Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

03.12.12 11:22

Гость

Очередной троль. Про отсутствие индивидуального обдува умолчал? "Сюрприз", который на современных самолетах встречается только на ...как там его называют, По-100? Ни у кого другого такого нет. Кому интересно как собран салон, может поискать запись одного из блогеров в интернете - про качество сборки салона. Фотографии сантиметровых щелей пластиковых накладок там прилагаются.

Ответить

26.11.12 18:00

Гость

Наш ответ Чемберлену: "Аэрофлот", располагающий одним из самых молодых парков в Европе, свой первый Superjet получил в июне 2011 года. Причем первые SSJ-100 были поставлены авиаперевозчику в базовой комплектации light, хотя компания заказывала самолеты в улучшенной модификации full. В ГСС тогда же пообещали заменить все SSJ в минимальной комплектации на full-версии менее чем за год (в период с августа 2012 года по май 2013 года). "В целом в "Аэрофлоте" удовлетворены первыми результатами коммерческой эксплуатации Sukhoi Superjet 100. Показатели, которых удалось достичь, подчас превосходят результаты многих вновь вводимых в эксплуатацию современных лайнеров", - заявили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе компании. "Для "Аэрофлота" особенно важно, что SSJ-100 продемонстрировал высокие для нового типа показатели безопасности полетов и получил высокую оценку наших пилотов, бортпроводников и, что самое главное, - пассажиров. К техническому состоянию нового российского авиалайнера предъявлялись такие же жесткие требования, как и к эксплуатируемым нами самолетам производства Airbus и Boeing. Но поскольку самолет SSJ-100 проходит начальный этап эксплуатации, мы относимся к нему более внимательно", - отметили в пресс-службе. здесь же пояснили, что в "доводке" нового лайнера специалисты "Аэрофлота" принимают непосредственное участие. Мнение бортпроводников и летчиков "Аэрофлота" специалисты ГСС учитывают при разработке модифицированных версий лайнера. "Усовершенствованные full-версии ВС будут укомплектованы дополнительными санузлами, рабочие зоны членов бортового экипажа станут более комфортными", - сообщили в пресс-службе "Аэрофлота". "Михаил Багдасаров решил продать принадлежайшую ему авиакомпанию "Армавиа", которая является национальным авиаперевозчиком Армении. Как рассказал Багдасаров РБК daily, сейчас ведутся интенсивные переговоры с потенциальными покупателями, и он рассчитывает закрыть сделку в течение двух-трех недель."

Ответить

26.11.12 16:06

Гость

Ты явно нет. Если б умел, то на аэрофлот бы не указывал. Ибо там им очень недовольны. Антирекламишь, получается. Младца) Про армавиа еще не забудь сказать. Стартовый эксплуатант как-никак.

Ответить

26.11.12 15:08

Гость

Вот ты релизы Аэрофлота и почитай ____________________________________________ А ты читать не умеешь?

Ответить

26.11.12 10:34

Гость

Вот ты релизы Аэрофлота и почитай, валенок. Гуд бай.

Ответить

25.11.12 0:19

Гость

Да летал я на нем летал! И доволен! Ты просто или дурак, не понимаешь существа дела, или прикидываешься. Я боюсь, что первое, потому что это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО испытательный "пробег" со всеми вытекающими последствиями. Почитай релизы ГСС, ОАК, Аэрофлота. Хотя, по большому счету на твое мнение - плевать! Писк цыпленка в шахте. Все будет развиваться по своим законам. А ты хоть на голову встань, ничего не изменишь, разве что сон перебьешь или задохнешься в своей слюне. Спокойной ночи.

