Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Россия (Rossiya Airlines)

Наверх ▲

Форум авиакомпании Россия

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Россия

05.02.09 22:46

Гость

Что касаеться бизнеса то там его нет ,бизнес в первую очередь предполагает нормальные комфортные кресла ,питание и элитный ипортный алкоголь))поэтому если хотите бизнес то не пользуйтесь этой компанией не портите себе настроение.

Ответить

05.02.09 22:40

Гость

НЕ спорьте о авиакомпаниях которая лучше,авиация одна , что касаеться России нормальная провинциальная компания которая не может позволить купить ,а только в лизинг взять но это не говорит что это плохие самолеты.А сервис зависит от экипажа а не от авиакомпании так как денег на образование никогда не хватает .

Ответить

05.02.09 19:10

Гость

Возможно,чисто теоретически такая модернизация и возможна,но на практике слабо-реализуемая из-за значительной модернизации механизации в целом и хвостового оперения в частности.Силовая структура хвостовой части М значительно отличается от Б и Б2.Точно не помню но у них даже по моему несколько разное кол-во шпангоутов(утверждать не берусь не помню).Ведь даже изначально Ту 154М обозначался как Ту 164,но в серию пошёл с современным цифро-буквенным обозначением.

Ответить

05.02.09 18:18

всё про ту же Тушку

Что касается Вашей же ссылочки там доподлинно написано следующее: В начале 1980-х появился Ту-154М. Это была доработка Ту-154Б под двигатели Д-30КУ-154, имевшие больший ресурс и меньший расход топлива. Разработка проходила в два этапа. В 1982 на испытания вывели Ту-154Б-2 с двигателями Д-30-КУ. и т.д. Что и подтверждает мои слова! плюс ко всему на сайте Википедия тоже написано то что Ту-154м есть ни что иное как доработанные модификации! А насчёт доработки , допускаю что при капремонте реально из 154б сделать 154м! А вообще приятно пообщаться с профессионалом, Вы абсолютно правы в том, что я пассажир обычный, но я интересуюсь с далёкого детства гражданской авиацией а уж про то что часто летаю и говорить не приходится, не часто а очень часто! О чень хочется верить в то что 85123 реально новая Тушка со старыми документами!

Ответить

05.02.09 17:51

Гость

Я,право принял вас за человека,имеющего отношение к ГА,а вы пассажир,так что спор с вами несколько некорректен, т.к. у нас с вами несколько разный уровень владения предметом спора,причём не в вашу пользу,без обид. Объясняю, В.С. за б\н 85122, 85123, 85124 были выпущены в 1975 году и имели индекс Б,и были переданы во Внуковский ПО(полётный отряд),где они эксплуатировались.Судьба этих бортов мне доподлинно не известна,кроме одного ,собственно 85123,который после окончания ресурса,видимо был на хранении(хранение выгодно отличается от списания тем,что с хранимого В.С. исправные детали можно снимать и переставлять на другие,а со списанным такой номер не пройдёт,со списанного борта детали снимать для дальнейшей эксплуатации запрещено).Самолёт по тихой грусти разбирали переставляли детали на модификации Б и Б2(они частично взаимозаменяемы),причём обращу ваше внимание для М такой возможности нет(имеются ввиду основные узлы и детали,кресла пожалуй переставить можно),т.к. они при внешней схожести сильно отличались и по планеру ,и по двигателю ,и по авионике.Почему было принято решение использовать именно старые док-ты ,а не присвоить новый б\н ,Я не знаю,видимо были на то причины. 85123 новый самолёт,в судовой документации указан год и дата выпуска,а именно 02.06.06,не продление ресурса,а именно год выпуска.Невозможно из модификации Б сделать М,по причинам указанным выше. Звучит фантастично?Но так оно и есть.) airliner.narod.ru/airliners1961-68/tu154... вот ссылочка почитайте. P.S. И в Китае летал 85795,это тоже совершенно точная информация.

