Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

28.06.11 14:15

Гость

А кто знает, когда и кому будет передан 3-й суперджет?

Ответить

27.06.11 19:11

тиран

Не представлены(скрыты) данные по расходу топлива в г\пасс*км

Ответить

27.06.11 17:39

Гость

Классный самолет, как и все российские, вот, только загадка: почему НИОДНА серьезная авиакомпания не эксплуатирует самолеты российского производства!

Ответить

27.06.11 0:34

Гость

То есть, он скоро нарожает маленьких Суперджетят? Ну и отлично: наконец-то в полку отечественных самолётов прибудет!

Ответить

26.06.11 20:08

Гость

Мои первые впечатления визуальные. Вам не кажется, что самолёт получился немножко беременным.

Ответить

26.06.11 12:41

Гость

ну еда, там, вежливость стюардесс

Ответить

25.06.11 16:24

Гость

А что такое качество полёта?

Ответить

23.06.11 23:01

xmaxxx

Ждем с нетерпением.

Ответить

23.06.11 15:59

Гость

Я летал на этом самолете, и могу Вам сказать что качество полета хуже чем на Ту 134, подробное видео с полета и описание подготовлю и выложу позже.

Ответить

22.06.11 13:11

Гость

это верно!! в лучшем случае, из политических соображений, одну штучку ещё может закупить Венесуэлла, а остальным на этот нано-дережопль пофиг. я не сторонник воздушных басов и бройлингов (хотя самолёты по комфорту на порядок выше наших), но лично мне, куда приятнее лететь в 96 или в 204 (214), но только на небольшие расстояния))

Ответить

22.06.11 12:02

xmaxxx

По моему мнению, армавиа купило ССУ-100 только из уважения к своему большому соседу (читай-политические соображения), данный факт подтверждает то, что армавиа закупило и будет закупать канадские CRJ (читай-экономические соображения).

Ответить

22.06.11 11:55

xmaxxx

По поводу посчитать, это Ваш ответ, на Ваш же вопрос, а я то здесь причем?

Ответить

22.06.11 11:10

Гость

2 xmaxxx Москва-Пунта-Кана более 9 тыс. км, никто его на такие дальности и не заявлял. ЗЫ. Вот сами и посчитайте; информации по расходу топлива, расстояниям, загрузке достаточно. Удачи ;) .....

Ответить

22.06.11 11:01

xmaxxx

Гостю (дополнение): По информации с сайта авиакомпании Армавиа, рейс Ереван-Марсель выполняется на ВС- Эйрбас А319, так что наверное не мало, но меньше к примеру чем Москва-Пунта-Кана.

Ответить

22.06.11 10:49

xmaxxx

Гостю: Товарищь, угомонитесь... Земля-Солнце, мало? Зайдите на нужный сайт и посчитайте...

Ответить

22.06.11 9:18

Гость

2 xmaxxx Ереван-Марсель, мало?

Ответить

22.06.11 0:19

xmaxxx

Карлики долбанные.

Ответить

22.06.11 0:14

xmaxxx

зачем авиация стране,которой по ходу с педросами и медвепутами скоро не будет?

Ответить

21.06.11 23:50

Гость

не продвигают ту-334, наверно, из-за лоббирования интересов определённых лиц, в определённом ОКБ. лишь с одной целью - привлечение субсидирования и датирования из бюджета на разработку мифических и не особо удачных или даже неактуальных проектов. вспомним хотя бы проект того же ОКБ - супер-жопер секретный СУ-47 ("Беркут", с обратной стреловидностью крыла) распиаренного на МАКСе 2001. ....и где он сейчас??? а сколько бабла на этот проект было слито??? собственно, и на СДЖ бабла из бюджета (наши с вами налоги) слили не меньше.. а между тем, как-то получилось, что проектом-то особо не интересуются ни Европа, ни ближний восток, и даже ни страны СНГ (окромя Армении, в кол-ве 1-ой штуки). не будет у нас ни сильной авиации, ни достойной пенсии, ни безопасных полётов,,, мы сейчас заняты делом по-важнее - распилом бюджета, лондоном и яхтами, с главным жизненным принципом - "обо.сри нижнего, нае.би ближнего"..... УВЫ И ЖАЛЬ(((

Ответить

21.06.11 22:55

xmaxxx

Гостю: Ереван-Венеция - 2670 км, безусловно не много.

Ответить

21.06.11 22:49

Гость

Не понимаю, почему наше руководство так настойчиво продвигает машину, в основном состоящую из импортной комплектации? Только потому что "является первый самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых безбумажных технологий."? Че за дурацкие понты? Тем более, что есть готовый, почти полностью отечественный самолет такого же класса (Ту-334).

Ответить

21.06.11 17:46

Гость

давайте ещё больше АХать и ОХоть: АХ-суперджет, ОХ-супеоджет... г... !!! для пассажира комфорту больше не стало. по оснащенности салона продолжаем сидеть на уровне 70х-80х гг. ТАК ДЕРЖАТЬ!!!! Вот только загадка: кому мы с этой деткой сможем составить конкуренцию??? .... можем, ну разве что, уссаться от собственных ахов и охов.. и не более того..