Ответить

25.11.12 0:11

Гость

А, действительно, что обсуждать SSJ. Для заказов после опытной эксплуатации он не имеет себе равных! Самолет состоялся. Аэрофлот им доволен. ГСС безусловно введет изменения в конструкции. И будет развиваться дальше. То ли василий полный м*дак, то ли стебется. Не имеет себе равных по глупости. Какой самолет состоялся? который себя еще даже не окупил и на который постоянно жалуется его стартовый заказчик? Причем, получивший его даром. Ты летал на этом ведре? Не летал. Может быть ты работал с ТЗ и ЭП на этот проект-позор? Не работал. Цифры реальной эксплуатации ты знаешь, или только по википедии да рекламным заявлениям ГСС специалист? Самолет сначала вживую увидь да реальные характеристики узнай, а потом звезди, о том, какой он чудесный.

Ответить

23.11.12 23:49

Гость

Очень любопытно отреагировал Премьер-министр. Дословно цитировать не буду, но суть в том, что во многих (sic!!!) странах, чтобы заставить свою промышленность не спать и действовать в конкурентных условиях специально закупают какую-то часть техники за рубежом. И призвал у нас делать именно то же самое. Весьма забавно: сначала развалили собственную промышленность, а потом ещё и до кучи, вместо того, чтобы восстановить оборонные отрасли и дать им возможность нормально функционировать, предлагают им действовать в конкурентной среде - со здоровыми и сильными иностранными партнёрами, через такую глупость, как государственный демонтаж своих же систем не проходивших. Или реально не ведают того, что творят. Или хотят судьбы Ливии, у которой большая часть импортных ПВО-шных ракет просто отказалась взлетать к моменту полного "закрытия неба"? А то кто-нибудь может знать, что реально накручено в покупаемых им микросхемах и какие команды эта микросхема способна воспроизводить и как. В случае чего.

Ответить

23.11.12 23:26

Гость

А зачем это 912-й в ветке о самолете Сухой Суперджет-100 пишет об Арбузах, Илах, Боингах?! ________________________________________________________________________________________ Я обратил внимание, он пишет много, независимо от времени суток, причем большая часть приходится именно на рабочее время. Он безработный, наверное, делать ему нечего. А писать (ударение на последнем слоге) хочется. Причем, я обращаю внимание, от обсуждения самого самолета дискуссия ушла. А, действительно, что обсуждать SSJ. Для заказов после опытной эксплуатации он не имеет себе равных! Самолет состоялся. Аэрофлот им доволен. ГСС безусловно введет изменения в конструкции. И будет развиваться дальше. Оценивать его на нынешнем уровне может только непрофессионал, или человек, пришедший на сайт "с улицы". Пробный "выезд" прошел удачно!!

Ответить

23.11.12 18:07

912

угу а б767 тоже по вашему новенькие?? илы 1991(1)-1995 г.в 767 1996-2000(1) г.в. основная масса 1999г.в. так что вы там про возраст говорили?разница в сего то в 5 лет. а вот проблем илами куда больше.а иномарки и в20 лет выдают налет в 10 часов спокойно. приводить за тем что вы собираетесь конкурировать с иномарками? или нет? или думаете что эмбраеры летают по 3 часа в сутки?увы нет сеичас нормой считается налет средний 10-12 часов сутки

Ответить

23.11.12 17:53

Василий

А зачем это 912-й в ветке о самолете Сухой Суперджет-100 пишет об Арбузах, Илах, Боингах?! И еще. Каков средний возраст Илов Аэрофлота и каков ср. возраст( подсказка - НОВЕНЬКИХ) Арбузов в том же Аэрофлоте?! Вы бы еще в пример привели часы простоя и годы ремонта 737-200 в САС("Сахалинские авиатрассы")!!!

Ответить

23.11.12 17:13

912

ну ну а теперь храждане кунатели вы хоть следите за ходом дискуссии(ха ха) первый раз свое сообщение о большем налете вася опубликовал 19.11.12 в ответ на мои посты о мизерном среднемесяном\среднесуточном налете жутей(ок 100-120 часов в месяц на машину),в данном случае он его просто продублировал.

Ответить

23.11.12 16:46

912

дабы вася не прицепился исправлю явнуюопечатку 14000 часов а не 1400.и это всеми 6-ю машинами.

