Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

13.10.12 18:46

Гость

Ну прочитайте, здесь или в википедии - он не редкий! В Домодедово и Шереметьево можете в живую посмотреть :)))) ___________________ Читай дальше википедию =))))) PS. А обижаться не нужно, на самого себя грех обижаться. PPS. Вот написать по существу Вам и не дано, т.к. знаинй в эксплуатации АК и "УНИВЕРСАЛЬНОСТИ" самолета, ноль = 0 и ноль десятых.

Ответить

13.10.12 15:21

Гость

Да вы не волнуйтесь так, я же сказал, я не обижаюсь ___________________________________________________________ Опять принесло "специалиста"! И возразить-то ему нечего! Как говорил г. Геббельс: "Ложь должна быть чудовищной, чтобы в нее поверили". Фантазии, помноженные на безграмотность. Это не оскорбление - это констатация факта.

Ответить

13.10.12 13:24

denali

Это в Пафос самолет набивают турстами как селедок, у них просто нет выбора, вот так. ------------------------------------------ Да что вы говорите!?? А я то и не подумал, что в Пафос, Анталию, Египет и т.п. самолёт в убыток летает... :))) Да вы мне прям глаза на действительность открыли, я и не знал, что Трансаэро - это благотворительная организация! Поставила кучу убыточных рейсов на 747, летайте люди хорошие на отдых, нам не жалко. Мы свою прибыль на суперджетах заработаем! :))) Ой! Ёлки-палки, у них же суперджетов нет. На чём же они тогда деньги делают, не подскажете? На пожертвования живут? ---------------------------------------- Ну и меньше пафоса, обидели мышку - накакали в норку... ---------------------------------------- Да вы не волнуйтесь так, я же сказал, я не обижаюсь, то что вы обкакались, все и так поняли. "Назовите самолёт эффективный на 3 тысячи и на 13" - называю: 747. Не знали такой? Ну прочитайте, здесь или в википедии - он не редкий! В Домодедово и Шереметьево можете в живую посмотреть :))))

Ответить

13.10.12 8:57

Гость

Дима, какая куча? На эффективность влияет еще и загруженность линии. И ставить "универсальный" 747 на маршруте в пару тыс. км. из того же Челябинска смысла нет. Это в Пафос самолет набивают турстами как селедок, у них просто нет выбора, вот так. ЗЫ. Ну и меньше пафоса, обидели мышку - накакали в норку...

Ответить

13.10.12 3:52

denali

Дима, я-то думал ты что-то новое скажешь. Дилетант... детектед. ----------------------------------------------- Вот это классика жанра!!! Мне даже нравится, когда оппонент пытается меня оскорбить. Аргументация закончилась, зашла в тупик, остаётся только перейти на личные оскорбления. Значит я оказался полностью прав и ответить уже нечего, кроме как крикнуть напоследок "сам дурак". :) Спасибо! И пару слов про банальные факты: 747 летает Москва-Пафос и Москва-Маями. Это факт, доказывающий коммерческую эффективность лайнера на дистанциях 2-3 и 10-15 т.км. Таких фактов я могу привести кучу.

Ответить

12.10.12 0:01

912

мешает а что?

Ответить

11.10.12 22:41

Гость

912, тебя что-то заносит. ЗЫ. Кстати, ручка стояночного торомоза больше не мешает?

Ответить

11.10.12 22:39

Гость

Дмитрий, Дима, я-то думал ты что-то новое скажешь. Дилетант... детектед.

Ответить

11.10.12 20:59

912

ну таки да японцы 777 вон гоняють токио -осака та же ANA.

Ответить

11.10.12 20:55

912

а не ан-12 клевал из за обледенения стабилизатора?? Причем здесь катастрофа? там понты и человеческий фактор.к технике не имеет никакого отношения.это так же как сказки про низкие моторы гыыыы.....737 летает и у него не низкие..а у джета низкие... у того же 330 эрбаса низ заборника в 80 см от земли где то(в загруженном) а сотор там сосет куда хлеще сам146. вот потому что взял из блога потому сразу и предупредил что не ручаюсь за точность сведений.

