Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Ильюшин Ил-62

Форум самолета Ильюшин Ил-62

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Ильюшин Ил-62

09.12.11 0:55

Гость

Думаешь планеру пипец будет?

Ответить

08.12.11 5:42

Sas

Этот авиалайнер самый великолепный из всех какие я знаю! А как в ГДР сажали ИЛ-62 на обычное неприспособленное поле! ----------------------------------------------------------------------- Один раз посадить можно, только вот после он уже никогда не полетит.

Ответить

07.12.11 18:01

Гость

Не слышал, но при загрузке самолета всегда выдвигалась нога! А вообще я более надежной машины не видел! -------------------------------------------------------------- Я это и хотел услышать, т.е. прочитать.

Ответить

07.12.11 5:17

Птица-говорун

На Ил-62 летал всего один раз (86541), но впечатления самые лучшие. Много слышал о высокм расходе топлива, большой взлётной массе, экипаже из 5 человек, но тем не менее он красив и искренне жаль, что самолёт исчез с регулярных линий, а правительтсвенный отряд, МЧС и ВВС деньги не считают, поэтому он там ещё используется т.к. считается очень надёжным и безопасным.

Ответить

06.12.11 20:49

Гость

Не слышал, но при загрузке самолета всегда выдвигалась нога! А вообще я более надежной машины не видел!

Ответить

06.12.11 20:36

Гость

Нет, нет, вопрос мой конечно ошибочен, просто мегашасси для подпорки на стоянке многие выдают за проблему. Я вообще не слышал никогда чтоб 62й на хвост сваливался на стоянке. А что были случаи?

Ответить

06.12.11 17:00

Гость

06.12.2011 Гость Потому что у него мегашасси сзади есть для подпорки. ------------------------------------------------------------------- И в чём проблема-то? ------------------------------------------------------------------- И в чем твой вопрос-то?

Ответить

06.12.11 16:52

Гость

Потому что у него мегашасси сзади есть для подпорки. ------------------------------------------------------------------- И в чём проблема-то?

Ответить

05.12.11 23:19

Гость

* у тебя с разной центровкой, я говорю про постоянную (стояночная пустая центровка а не размещение груза и то в принцепе своем задняя и смотри впредь что такое САХ)

Ответить

05.12.11 23:17

Валио

Мне 50 лет. С детства летал на 62. Никогда в аэропорту его не видел опрокинутый на хвост Потому что у него мегашасси сзади есть для подпорки. ------------------------------ Кстати для вашего общего знания, что бы вы как "вороны на дереве не каркали в воздух" все российские самолеты с размещением двигателей в хвостовой части имеют постоянную заднюю центровку Это пустые и без паксов. А так, центровка разная бывает

Ответить

05.12.11 21:28

Гость

Если вы господа "чукчи" знаете этот самолет, то наверное должны знать что у них в хвостовой части имеется выдвижная стойка-штанга хвостового опорного шасси! Для предотвращения опрокидывания на хвост! Кстати для вашего общего знания, что бы вы как "вороны на дереве не каркали в воздух" все российские самолеты с размещением двигателей в хвостовой части имеют постоянную заднюю центровку! И частые опрокидывания на хвост были у в основном на ту 154!

Ответить

05.12.11 20:18

Гость

Пустой действителньо может опрокинуться, но с пассажирами и залитый топливом от не завалится. ------------------------------------------------------------- Мне 50 лет. С детства летал на 62. Никогда в аэропорту его не видел опрокинутый на хвост.

Ответить

05.12.11 18:58

Гость

Э не мужики и Ту 154 и Ил 62 лучшие из всех российских самолетов впрочем как и Ту 134.

Ответить

05.12.11 18:42

Гость

Это все равно, что в IBM 286 запускать Winsows XP. -------------------------------------------------------------------- А как сейчас запускают В-737, 747 и улучшают, продают и продолжают делать. Ну блин американцы глупые.............

Ответить

05.12.11 16:25

Гость

А этот самый удачный самлик и очень красивенький!

