Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

22.04.11 12:25

Гость

ждём когда десяток будет летать

Ответить

22.04.11 12:01

Гость

Что то все противники джета поутихли. Вот черт полетел.

Ответить

21.04.11 12:00

Гость

долетел: lenta.ru/news/2011/04/21/flight/

Ответить

21.04.11 9:58

Гость

ну что там?

Ответить

20.04.11 12:31

Гость

Cегодня первый регулярный Ереван - Внуково рейс 512 в 14-30

Ответить

20.04.11 12:22

Гость

Как всегда. гладко было на бумаге (верней на безбумажных носителях) - да забыли про овраги!

Ответить

18.04.11 17:24

Гость

Что вы нервничаете? Самолет не шкафчик, быстро не собирешь. А особенно теми силами, которые есть сейчас в компании. Потерпите будет и вам самолет.

Ответить

15.04.11 1:49

Гость

слишком много народа баблом не наелось потому и нелетит

Ответить

15.04.11 1:26

Гость

Ну не успели, непонятно, почему это всех так возбуждает. У нас во многих проектах сроки срываются: стадион в Питере тоже в конце 2008 года сдать должны были, до сих пор строится. Сейчас уже понятно, что полетит в ближайшие месяц-два

Ответить

14.04.11 23:17

Гость

Может лучше будет отложить полет ------- иногда хочется услышать правду а не америкосовские понты,может народ и не так резко реагировал

Ответить

14.04.11 22:54

Гость

Может лучше будет отложить полет и доделать все проблеммы чем отправлять на линии самолет с недоработками?

Ответить

14.04.11 14:58

Игорь

Кто ответит? Почему не состоялся разрекламированный полет SSJ100 по имени "ГАГАРИН" 12 апреля 20011 года? Страстно желаю успехов новому самолет. Но долгое затягивание начала эксплуатации наводит на грустные мысли. Игорь Викторович

Ответить

13.04.11 13:48

Гость

Никто не сомневался что эта труба 12 апреля никуда не полетит

Ответить

13.04.11 0:38

Гость

Армавиа подписала акт приемки самолета! должен быть передан в течении недели-двух

Ответить

12.04.11 17:57

Гость

Поставка первого самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Армавиа" (Армения) была отложена из-за технических проблем. Первоначально, официальная церемония передачи самолета авиакомпании была запланирована на 12 апреля 2011 г. Как сказал представитель авиакомпании "Армавиа" Гагик Саркисян, поставка была отложена, по крайней мере, на одну неделю. "Есть незначительные технические проблемы, также необходимо завершить работу с документами. Но мы по-прежнему намерены получить самолет до начала мая", - сказал он.

Ответить

12.04.11 17:01

Гость

че-то не летит =/

Ответить

08.04.11 21:07

Гость

Да переделали. Поставили низкопрофильные шасси, затонировали элюминаторы американкой, сидения обшили бархатом, штурвал заменили на спортивный, повесили новый обвес и на стабилизатор антикрыло, а в салон усилок и сабвуфер. И весь полёт: "Армения моя!" или "Чёрные глаза". Ой чуть не забыл, иногда в полёте армянский пилот будет прирывать музыку и рассказывать как недавно он "сделал" Бонг 747 или даже СУ 27. Ребята армяне , не обижайтесь, это шутка, вы нормальные и очень весёлые! Если серьёзно, то суперДжет полетит первым все же под Армянским флагом,но вот когда? Это вопрос.

Ответить

08.04.11 12:34

Гость

а чо его армянам передали уже?

Ответить

08.04.11 12:29

Гость

Так 12-го полетит, кто знает?

Ответить

08.04.11 7:17

Гость

Технологии конечно цифровые и безбумажные, а вот испытания на 70% только на бумаге. Заявленные ТТХ, хорошие, только самолёт то получился тяжелее чем планировался да и ресурс пониже, клепаем то пока по старинке врукопашную и да клёпальщиков заводы подрастеряли, их же учить надо. А мы думали ,что купим за кучу валюты импортных станков наберём пацанов из деревни и они попрут самолёты пачками клепать. А станки сами клепать не умеют к ним специалисты нужны, иначе всё добро которое набрали будут только перед приездом великих руководителей будут демонстрировать. Так на НАПО им.В.П. Чкалова в Новосибирске "летающий стапель" под ГЧФ, сделанный по заказу в Финляндии из ула в угол гоняют и выдают за великую инновацию под "бурные аплодисменты". А детали как грызли на первые из куска так и грызут превращая горы металла в стружку, ни одной штамповки не внедрили о каком ресурсе и экономии можно говорить. Свыше 3-х тысяч отклонений на каждом из собранных самолётах. Статические машины и первая и вторая разваливались после первых 10 нагружений как "деревянные" отсюда задержки и срывы сроков запуска в серию дорабатывать надо, дорабатывать и как всегда вагона три доработок к основной документации.

