Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Сухой Суперджет-100

Наверх ▲

Форум самолета Сухой Суперджет-100

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Сухой Суперджет-100

10.11.11 15:50

Гость

Сам троль ____________________ Типа сам дурак :))) Вы умеете различать затраты на проект и отдельные статьи финансирования, одна из которых, но не единственная, бюджет, из которого было "вытащено" ~ 16 млрд. руб за период с 2005 года.

Ответить

10.11.11 15:37

Гость

Ваша раскладка по 2009 год, а у нас на пороге 2012. ( у вас что в 2009г 1.4млрд$ что в 2011 опять 1.4) А субсидирование процентных ставок по кредитам не за счет бюджета происходило. Сам троль

Ответить

10.11.11 15:29

Гость

На вашем хваленом ССЖ намедни в Питере чуть факел не случился, стоял на заправке, топлвную клемануло, керосина на перрон вылилась нехилая лужа, если бы какая-либо искра проскочила где-нибудь, было бы понятно что, хорошо что осень и слякоть а не лето и +30 на перроне. Вот вам ихваленые современные технологии...

Ответить

10.11.11 15:12

Гость

Ладно, сжалюсь... 16 млрд. руб. ;)

Ответить

10.11.11 15:05

Гость

А на Суперджет 3млрд, только не рублей а долларов. Ничего не смущает? _______________________________________ Вы уж определитесь между собой - тролями - 2 или 3 млрд. все-таки Ок'и? :))) Ну да ладно, убогеньким искать лень, читайте и считайте сколько поступило из бюджета base.garant.ru/183853/, а сколько по кредитам ir.superjet100.com/index.php?id=21, ... если лень, то пример разложения по полочкам здесь www.avanturist.org/forum/topic/540/messa...

Ответить

10.11.11 14:44

Гость

За 2008-2010 годы на проект Ту-204СМ государство уже потратило 15 миллиардов рублей: 3,38 миллиарда было выделено напрямую из бюджета. Впечатляет? Про затраты на 204 судить невозможно, т.к. совпали два периода: СССР и ----------------------------- А на Суперджет 3млрд, только не рублей а долларов. Ничего не смущает?

Ответить

10.11.11 14:38

Гость

А вкаком виде был представлен? Опять общие фразы. Что конкретно не нравиться? Время производства и доработки напрямую зависет от финансирования. О чем я собственно и говорю. Будет финансирование будет нормальный самолет. _________________________________ Не нравится время затраченное впустую на бесполезный в текущих реалиях проект, который будет давить перон у забора. Единственная зацепка в поддержаниии его производства - это обновление производсвтенных мощностей Авиакора'а и сохранение его как производственной площадки для МС-21, например. Вам известна потраченная сумма? Поделитесь. __________________________________ За 2008-2010 годы на проект Ту-204СМ государство уже потратило 15 миллиардов рублей: 3,38 миллиарда было выделено напрямую из бюджета. Впечатляет? Про затраты на 204 судить невозможно, т.к. совпали два периода: СССР и

Ответить

09.11.11 13:15

Гость

А вкаком виде был представлен? Опять общие фразы. Что конкретно не нравиться? Время производства и доработки напрямую зависет от финансирования. О чем я собственно и говорю. Будет финансирование будет нормальный самолет. Вам известна потраченная сумма? Поделитесь. Пора уже говорить о Ту-204СМ а не о 204

Ответить

09.11.11 13:00

Гость

Что Вы имеете ввиду. _________________________________ В каком виде он был представлен, опыт эксплуатации, сколько его доводили и доводят до ума. Сумма, затраченная на это и время.

Ответить

09.11.11 12:11

Гость

Предкрылки и на Б и на А есть. Смотреть лучше надо

Ответить

09.11.11 9:43

Гость

История с Ту 204/214 ни чему не учит? _________________________________ Давайте поподробней. Что Вы имеете ввиду. Не надо общих фраз с умным видом.

Ответить

08.11.11 17:51

Гость

Боятся

Ответить

08.11.11 17:11

Гость

SSJ-100 за рубежом точно не ждут.