Ответить

05.12.11 16:09

Валио

Ну и что, что на крылья меньше нагрузка? Зато с центровкой большие проблемы: пустой Ил-62 даже на стоянке может опрокинуться на хвост. У ил 62 проблем с центровкой нет. Пустой действителньо может опрокинуться, но с пассажирами и залитый топливом от не завалится. К тому же ось двигателей наклонена к земле на 3 градуса, что создает дополнительный момент, препятствующий заваливанию. Летал на этой тачке очень много раз по маршруту Москва-Камчатка-Москва. Правда давно это было. Лет 20 назад. Но никогда не забуду тот звук, когда 4 двигателя работают с чуть чуть отличающейся друг от друга частотой. Такой своеобразный гул (в физике этот эффект называют биения) - волшебный звук.

Ответить

05.12.11 9:51

Гость

Красивый самолет!

Ответить

20.11.11 11:27

Гость

Тут другой случай. Планер 62го идеален.

Ответить

19.11.11 20:55

Гость

19.11.2011 Пассажир Было бы не плохо выпустить партию новых 62-х с современными движками, авионикой. --------------------------------- Это все равно, что в IBM 286 запускать Winsows XP.

Ответить

19.11.11 11:02

Пассажир

Было бы не плохо выпустить партию новых 62-х с современными движками, авионикой. Но наверное теоретически это невозможно, если даже 86й и 96й угробили.

Ответить

21.09.11 13:09

Гость

Раскажу одну историю связаную с этим самолетом):в конце 2004 года когда мне было 15 лет,мы с отцом решили слетать в доминиканскую республику на новогодние праздники.Заходим в самолет,летели чартерным рейсом-стюардесса говорит:"мест не хватает",типа билетов продали чуть больше.В итоге моего отца посадили около кухни на раздвижную табуретку и всю дорогу наливали вино,т.к. сказали что кормить будут меньше но чтоб пасажирам было веселее-добавлять алкоголю))в итоге всем было весело))А меня как юного летчика-пилоты приютили в свою кабину-в которой к слову-тесновато)так я летел до ирландии где то 4часа-там дозаправились и через атлантику на юга)с тех пор не покидает мечта стать летчиком. P.S.еще одним бонусом оказалось то что мы жили в одном отеле с этими же летчиками и стюардесами все 10 дней,встретили с ними н.г.Мой батя был раньше вертолетчиком и поэтому было о чем поговорить))

Ответить

20.09.11 11:17

Гость

Ил 62 уже конечно история, но самолёт очень интереснный. Ещё лет 10 назад их много летало, часто попадал на Ил 62, всегда нравился его комфорт особенно по сравнению с Ту 154. На счёт того что у него тяжёлый хвост спорить не буду, я не проффи, но думаю раз уж он выполнял межконтенентальные перелёты значит там всё в порядке.

Ответить

20.09.11 1:48

Гость

Ну и что, что на крылья меньше нагрузка? Зато с центровкой большие проблемы: пустой Ил-62 даже на стоянке может опрокинуться на хвост.

Ответить

19.09.11 19:59

Maks

На мой взгляд, самый удачный по конструкций самолет. Спаренные двигателя в хвостовой части фюзеляжа, эффектно смотрятся. Тем самым, на крылья меньше нагрузка. Красавец не чего сказать.

Ответить

03.09.11 14:35

Гость

Он наверно говорил про дальность полета

Ответить

03.09.11 10:14

Гость

02.09.2011 Гость Летал в 2006, хороший самолет!!! В свое время единственный, который мог летать за границу! Чего несёшь то? Когда это он был единственным, который мог летать за границу?

Ответить

02.09.11 15:53

Гость

Летал в 2006, хороший самолет!!! В свое время единственный, который мог летать за границу!

Ответить

01.08.11 0:32

Дмитрий

Летал один раз на Ил-62 в 2007 году по маршруту Москва - Магадан. Понравилось - плавный взлет, низкий уровень шума (сидел на 7 ряду). Знал что больше не удастся полетать на 62-м, по этой причине было грустно.

Ответить

28.07.11 13:27

Гость

Да, 2-3 в год новых. Больше не смогут. Старые отремонтировать, которые остались, как последний по заказу военных. Интересно для производства новых 62-х база на КАПО осталась?