Ответить

23.11.12 16:42

912

так что не надо ляля. отечественные вс ни ил-96 ни сухо не дотягивают до показателей иномарок.в отдельные месяцы конечно можно выжать больше,но зато потом длительные простои на то и устранении отказов. итог один. и если джет имеет все шансы дотянуть хотя бы до низшего уровня иномарок,то ил 96 с его 16 досрочными съемами двигателей при налете в 1400 часов за год и парке в 24 мотора шансов не имеет.а ведь было еще 9 плановых съемов... тоесть за год все двигатели на ил-96 меняются. круто..и это при хиленьком то налете...

Ответить

23.11.12 16:34

912

хе хе хе а теперь мухлежники вспоминаемс что мы говоримс о СРЕДНЕМ налете вс.и открываем отчет по надежности а\к афл. с сен 11 по август 12.среднесуточный налет рас пределялся так: 9,67-8,45-7,08-5,17-5,70-5,39-4,09-2,79-4,73-8,34-7,32-7,81 или средний за рассматриваемый период 6.41 час. для сравнения у боинга 767 с окт 11 по сент 12 средний налет 12.5 часов у а 330 с сент 11 по авг 12 14.4 часа.

Ответить

23.11.12 15:54

Гость

К рейсам за 23.11.2012 необходимо добавить ещё два рейса в Москва-Стамбул 2130/2131 и 2134/2135 оба по 7 часов в оба конца. 912, давно в аэропорту был? :))))))

Ответить

23.11.12 15:46

Гость

Рейсы Ил-96 за 22.11.2012 г. опять же согласно On-line табло Шереметьево SU 2130/2131 Москва-Стамбул 7:00 SU 404/405 Москва-Хургада 9:50 SU 2142/2143 Москва-Анаталья 7:00 SU 1870/1871 Москва-Ташкент 8:00 SU 2134/2135 Москва-Стамбул 7:00 912 передаю привет!!!

Ответить

23.11.12 15:35

Василий

Гость в очередной раз подловил 912-го на наглой лжи! Вот уж действительно лучше молчать, чем писать!

Ответить

23.11.12 14:48

Гость

23.11.2012912 илы-12 часов???? ох уж эти сказочники...у афл часов 6 дай бог.. ______________________________________________________ Ох люблю я этого сказочника подлавливать, пишет сам не знает чего. И так полетв на сегодня по Ил-96 взято из On-Line табло Шереметьево и вот что попалось сразу на глаза, пристально не искал, возможно и ещё есть рейсы на сегодня по ИЛ-96 Рейс SU 408/409 Москва-Шарм-Эль-Шейх время в пути 9-30 в оба конца Рейс SU 2548/2549 Москва-Тенерифе время в пути 14-30 в оба конца Рейс SU 234/235 Москва-ГОА время в пути 14-30 в оба конца Рейс 1870/1871 Москва-Ташкент время в пути 8-00 в оба конца Очередной косячок с 6 часами то вышел :)))))))))))

Ответить

23.11.12 14:16

912

илы-12 часов???? ох уж эти сказочники...у афл часов 6 дай бог.. интересно и как это эрбасы 319 в количестве 15 шт с окт 11 по сент 12 налетали по 11 часов в сутки на брата? не иначе круги нарезали в воздухе?

Ответить

23.11.12 13:28

Василий

Предыдущий комментарий мой.