Ответить

11.10.12 17:01

denali

давайте дальше, как называется этот универсальный самолет? который одинково эффективен на трассах в 2-3 тыс. км. и 10-15 тыс. км. -------------------------------------- Боинги 787-8, 747-400, Эирбасы, наверняка, есть, я их просто плохо знаю. Смотрите любой самолёт, на который есть заказы крупных мировых авиакомпаний. Деньги в Америке и Европе считать умеют, нерентабельные самолёты не покупают. Кстати из наших, более или менее соответствует разумным запросам ИЛ-96, ему только импортных двигателей и импортной авионики не хватает.

Ответить

11.10.12 15:07

Гость

Дмитрий, давайте дальше, как называется этот универсальный самолет? который одинково эффективен на трассах в 2-3 тыс. км. и 10-15 тыс. км.

Ответить

11.10.12 14:00

denali

Какие это такие маршруты и какую дальность должен иметь региональник. Из Лондона в Токио летать? ------------------------------------- Я раскрою смысл фразы "региональник" - это тип самолётов, идущий из 60-х годов. Потому что в современном мире авиакомпаниям интересны универсальные самолёты, а не "региональники". Самолёты, которые могут обслуживать сегодня рейс Москва-Питер, а завтра, в зависимости от спроса и сезона, перейти на Москва-Маями. И именно за такими самолётами будущее, да пожалуй и сегодняшнее коммерческой авиации. Самолётами, обладающими большим взлётно-посадочным ресурсом, экономичностью и дальностью. А узко специализированные самолёты, каким является и SSJ, никому не нужны, кроме тех, кого их откровенно заставляют покупать. Его время - это 60-е...

Ответить

11.10.12 9:49

Гость

Дмитрий, раскройте смысл фразы "В отличие от SSJ, пригодного только для полётов Питер-Москва и им подобных... " - какие это такие маршруты и какую дальность должен иметь региональник. Из Лондона в Токио летать?

Ответить

11.10.12 9:47

Гость

912, что ты опять всякую ангажированную чушь так называемых блоггеров тащищь? Люди вообще не в теме, или специально подтасовывают события под конкретную задачу - очернение. ЗЫ. Тем более это выглядит отвратительно, что вал этих статей появился на фоне катастрофы, не осталось у этих людей ничего человеческого, изображение президентов на бумажках подменили собой понятие чести.

Ответить

11.10.12 2:43

denali

Соглашусь с Вами только, про большую скорость захода на посадку, к маневрированию и управлению предкрылки не имеют никакого отношения, у них одна задача - увеличивать подъемную силу крыла. ------------------------------------------------ При большей скорости увеличивается радиус поворотов. Поэтому предкрылки косвенно сказываются и на управляемость и на траекторию захода на посадку. Я уж не говорю о том, что аэродинамика крыла в целом могла быть нарушена из-за обледенения. А Ан-24 вообще носом в землю уходил из-за обледенения стабилизатора. Так что всё взаимосвязано. В большей или меньшей степени. Я так скажу, что с отказом двигателя сесть проще, чем с отказом в управлении...

Ответить

11.10.12 2:37

denali

Это по каким параметрам определил? С дальнобоем 747? ... или так, взбзнуть решил. ------------------------------------------------------- Параметр "дальность полёта" слышали о таком? 747 дальнобой??? Мат. часть читайте! Читайте и еще раз читайте, прежде чем что-то говорить. 747 - универсал, отвечающий современным требованиям. В Японии, к примеру, 747 на каких дальностях эксплуатируется? В отличие от SSJ, пригодного только для полётов Питер-Москва и им подобных...

Ответить

10.10.12 22:55

912

для слепых и тех кто втанке. факт о дверях взят отсюда :alex-palagin.livejournal.com/12876.html ... Боинг не вмешивается в создание SSJ--- Консультирование в области менеджмента проекта, маркетингового планирования, сертификации и поддержки потребителей. ви таки уж определитесь. вмешивается боинг или нет. а вобщем мне фиолетово откуда двери факт остается фактом самое дорогое там западное. и слава тебе боже. не дай бог нашим умельцам доверить систему управления вс..они и фюзеляж то склепать не могут нормально.стыдно сказать даже советские самолеты и то качественее собраны были.