Ответить

08.11.11 17:06

Гость

с ssj-100 будет тоже самое что и с ту-204.

Ответить

08.11.11 15:54

Гость

Я это знаю. Это мировая практика. Мало того я уверен, что довести Ту-334 под любые мировые требования стоило гораздо дешевле чем создавать SSJ, а для наш рынок это вообще был готовый самолет ___________________________________ История с Ту 204/214 ни чему не учит?

Ответить

08.11.11 15:43

Гость

Я это знаю. Это мировая практика. Мало того я уверен, что довести Ту-334 под любые мировые требования стоило гораздо дешевле чем создавать SSJ, а для наш рынок это вообще был готовый самолет.

Ответить

08.11.11 15:35

Гость

Просто все бабло кинули на SSJ, вместо того, чтобы дать обоим и создать конкуренцию, что привело бы к созданию реально лучшему региональному самолету. ___________________________________________ Вы сами в это верите? Только без пропагандистских лозунгов.

Ответить

08.11.11 15:33

912

предкрылки работают и у эрбаса и у боинга и у ту.и в их работе нет ничего страшного. оснастка говорите...ну да ну да по качеству клепки джетов видно насколько она хороша.правда адепты сухого кивают на ненастроенные станки мол подождите 20 машину.. дя дя милиционер я права купил,и потому ездить еще не научился вот я собью 20 человек тогда судите..

Ответить

08.11.11 15:13

Гость

Интересно. Зачем фирме Сухого выпускать Ту? У них были и есть свои промсборочные площади. Проsрали? _______________________________________________ Просто все бабло кинули на SSJ, вместо того, чтобы дать обоим и создать конкуренцию, что привело бы к созданию реально лучшему региональному самолету. Поэтому у туполевцев все умерло. Я еще не видел, что кто-нибудь бы мог без бабла наладить производство самолета.

Ответить

08.11.11 14:02

Гость

Интересно. Зачем фирме Сухого выпускать Ту? У них были и есть свои промсборочные площади. Проsрали?

Ответить

08.11.11 12:03

Гость

Да оснастка цеха хорошая но сколько бабок угрохали на такой посредственный самолёт в котором так много конструктивных промахов. Лучше там разместили ту-334, чем эту ерунду ssj-99+1.

Ответить

08.11.11 7:52

Гость

08.11.2011 Johnshura Я блин не специалист по взлетам и тем более посадкам, о чем и написал ниже. Так же повторюсь, что подобного положения предкрылков-закрылков не наблюдал при взлете Боинга или Аэрбаса. Спасибо, что успокоили! ____________________________________________ Поищите хотя бы в сети слова "механизация крыла", все станет понятно. ЗЫ. Кому интересно фотки из Комсомольска c производства SSJ-100 и другое gallery.me.com/sdolya#101923&view=grid&b...

Ответить

08.11.11 5:44

Johnshura

Я блин не специалист по взлетам и тем более посадкам, о чем и написал ниже. Так же повторюсь, что подобного положения предкрылков-закрылков не наблюдал при взлете Боинга или Аэрбаса. Спасибо, что успокоили!

Ответить

07.11.11 23:34

Гость

какие закрылки на передней кромке плоскости? может быть предкрылки? так уважаемый, это одно из так называемых механизаций крыла и оно должно работать при любых штатных взлетах и посадках!

Ответить

07.11.11 22:22

johnshura

Только что прилетел из Минска на данном аероплане. Реально в полете начинает болеть голова от шума издаваемого двигателями. Ничего подобного ни в Боинге ни в Аэрбасе на этом же маршруте не было. Взлетает на самом деле очень быстро. С тряской во время полета тоже есть вопросы. Еще удивительным показалось, что во время взлета на передней части плоскости крыла отодвинулись закрылки. Так и взлетал. После взлета все стало на место вплоть до посадки. Тоже такого ранее не видел.

