосле этого около часа самолет летал над морем, вырабатыва€ топливо, затем вернулс€ в аэропорт вылетаЕ. Е18 июл€ в аэропорту —очи из-за повреждени€ самолета Ђ“рансаэрої был задержан вылет рейса в ”фу.  ак вы€снилось, лайнер, на борту которого должны были лететь 138 человек, задел автомобиль обслуживани€Е. Ев ночь на 16 июл€ рейс UN-9818ј јнталь€ Ц ≈катеринбург авиакомпании "“рансаэро" перед посадкой в аэропорту  ольцово прошел экстремально низко над центральными районами города, напугав жителей и нарушив все правила полетов над населенными пунктамиЕ ј сколько подобных происшествий было за 24 года? —вой ангар по обслуживанию самолетов это конечно хорошо. Ќо отсутствие подобных технических баз у более маленьких компаний вовсе не означает, что последние вообще не провод€т Check обслуживание своих авиапарков, либо провод€т его с нарушением сроков. ƒл€ маленькой компании гораздо выгоднее заказать такое обслуживание на стороне, чем держать дл€ этих целей собственный персонал.јварийна€ посадка в Ўереметьево Ѕоинга 777.  ак предлог срабатывани€ датчика неисправности двигател€.  ак факт, несколько ступеней двигател€ разлетелись в хлам, двигатель был заменен в Ўереметьево на базе ј‘Ћа ѕри чем Ѕоинг 777 и Ўереметьево на ветке “рансаэро? “рансаэро и в этом виновато?

ќтветить
13.12.16 7:24 √ость

√ость : √ость : “рансаэро отличалось тем, что у них был —¬ќ… ангар во ¬нуково по обслуживанию самолетов. »х никуда не надо было перегон€ть дл€ "легких" и "средних" Check обслуживаний. “ам работали спецы, подготовленные за границей на базе производител€ самолетов (Ѕоингов). ѕоэтому они и летали 24 года без „ѕ, независимо от возраста самолетов. ¬се салоны были в хорошем состо€нии, при€тно было зайти в самолет и посмотреть на него снаружи. а вот все остальные перечисленные (кроме S7, непон€тно как попавший в этот перечень) - действительно "летающие корыта". » внешний вид ужасный и салоны обшарпанные. ѕри любой поломке - коллапс из-за отсутстви€ замены борта. — чего вы вз€ли, что у них не было „ѕ? ” них не было катастроф, а вот происшествий, в том числе св€занных с техническим состо€нием самолетов, было море. ¬от вам только факты за 2014 год. ЕBoeing-737 авиакомпании "“рансаэро" выполн€л рейс UN305 ћосква Ч “ель-јвив. ¬о врем€ посадки диспетчеры аэропорта прибыти€ заметили дым, поднимавшийс€ от шасси самолета.   аварийному воздушному судну немедленно была направлена группа технических специалистов и бригада чрезвычайных служб. ¬ Ђ“рансаэрої факт происшестви€ признали, объ€снив его Ђповреждением пневматики одного из колес основной стойки шассиїЕ Е8 сент€бр€ самолет авиакомпании Ђ“рансаэрої Boeing 737-700 выполн€л рейс –ига Ц ћосква. Ќа борту находилось 82 пассажира. ѕосле взлета произошел помпаж одного из двигателей. ¬зорвалс€ двигатель как раз с стороны, где € сидел, € уже засыпал и проснулс€ от взрыва. ќткрытый огонь, искры, самолет повело в одну сторону, кто-то в салоне начал кричать от страха, Ц рассказал пассажир. Ёкипаж самолета прин€л решение вернутьс€ в аэропорт вылета. ѕассажиров отправили в ћоскву ближайшими рейсамиЕ. Е5 сент€бр€ с бортом этой же авиакомпании произошел аналогичный случай. ѕри вылете из аэропорта Ѕарселоны были замечены нарушени€ в работе двигател€. ѕосле этого около часа самолет летал над морем, вырабатыва€ топливо, затем вернулс€ в аэропорт вылетаЕ. Е18 июл€ в аэропорту —очи из-за повреждени€ самолета Ђ“рансаэрої был задержан вылет рейса в ”фу.  ак вы€снилось, лайнер, на борту которого должны были лететь 138 человек, задел автомобиль обслуживани€Е. Ев ночь на 16 июл€ рейс UN-9818ј јнталь€ Ц ≈катеринбург авиакомпании "“рансаэро" перед посадкой в аэропорту  ольцово прошел экстремально низко над центральными районами города, напугав жителей и нарушив все правила полетов над населенными пунктамиЕ ј сколько подобных происшествий было за 24 года? —вой ангар по обслуживанию самолетов это конечно хорошо. Ќо отсутствие подобных технических баз у более маленьких компаний вовсе не означает, что последние вообще не провод€т Check обслуживание своих авиапарков, либо провод€т его с нарушением сроков. ƒл€ маленькой компании гораздо выгоднее заказать такое обслуживание на стороне, чем держать дл€ этих целей собственный персонал.јварийна€ посадка в Ўереметьево Ѕоинга 777.  ак предлог срабатывани€ датчика неисправности двигател€.  ак факт, несколько ступеней двигател€ разлетелись в хлам, двигатель был заменен в Ўереметьево на базе ј‘Ћа