Ответить

21.06.11 10:57

Гость

2 xmaxxx Ереван—Венеция, мало?

Ответить

21.06.11 4:36

xmaxxx

Еще полтора года назад от знакомого авиатехника слышал о проблемах с лишним весом, и из-за этого о невозможности летать на заявленную дальность.

Ответить

20.06.11 17:29

Сирожа

17 июля возвращался из Ёбурга (а/п Кольцово) на этой новинке (бортовой номер 89001 а/к Аэрофлот). На кресле с моим большим ростом вполне было комфортно; показалось что шумноват в сравнении с А319. При наборе высоты немного закладывало уши, как на наших Тушках 134-х. При торможении на ВПП после приземления казалось что машину вот-вот занесет - сложилось впечатнение что ее кидало по сторонам.

Ответить

19.06.11 22:16

Гость

В Ту-104 почему-то с одной стороны перегруза не было.

Ответить

19.06.11 21:48

Гость

Расскажите, как самолёт ведёт себя в полёте?

Ответить

19.06.11 19:46

Игорь

Самолёт по характеристикам неплохой, посмотрим ,как он будет в эксплуатации.Только не совсем понятно, почему с одной стороны три креса, а с другой только два? Ведь явно, что с одной стороны перегруз?

Ответить

19.06.11 19:39

AValchev

Прекрасен!

Ответить

19.06.11 1:06

Гость

Ну 100 уже нигде не летают. А вот 200 еще есть в России. В АК САТ.

Ответить

18.06.11 16:08

xmaxxx

Недавно на даче (надалеко от Шрм) смотрю в небо, и что явижу неужели Б737-100 или Б737-200 (определил по вытянутой форме двигателей), вот это да, еще летает, перекрестился, пришел домой, залез сюда понял что это был ССу-100 (ох не к добру такая схожесть) перекрестился еще раз.

Ответить

17.06.11 23:41

Гость

Я слышал кузов наш остольное ?????

Ответить

17.06.11 2:43

Гость

погосяна теперь на иркут отправили-надож добивать организацию

Ответить

16.06.11 23:29

Василий

Отзыва пока нет но хотел бы на нем слетать

Ответить

16.06.11 23:21

Гость

334 зделали вопервых не десять лет назад а еще разработка восмидесятых. Он устарел уже давно. И что пилоты могут говорить про него если на нем никто не летал. Только испытатели на выставки гоняют его. Никто не купил ни одгого самолета. Это о чемто говорит?

Ответить

16.06.11 21:18

Гость

Да фигня этот ваш Суперхрен 100. Всё буржуйское да и эти делали бы военую технику,нет прут куда не надо...Ту-334 десять лет назад сделали,хорошая машина,мне пилоты говорили да говорят что не пойдёт в серию из-за суперджета!=(

Ответить

13.06.11 17:10

nashlakos

10.06.2011 Гость Як 42 и то гигант по сравнению с ним. Обмельчал наш авиапром. Ну не сравнивайте вот-то с пальцем. Это же разные вещи.

Ответить

10.06.11 5:18

Гость

Як 42 и то гигант по сравнению с ним. Обмельчал наш авиапром.

Ответить

10.06.11 5:14

Гость

Я смотрю он такой же малюсенький как 737-200. Кукурузник какойто построили. Что больше америкосы не разрешили чтоли?

Ответить

10.06.11 3:17

Гость

Information: ModeS: 155BA9 Reg: RA-89001 Typecode: SU95 Type: Sukhoi Superjet 100-95 Serial number: 95008 Airline: Aeroflot

Ответить

10.06.11 1:50

Гость

737 я привёл в качестве примера, а вы такую бурную дискуссию развели! Предлагаю её прекратить и продолжить разговор о Суперджете.

Ответить

09.06.11 23:22

Гость

Да она или он просто глупость написал. И про 737 там небыло ни слова.

Ответить

09.06.11 14:44

Гость

Некая darina dolina сравнивала.

Ответить

09.06.11 11:40

Гость

А кто сравнивал разработки тех годов с суперджетом?

Ответить

09.06.11 11:16

Гость

60-е, 80-е - какая разница? Я это говорю к тому, что смешно разработки тех годов называть современными по сравнению с Суперджетом.

Ответить

09.06.11 3:14

Гость

Вы говорили о 60 тых. Теперь вы говорите о 80 тых. Хоть определитесь. Есть 737 и новых разработов 737-800-900

Ответить

08.06.11 13:36

Гость

Зато то, что разработали в 80-х - ещё как летает! И не только в нищих странах. Тот же 737 классик, например. Он что, современнее Суперджета?

Ответить

08.06.11 12:05

Гость

А то 737 не современный. Для вашего сведения то что разработали в шнстидесятые уже давно не выпускают. И летают они только в нищих странах.

Ответить

08.06.11 0:07

Гость

Куда уж современней! Или вы считаете современным, скажем, Боинг-737, который появился в конце шестидесятых годов?

Ответить

07.06.11 17:26

Гость

darina dolina-Думайте что пишите!!!!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 545556 57 58 59 60 61 62 63 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.