Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-96

Наверх ▲

Форум самолета Ильюшин Ил-96

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-96

04.12.13 23:56

Гость

Аэрофлот решает вопрос об отказе в 2014 году от ИЛ 96. Хотят продать. Вопрос кому? Если от них отказались все у кого они были, а у кого их не было не покупали их. Я так понимаю что Российскому авиапрому по тихой приходит кирдык. У ИЛ 96 нет будущего, у ТУ 204 тоже нет будущего. Аэрофлот вывел все 204 Владавиа. Странное дело, где появляется Российский национальный перевозчик потдерживаемый Российским государством, сразу списываются Российские самолеты.

Ответить

01.12.13 19:52

Гость

А точнее через 500 лет все 28 самолетов перелетают рубеж в 17000000 часов. Вот только тогда можно будет сказать что ИЛ 96 безопаснее Б 747. Что за сравнения. Вот ИЛ 96 , вот ТУ 204-214 . Они лучше они безопаснее. Да они по сравнению с Боингами и Эрбасами почти не летали и их почти нет. Я не утверждаю что они опасные или нет. Но вы своими нелепыми сравнениями пугаете просто пассажиров. Вот 737 упало 170. Да 737 отлетал столько , сколько не отлетали все самолеты СССР и России вместе взятые. Да и выпущенно их больше чем выпустил весь Советский и Российский авиапром. Я не беру военные , вертолеты и малую авиацию. Я про самолеты гражданской авиации от 100 мест и выше.

Ответить

01.12.13 18:49

Гость

Их выпущено всего 28 штук вместе с грузовыми. На регулярках летало всего 12. Сейчас летает 9. Они все вместе налетали всего 685000 часов. Как тут можно говорить что он самый безопасный. Что он безопаснее того же Б 747 ? У 747 одна катастрофа на 17 358 500 летных часов. Что бы говорит о том кто безопаснее , всем ИЛ 96 надо летать еще лет 200.

Ответить

01.12.13 13:42

Гость

Мне вот интересны болтуны про неудобность кресел и невозможность разойтись в проходе. Ну разойдитесь в проходе Боинга 747 или чудесного А 380...я летал не один раз на обоих. Теперь подробнее про дермантин...в нормальных Ил 86,всегда были тряпичные сиденья и уж точно удобнее чем в Боингах для Америки, не говоря уж про азиатские комплектации. На счет топливной экономичности,тоже можно разговаривать отдельно. НО,самое главное, вот ГЛАВНЕЕ ПРОСТО НЕ ПРИДУМАТЬ, за историю всей эксплуатации,ВСЕЙ,нет ни одной катастрофы!!!!! НИ ОДНОЙ!!!!!!!!!!!! Недавно планировал полет в Стамбул, там есть рейсы на Боингах и Аэробусах,но как только я увидел,что туда летает Ил 96,все, на этом выбор был тут же закончен,естественно в пользу "девяносто шестого". Прекрасная машина! А кто мешал и мешает развитию нашей авиации и конкретно авиастроению......конечно сотрудники ЦРУ и Гос.Депа США, очень хорошо поработали над тем что бы многие с иронией думали о "конспирологических заговорах" и прочей надуманности. Ищите материалы и вы точно узнаете сколько предателей приложили к этому руку!!!! Мне кажется при хорошей маркетинговой политике, и рекламе, люди будут готовы переплачивать за то что бы летать безопасно!!! Вы только скажите что самый безопасный самолет в мире! И не только я на нем полечу,но и много других. Да,найдутся и те кто будет готов "рискнуть" и полететь на таком же дерьме как печально известный "казанский боинг". Нам всем просто нужно всеми силами поддерживать свое родное! Не "кухонным патриотизмом",а реально деньгами,каждый на своем уровне.