Ответить

05.02.09 15:32

Гость про Тушку 85123!

Да будет Вам известно, что Тушки выпускались с 1968 года под разными буковками, так вот что касается буквы М, такие носят большинство самолётов семейства 154 так как в процессе эксплуатации все борта дорабатывались и переделывались до категории Ту-154М! Так вот что касается годов выпуска Тушек! Им присваивались порядковые номера в порядке возрастания начиная с 85001, который стоял на ВДНХ носил номер не то 85003 не то 85005. Всего выпущено 935 (если и ошибаюсь то на единицы) бортов Ту-154 разных модификаций. И никто не сможет мне доказать то что самолёт с номером 85123 выпущен в 90 годах! В 80 дай бог!!! Я сам лично летал ГТК-шными Тушками когда они носили лэйбл Пулково еще, так вот был опыт полёта на Тушке 78 года выпуска ( правда летал на нём где то в 98 году), а сам я родом с 75 года! Скажу честно - страшновато !!! В январе 2008 года летал тушкой КрасЭйр 85750, так вот эта Тушка выпуска 1996 года! Так что то что борт с номером 85123 почти новый - фуфло полное, а ссылка указывающая на сайт Аирлайнз нэт , так посмотрел я , там чёрным по белому сказано что самолёт пришёл в каких то там 96 по моему году в авиапрад после капремонта после того как его 7 лет эксплуатировали в КИТАЕ!!! Так что считайте сами !!!!

Ответить

05.02.09 14:04

Гость

Полностью с вами согласен,не надо ля-ля и не надо строить из себя спецов,тем более используя сомнительные данные,гуляющие в Internet. Ваша ссылка неверна,борт указанный на фото Ту 154М б\н 85123 был выпущен 02.06.06 и сразу же был передан А\К АЛК,после чего сдавался в аренду А\К Авиапрад,в Китае никогда не летал.Информация приведённая в той ссылке относится к В\С ТУ 154М б\н 85795,который действительно,летал в Китае,а после кап. ремонта в том же 2006 году был передан в АЛК,после чего так же был сдан в аренду Авиапраду.На данный момент оба В/С находятся в Краснодаре.На данный момент эксплуатация данных В/С не ведётся,они выставлены на продажу(не желаете кстати приобрести?). Так что извиняйте великодушно,но самая молодая Тушка,все таки у АЛК.

Ответить

04.02.09 14:41

Гость

Вот именно, не надо нам тут ля-ля. Ту-154М бортовой номер 85123, которая у АЛК, до этого в Авиапраде, f ljвыпущена в 1993 году, а в 2006 году она прошла капремонт, так что не надо путать год выпуска, с годом капремонта, и строить тут из себя великого знатока. www.airliners.net/photo/Aviaprad/Tupolev... А самые молодые Ту-154 у "России".

Ответить

04.02.09 13:56

Гость

Самая молодая Тушка у АЛК,последняя из семейства Ту 154 М,выпущенная на заводе в 2006 г. бортовой номер 85123,так что не надо ля-ля.

Ответить

04.02.09 9:38

Другой Гость

"Россия" - отличная компания. 154-е тушки в ГТК "Россия" - самые молодые из всех 154-х (последние были выпущены в двухтысячных годах). Самолёты в отличном состоянии, что говорит о прекрасном техобслуживании.

Ответить

03.02.09 4:15

Гость

ну-ну. года этой "помойки" никто и не скрывает! на плече москва-питер у S7 летают а-319, выпуск 1999-2006. Сравни с тушками россии, умник

Ответить

02.02.09 17:07

Гость

ага!на клёвой зеленой помойке.Любой самолет можно перекрасить,но вот его года никак не скрыть...(с a310 у них постоянные проблемы)

Ответить

02.02.09 10:29

Гость

мне интересно а зачем это компания имеет в расписании москва-петербург 25 ежедневных рейсов??? вообще кто нибудь ими летает? даже у аэрофлота 7рейсов всего в день.а трансаэро ,сибирь,скай экспресс вообще по пару рейсов и всё. и кто вообще летит на старом ту 154 за такие деньги?? мне кажется это маразм лучше на S7 за 1700 на клёвом самолёте лететь!