ќтветить
13.12.16 7:20 √ость

√ость : ј кто знает где сейчас 767 EI- RUX ??? Ѕывший когда то в јэрофлоте под именем ƒостоевскийAtlas air. —ейчас стоит на “ќ

ќтветить
13.12.16 6:50 √ость

ј кто знает где сейчас 767 EI- RUX ??? Ѕывший когда то в јэрофлоте под именем ƒостоевский

ќтветить
07.12.16 18:15 √ость€ (аналитик по авиаперевозкам)

—егодн€ по –. "¬ести -‘ћ" в 16:03 моск. врем€, сказали, что после ухода с –ынка трансаэро цена на јвиабилеты в 2016-ом году снизилась......!!! * ак это, если трансаэро в 2014- 2015-х гг. ударно демпинговала или €вно собирала деньги вперед, понима€ невыполнимость будущих рейсов.....???

ќтветить
01.12.16 5:00 √ость

„то это вы мучаетесь то???

ќтветить
27.11.16 17:23 √ость

ѕеренесли до 1 марта 2017... ∆дЄм, мучаемс€... ))))

ќтветить
23.11.16 9:28 √ость

—егодн€ вроде какой-то окончательный суд в отношении “рансаэро. ѕожалуйста, информируйте что и как, что решат в отношении авиакомпании, какие будут новости...

ќтветить
16.11.16 16:04 √ость€ ёлии

-что же ты, голуба, забыла прописать как самолет “рпнспэро сел на «акрытую ¬¬ѕ в –‘.....? Ёкипаж был в стрессе, ј  к тому времени была обречена из-за некомпетентномти ”прааленцев-частников.....

ќтветить
16.11.16 12:12 √ость

√ость : “рансаэро отличалось тем, что у них был —¬ќ… ангар во ¬нуково по обслуживанию самолетов. »х никуда не надо было перегон€ть дл€ "легких" и "средних" Check обслуживаний. “ам работали спецы, подготовленные за границей на базе производител€ самолетов (Ѕоингов). ѕоэтому они и летали 24 года без „ѕ, независимо от возраста самолетов. ¬се салоны были в хорошем состо€нии, при€тно было зайти в самолет и посмотреть на него снаружи. а вот все остальные перечисленные (кроме S7, непон€тно как попавший в этот перечень) - действительно "летающие корыта". » внешний вид ужасный и салоны обшарпанные. ѕри любой поломке - коллапс из-за отсутстви€ замены борта. — чего вы вз€ли, что у них не было „ѕ? ” них не было катастроф, а вот происшествий, в том числе св€занных с техническим состо€нием самолетов, было море. ¬от вам только факты за 2014 год. ЕBoeing-737 авиакомпании "“рансаэро" выполн€л рейс UN305 ћосква Ч “ель-јвив. ¬о врем€ посадки диспетчеры аэропорта прибыти€ заметили дым, поднимавшийс€ от шасси самолета.   аварийному воздушному судну немедленно была направлена группа технических специалистов и бригада чрезвычайных служб. ¬ Ђ“рансаэрої факт происшестви€ признали, объ€снив его Ђповреждением пневматики одного из колес основной стойки шассиїЕ Е8 сент€бр€ самолет авиакомпании Ђ“рансаэрої Boeing 737-700 выполн€л рейс –ига Ц ћосква. Ќа борту находилось 82 пассажира. ѕосле взлета произошел помпаж одного из двигателей. ¬зорвалс€ двигатель как раз с стороны, где € сидел, € уже засыпал и проснулс€ от взрыва. ќткрытый огонь, искры, самолет повело в одну сторону, кто-то в салоне начал кричать от страха, Ц рассказал пассажир. Ёкипаж самолета прин€л решение вернутьс€ в аэропорт вылета. ѕассажиров отправили в ћоскву ближайшими рейсамиЕ. Е5 сент€бр€ с бортом этой же авиакомпании произошел аналогичный случай. ѕри вылете из аэропорта Ѕарселоны были замечены нарушени€ в работе двигател€. ѕосле этого около часа самолет летал над морем, вырабатыва€ топливо, затем вернулс€ в аэропорт вылетаЕ. Е18 июл€ в аэропорту —очи из-за повреждени€ самолета Ђ“рансаэрої был задержан вылет рейса в ”фу.  ак вы€снилось, лайнер, на борту которого должны были лететь 138 человек, задел автомобиль обслуживани€Е. Ев ночь на 16 июл€ рейс UN-9818ј јнталь€ Ц ≈катеринбург авиакомпании "“рансаэро" перед посадкой в аэропорту  ольцово прошел экстремально низко над центральными районами города, напугав жителей и нарушив все правила полетов над населенными пунктамиЕ ј сколько подобных происшествий было за 24 года? —вой ангар по обслуживанию самолетов это конечно хорошо. Ќо отсутствие подобных технических баз у более маленьких компаний вовсе не означает, что последние вообще не провод€т Check обслуживание своих авиапарков, либо провод€т его с нарушением сроков. ƒл€ маленькой компании гораздо выгоднее заказать такое обслуживание на стороне, чем держать дл€ этих целей собственный персонал.