Ответить

10.10.12 22:35

Гость

ая яй ответить по факту нечего так ук начинаем пугать.как это похоже на русский подход __________________________________________________________________________________ Ну уж не тебе про "русский подход", хотя на самом деле - это американский подход, говорить. "Пи....ь" без умолку! Другого слова не нашел! Изображаешь "специалиста". Нижеприведенные данные даны из Википедии!!! Кроме своих "трудов" больше ничего не читаешь! Все в одну кучу. И когда тебя начинают выводить, как таракан выворачиваешься. Боинг не вмешивается в создание SSJ, тем более не поставляет комплектующие. ну скопировали с вики список участников дальше то что? я сразу сказал что инфа про двери взята с инета и за точность не ручаюсь.однако в любом случае самое дорогое делают западники. __________________________________________________________________________ А это откуда? Опять тебя за волосы выводить? Ты даже Википедию не читаешь! Коли лепишь что-нибудь, так хоть проверяй факты! Цена 2 млн. $ - это откуда ты вынул? Из твиттера г. Навального?

Ответить

10.10.12 20:32

912

ая яй ответить по факту нечего так ук начинаем пугать.как это похоже на русский подход. а сдверьми весьма интересно.судя по сайту корейцев они только изготавливают сами двери .дальше двери едут в в\е аэроспэйс.которая и поставляет их сухому.и весьма вероятно через посредничество боинга. так что все вопросы сюды alex-palagin.livejournal.com/12876.html...

Ответить

10.10.12 19:21

Гость

912, если за точность не ручаешься, то нечего постить, иначе это называется клевета. угу... в УК статья про это есть.

Ответить

10.10.12 19:19

Гость

А если быть совсем точным, то у SSJ на столько маленькая рассчётная дальность полёта, что он, почти всегда находится рядом с аэропортом прибытия. :) ______________________________ Это по каким параметрам определил? С дальнобоем 747? ... или так, взбзнуть решил.

Ответить

10.10.12 17:12

912

ну скопировали с вики список участников дальше то что? я сразу сказал что инфа про двери взята с инета и за точность не ручаюсь.однако в любом случае самое дорогое делают западники.

Ответить

10.10.12 14:14

Гость

Соглашусь с Вами только, про большую скорость захода на посадку, к маневрированию и управлению предкрылки не имеют никакого отношения, у них одна задача - увеличивать подъемную силу крыла. А нашим журналистам лишь бы что написать, сделать из ничего сенсацию, напугать людей которые уже и так бояться летать что дальше не куда, повысить свои рейтинги и получить бабла.

Ответить

10.10.12 14:05

denali

Заголовок "Вынужденаая посадка". И что аварийного было в этой посадке? ------------------------------------------------------- Я, не читал, извините, отчёт о происшествии, чтобы ответить Вам, что именно было аварийного конкретно в этой посадке. Предположу, подчёркиваю слово "предположу", что были проблемы с управлением и маневрированием, раз обмёрзли предкрылки, возможно, посадку пришлось совершать при большей скорости чем предполагается в штатном режиме. Но "вынужденная" и "аварийная" по сути дела одно и то же. Оказался самолёт рядом с аэропортом прибытия, вот и совершил процедуру вынужденной посадки, только в аэропорту прибытия. А если быть совсем точным, то у SSJ на столько маленькая рассчётная дальность полёта, что он, почти всегда находится рядом с аэропортом прибытия. :)

Ответить

10.10.12 13:56

Гость

Дело в том, что есть определённая процедура ШТАТНОЙ и АВАРИЙНОЙ посадки. ____________________________________________________________________ Заголовок "Вынужденаая посадка". И что аварийного было в этой посадке?