Ответить

01.02.09 18:38

Юра

Летал с этой АК в Турцию (Ту-154м) и в Израиль ( Boeing-767-300). Кормили нормально, даже вино давали. Нормальная АК.

Ответить

23.01.09 10:57

Гость

Руководитель такого уровня, каким является ген. директор ГТК "Россия", на мой взгляд, должен руководить гораздо более крупными структурами, вплоть до государства, в целом. Уважаемый Сергей Юрьевич. Спасибо за смелость и мужество, а, также, за созданное Вами дело. С уважением Э.Абязов.

Ответить

19.01.09 20:47

Гость

Самая лучшая авиакомпания!

Ответить

19.01.09 17:23

ДЛК для Ольги

И еще, если вы берете билет заранее, не поленитесь его прочитать. Там много интересного написано, хоть и в сжатом виде. А каляски сдаются в багаж. С собой на борт можно взять сумку размером 45х35х15 весом до 5 кг, зонт, ноутбук, букет цветов, питание для ребенка и детская колыбелька, складная инвалидная коляска или костыли.

Ответить

19.01.09 17:17

ДЛК для Ольги

Спец. кресла для ребенка называются детские лбльки. Они есть на самолетах, жаль что не на всех (на очень малом их количестве). А если и есть, то лучше их не использовать, потому-что они в очень ужасном состоянии. А дети до 2-х лет провозятся бесплатно без предоставления отдельного места. И вообще, беременным и с грудными детьми я вообще не рекомендую летать. Для ихнего здоровья.

Ответить

16.01.09 9:54

DVS

летел в конце лета данной а/к туда-обратно Москва-Питер-Москва, ту-154. При возвращении в Москву в Ш-1 принимали борта (порядка 7 самолетов) с олимпийской сборной из Китая. В итоге, как я понял, самолет отвернули с маршрута и попали мы в грозовой фронт. было страшно. за то, что провели нас через грозу и посадили самолет до сих пор благодарю пилотов и Бога. спасибо.

Ответить

13.01.09 10:26

Гость

а что не так с "бизнесом"? я летал несколько раз и все было ОК. правда , в последнее время, питание стало более скудным чем раньше. но стюардессы старательности и умения не утратили.

Ответить

13.01.09 6:35

Гость

Никогда не летайте бизнесом ГТК "Россия". Просто кошмарное обслуживание, лучше лететь экономом и утешать себя тем, что для данного класса обслуживания это вполне нормально!

Ответить

12.01.09 10:50

Гость

прошу прщения. но увы. спец.кресел на самолетах как отечест. так импорт. нет. предпочтительно получить место на 1 ряду там есть столик, а еще при наличии свободных мест рядом с вами никого не посадят, и у ребенка будет отдельное место, можно даже положить спать.

Ответить

11.01.09 12:58

Ольга

Спасибо!!!!

Ответить

11.01.09 11:45

Гость

Есть специальные места!смело просите, а если не предоставят можете еще и нажаловаться, так как с ребенком до 2-х лет имеете полное право получить спец. кресло

Ответить

11.01.09 7:18

Ольга

Благодарю за подробный ответ:))) Еще вопросик, если позволите. Моему ребенку семь месяцев, мне придется весь полет держать его на руках или для таких случаев предусмотрены места для мам с детьми?