ќтветить
16.11.16 11:36 √ость

√ость : √ость : √ость : √ость : √ость : ёли€ : ќчень нравилась эта авиакомпани€: уровень безопасности высоким был, летали и не бо€лись, питание, правда, хромало сильно из-за экономии на нем, но согласитесь, что безопасность превыше всего; хороша€ ценова€ политика, не така€ ломова€ как у аэрофлота. —ейчас хорошей конкуренции уже нет: јэрофлот чересчур дорогой, другие корыта по названием  атекавиа (он же јзур),  олавиа, ¬имјвиа, —ибирь 7 более-менее (но мало рейсов на определенных направлени€х, нужных мне или их нет), Ќордвинд не фонтан. Ѕилеты иностранных авиакомпаний разбираютс€ моментально, особенно в греческом направлении. Ёто к чему вообще?ј че здесь не так написано? ѕо моему все верно! ј “рансаэро разве не была корытом при их авиапарке, который имел средний возраст в 17 лет. “акое же корыто и было, только большое. ƒл€ тупых - возраст самолета не может означать отсутствие или снижение безопасности полетов. ѕри своевременном выполнении всех форм проверок и обслуживани€( Check) никаких проблем не возникает. даже 25 лет дл€ самолета это не предел. ƒл€ тупых, которые слышат звон, но не знают откуда он. ёли€ назвала самолеты других компаний корытами, на что ей и было отвечено, что “рансаэро от этих самых компаний абсолютно ничем не отличалась. » средний возраст был приведен дл€ того же самого сравнени€. “рансаэро отличалось тем, что у них был —¬ќ… ангар во ¬нуково по обслуживанию самолетов. »х никуда не надо было перегон€ть дл€ "легких" и "средних" Check обслуживаний. “ам работали спецы, подготовленные за границей на базе производител€ самолетов (Ѕоингов). ѕоэтому они и летали 24 года без „ѕ, независимо от возраста самолетов. ¬се салоны были в хорошем состо€нии, при€тно было зайти в самолет и посмотреть на него снаружи. а вот все остальные перечисленные (кроме S7, непон€тно как попавший в этот перечень) - действительно "летающие корыта". » внешний вид ужасный и салоны обшарпанные. ѕри любой поломке - коллапс из-за отсутстви€ замены борта.