Ответить

10.10.12 13:50

denali

Наши деревянные журналисты когда-нибудь ума наберутся? Я ни в коем случае не защищаю самолет SSJ-100, но дамы и господа писатели-журналисты хочу спросить, если бы предкрылки не обмёрзли, самолет пролетел бы аэропорт "Бигешево" мимо и не стал бы совершать посадку в Набережных челнах? В чём заключается вынужденность посадки, если самолет и так выполняет рейс Шереметьево - Бигешево. ----------------------------------------------------------- Дело в том, что есть определённая процедура ШТАТНОЙ и АВАРИЙНОЙ посадки. Самолёт может садиться и в том порту, в который планировал лететь, но процесс посадки будет несколько иным. Начиная от предупреждения пассажиров о том что все пошло не очень гладко, инструкциями как себя вести и заканчивая иной траекторией захода а в определённых случаях выхода пожарной техники к ВПП. И многое другое.

Ответить

10.10.12 12:27

Гость

Sukhoi SuperJet 100 авиакомпании "Аэрофлот" совершил вынужденную посадку в аэропорту "Бегишево" - Это заголовок! По данным МЧС, инцидент произошел в среду в 5.43 (мск). Самолет совершал рейс "Шереметьево" - "Бегишево" с 65 пассажирами и 5 членами экипажа на борту. "Предварительная причина аварийной посадки - обмерзание подкрылок. В 5.45 (мск) самолет сел. В результате происшествия погибших, пострадавших нет", - сообщает МЧС. - Это суть произошешего! Наши деревянные журналисты когда-нибудь ума наберутся? Я ни в коем случае не защищаю самолет SSJ-100, но дамы и господа писатели-журналисты хочу спросить, если бы предкрылки не обмёрзли, самолет пролетел бы аэропорт "Бигешево" мимо и не стал бы совершать посадку в Набережных челнах? В чём заключается вынужденность посадки, если самолет и так выполняет рейс Шереметьево - Бигешево.

Ответить

10.10.12 11:16

Гость

10 октября около шести часов утра в аэропорту "Бегишево" в Набережных Челнах совершил аварийную посадку SUPERJET-100 №89007, а в половине восьмого утра в аэропорт "Казань" вернулся лайнер, который вылетел из Казани в Москву. Как сообщили в МЧС Татарстана, в 5 часов 43 минуты от диспетчеров Набережных Челнов поступило сообщение о том, что в аэропорту "Бегишево" совершает аварийную посадку самолет SUPERJET-100 №89007 компании "Аэрофлот", который выполнял рейс "Шереметьево - Бегишево". На борту находились 65 пассажиров и пять членов экипажа. По предварительной версии, причиной аварийной посадки стало обмерзание подкрылков. Через две минуты после сообщения спасателям самолет благополучно приземлился. Слава Российскому авиапрому и великому Пу!!!!

Ответить

10.10.12 9:52

Гость

Нет, дорогой, интернет не врет. Врете, Вы. Вот список "соучастников" по "делу" SSJ Компания Вклад в программу Alenia Aeronautica (стратегический партнёр) Акционер компании. Участвует в сертификации, продвижении на рынок. Привлекает зарубежные кредиты и гарантии. Boeing (консультант) Консультирование в области менеджмента проекта, маркетингового планирования, сертификации и поддержки потребителей. PowerJet (совместное предприятие НПО «Сатурн» и Snecma) Разработка и производство двигателя SaM 146. Thales Поставка авионики. Liebherr Системы управления и жизнеобеспечения. Messier-Dowty Шасси. Intertechnique (Zodiac) Топливная система. B/E Aerospace Кислородная система, интерьер, двери. АэроСтайл Интерьер кабины экипажа[31]. Autronics (Curtiss Wright) Противопожарная система. Honeywell Вспомогательная силовая установка. IPECO Кресла экипажа. Parker Hannifin Гидравлическая система и бортовая система генерации инертного газа (OBIGGS). Hamilton Sundstrand Система электроснабжения. Vibro-Meter Датчики вибрации двигателя. Goodrich Колёса, тормозная система. Sully Остекление фюзеляжа и кабины пилотов. SAMCO (Sacheon Aerospace Manufacturing) Двери. ОАО ПКО «Теплообменник», Нижний Новгород Система кондиционирования воздуха. ООО НПП «СКАТ», Йошкар-Ола Молниезащита. Ульяновское КБ приборостроения Концентратор данных. ВСМПО-АВИСМА Титановые детали. ОАО «Гидромаш», Нижний Новгород Звенья подкосов шасси. ВАСО Изделия из КМ. АэроКомпозит Кессон крыла, центроплан из КМ НАПО Элементы фюзеляжа Ф1, Ф5 и Ф6, оперение. КнААПО Элементы фюзеляжа Ф2, Ф3, Ф4, центроплан, пилон, механизация крыла, заклёпки. Каменск-Уральский металлургический завод Алюминиевые заготовки. Le Bosec Система нанесения водоотталкивающего покрытия. ECE Внешнее освещение. Пульты управления общесамолетным оборудованием. Dunlop Шины. Air Cruisers Аварийно-спасательное оборудование. Esterel Technologies Дисплей кабины. Avibank Mfg. Inc. Метизы. Teledyne Controls Система регистрации параметров полёта, бортовой самописец. ЦНТУ «Динамика» Пилотажный стенд[32].