Ответить

30.11.13 2:36

Гость

Все дело в том что многое упущенно в 90 е. А государство просто забило на потдержку. У авиакомпаний появилась возможность брать более экономически выгодные самолеты. Вот и перестали брать наши самолеты. Нет продаж, нет денег на модернизацию. На Суперджет деньги нашли а на модернизацию советских самолетов почему то денег нет. А теперь время ушло. И модернизировать тот же ИЛ 96 уже стало дорого. 20 лет прос.рали.

Ответить

30.11.13 2:03

Гость

Не выпускают из-за высокой цены и низкой топливной эффективности. И очень жаль, что их мало. Предпочту сесть в Ил-86 тех самых Советских времен, чем в А-321 или А-330 даже новый или вообще с непонятным прошлым. Взять тот самый "новый" дрим лайнер 787, из шести первых четыре горели, даже не поднимаясь в воздух. По безопасности - лучший. А так-как проблем с почками не испытываю, то и проходы и стюардессы мне не мешают. А в целом машина уникальная.

Ответить

17.11.13 6:57

Гость

Что в нем может быть комфортного??? Самолет разработки 80х годов , замена 86 му. А в СССР особо на комфорт не смотрели. А за все время его выпуска и эксплуатации на них ни чего не менялось. Их никто не покупает , куда там еще что то изменять. Остатки роскоши советской авиации. Аэрофлот их докатает до окончания ресурса и спишит их, больше их не будет, останутся несколько грузовиков. Самолет прошлого века, его время ушло вместе с той эпохой когда у нас был авиапром. Это как музейный летающий экспонат. Показатель того до чего дошла наша авиация при СССР и на чем мы остановились 30 лет тому назад. Жаль что мы на этом остановились.

Ответить

02.09.13 21:08

912

и что теперь илу продлят ресурс до 80000?? у древнего а 310 уже 20 лет назад такой был...

Ответить

01.09.13 15:38

Гость

серийно не производят и заказы есть только от управделами

Ответить

01.09.13 10:22

Гость

Насколько я знаю производятся они в ВАСО, г. Воронеж. Завод работает и заказы поступают. Строят только долго.

Ответить

24.08.13 13:56

алекс

шикарный самолет.

Ответить

20.08.13 9:22

912

вообще то строятся.по моим данным сеичас строятся 3 штуки ил-96-300 для сло,и 3 грузовика.так что говорить вообще не производятся несколько рановато.другое дело что производством это ситать ..кхм сложновато,скорее штучная сборка.

Ответить

18.08.13 13:23

Гость

в нашей стране не производятся широкофюзеляжники вообще

Ответить

16.08.13 21:03

Гость

Очень жаль, что в нашей стране больше, увы, не производятся широкофюзеляжники подобного типа.

Ответить

16.08.13 11:30

Гость

www.aex.ru/news/2013/8/16/109302/ ... Наконец то появилась возможность официально подтвердить информацию по ресурсу и конструкции планеров различным интернет тролям, которые бредят западными самолетами.

Ответить

16.08.13 11:28

Гость

Специалисты комплекса прочности ЦАГИ завершили испытания самолета Ил-96 на остаточную прочность. Эти работы стали заключительным этапом большого объема исследований воздушного судна, который включал в себя испытания на ресурс и на живучесть. Эксперименты проводились на конструкции Ил-96-300 с учетом необходимости отработки повышенных ресурсных характеристик модификации этого самолета - Ил-96-400Т. Работы проводились по заказу ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина". На первом этапе исследований остаточной прочности ученые-прочнисты испытали крыло летательного аппарата. На силовые элементы крыла наносились регламентированные повреждения критических размеров, а затем прилагались предельные (эксплуатационные) нагрузки. Вторым шагом стали испытания гермофюзеляжа воздушного судна. Обшивка гермофюзеляжа разрезалась в продольном направлении между тремя смежными шпангоутами. Одновременно разрезался средний шпангоут. Затем гермофюзеляж надувался воздухом до избыточного давления 0,72 атм, что на 15 процентов превышает возможную в эксплуатации величину. Оба этапа завершились успешно, поврежденная конструкция выдержала все приложенные нагрузки. "Ресурсные работы по Ил-96, таким образом, подошли к концу. Весь цикл проведенных испытаний показал высокий уровень совершенства конструкции воздушного судна с позиций ресурса, живучести и остаточной прочности. Мы получили уникальные результаты, которые дают возможность всему парку самолетов Ил-96 эксплуатироваться сверх заявленного проектного ресурса. Проведенные исследования в очередной раз подтвердили, что планер и шасси самолета Ил-96 находятся на уровне лучших мировых образцов. Это воздушное судно является без преувеличений вершиной отечественного авиастроения", - сказал заместитель начальника отделения НИО ресурса конструкций летательных аппаратов ЦАГИ, д.т.н., проф. Константин Щербань.