Ответить

10.01.09 17:49

Гость

вашу детскую коляску брать с собой нельзя, но вы можете пользоваться коляской до самого входа в самолет. у трапа ее заберут в груз.отсек и выдадут вам по возможности так=же у трапа или в зале где получают багаж. по безопасности коляску весом 10 кг. нет возможности разместить в пассажирском салоне, правда при наличии свободных мест(если они расположены не у аварийных выходов) можно попытаться пройти на борт с коляской. но любой,грамотный бортпроводник, вас должен остановить, вызать дежурную по посадке и та , в свою очередь, оформит вашу коляску к перевозке в багажно-грузовом отсеке самолета.

Ответить

10.01.09 12:24

Ольга

Поздравляю все работников авиа-компании с новым годом!!!!! Подскажите пожалуйста, разрешено ли брать в салон детскую прогулочную коляску в сложенном виде (10 кг), и требуется ли для этого покупка отдельного места

Ответить

07.01.09 7:41

Гость

что-то все кляузники притихли-наверное набираются сил для дальнейшей "борьбы" вперед-труба зовет! с рождеством!

Ответить

31.12.08 13:15

Гость

не смотря на все трудности, поздравляю всех работников авиакомпании "россия" с новым 2009 годом! успехов вам, здоровья, хорошей зарплаты и благодарных пассажиров!!!!!

Ответить

31.12.08 3:09

Гость

дорогой гость(от 30.12.2008)я думаю, что летаю этой а/к не реже чем вы. и не всегда доволен качеством предоставленных услуг. но вы , видимо , не в курсе , что кассы и авиакомпания-это 2 совершенно разные "конторы", даже аэропорт "пулково" давно уже отделился от а/к. каждый работает на себя. вернее их боссы успешно набиваю карманы. когда все работали в команде и подход к делу был другой. продали вам билет в кассе-дальнейшие проблемы-ваши, обхамили на регистрации рейса, дали не очень удобное место-вы "сольете " свое недовольство на стюардесс. что самое "смешное в этой истории , что именно последний фигурант(стюардессы) становятся "крайними" и в ответе за всех. кто позволил в нашем умном правительстве, разделение этих, неотъемлимых друг от друга , структур?!!!!!!!!!и почему гос. дотаций хватает только на аэрофлот-покупка новой, импортной техники,а а/к россия скупает сэконд хенд ?!!! денежки-то уже все поделены-поэтому нас и имеют. а работников компании откровенно жаль. их каждый день пугают банкротством, сокращениями, приходом нового барина(который выгонит опытный персонал и с улицы наберет молодеж взрощенную на пиве и наркотиках)считаю что авиатранспорт должен быть гос.структурой а не вотчиной очередного, разбогатевшего на нас с вами , чиновника. и все-же надеюсь на лучшее. и поздравляю всех с наступающим новым 2009 годом! здоровья, чистого неба, новых самолетов и рейсов без задержек!!!!!!!!!!!

Ответить

30.12.08 14:17

Гость

я часто летаю ГТК Россия не потому что отдаю им предпочтения, а потому что просто другого выбора прямых рейсов в 99 случаем из 100 из Питера просто нет! Небесный монополист, которому откровенно наплевать на качество услуг. Они все равно свой кусок пирога заглотят при любом раскладе. Уж начто тот же Аэрофлот во многом не лучше, но при любой возможности я выбираю имеено их. Я не говорю о ценовой политике Пулковских линий, где билет Питер-Москва-Питер стоит 7000р в экономе, хотя в Аэрофлоте он стоит 4800. Я не говорю о безопасности, питании на борту и исхудавшем парке бортов, на которых нас с вами возят и те и другие. Это все остается за кадром, потому как мы с вами живем в России. Где 90% внутреннего рынка держат всего 2 компании. Я говорю о малом - о качестве услуг при начальном этапе продажи. Он лайн бронирование у Пулково работает хорошо, но только в одни ворота. С момента, когда с вашей кредитной карты сняли деньги, вы можете забыть, что такое сервис вообще. Рейсы отменяют часто, рефанд делают по большому одолжению, дозвониться до офиса в Питере нереально, а когда приходишь на личную аудиенцию на Невский, двухчасовой простой в очереди гарантирован. Тебе хамят, откровенно разговаривают на личные темы по тф в твоем присутствии, когда ты уже сидишь лицом к лицу к оператору и нервно ерзаешь на стуле в ожидании оперативной консультации. При отмене рейса тебя в лучшем случае без уведомления перебронируют на другой (скажите спасибо, если на ту же дату. у меня были случаи когда бронь корректировалась на 1-2 назад/вперед), а могут просто снять бронь, не оповестить, и тут же снять деньги с карты. Обращение в их отдел претензий, это вообще отдельная и грустная история. Только люди с крепкими нервами и устойчивой психикой могут добиться справедливости. Я по службе летаю часто и много, и при наличии выбора никогда не пользуюсь услугами ГТК Россия. Мне откровенно надоело, что мое государство в лице тех или иных инстанций имеет меня за мои же деньги по полной программе. Вот так и живем. В отсутсвии выбора приходится летать тем, что есть. Когда уже наше небо откроют для альтернативных перевозчиков??!!! Когда этот день настанет, Пулково пойдет в отстой, где им самое и место.