Ответить

09.10.12 17:59

912

цифры из инета)) поройтесь довлльно быстро найдете.но даже если инет врет.все ранво самое дорогостоящее западное.

Ответить

09.10.12 17:58

912

у боинга есть своя авиапромышленность выпускающая весь спектр изделий.и вы можете собрать целиком из амерсикх частей боинг.наиболее типичный пример-моторы можете взять еропейский роллс ройс или свои родной американский дженерал электрик,пратт уйтни.у джета есть русский мотор? авионика: роквелл коллинз,хоневэлл стекла -ppg а еще гудрич,гамильтон сустранд. и это так на вскидку.реально авиапром американцев вполне способен собрать самолет из своих комплктующих фактически они прибегают к иностранцам для уменьшения времени разработки и удешевления. а вот способны ли наши авиастроители выдать авионику современного уровня(по всем характеристикам )-нет двигатели? нет способно ли наше производство собрать самолет так же качественно? нет.

Ответить

09.10.12 10:37

Гость

дверки то как раз стоят 2млн долл комплект __________________________________________________ Откуда эти цифры? Это цена легкого самолета типа Evector!

Ответить

09.10.12 9:33

Гость

Вы настолько наивны? И считаете, что Боинг может наладить производство у "себя", расконсервировав некое производство... Рабочую силу конечно привезем из-за бугра? ... и дело даже не в дороговизне. ЗЫ. SSJ-100 в Венеции www.youtube.com/watch/?v=RGwyyz1xoHM...

Ответить

08.10.12 22:23

Гость

Боинг собирает по всему миру комплектующие -------------------------------------------------------------- у боинга нет проблем с технологиями и в случае чего могут наладить производство у себя,проблема в экономии средств так как производство в америке дорогая вещь,в россии другая ситуация дешёвое производство, отставание в технологиях,плюс вето на продажу технологий в россию

Ответить

08.10.12 21:35

Гость

это как? все самое дорогое ипортное: авионика импорт,газогенератор двигателя и система управления им же импорт.ну и до кучи такие мелочи как шасси ,входные двери. ______________________________________________________________ Правильно, мы не жлобы, пусть и еще кто-нибудь заработает! Я даже не берусь судить о количестве и сумме небоинговского оборудования. Что в этом плохого? Боинг собирает по всему миру комплектующие, но никто не пищит, что Боинг - это не американская компания, а выпускаемые в Сиэтле самолеты - это позор Америке! Двойной стандарт, Господа.

Ответить

08.10.12 17:32

912

Можешь говорить все что угодно, это не отменяет того факта, доля импорта в нем в денежном выражении составляет 32-35%. (Смотри внимательно отчетность ГСС). это как? все самое дорогое ипортное: авионика импорт,газогенератор двигателя и система управления им же импорт.ну и до кучи такие мелочи как шасси ,входные двери. а дверки то как раз стоят 2млн долл комплект.уже-2\35*100-5% стоимостисамолета. и это только двери. bwana.ru/?p=6291

Ответить

08.10.12 15:43

Гость

(Смотри внимательно отчетность ГСС). ----------------------------------------------------- давай ссылку

Ответить

08.10.12 15:27

denali

Не разделяю восхищение самолётом... Давление в салоне держится не ровно, как следствие давит на уши и болит голова. Все механизмы гудят как в последний раз. Двигатели более менее ничего, и то из-за того что практически импортные, отечественные только обшивки. Авионика - ни к чёрту... Любой Боинг типа 737 - на порядок лучше и надёжнее.