Ответить

26.07.13 16:59

Андрей

И что с того? Их что больше стало в АФЛ? Бестолковый спор. Все уже поняли, что мы гордимся этой машиной.

Ответить

26.07.13 9:20

Гость

На сегодняшний день самый безопасный самолет.

Ответить

26.07.13 2:58

Гость

Так их всего то 6 самолетов летает в АФЛ, а если бы летало под тысячу..... Вот и статистика. Что такое шесть самолетов ? ------------------------------- меня как пассажира это больше всего волнует,ну а добраться живым-это чепуха

Ответить

26.07.13 1:49

Чилли-Вилли

Так их всего то 6 самолетов летает в АФЛ, а если бы летало под тысячу..... Вот и статистика. Что такое шесть самолетов ?

Ответить

26.07.13 1:42

Гость

Ага, только все двигатели за год поменяем :-) ----------------------------------------- меня как пассажира это больше всего волнует,ну а добраться живым-это чепуха

Ответить

26.07.13 1:18

Чилли-Вилли

Ага, только все двигатели за год поменяем :-) А не забрал не одной жизни так как их всего то 6 штук летает в АФЛ и 1-2 штуки в кубане на кубе :-) И налет мизерный :-) А зарубежных коллег летает под тысячу, с гораздо большим налетом.

Ответить

25.07.13 23:01

Гость

www.youtube.com/watch?v=4YsA65sy7eE ... наш красавец

Ответить

25.07.13 22:29

Гость

В отличие от своих зарубежных коллег, этот не забрал ни единой человеческой жизни!

Ответить

22.07.13 23:45

Андрей

Жаль только, что произведено их всего 22. Для сравнительной статистики маловато.

Ответить

22.07.13 20:36

Дмитрий

Самый безопасный широкофюзеляжный лайнер в мире. Это есть факт. А по комфорту лично мне нравиться на много больше европейских аналогов и на равных с компанией боинг.

Ответить

22.07.13 17:38

Гость

Летал на Камчатку (9 часов) и Ираклион (4 часа) ну все хорошо: и кресла, и расстояние, и вентиляция, и шум, и освещение. Но одна проблема: неужели нельзя было предусмотреть центральную багажную консоль? В остальном все ОК.

Ответить

19.07.13 5:47

Гость

Красавец! --------------------- Красавец!!!!

Ответить

18.07.13 17:23

Гость

russianplanes.net/id111379 Красавец! Пардон, что не в полной мере соответствует ветке

Ответить

17.07.13 22:04

Гость

летел с Ларнаки в Москву. Честно говоря, думал что нас размажет о воду ----------- У вас явное обострение на почве вялотекущей шизофрении и вы верно сделали, что обратились к доктору. Вас размазало о прибрежные московские воды индийского океана?

Ответить

14.07.13 0:45

Эмиль

Подтверждаю ситуацию, описанную ниже. 10 июля 2013 года, я тоже летел с Ларнаки в Москву. Честно говоря, думал что нас размажет о воду. На нервной почве щас лежу с кучей болячек.