Ответить

26.12.08 23:59

Гость

Хочу сказать одно, почему у нас нету малобюджетных авиакомпаний, почему билеты внутри России, а тем более за пределами абсурдно дорогие. Почему я могу легко лететь внутри европы, скажем из Дублина(живу здесь) в где то 30-40 стран европы в пределах 60-70-80 ? (туда-обратно).Скажем я летал в ноябре из Дублина в Женеву за 60 ?, да без включ. еды,за которую можно оплатить на борту(7-10?), туда- обратно, перелёт 2 часа(купил билеты где то за 3 недели), с обычным сервисом. А лететь в Москву за 315 ? и это планирую за 7-8 мес. через S7. А мой полный путь Дублин-Москва-Омск и обратно 720 ?. За такие деньги здесь я могу слетать в латинскую америку. И это S7, а про аэрофлот, и остальные я молчу. И я не говорю про разницы в зарплатах. Есть у меня знакомый которому посчастливилось купить билет в один конец Дублин-Варшава за 25 ?. Почему с нас дерут столько бабок наши русские авиа????

Ответить

26.12.08 16:59

Гость

Да авиакомпания "Россия" действительно включает в себя экипажи обслуживающие правительственные органы. Но вот простых граждан "катают" по прежнему по уши дискредетировавшие себя "Пулковцы". Верх их позора - август 2006го на юге Украины. Экипаж боясь наказания не стал облетать грозовой фронт (что привело бы только к дополнительной посадке для дозаправки, ну и естевственно доп издержкам), а решил перевалить через него на критических высотах, тем самым подписав себе, хорошему ещё самолёту, а главное простым пассажирам смертный приговор. Да и как может авиакомпания имеющаяя такой не самый новый и разношёрстный парк самолётов считаться лучшей. Абсурд. На мой взгляд лучшим на сегодня можно считать "Трансаэро". Самолёты подбираються так, что бы их лучше и качественнее было обслуживать. Авиакомпания не боиться задержать рейс если самолёт не до конца готов к вылету. Экипаж может принять независимое решение без оглядки на начальство. Совсем недавно вычитал укор одного пассажира, что дескать при посадке в Петропавловске-Камчатском экипаж пошёл на второй круг. Считаю это плюсом. Не побоялись сжечь лишние 3 тонны (а может и более) топлива имея его не в притык, а с запасом. Можно было бы поставить в один ряд с "Трансаэро" и "Аэрофлот"если бы не их дочернии авиакомпании и случай под Перми. Аэрофлот с одной стороны открещивается, что мы мол совсем разные авиакомпании, но с другой стороны приводя цифры своих перевозок включает в них и "дочек". А у тех полный бардак и безконтрольность. Так что увы. На первых они не тянут. Про "Сибирь" я вообще молчу. Как и "Россия" летают с разношёрстным парком, да ещё и обслуживание самолётов никакое. В том же 2006 из Москвы в Иркутск отправили самолёт А-310й с неисправным реверсом двигателя, что привело уже при посадке в Иркутске на земле, к гибели экипажа и множества пассажиров. Ну и конечно безвозратной потере дорогостоящего самолёта. Да ещё попытались вину свалить на погибших пилотов. Ну вооще стыд и срам. Ну а а/к "Россия" желаю стать на самом деле гордостью страны. Ведь для такой огромной страны 1й и даже 2ух хороших авиакомпаний мало. И я считаю что "Россия" (раз уж она носит такое громкое имя) должна быть одной из трёх лучших. Но пока ей до этого ой как далеко. Но дорогу осилит идущий. Удачи.