Ответить

23.11.12 13:27

Гость

Начну с того, что сайтчанам уже давным давно известны мелкие шулерские приемы 912-го. Не интересен людям этот очумелый бред про Илы и Арбузы. Но видимо 912-й настолько далек от авиации, что просто не понимает о чем говорит. В том смысле, что ему видимо лишь бы говорить: Об убыточности Джетов (убыточность Боинга около 1 млрд. долларов в год, но это так для справки). И о какой прибыли можно говорить о самолете, по своей сути еще птенце, который только по-настоящему начинает эксплуатироваться на воздушных трассах. Сухой Суперджет только начинает завоевывать воздушное пространство Европы и мира. Самолет с завидной регулярностью летает в Хорватию, Чехию, Украину и другие популярные у наших соотечественников страны! На внутренних авиатрассах это такие города, как Нижний Новгород, Уфа, Тюмень, Пермь, Волгоград, Казань, Самара. В среднем один перелет на Суперджете равняется чуть более, чем 2 часам. Понятное дело, что необходимо подготовить тот или иной борт к вылету+промежутки времени согласно расписанию и т.д. Понятное дело, что дальнемагистральные Илы будут иметь куда больший налет, ибо даже перелет туда и обратно это уже часов 12-14, а у Джета "туда и обратно" может быть и 1 час 20 минут(Рейс Москва-Нижний Новгород). А некоторым так называемым девушкам хочется сказать. Излагайте свои мысли четко, грамотно и понятно и не кидайтесь со своим змеиным ядом на порядочных сайтчан!

Ответить

23.11.12 8:59

Гость

>"Дурочка ты и уходи отсюда из зала"! Вообще-то я не вас спрашивала. а настоящего пассажира, который попал в схожую со мной ситуацию. а вам я предлагаю жениться на суперджете. Другого шанса наладить личную жизнь и перестать брызгать слюной не будет. Ибо ни одна нормальная девушка к вам не пойдет. удачи.

Ответить

23.11.12 0:17

912

Ты видимо летела на том Арбузе у которого колеса отпали.--- уже колеса....мдяя а что еще у него отвалилось?

Ответить

22.11.12 18:20

Гость

ну и нахрена мне это знать? ______________________________________________ Вообще, это не тебе информация выкладывается. Ты случайный читатель. Ты, видимо, из стада "джетофобов". А информация - "вещь" абсолютная и не зависит от любви и пристрастий.

Ответить

22.11.12 18:10

Гость

"Дурочка ты и уходи отсюда из зала"! Ты видимо летела на том Арбузе у которого колеса отпали. Или у одной тупой пассажирки атрофировались мозги?

Ответить

22.11.12 18:04

Гость

912-й уже и пол свой изменяет...

Ответить

22.11.12 17:33

Гость

>Наш рейс Сняли перед стартом. Летели на Аirbus.. Москва-Казань не повезло вам. а номер борта не запомнили? я на ssj-100 так же в оказию попала - и тоже на направлении с казанью, когда аварийная посадка была летом. И тоже потом летели на a-bs. Может, это тот же самыйборт? нам только пбольше повезло - к иномарке нас летом на автобусе прокатили, не так неприятно было

Ответить

22.11.12 17:03

Гость

ну и нахрена мне это знать? хорошо копипастить с других ресурсов. только незачем

Ответить

22.11.12 15:52

Гость

"22 ноября 2012 года Главное управление гражданской авиации Индонезии (DGCA) валидировало сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B). Сертификат типа удостоверяет соответствие самолета SSJ100 сертификационным требованиям индонезийских авиационных властей, разрешает его экспорт в Индонезию и эксплуатацию авиакомпаниями данной страны без ограничений."

Ответить

22.11.12 15:41

Гость

"Как показывает международная практика, самолеты отправляют в производство еще до окончания всех испытаний. В этом смысле full-версия – это доработанная версия самолета SSJ-100. «Full-версия подразумевает как внешнюю так и внутреннюю модернизацию лайнера, – продолжает Пантелеев. – Свои требования по составу салонного оборудования, по количеству туалетов, по системе индивидуальной вентиляции для каждого пассажира Аэрофлот сформулировал несколько позже, чем было запущено производство самолетов. Поэтому первые самолеты перевозчик получил не совсем с тем салоном, на который он рассчитывал».news.siteua.org/Россия/453454/

Ответить

22.11.12 13:28

Артем

Летел неделю назад. По летным характеристик см ничего плохого сказать не могу.Чувствуется стабильность управления, здесь все нормально. А вот эргономика ! Это что-то. Шумоизоляция никакая, отделка "Лада Калина". Бизнес класс это чуть комфортнее эконома( не стоит переплачивать) , а ценник , как за полноценный. Полное отсутствие индивидуальной вентиляции. И отдельный шедевр это пульт управления салоном( что у стюардесс). Я такого не видел со времен первых советских станков с ЧПУ. Три карболовые ручки , одна красная кнопка и две сенсорные панельки свет и температура. Упростите и гениальность.