Ответить

04.11.11 8:47

Гость

Летел им в Питер. От шума и вибраций голова разболелась. На Ан-148 намного меньше шума. Советую не летать этим самолетом, если будет выбор.

Ответить

03.11.11 8:52

Гость

а где третий ssj аэрофлота, который обещали поставить в октябре? ___________________________________________ Уже сдали, 31-го. В рейсах с ноября.

Ответить

02.11.11 19:38

Гость

Видил его как он во внуково взлетал. Обратил внимание на его шум. Очень шумно движки работают на взлете.

Ответить

02.11.11 12:13

Гость

а где третий ssj аэрофлота, который обещали поставить в октябре?

Ответить

02.11.11 12:09

Пассажир

Летал AFL MSQ-SVO-MSQ. Сама по себе идея возрождения авиапрома мне очень нравится, внешний вид самолета очень достойный, салон не уступает близкому по духу Embraer-у. Недостатки: 1) Звук-это труба полная, сидел на 7 и 10 ряду (между двигателями), думал оглохну, самолет выдает почти концертный набор звуков, ляпов, щелчков. Двигатели впадают в некое подобие резонанса с частотой 2-3 Гц и эта вибрация отдает даже на спинки кресел, летишь как на ан-24. С соседом по креслу говорить не хочется. 2) Работа автопилота-снижение и набор высоты-американские горки, вертикальная скорость увеличивается некомфортно быстро. 3) Режим работы двигателей в полете меняется за доли секунды с Idle до Takeoff и обратно, ощущение как при отказе двигателя (постучал по столу). И опять же вертикальная скорость при этом скачет как бешеная. 4) Летал одним бортом (на 001 заканчивается регистрационный)-посадочные и рулежные огни периодически гаснут явно без участия экипажа в этой светомузыке, ощущение плохого контакта или неисправногсти блока розжига. За время руления к предварительному в Шереметьево огни гасли и загорались примерно раз 20 (иногда на пол-секунды, иногда на 15). То же самое и в полете при снижении-наборе высоты. Несущественно, но неприятное ощущение недоделанности борта не покидало весь полет. Преимущества: 1) Эффектный современный дизайн 2) Комфортабельный салон с хорошим шагом кресел 3) Для пассажира, пожалуй, больше нет. Вывод: отказался от следующего рейса AFL на SU9 со стыковкой в Москве в пользу стыковки во Франкфурте на E-190 DLH исключительно по причине комфорта полета. Но при этом очень хочу, чтобы Сухой довели до ума, буду с удовольствием на нем летать!

Ответить

21.10.11 0:11

Гость

Летел 13 сентября из Питера в Москву Аэрофлотом, в Пулково ожидал что будет Эрбас, но когда вышли на посадку не сразу понял что за самолет, на Эрбас не похож, уже заняв свое место в салоне, глазами пробежал в спасательной брошюре было указано SSJ 100/95, самолет производит приятное впечатление, новый, кресла больше чем в Боинге, посадочная 2+3, при взлете показался шумноватым, но в целом не плохо.

Ответить

19.10.11 22:07

912

откуда про мс такая инфа?с мс еще вкуснее будет когда он появится уже выидет а320 нео с теми же моторами и кучеи улучшений.вот будет сильный конкурент.

Ответить

18.10.11 10:31

Гость

Да, по МС-21 на данный момент уже отказано почти всем российским поставщикам комплектующх, даже при условии что они дают меньшие цены и готовы обеспечить необходимые объемы. Просто дают разные тех задания нашим и не нашим, а потом говорят вы не подходите, извините. Это, что не умышленное разрушение отрасли.

Ответить

17.10.11 17:51

Гость

подождите вот новая дурилка картоная появится под названием МС-21 там не самолёт а сплощной прикол.

Ответить

17.10.11 10:50

Гость

Да, новый рассыпающийся самолет, это 21 век!

Ответить

15.10.11 14:45

Гость

бредятина

Ответить

14.10.11 20:34

912

гыы странно а ту 154 или ил 62 не из новых запчастеи собирали??? о даа тогда ведь дремучий совок был запчасти на свалке находили. а что в итоге сакмолет новый а выглядит так будто уже с-чек отлетал а то и два.