Ответить

13.07.13 20:56

Чилли-Вилли

17 июня 2013 г. самолет Ил-96 авиакомпании Аэрофлот, выполнявший рейс по маршруту ларнака-Москва совершил посадку в аэропорту Шереметьево с одним отказавшим двигателем. По предварительной информации, в полете произошло отключение левого двигателя (крайнего на крыле) и самолет продолжал полет на трех работающих двигателях. Посадка прошла в штатном режиме. На борту находилось 250 пассажиров и экипаж. Никто не пострадал. Ведется расследование.

Ответить

13.07.13 20:33

Чилли-Вилли

24 августа 2004 г. На трех двигателях из четырех совершил во вторник утром посадку в аэропорту областного центра Сахалина и Курил пассажирский самолет Ил-96 компании Домодедовские Авиалинии.Отказ одного из четырех двигателей авиалайнера произошел над Сибирью но технические возможности Российского самолета позволили продолжить маршрут до аэропорта назначения. Командир корабля сообщил на землю, что посадка будет произведена в штатном режиме. Тем не менее, в связи с тем что на борту самолета находилось 254 пассажира и 18 членов экипажа, все аварийно-спасательные службы были приведены в полную готовность. В 09:10 сахалинского времени Ил-96 выполнявший рейс Москва-Южно-Сахалинск совершил нормальную посадку в аэропорту.

Ответить

13.07.13 20:10

Чилли-Вилли

29 сентября 2004 г. При взлете самолета Президента России Ил-96-300 ПУ номер 96016 из аэропорта Лиссабона сработала сигнализация о пожаре двигателей номер 1 и 2. На двигателе номер 1 автоматически сработала первая очередь пожаротушения, затем сигнализация о пожаре погасла. Сигнализация двигателя номер 2 после срабатывания трех очередей пожаротушения продолжала гореть. В результате двигатель номер 2 был переведен на режим малого газа и выключен согласно руководству по летной эксплуатации. На скорости 150 км/ч экипаж экстренно прекратил взлет с применением реверса и благополучно зарулил на стоянку. Расследование инцидента показало что срабатывание сигнализации о пожаре двигателей оказалось ложным, и никаких признаков пожара при внешнем осмотре самолета и двигателей обнаружено не было. После проведения работ по устранению замечаний по противопожарной системе самолет успешно выполнил технический рейс в Московский аэропорт Внуково.

Ответить

13.07.13 19:42

Чилли-Вилли

5 апреля 2004 г. Аварийную посадку совершил в воскресенье в аэропорту Южно-Сахалинска пассажирский самолет Ил-96, направлявшийся в Москву. После взлета у лайнера отказал один из двигателей, сообщили в понедельник в Дальневосточном региональном центре МЧС. Самолет кружил в районе аэропорта до полной выработки топлива, после чего совершил посадку в Южно-Сахалинске. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал. Пассажиры самолета Ил-96 сегодня отправлены в Москву другим лайнером.

Ответить

13.07.13 19:30

Чилли-Вилли

22 Августа 2005 г. Ространснадзор прекратил эксплуатацию самолетов Ил-96-300. Причина-проблемы с системой торможения шасси. В России одинадцать Ил-96-300, в том числе и один в авиапарке президента России. В начале августа во время визита Путина в Финляндию у лайнера возникли неполадки как раз в тормозной системе шасси. ВВП вылетел из Турку в Москву на резервном самолете.

Ответить

13.07.13 18:37

Гость

Для несведующих могу разъяснить : на наших самолетах с неисправностями летать нельзя. А на зарубежных разрешено (РЛЭ) летать с "кучей" неисправностей. И еще, если бы вы заглянули в статистику прерванных взлетов, отмен рейсов и т.п. зарубежных авиалайнеров, у вас бы глаза на лоб полезли. Просто их не афишируют. Зато о любой неисправности на наших самолётах кричат в три горла!