Ответить

06.04.11 15:01

Гость

Да фигня это всё, он полетит лет через несколько. Если б запустили, то журналюги бы уже слюной изошлись: "Сегодня полетел СуперДжет100......Здравствуйте телезрители....."

Ответить

06.04.11 14:58

Гость

вроде говорили про первый полет ереван-москва 12 апреля. Но я не видел подтвержденной информации об этом..

Ответить

06.04.11 14:06

Гость

чо та неверю а где салют,где восторги на всех каналах без америкосовских понтов у нас в последнее время ничего незапускают

Ответить

06.04.11 9:20

Гость

Правда ! Полетел наконец?

Ответить

06.04.11 6:23

Гость

армавиа эксплуатирует! и афлот готовится!

Ответить

04.04.11 9:33

Гость

Трёхлетняя задержка с СуперДжетом настораживает, явно что то у него не впорядке. Ну согласитесь, его обещают с 2008года. На дворе апрель 2011-го! В ферале нам показали выкрашенные новенькие самолёты Аэрофлота и Армавиа. Возникло ощущение что они вот вот полетят, как выяснилось чувство было ложным. Этот проект уже начинает напоминать Ту334 с его 12 летней эпопеей на пути к конвейеру. Другое дело что Ту334 поросто не дают зелёный свет искусственно, а вот Джет расхваливают и пишут в газетах про него оды и что? Итог? Теперь полёт запланируют по традиции на декабрь 2011-го? а далее со всеми продолжениями до марта 12-го, потом до лета и опять до декабря.? Просто "летучий голандец"

Ответить

03.04.11 5:22

Гость

Ну да. Нахрена ВПП делать хорошей. Сел боинг подскочили строители переставили движки на хвост и порядок. Ничего не засосет и пошли курить:-)

Ответить

03.04.11 1:58

Гость

Омскаэродромстрой- движки по выше будет подвешивать

Ответить

03.04.11 1:02

Гость

Ну пробило бак у конкорда из за мусора. А причем тут двигателя под крылом? Вы хотите сказать что если хлынет топливо у 154 то оно не загорится? Оно будет заливать двигатель который позади крыла и все будет хорошо? В данном случае расположение движков непричем. У нас в день летает всего 2-3 Боинга и ничего незасасывает. Зато случаи с отрыванием нового асфальта струей движков были. И это уже вопрос к Омскаэродромстрою. Лепят фуфло вот их надо дрюкать а не самолеты хаить. Следить за ВПП надо лучше.

Ответить

02.04.11 21:53

Гость

Самолёт Супер-пупер-джет жалкое подобие Airbasa я бы конструкторам и технологам руки поодбивал за такое УРОДСТВО!!!!!! Салон сдвинут на обно кресло,вместо нормальных штурвалов джойстики,множество недоработок и сырости!!!! Любая иномарка будет во 1000 раз лучше этого летающего НЕДОРАЗУМЕНИЯ!!!!!

Ответить

01.04.11 16:03

Гость

а в лётной школе инструктор со стажёром спорят: я вывиду свой б777 из штопора на восьмом витке,другой а я свой б747 на седьмом

Ответить

01.04.11 15:57

Гость

Установка двигателей сзади признано неактуальным во всём мире-это прошлый век. Думаю,все помнят,что стало с Дугласом и Фоккером (ушли в забвение).Это доказывают наши к.б. Пример Ил 62;ТУ154 загубили сотни людей в т.ч. из за тяжёлого киля и невозможности вывести вс из штопора ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- и як42 загубили сотни и тысячи,интерено какой пассажирский самоль испытывался на вывод из штопора наверное любимый б737 или а320,

Ответить

01.04.11 14:19

Гость

Установка двигателей сзади признано неактуальным во всём мире-это прошлый век. Думаю,все помнят,что стало с Дугласом и Фоккером (ушли в забвение).Это доказывают наши к.б. Пример Ил 62;ТУ154 загубили сотни людей в т.ч. из за тяжёлого киля и невозможности вывести вс из штопора. А если рассматривать ИЛ86,96 одни из самых безопасных самолётов в мире,то получается ,что расположение двигателей под крылом это актуально.

Ответить

01.04.11 12:17

Гость

Ну прочитали про Конкорд и что? : 25 июля 2000 года в Париже, при вылете из аэропорта «Шарль де Голль», разбился «Конкорд» F-BTSC авиакомпании Air France, совершавший рейс Париж — Нью-Йорк. Основной причиной катастрофы стал наезд тележки на металлическую деталь другого самолёта, находившуюся на взлётной полосе, часть покрышки лопнувшей при этом шины повредила топливный бак самолёта, а вылившееся топливо загорелось, попав в форсажные камеры двигателей. Откуда взялась эта металлическая деталь? Это не мусор на ВПП? Так что это Вы херню молотите.