Ответить

22.11.12 10:54

Гость

Наш рейс Сняли перед стартом. Летели на Аirbus.. Москва-Казань Это блин качество? когда все пассажиры уже разделись в самолете, их гонят по трапам к автобусам, потом еще полчаса мерзнуть, и только потом на другой борт. Ерофлот как был совкомм, так и остался! То же самое про выкидыш нашего авиапрома!!!!!

Ответить

22.11.12 9:32

Гость

Теперь я понял почему он завидует успехам росавиапрома! У безработного просто нет денег для полета на новеньком Суперджете! От этого завидует и бесится!

Ответить

22.11.12 8:56

Гость

вы рискните, слетайте, все сами поймете... _______________________________________________________ Летал, месяц назад Москва-Петербург. Все отлично! Прекрасный самолет.

Ответить

22.11.12 1:05

Гость

21.11.2012 Гость Блин, специалисты хреновы, где хоть один отзыв о самолете?!!! Затрахался искать среди вашего бреда. ===== вы рискните, слетайте, все сами поймете...

Ответить

21.11.12 16:04

Гость

ГСС 2 балла за конструкцию и 0 за бездарную пиар-компанию _________________________________________________________ А тебе 5 баллов за отличную брехню!

Ответить

21.11.12 16:03

Гость

ГСС 2 балла за конструкцию и 0 за бездарную пиар-компанию

Ответить

21.11.12 15:46

Гость

Треп начал 912-й о Швециях и Швейцариях. Ему и ответили. Что касается Суперджета, то самолет хороший, даже ОТЛИЧНЫЙ! Можешь уважаемый Гость летать и не бояться! Кстати не плохой лозунг для Суперджета! Аля ЛДПР("Не врать и не бояться"). Летай безработный дядя и не бойся!

Ответить

21.11.12 15:33

Гость

Именно что. Про самолет dы всегда сможете найти отзыв. А про недоразумение под названием эс эс Гэ - больше разговоров вокруг менее полутора десятка полурабочих бортов. С хорошими самолетами подобного не происходит. Там именно отзывы, а не треп про "гениальность вах Погосяна и цены на нефть"

Ответить

21.11.12 15:23

Гость

Блин, специалисты хреновы, где хоть один отзыв о самолете?!!! Затрахался искать среди вашего бреда.

Ответить

21.11.12 14:10

Гость

Курс китайской валюты реально занижен на 75-100%. По приросту ВВП в Китае -реально 10,7% в год! А США извиняюсь в глубокой попе с ДОЛГОМ 17 триллионов долларов! А у Китая ЗВР около 5 триллионов. Разница между этими странами в 23 триллиона долларов получается! Так что курите это скорей всего Вы. Учмте экономику. Швейцарии и Европы в частности!

Ответить

21.11.12 13:57

Гость

Не сомневайся! Скоро точно обгонит!

Ответить

21.11.12 13:54

Гость

Китай по ВВП обогнал США? Что курим?

Ответить

21.11.12 13:30

Василий

Соглашусь с Гостем, который утверждает, что Швейцария как и Европа в целом переживает кризис. Причина проста. Швейцария тесно связана и геогафически, и экономически со многими европейскими странами и 85% произведенных ей товаров импортируется в Германию, Францию, Италию и мн. др. страны Европы. Азия же напротив переживает экономический бум. За примерами далеко ходить не стоит. Китай по объему ВВП и ВНП уже давным-давно обогнал США. Так что на фоне всего этого высказывания 912-го выглядят просто смешными. И еще уважаемый 912-й! Швейцария не такая большая по площади страна, чтобы вместить в себя всех желающих в ней проживать!