Ответить

13.07.13 8:43

Гость

Надежный говорите?: _________________________________ Надежный! С неисправностью гидравлической системы сел, и никто не пострадал! У тебя с головкой беда! Все твои примеры говорят ТОЛЬКО о надежности машины. С логикой, Вилли, у тебя проблемы. Не понимаешь что пишешь! Самолет исправляет ошибки механиков.

Ответить

12.07.13 22:28

Чилли-Вилли

Куда там Б-777 и Б-787 до нас ))))): 22 Апреля 2007 г.В Субботу вечером из аэропорта Шереметьево-2 не смог вылететь самолет Ил-96 со 170 пассажирами на борту, сообщает Интерфакс. Самолет принадлежащий авиакомпании Аэрофлот, следовал рейсом 535 из Москвы в дели. Во время взлета лайнера загорелось табло: "Стружка в масле первого двигателя". Экипаж прекратил взлет и вывел машину на стоянку. Никто из пассажиров не пострадал. В настоящее время проводится комплексное обследование самолета. Если выяснится, что произошло ложное срабатывание табло, то самолет продолжит рейс. В случае технических проблем, авиакомпания будет готовить либо резервный борт, либо изыскивать иные способы доставки пассажиров в пункт назначения.

Ответить

12.07.13 22:10

Чилли-Вилли

Надежный говорите?: В аэропорту Шереметьево совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ил-96 авиакомпании Аэрофлот, совершавший рейс из Москвы в ираклион,сообщает ИТАР-ТАСС. После взлета у самолета возникли неполадки в гидравлической системе, в связи с чем было принято решение вернуться в аэропорт. Как уточняет Интерфакс со ссылкой на представителя Росавиации, неполадки возникли у рейса SU1255. Самолет вылетел из Шереметьево в 16:20 и уже в 16:49 совершил посадку. Никто из 278 пассажиров находившихся на борту не пострадал. Все они будут отправлены в пунк назначения другим самолетом. Определенные технические проблемы с этим самолетом возникали: в августе 2005 г. Ространснадзор запретил полеты всех Ил-96 из-за неполадок в системе колесных тормозов. Запрет был снят лишь через 42 дня.

Ответить

12.07.13 16:15

Гость

Модет я ошибаюсь, но возможно вследствие резкого набора высоты при развороте самолет потерял скорость, что привело к резкому снижению высоты. _______________________________________________ НЕ знаю, не знаю. Я попадал (как пассажир) в критическую ситуацию, правда на Ил 86 (красавец!). При заходе на посадку в Бодруме (Турция) в 2006 году на высоте метров 250-300 (визуально) этот забитый под завязку гигант вдруг делает поворот с креном эдак на 25-30 градусов (от неожиданности показалось все 45 град) и заходит на второй круг с набором высоты. Потом узнал по словам пилота (ругался на первом этаже самолета неимоверно), что м...ак диспетчер не видел, что на взлетке стоит самолет и поздно дал команду на второй круг. Я на всю жизнь запомню этот вираж, и проникся к этому самолету с уважением, а также к летчикам (Авиакомпания "ВАСО").

Ответить

12.07.13 13:20

Чилли-Вилли

Это были небольшие неполадки в электродистанционной системе управления (ЭДСУ), также как и у Ил-96 Кубаны в Лондоне.

Ответить

12.07.13 9:19

Гость

красавец: easyspotting.blogspot.ch/2013/06/erstlan...