Ответить

08.10.12 14:34

Гость

"06.10.2012 Гость буду говорить что самолёт российский только после того как 70% производства будет перенесено в россию,а так золотой гвоздь в гроб российской независимости" Можешь говорить все что угодно, это не отменяет того факта, доля импорта в нем в денежном выражении составляет 32-35%. (Смотри внимательно отчетность ГСС).

Ответить

06.10.12 20:29

Гость

короче летел,куда,зачем на чём не знаю,афигительно

Ответить

06.10.12 17:07

Гость

Летел Москва-Одесса. НЕ ПОНРАВИЛОСЬ! Двигатели шумные, работают не плавно. При сбросе тяги такое впечатление что тормозит.Салон как в ТУ 154.

Ответить

06.10.12 14:35

Гость

буду говорить что самолёт российский только после того как 70% производства будет перенесено в россию,а так золотой гвоздь в гроб российской независимости

Ответить

29.09.12 17:10

912

1-причем здесь як 42? 2-какие именно дефекты привели к катастрофе в ярославле? 3 левитина можно уже снимтаь было за то что вс пилотировали летчики не имеющие на это право(у одного фальшивые документы,у другого не закончено переобучение)

Ответить

29.09.12 12:56

Гость

мне всё равно

Ответить

29.09.12 11:18

Гость

А катастрофа в Ярославле стала 10 и унесла еще жизни и такие идиоты ЖОПОЛИЗЫ КАК НА ЭТОМ САЙТЕ пытаются повесить вину за катастрофу на погибший экипаж, а по всем показателям катастрофа была чисто техническая. Если бы людям сказали бы правду то господина Левитина нужно немедленно отправлять в отставку, а он сидит в своем кресле не смотря на ряд грубейших нарушений в сфере транспорта повлекших столько катастроф с гибелью людей! Левитина прикрывает президент и на этом сайте представители ЖОПОЛИЗОВ ПРАВИТЕЛЬСТВА пытаются запретить нам знать правду!!!!ПРАВДУ О НЕИСПРАВНЫХ САМОЛЕТАХ КОТОРЫЕ УНОСЯТ ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ! НЕ ИМЕЕШЬ ПРАВА МНЕ РОТ ЗАКРЫВАТЬ СОГЛАСНО КОНСТИТУЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О ПРАВАХ НА ГЛАСНОСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! МОЕ МНЕНИЕ---- САМОЛЕТЫ ЯК-42 ИЗНАЧАЛЬНО С КОНСТРУКТОРСКИМИ ДЕФЕКТАМИ!!!!!!!!

Ответить

29.09.12 11:07

Гость

Это может и г... , а вот как экипаж на яке разбившимся под "член" подставили! Вот где цынизчное отношение говна к погибщим людям! Если пилот хоть раз ознакомился с особенностью органов управления в кабине, он уже этого не забудит, тем более что там основными особенностями являлись педали, точнее тормозные гашетки педалей для работы дифференциальными тормозами! Самолет скорость достигает взлетную а отрыва от полосы нет! При чем тут тормоза. как этим даунам доказать что не педали, а поломка стабилизатора! Он не дал самолету взлететь, только после того как скорость увеличилась еще больше, тоесть за V-2, за скорость подъема, руль высоты стал эфФективным

Ответить

29.09.12 10:47

Гость

Мы тут не про Як-42 пишем, а про г... по имени Суперь-Жесть

Ответить

28.09.12 18:42

Гость

думая задеть за живое. ----------------------------------------- вы не цепляете,убивая остатки того чем мы некогда гордились и за что нас уважали

Ответить

28.09.12 15:47

Гость

Да, это "хохол" в чистом виде.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 252627 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/38.html 38 1 1