Ответить

21.11.12 13:00

Гость

Специально для "Знатоков" от слова фигов. Про рынок хрень комментировать даже не буду. Бред редкостный. Кроме канала "звезда" существует еще много источников инфомации, уважаемый. Если авиастроительная корпорация производит гражданскую и военную технику - то ничего общего между этими двумя направлениями нет и быть не может. Поэтому ГСС к сухому - имеет отношение только юридическое. И никакого известного бренда здесь быть не может. ГСС как раз бренд неизвестный и весьма дохлый. До этого ничего не разработавший. Сравнивать бренды и обслугу военной и гражданской техники - признак полной безграмотности. 2. Ни одного честного заказчика, который "с удовольствием бы закупил " продукт ГСС нет. Либо цена контракта занижена (это для иностранцев) и продажа заведомо банкротным компаниям, либо административное давление на высшем уровне (это как всегда - бей своих, что бы чужие боялись). "Успехи" российского супер-продукта хорошо были видны на последнем авиасалоне. Заказов - 0. Соглашусь с предыдущим "Гостем" - Блажен кто верует.

Ответить

21.11.12 12:50

Гость

Блажен кто верует. Адиос. ______________________________________________ Веруют в Бога, а кризис - вот он! Рынок Европы занят Боингом и Эрбасом. Впихнуть туда нового производителя практически невозможно. Для примера посмотрите флот SAS, как типичного представителя европейской компании. Там в основном только Б. и Э. и чуть-чуть Бомбардье. Кроме того рынок Европы уже стабилизирован. Осуществляются только точечные закупки. В то время как флот Юго-Восточной Азии непрерывно растет, причем бурными темпами. И Китай, и Индонезия скупают самолеты пачками. В этих странах + Филиппины + Малайзия в качестве основного истребителя на вооружении принят Су 27\30 (Китай использует ворованный вариант Су 27). Вполне естественно, что они закупят с большим удовольствием самолеты Сухого. Качество им известно, обслуга тоже. Этот регион учитывался еще при принятии решения о выборе фирмы проектанта - КБ "Яковлев" . Это кстати одна из причин почему Индонезия будет закупать SSJ после ужасной катастрофы. В бизнесе - это нормальное явление, когда предпочтение отдается уже известному бренду.

Ответить

21.11.12 10:24

Гость

Про загнивающий капитализм втирали более полувека. Загнулись, правда, только те, кто этот бред и преподносил. Блажен кто верует. Адиос.

Ответить

20.11.12 16:38

Гость

маленькая швейцария купит всю индонезию с потрохами в рабство __________________________________________________________________ Маленькая Швейцария переживает, как и вся Европа, кризис. Если об этом не говорят по ТВ - это не значит, что этого нет. Юго-Восточный рынок - манна небесная для авиапроизводителей. Это единственный регион на Земле, где еще есть понятие "положительное сальдо". Все остальные или перебиваются или живут в долг. Самые богатые страны: Китай, Индия, ну еще и Индонезия (Юго-Восток). А Европа - это мыльный пузырь, вот-вот лопнет! Поэтому не разноси свою болтовню, иначе под ней же тебя и похоронят.

Ответить

20.11.12 14:05

Гость

ну да ну да ..поднимите руки кто захочет поехать житьв индонезию,а кто в швецию или швейцарию? и таки да рейтинг вв п отнюдь не означает богатства страны.боюсь маленькая швейцария купит всю индонезию с потрохами в рабство.. ________________________________________________________________________________________________ А ты не бойся. Боже, он еще и не знает что такое ВВП!! Ты из каких лесов вышел, безработный!

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 212223 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/42.html 42 1 1