Ответить

12.07.13 0:38

Гость

просто КВС немного переборщил? Модет я ошибаюсь, но возможно вследствие резкого набора высоты при развороте самолет потерял скорость, что привело к резкому снижению высоты. ------------------------ возможно и то и другое

Ответить

12.07.13 0:22

Гость

Летели 10.07 из Ларнаки в Москву на ил-96. Премерно через минуту после взлета борт начал выполнять разворот влево с набором высоты, при этом набор высоты происходил быстро таким образом, что возникла достоточно ощутимая перегрузка. После выравнивания самолет вдруг начал быстро снижаться в течение примерно 20 сек. Снижение было настолько ощутимым, что было похоже на падение, хотя началось и окончилось плавно. Двигатели после возвращения в горизонтальный полет дважды в течение в 10 сек выходили на повышенный режим. Ничего похожего раньше я не испытывал. Да и остальные пассажиры тоже, так как многие начали просить воду запить таблетки от возникшей тошноты. Вот теперь и думаю, была ли эта ситуация экстренной или просто КВС немного переборщил? Модет я ошибаюсь, но возможно вследствие резкого набора высоты при развороте самолет потерял скорость, что привело к резкому снижению высоты. Специалисты, поясните

Ответить

09.07.13 9:56

Чилли-Вилли

Ну если учесть, что Ил-96 летает всего 6 штук в Аэрофлоте, он действительно самый безопасный ))))). Статистика )))) А в президентском авиаотряде теперь есть два Французких Дассо Фалькон 7Х. Помните на Камчатку летал ?

Ответить

09.07.13 9:34

Гость

О том, что самолет Ил-96 соответствует самым высоким требованиям комфорта, говорит тот факт, что именно такая машина доставляет российского президента на международные саммиты и официальные встречи. Да и странно было бы спецавиаотряду «Россия» использовать для таких случаев лайнеры иностранного производства, все-таки наша родина занимает не последнее место среди стран-авиапроизводителей. Широкий фюзеляж, высокие потолки, удобные кресла даже в эконом-классе, мягкое рассеянное освещение, малый уровень шума, цветные мониторы - все это делает путешествие приятным и неутомительным. Сегодня, кроме российских компаний, Cubana de Aviación успешно эксплуатирует Ил-96. Отзывы пассажиров, пересекших океан, вполне позитивные.

Ответить

09.07.13 9:31

Гость

Безопасность Ила-96 подтверждается его репутацией президентского самолета. На правительственном борту расположен мобильный центр управления страной, и в случае сомнений в надежности лайнера, несомненно, был бы выбран другой. Еще одно подтверждение его безотказности – тот факт, что за все время эксплуатации этого типа воздушного судна, с 1993 года, не произошло ни одной авиакатастрофы, в которой фигурировал бы Ил-96. Такая статистика намного лучше самых красноречивых заверений говорит о том, что российская авиация надежна.

Ответить

09.07.13 9:03

Чилли-Вилли

28 Апреля 2010 г. на аэродроме Gatwick (г. Лондон) с самолетом Ил-96-300 CU-T1250 авиакомпании Cubana произошел серьезный инцидент. При выполнении рейса Лондон-Гавана, после взлета, в наборе высоты, при включении автопилота произошло развитие правого крена. Экипаж отключил автопилот, устранил крен в режиме ручного управления и принял решение вернуться в аэропорт вылета. Самолет благополучно приземлился. На начальном этапе расследованием причины серьезного инцидента занимался Департамент по расследованию авиационных происшествий Великобритании (AAIB UK). После замены двух блоков системы управления самолета и проверки ее функционирования самолет был перебазирован из Лондона в Москву (Домодедово). AAIB UK делегировал расследование данного инцидента МАК. МАК создал специальную комиссию по расследованию данного серьезного инцидента. Снятые с самолета блоки направлены на исследование в Государственный центр по безопасности полетов на транспорте РФ (ГЦ БП ВТ). Комиссия работает совместно с представителями кубы.

Ответить

26.06.13 9:45

Гость

Летал на Камчатку (9 часов) и Ираклион (4 часа) ну все хорошо: и кресла, и расстояние, и вентиляция с освещением. Но одна проблема: неужели нельзя было предусмотреть центральную багажную консоль? В остальном все ОК.

Ответить

Смотреть дальше

123 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/il-96/21.html 21 1 1