Ответить

07.12.08 14:18

Гость

всем привет! а кто знает, сколько по времени лететь до коломбо? собираюсь по путевке, но боюсь что этот перелет очень долгий.рейс на боинге 767-говорят что сделан по эконом -классу и очень уж узкие сидения кресел?!

Ответить

05.12.08 19:47

Гость

12.11.2008 Гость \\\\\\\\\\Во всех аэропортах чартерные рейсы обслуживаются практически в последнюю очередь, и если будет какой-нибудь форс-мажор с регулярным рейсом - его будут обслуживать в первую очередь! И все это зависит не от а/к, а от аэропорта, т.к. именно его наземные службы должны произвести все необходимые предполетные проверки и подготовки.\\\\\\\\\\\ Нет, предполетное техническое обслуживание (проверки и т.д.) проводит именно инженерно-авиационная службы Авиакомпании. Аэропорт тут ни при чем.

Ответить

05.12.08 17:58

Гость

Лучшая отечественная авиакомпания! Достаточно одного факта, что эта компания возит Президента, следовательно кого попало туда не берут. И тем более, политика московского филиала авиакомпании - отечественная техника.

Ответить

02.12.08 18:47

Гость

попытаюсь вас успокоить. я не один раз летала 31-го декабря, причем из москвы в питер и все было-супер. одно может вам помешать-погода. но от ее капризов не застрахован никто. удачи и с наступающим новым годом всех нас(авиапутешественников)

Ответить

02.12.08 18:18

Ната

Так с какой частотой и вероятностью я могу попасть на задержку рейса. 31 декабря собирась лететь домой в Питер из Мосевы. С удовольствием купила бы на ржд-шный экспресс, но к сожалению все уже раскуплено знаете не очень хочется встретить Новый год в аэропорту. Я конечно понимаю что и самолеты ломаются и безопасность, но все же я билет покупаю чтобы быть в назначенное время в необходимом месте. Так лететь или лучше спокойно отпраздновать Новый год с друзьями а не с родителями?

Ответить

20.11.08 18:23

Гость

Почитал тут высказывание людей про компанию в которой работал три с половиной года. Хочу сказать, что большенство людей просто докапываются до персонала компании. Хочу напомнить, что питание на борту готовят не бортпроводники, а цех бортпитания и если у Вас претензии к еде, то обращайте их именно туда, а не в авиокомпанию! Так же про бортпроводников, люди не забывайте, что бортпроводников чаще всего 5-6 чел, а вас около 150-ти и всем не угодишь. Про задержки, Вам как лучше посидеть в аэропорту подождать или на не исправном самолёте полететь????? А самолёты ломкаются, как и любая техника и от этого ни куда не денишься, такие проблеммы испытывают все а/к в мире!!!! СКАЖИТЕ СПАСИБО, ЧТО НАШИ ЛЁТЧИКИ НЕ БОСТУЮТ КАК В ЕВРОПЕ ПО НЕСКОЛЬКУ ДНЕЙ!!! Хотя зарплата у них в разы меньше!! Так что прежде чем кого то хаить за то что Вам не принесли дополнительно стакан сока или за то что вы полетели на исправном самолёте, хоть и с задержкой, вспомните о том, что вы вообще долетели и тот минимум услуг за который вы заплатили вы всё же получили!!!!!