Ответить

01.04.11 9:54

Гость

какая разница самолёта нет из-за мусора на ввп

Ответить

01.04.11 9:38

Гость

Для особо умных. Конкорд упал не из за попадания постороннего предмета в двигатель. Откройте в инете и почитайте. Что за так херню молотить

Ответить

01.04.11 8:57

Гость

А дальше ничего. Выпускать и модернизировать. КБ должно устарнять недочёты и вносить изменения в конструкцию. Так было всегда, вспомните ТУ154, сколько раз его модернизировали ( ТУ154, 154А, 154Б, Б-2, М), в итоге М-ка получилась очень даже удачной. А пока тот же АН 148 будем мелкосерийным у него будет куча проблем. выпускать нужно не 3-4 самолёта в год, а хотябы 40-50, но это астрономическая цифра для современного Российского авиастроения. К примеру возмём 1980 год в СССР, выпушено 58шт- ТУ 154, 25шт- ЯК 42, 40шт-Ту134, 14-ИЛ 86, 50шт- ЯК 40 -это основных за 1год!!!! И другой пример, РФ, после 1991 года до 2011 (за 20 лет), 58шт- ТУ 204, 17шт-Ту154, 12шт-Ил 96, по мелочи ЯК 42, ну и единицы всех остальных. Очсём может идти речь? За 1 год СССР выпустила(и это в так называемый "застой"), больше самолётов чем мы "свободные и не зависимые" за 20 лет! Боже мой..... какую страну мы потеряли.....

Ответить

01.04.11 8:36

Гость

АН 148 из украинских комплектующих ------------------------------------------------- спи*дел думаешь все поверили?

Ответить

01.04.11 1:42

Гость

АН 148 - тоже иномарка причём убогая ,у нас,в Воронеже,его только собирают(отвёрточная сборка) из украинских комплектующих в т. ч. двигатели ,части фезюляжа(доставляются АН 124),а авионика вообще импортная. З.Ы. Один уже упал с эшелона ,что дальше?

Ответить

31.03.11 22:08

Гость

На самом деле все Боинги великолепно ЗАСАСЫВАЮТ СЕБЕ КАМНИ и мусор В ДВИГАТЕЛИ! Но дело в том, что мощный поток воздуха проходящий через внутренний такт двигателя быстро выбрасывает эти камни из двигателя, и они там НЕ ОСТАЮТСЯ! Однако дуракам не стоит думать, будто попадание мусора и камней внутрь тракта происходит безболезненно для двигателя, НЕТ! На самом деле от этих мелких камней остаются риски и ЗАБОИНЫ НА ВСЕХ ТУРБИННЫХ ЛОПАТКАХ низкорасположенного газотурбиного двигателя! И хотя ни одна катастрофа СРАЗУ НЕ ПРОИЗОЙДЕТ, но НИЗКОРАСПОЛОЖЕННЫЕ двигатели БЫСТРЕЕ ИЗНАШИВАЮТСЯ! Однако, тут есть нюансы. Дело в том, что каждый реактивный самолет - это по существу _ просто ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ПЫЛЕСОС (точнее газоструй - сдувающий мелкие предметы с полосы), и каждый из них при взлете и посадке СДУВАЕТ камни и мусор ПЕРЕД СЛЕДУЮЩИМ самолетом. Поэтому, чем чаще взлетают и садятся самолеты на аэродром - тем ЧИЩЕ взлетно-посадочные полосы! А из этого следует вывод: если Боинги и аэробусы нормально эксплуатируются по всему миру и особенно в США и Европе, где очень большая частота рейсов - через каждый 1-2-3 минуты, и взлетающий самолеты фактически сами чистят для себя посадочные полосы, то если новый российский самолет ССЖ будет эксплуатироваться с отдаленных российских аэродромов где частота взлетов и посадок низкая, то засасывание камней и мусора в его двигатели будет МНОГОКРАТНО большим, чем на европейских и американских аэродромов. И хотя немедленных катастроф от засасывания камней в двигатели не будет, но износ низкорасположенных двигателей в России предполагается очень Большим! Поэтому пресловутый ССЖ с его отстоянием двигателей 47 сантимеров от земли ОЧЕНЬ ПЛОХ для России, по сравнению с тем же Ту-334 и Ан-148, у которого расстояние от двигателей до земли 168 сантиметров!

Ответить

31.03.11 19:59

Гость

Не порите херню, конкорд в 2000 году упал какраз из за попадания постороннего предмета в двигатель и камни на полосе тут непричём. Во Франции аэродромы идеальны, ну и что? Так что движки высоко и сзади это очень даже хорошо.