Ответить

22.07.11 14:42

Гость

Таки летают же и грузовой вариант есть. Если КАПО сделает еще, будут и еще. Экономия одной тонны в час даст плюсом дальность полета 1,5 -2 тыс.км.

Ответить

22.07.11 13:49

Гость

Тогда пусть с четырьмя летает, пока с остальными сам. не придумали что делать. 62-х и осталось то штук 12-15 в России.

Ответить

21.07.11 20:51

Гость

Кстати, разница в диаметре около полутора раз. Фактическая разница в радиусе чуть более 35 см.

Ответить

21.07.11 17:47

Гость

Зачем под крыло? Два Д-18 вместо четырех Д-30КУ. Глядишь тонну за час экономия, тяга больше, хлопот меньше. И продавать по цене Суперджета:). Ту-154 репутацию подмочили уже, а Ил-62 - "мистер элегантность"!

Ответить

21.07.11 2:20

Гость

Под крылья не повесишь. это уже другой самолёт и он уже в принципе уже есть ил86

Ответить

20.07.11 23:26

Гость

Под крылья не повесишь. Остается оставить четыре но поставить современные

Ответить

20.07.11 13:41

Гость

на нем не летал, но внешне самолёт очень красивый

Ответить

20.07.11 12:52

Юрий

Спасибо, обалденный ответ!!!!!

Ответить

19.07.11 12:52

Гость

думаю что нет,если даже найти двигатель с тягой 22т у него полюбому воздухозаборник будет в два больше чем на д-30,такой двигатель будет сильно "затенять" крыло что будет вызывать помпаж,или перенести двигатели выше но это потребует сеёрьёзной переделки задней части(и один хрен прийдётся продувать самолёт)

Ответить

19.07.11 12:07

Юрий

Вопрос к специалистам. Как вы считаете возможно ли сегодня (хотя бы теоретически) использование двух современных двигателей на 62 -м вместо четырёх, или всётаки тяжеловато будет?

Ответить

05.06.11 4:34

Олег

Летал пассажиром на этом самолёте 6 лет.Самый лучший в своём классе самолёт гражданской авиации СССР!!!

Ответить

28.05.11 9:37

юрий

да на боинге конвеерная сборка,самолёт очень медленно движется по сборочной площадке которая поделена на зоны,при подходе к которым на самолётечто то должно быть завершено ------------------------------------------------ Я с этим согласен. Самолёты делали хорошие, но по сравнению с западом мало. 290 штук 62-х за 30 лет. А чем их меньше, значит нагрузка на них больше. Вот и нет их сейчас. Не только самолёты нужно было строить, но и авиазаводы развивать. Разработки то были и есть, а хрен ли толку. И тогда проблем хватало, а сейчас вообще не поймёшь. Если видели, президент во Францию на чём прилетел. Самолётик то не наш..... Только и слышишь из ящика "Деньги выделены" ну так смотрите "выделяльщики" куда они пошли. У нас глава района BMW X-5 купил, и все кто вокруг него примерно на том же, а люди в частном секторе помои под заборы выливают.

Ответить

22.05.11 5:25

Гость

Да блин лучше застой при Брежневе чем что пойми при Ельцине Путине Медведеве. Может и были где проблеммы с едой и шмотками но с голоду никто не умирал и голыми никто неходил. А сейчас при изобилии голодного народа намного больше и еслибы не китайци то возможно и голыми бы ходили. При застое работало огромное количество предприятий. А что в авиа строении? Какой застой там был? Самолеты выпускались и не единицами. Почему только 144 придумали? А 96 86. А 204. Все наши якобы новые разработки как раз таки начали проектироватся в начале 80 годов. Как раз при застое. Ну может чего нехватало но в целом все работало и двигалось. А сейчас есть все но пользуются этим только олигархи и партия ЕР

Ответить

12.05.11 10:22

Гость

да на боинге конвеерная сборка,самолёт очень медленно движется по сборочной площадке которая поделена на зоны,при подходе к которым на самолётечто то должно быть завершено,а в конторе где я работаю человек обслуживает одну машину,поглядели и прицепили ещё одну,смотрят человек не падает ещё одну прицепили и так до бесконечности