ќтветить
16.11.16 9:30 √ость

√ость : √ость : √ость : √ость : ёли€ : ќчень нравилась эта авиакомпани€: уровень безопасности высоким был, летали и не бо€лись, питание, правда, хромало сильно из-за экономии на нем, но согласитесь, что безопасность превыше всего; хороша€ ценова€ политика, не така€ ломова€ как у аэрофлота. —ейчас хорошей конкуренции уже нет: јэрофлот чересчур дорогой, другие корыта по названием  атекавиа (он же јзур),  олавиа, ¬имјвиа, —ибирь 7 более-менее (но мало рейсов на определенных направлени€х, нужных мне или их нет), Ќордвинд не фонтан. Ѕилеты иностранных авиакомпаний разбираютс€ моментально, особенно в греческом направлении. Ёто к чему вообще?ј че здесь не так написано? ѕо моему все верно! ј “рансаэро разве не была корытом при их авиапарке, который имел средний возраст в 17 лет. “акое же корыто и было, только большое. ƒл€ тупых - возраст самолета не может означать отсутствие или снижение безопасности полетов. ѕри своевременном выполнении всех форм проверок и обслуживани€( Check) никаких проблем не возникает. даже 25 лет дл€ самолета это не предел. ƒл€ тупых, которые слышат звон, но не знают откуда он. ёли€ назвала самолеты других компаний корытами, на что ей и было отвечено, что “рансаэро от этих самых компаний абсолютно ничем не отличалась. » средний возраст был приведен дл€ того же самого сравнени€.

ќтветить
16.11.16 8:37 √ость

√ость : √ость : √ость : ёли€ : ќчень нравилась эта авиакомпани€: уровень безопасности высоким был, летали и не бо€лись, питание, правда, хромало сильно из-за экономии на нем, но согласитесь, что безопасность превыше всего; хороша€ ценова€ политика, не така€ ломова€ как у аэрофлота. —ейчас хорошей конкуренции уже нет: јэрофлот чересчур дорогой, другие корыта по названием  атекавиа (он же јзур),  олавиа, ¬имјвиа, —ибирь 7 более-менее (но мало рейсов на определенных направлени€х, нужных мне или их нет), Ќордвинд не фонтан. Ѕилеты иностранных авиакомпаний разбираютс€ моментально, особенно в греческом направлении. Ёто к чему вообще?ј че здесь не так написано? ѕо моему все верно! ј “рансаэро разве не была корытом при их авиапарке, который имел средний возраст в 17 лет. “акое же корыто и было, только большое. ƒл€ тупых - возраст самолета не может означать отсутствие или снижение безопасности полетов. ѕри своевременном выполнении всех форм проверок и обслуживани€( Check) никаких проблем не возникает. даже 25 лет дл€ самолета это не предел.

ќтветить
15.11.16 10:59 √ость

√ость : √ость : ёли€ : ќчень нравилась эта авиакомпани€: уровень безопасности высоким был, летали и не бо€лись, питание, правда, хромало сильно из-за экономии на нем, но согласитесь, что безопасность превыше всего; хороша€ ценова€ политика, не така€ ломова€ как у аэрофлота. —ейчас хорошей конкуренции уже нет: јэрофлот чересчур дорогой, другие корыта по названием  атекавиа (он же јзур),  олавиа, ¬имјвиа, —ибирь 7 более-менее (но мало рейсов на определенных направлени€х, нужных мне или их нет), Ќордвинд не фонтан. Ѕилеты иностранных авиакомпаний разбираютс€ моментально, особенно в греческом направлении. Ёто к чему вообще?ј че здесь не так написано? ѕо моему все верно! ј “рансаэро разве не была корытом при их авиапарке, который имел средний возраст в 17 лет. “акое же корыто и было, только большое.

ќтветить
14.11.16 13:33 √ость

√ость : ёли€ : ќчень нравилась эта авиакомпани€: уровень безопасности высоким был, летали и не бо€лись, питание, правда, хромало сильно из-за экономии на нем, но согласитесь, что безопасность превыше всего; хороша€ ценова€ политика, не така€ ломова€ как у аэрофлота. —ейчас хорошей конкуренции уже нет: јэрофлот чересчур дорогой, другие корыта по названием  атекавиа (он же јзур),  олавиа, ¬имјвиа, —ибирь 7 более-менее (но мало рейсов на определенных направлени€х, нужных мне или их нет), Ќордвинд не фонтан. Ѕилеты иностранных авиакомпаний разбираютс€ моментально, особенно в греческом направлении. Ёто к чему вообще?ј че здесь не так написано? ѕо моему все верно!

ќтветить
—ообщени€ 1 - 96 из 16046
Ќачало | ѕред. | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 | —лед. |  онец
320—мотреть дальше
Rambler's Top100
—айт Airlines Inform €вл€етс€ зарегистрированным —ћ», номер —видетельства ‘—77-46317 от 26.08.2011. ¬се права защищены и охран€ютс€ законом. »спользование материалов сайта без разрешени€ не допускаетс€.
Copyright © 2007-2017 Airlines Inform авиакомпании –оссии и авиалинии мира
/Transaero/ 1 1 1