Ответить

12.11.08 17:29

Гость

Сочувствовать мне,Вас прошу не надо,я на прямую от паксов пострадать не могу(терракт,захват в\с и им подобные ЧП не в счёт)А вот девочек,стюрок жалко,когда они ревут,обруганные.А я ведь знаю их,как исключительно вежливых людей и не верю что они способны нахамить,беру не всех но 95 % именно такие.

Ответить

12.11.08 15:19

Гость

Это Вы, наверно, мне ответили, в этом я с Вами согласна абсолютно, пассажир должен вести себя прилично, но я ж про другое..у меня очень редко бывают капризные, а уж тем более пьяные пассажиры(в силу национального менталитета) а Вам очень сочувствую

Ответить

12.11.08 10:21

Гость

12.11.2008 Гость - А я близок к авиации и скажу вам,что за сколько бы пассажир не купил билет- хоть самый дешёвый,хоть самый дорогой-он должен оставаться пассажиром,а не превращаться в капризного ребёнка/эстетствуещего гурмана/пьяного хама.Не надо пологать,что купив билет вы купили его в кабак/ресторан/варьете,которое вас ещё по счастливой случайности и доставит куда нужно.

Ответить

12.11.08 9:40

Гость

Я тоже недалека от авиации, хотелось бы отметить, что за сколько бы пассажир ни купил билет - хоть самый дешевейший эконом, хоть самый дорогой - обслуживание должно быть на уровне, а не измеряться стоимостью билета!Тогда все будут довольны, и действительно стрессов меньше будет

Ответить

12.11.08 9:35

Гость

Я тоже не хочу никого обидеть, но вот так мы и работаем - "В этой стране Вам никто ничего не должен!"Вот это и есть девиз наших авиакомпаний,да?Простите, но я просто офигеваю с Вас!

Ответить

12.11.08 2:10

Гость

Поначитаешься тут! Покпают дешевые в дешевый эконом, а обслуживания хотят как для бизнес-класса. Люди, помните: в этой стране вам никто ничего не должен! И о себе нужно заботиться самому, тогда и стрессов меньше будет... А на счет того, что рейсы отменяют, пересаживают на другие, задерживают, так это... вы когда билет покупаете, с а/к заключаете договор, и в билете, который вам выдают (бумажный) есть пункт №9 этого договора, в котором а/к снимает с себя всю ответственность по этим пунктам. Почитайте билетик на досуге - много нового узнаете! На счет хрупкого багажа также написано в билете - а/к ответственности за него не несет, если вы конечно ее заранее не предупредили, что собираетесь провозить такой багаж, сообщить об этом в а/к можно прямо во время покупки а/б! Если этого по вашей просьбе сделано не было, то притензии нужно предъявлять тому авиакассиру, который выписывал вам билет и не ввел ваш запрос в систему. На счет задержек чартерных рейсов - так всегда было и так всегда будет. Во всех аэропортах чартерные рейсы обслуживаются практически в последнюю очередь, и если будет какой-нибудь форс-мажор с регулярным рейсом - его будут обслуживать в первую очередь! И все это зависит не от а/к, а от аэропорта, т.к. именно его наземные службы должны произвести все необходимые предполетные проверки и подготовки. Так же могут возникать задержки при регистрации на чартерный рейс, в следствии того, что турфирмы, у которых был куплен перелет, поздно занесли ваши данные в систему бронирования и соответственно они не успели дойти до а/к, такие проблемы есть, они связаны с тем, что система бронирования у турфирм и ситсема у а/к не успевают обмениваться данными. На счет питания говорить не буду, т.к. сама мягко говоря не в восторге, но... пережить можно, все-таки вы в самолет сели не чтобы поесть и попить, и вы сами прекрасно знаете сколько человек может времени проятнуть без еды и воды:))) На счет парка самолетов... ну что поделаешь? Хотя помню как летела из Красноярска в Братск на ЯК-40... На счет стюардес говорить не хочу, мне попадплись вполне милые и приятные девушки и молодые люди, и попить дополнительно приносили, и информацию предоставляли. Хотя раз на раз не приходится. На счет цен на а/б - это очень сложный вопрос, и откуда они такие тарифы берут? Сложно понять их ценообразование... Углубляться не буду. Никого не хотела этой записью окскорбить или обидеть, просто попыталась объяснить некоторые моменты, на которые мы по своей привычке не обращаем внимания! Про то, что должны сообщать о изменении времени или отмене рейса - должны, но делать это должна не а/к, а та а/касса, в которой был приобретен а/б; а чтобы вам могли дозвониться и сообщить - нужно дать правильый телефон, который вы возмете с собой и у которого будут подключен роуминг, а также желательно еще и поднимать трубку. Просто многие в роуминге не поднимают трубку, когда видят, что звонок идет с федерального номера другого региона, боятся, что денего много с них снимут, а потом притензии... Всем спасибо и приятых плетов в будущем!