Ответить

14.10.11 9:56

Гость

А Вы и Ту-204 собирали? Что его из не новых запчастей что ли собирают? А где работаете если не секрет?

Ответить

14.10.11 1:05

Гость алексей

самолет классный я сам а его собирал по эл монтажам и блокам.все навье я сам офигел после ту-204. 21век существует

Ответить

13.10.11 21:03

912

шикаарно и вам желаю.

Ответить

13.10.11 11:39

Гость

912/ Как в Египте отдохнул? Надеюсь без проишествие? _____________________________________ Он - VVV - на aviaforum развлекался со своим лючком :)))

Ответить

13.10.11 10:59

Гость

912/ Как в Египте отдохнул? Надеюсь без проишествие?

Ответить

13.10.11 8:56

912

источник информации? надежностью не блистало ни одно вс на стадии ввода в эксплуатацию.поэтому и я пока не ставлю это джету ввину.ограничиваясь конструктивными недостатками.но все же 4 часа в день это оочень мало даже для нового вс.

Ответить

11.10.11 14:32

Гость

2 10.10.2011 Гость Дорогой гость, Вам сюда... 1. m-kalashnikov.livejournal.com/1031059.ht... 2. forum-msk.org/material/news/7372414.html... к своим единомышленникам, смакуйте там свою желтуху.

Ответить

10.10.11 11:57

Гость

6 октября в Аэрофлоте объявили о срыве контракта на поставку самолетов «Суперджет-100». Руководство компании предлагает ввести более жесткие санкции для производителей. Как отметил представитель компании, технический директор Игорь Парахин, задержка в поставке составила 2,5 года, что повлекло к значительным потерям не только в доходах, но и в рыночной доле. Из-за неудовлетворительной технической надежности первых полученных воздушных судов налет составил 4 часа в сутки вместо запланированных 10-11. Слишком много времени новые самолеты проводят в ангарах, зато деньги на разработку и производство выделяются исправно. Как заявил член комитета по транспорту Госдумы РФ Анатолий Лисицин: «Мы позорим сами себя. Впервые с иностранцами ведем проект по самолету и срываем все сроки. Сорвали федеральную целевую программу. И сейчас непонятно, что происходит с самолетом...» Вот вам и хваленый «Боинг», который выбран как главный консультант проекта. Разработка «Суперджет-100» серьезно отличался от прежних разработок советского времени. Планировалось создать не только самолет, но и сервисную инфраструктуру. На деле вышло, что сервиса нет, запчастей не достать, и трудно приобрести даже элементарные инструменты для технического осмотра. Не решен вопрос и с тренажерами. Пока он появился в сентябре в единственном экземпляре в Жуковском, да и тот как сообщило «РБК ТВ», не сертифицирован. «Поставлен один тренажер, а их нужно четыре, - заявил генеральный директор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» Александр Рубцов. - Лизинг тренажеров должен быть предусмотрен, поскольку они дороги, и их окупаемость составит 10-15 лет. Поэтому, когда мы финансируем их лизинг под 12%, это сильно сказывается на стоимости подготовки пилотов». Очень многим авиакомпаниям такие траты не под силу.

Ответить

30.09.11 8:38

Гость

а,забыла написать,что летели в эконом-классе

Ответить

30.09.11 8:36

Гость

в понедельник летели на нем из Петербурга в Москву,авиакомпания Аэрофлот. все понравилось:тихо,чисто а в остальном-самолет,как самолет

Ответить

25.09.11 19:20

Гость

Всё рассуждаете. Пора забыть и не вспоминать.

Ответить

23.09.11 15:30

Гость

во правильно в египте удобней поддрачивать на аэрбусь

Ответить

22.09.11 20:40

912

я?? посмотрел тут в их аэропорту эибраер е джет даже внешне выглядит как самолет а не как корыто склепанное на коленке)

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 444546 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/superjet-100/19.html 19 1 1