Ответить

12.05.11 8:49

Юрий

Вот и я говорю, что жаль. Интересно на авиазаводах был хронометраж по выполнению работы? Это такая бяка, когда создаётся комиссия, садятся с секундомером около например токаря и засекают время на выполнение детали. Из этого определяли план. 100% делаешь, молодец + 7-10% соц обязательство. А заработать то хочется и зарабатывали выполняя план на 120-130%, только через 3 месяца снова приходила комиссия и определяла новый план 120 за 100%% при тех же расценках на детали. Скажите, мог токарь получить удовольствие от такоко? Про авиазаводы не знаю, но у нас на производстве ох как изощрялись, некоторые сотрудники даже заявления о переводе на оклад писали. Комиссия состояла из представителей бухгалтерии, отдела кадров, парт.организации ну и непосредственно начальника цеха. Речь о 70-х-80х. Интересно, в компании Боинг такое было? Со стариками общался, говорят что в 60х у нас такого не было.

Ответить

12.05.11 8:24

Гость

Ну ты нагородил! В чём то ты прав конечно, но то что не было развития не согласен с тобой Ту-144 например, не довели до конца, жаль, а Конкорд долго летал но многие самолёты Ил-86 Ан-72 из 70х для того времени не плохие летают и сейчас.

Ответить

10.05.11 12:03

Юрий

То, что политику поставили главнее экономики этого мало разве. Афганистан сколько ресурсов съел. Что не помните очередей за продуктами и одеждой. Если Вы в Москве в 70-80-е жили, то конечно не помните. Сколько бесплатно африканцам, кубинцам, азиатам отдали. Ну пусть не чёрное(извините), скажем направляли средства не туда куда нужно в том числе и не на развитие гражданской авиации. В 60-х до дорогого Л.И. задел в авиации был не плохой, потом застой, а потом с 85 -го развал. Ну вот так примитивно может быть я думаю.

Ответить

09.05.11 5:01

Гость

Какое черное дело зделал застой при Брежневе? Можно поподробнее.

Ответить

05.05.11 19:36

Funny Lunny

Умели раньше строить!

Ответить

05.05.11 12:24

Юрий

Не секрет, что до недавнего времени промышленный шпионаж и копирование чужого являлись основой развития Японии. С качеством технологий тоже не всегда всё гладко. Воруют все. Американский F-15 был сделан после угона нашего МиГ-25 передача по ТВ была. Процесс непрерывной выплавки и разливки стали японцы тоже у нас содрали. О "Калаше" можно не говорить, пол мира производят. И прекратите развлекаться оскорблениями, противно форум открывать. Проблема была не в технике и людях которые её делали, а в системе, которая всё самое лучшее в оборонку вбивала. Ил-62 в своё время признал весь мир. Рынок капстран был занят американцами, никто не спорит(качество+количество) извините у них 40% всех мировых ресурсов использовались, и конструкторов на Колыму не отправляли, а наши там самолёты создавали. Но, была продукция и запад покупал наши Як-40 и 62-й в аренде ими использовался. Застой в развитии страны при Брежневе сделал своё чёрное дело. О 90-х Ельцина можно не говорить - полный .....! Старые конструкторы, спецыалисты уходят , кто на замену придёт-вот проблема и цепочка проблем всё длинее, а коррупция со своей способностью обналичивать бюджетные деньги. Это проблема уже не Ил-62, а современных проектов. Так что скоро и украсть то захотим что нибудь, да некому будет это сделать. Вы делитесь информацией, что грязь то изливаете. А непьющие патриоты своих стран сядьте и подумайте, что достигли в истории представители вашего народа, и назовите для себя хотя бы 10 великих людей вашей истории.

Ответить

05.05.11 10:36

Xasser

Советская техника никогда не была плохой и ценилась в мире, Ил-62 не исключение, для своего времени, очень даже ничего.

Ответить

Смотреть дальше

1 234 5 6 7 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.