Ответить

21.10.08 16:01

Доктор

Летаю "Россией", иногда просто напросто нет альтернативы. Хотя, ничего плохого, как впрочем, и хорошего сказать про нее не могу. У меня есть вопрос, а может быть даже и пожелание к руководству АК. Почему не обслуживаются ближайшие регионы к Питеру? Почему нельзя занять такую нишу, как ближние региональные перевозки, допустим - Ярославль, Вологда, Псков, Тверь и иже с ними? Обычными турбовинтовыми самолетами, через 1 - 2 часа многие пассажиры были бы в пункте назначения, чем трястись в паровозе, зря теряя время. Тем более, цена авиабилета не намного бы опережала стоимость ж/д билета (при нынешних аппетитах РЖД). Хочу добавить, что при посещении по работе или же в качестве туриста другие страны и континенты проблем с передвижением на расстояния 300-500 км. авиатранспортом нет. С уважением и надеждой!

Ответить

21.10.08 15:57

Гость

Здравствуйте. Подскажите. Я слышал что с питера в нору отменят субботние рейсы??? я с питера лечу 8 ноября(субб), !внесите ясность, что бы я заранее мог перенести рейс назад. Благодарю за внимание.

Ответить

19.10.08 12:51

Галина

Полностью с вами согласна, Питер это очень красиво, летим 5 ноября с Новосибирска. По самолету у нас сначало был заявлен А320, а тут посмотрела на сайте, поменяли уже на ТУ154, честно - сначало даже расстроилась немного, но муж успокоил, это всего 4 часа, да и за такие деньги....туда-обратно на 4 человека у нас получилось 30т.р.

Ответить

18.10.08 9:02

Гость

действительно Петербург один самых красивых городов мира. Очень приветливые люди несмотря на то, что туристы все таки любому надоедят. Для детей это в первую очередь красота и возможность прикоснуться к истории государства. Особенно для русских из других стран. На счет А 320 находящихся в удручающем состоянии, то есть и мерседесы в не очень хорошем состоянии. Это же не означает садитесь на ролс ройс. Для авиакомпании с таким именем просто некрасиво летать на не новых бортах. Ил 86 это легенда авиации. Две аварии за все время эксплуатации именно аварии. Могу прислать скриншот салона А 320

Ответить

17.10.08 16:58

Гость

Галина, не переживайте. В июле летели Хабаровск-С.-Петербург. Полет прекрасный. Самолет ил86 отлично взлетает, летит и приземляется. А Петербург прекрасный город. И показать его детям очень даже стоит.

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 888990 91 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/rossiya_airlines/3.html 3 1 1