Ответить

31.03.11 18:37

Гость

ан 148 и ту334 уже существуют не один год а в мыльный пузырь ssj100 ещё вкладывать и вкладывать бабло

Ответить

31.03.11 12:30

Гость

Тогда АН 74 надо выпускать. Можно вообще полосы не делать. Поставил сарай в поле вот и аэропорт получился. Еще ему шасси от 154 поставить тогда и камни с полосы можно вообще не убирать

Ответить

31.03.11 12:23

Гость

Да практически все иномарки с низковесящими движками и ничего не засасывает. А вообще надо аэродромы нормальные делать а не движки подымать. А мля все бараны движки на крылья понавешали а у нас умные в хвост засунули. А что 204 не хаим? Как то не потриотично получится да?

Ответить

31.03.11 11:26

Гость

А если будет тянуть дохлый Ту334 - загнемся к ерепениной матери, т.к. самолеты с задним расположением двигателей как региональные себя уже изжили. Это кто сказал такую глупость? Наооборот самолёты с задним расположение двигателей как раз то что надо для России! А вот когда Супер Джет будет засасовать своими низко висящими движками, весь мусор с ВПП, тогда вспомните и ЯК42 и Ту334(который так и не довели) и даже "дедушку - ТУ154. Мы не во Франции живём , у нас своя специфика во всём.

Ответить

30.03.11 23:09

Гость

Или может вы на русских машинах ездите патриоты мля? Или телевизор у вас отечественный? Хватит тут брызгать своим псевдопатриотизмом. Хохлы ему роднее! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- угадал машина русская,бытовая техника украина-белоруссия(и нормально работает),комп да китай но у нас их не делают но во всяком случае я не собака которая будет признавать своим любого кто кинет кусок мяса Нет ничего плохого в том, что мы перенимаем опыт зарубежных спецов -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- этим раньше занималась разведка и грамотно внедряла в производстве где надо,предриятие сухого прекрасно жили бы на госзаказе и су 35 считается лучший в своём классе да толку не покупают-денег нет? не поверю,тоже ждёт и сси А если будет тянуть дохлый Ту334 - загнемся к ерепениной матери, т.к. самолеты с задним расположением двигателей как региональные себя уже изжили. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ а это что,у сси что дохрена преимуществ перед як42,если уж ориентировали сборку на западные запчати то уж и ставилибы обкатанный cfm56 а не непонятно что sam146 и кстати люлька неплохие движки делал и где они? слишком много мыльных пузырей

Ответить

30.03.11 18:16

Гость

21.03.2011 Гость ни один самолет заказчикам Армавиа и Аэрофлоту не передан- не продан .Они находятся в Комсомольске, и похоже стоять им долго,долго --------------------- Ты вообще понял что написал? www.sky-talk.ru/news/russia/64-superdzhe... Самолеты давно проплачены в полном объеме и проданы. Их просто не забрали еще!

Ответить

30.03.11 18:11

Гость

Аэрофлот на нем 1 июня пойдет в Нижний

Ответить

30.03.11 18:09

Гость

Блин, народ, я удивляюсь. Половина к авиации отношения не имеет а дискутирует с "видом" заправских авиаторов. Я живу в Комсомольске, я знаю ребят которые его собирали, летчиков которые облетывали, нормальный самолет. Наш - не наш... Вы знаете сколько он рабочих мест дал? Вы знаете что благодаря этому самолету держится на плаву крупнейшее авиапредприятие строящее самолеты "Су"? Да молиться и дышать надо на этот самолет чтобы полетел и продавался и дорабатывался. Или может вы на русских машинах ездите патриоты мля? Или телевизор у вас отечественный? Хватит тут брызгать своим псевдопатриотизмом. Хохлы ему роднее! Пиндосы отказались от поддержки этого проекта, они только планер разрабатывали. Если бы не отказались он был бы BBJ как изначально планировался. Судите по статьям ширпотребных журналюг, знатоки мать вашу. Приезжайте в Комсу, посмотрите на предприятие, и измените свое мнение. Нет ничего плохого в том, что мы перенимаем опыт зарубежных спецов, так как свои "нереализовавшиеся спецы" водку в подворотнях пьют. А если ССЖ будет заказами обеспечен, то из него начнут выводить импортное и наше ставить постепенно подтягивая наши предприятия авиастроения. А если будет тянуть дохлый Ту334 - загнемся к ерепениной матери, т.к. самолеты с задним расположением двигателей как региональные себя уже изжили. А пассажиром? Да кто Вас спросит? Посадят и полетите!

Ответить

28.03.11 14:53

Гость

!сс летать будет на 70% иностранный - НАШ самолёт!!!! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- это ты написал видно опыт есть,там за бугром может он и наш но мне хохлы роднее чем негры

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 565758 59 60 61 62 63 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.