Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Bombardier CRJ-100/200

Форум самолета Bombardier CRJ-100/200

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Bombardier CRJ-100/200

27.02.13 20:02

Гость

Подали трап?

Ответить

08.02.13 14:20

Чилли-Вилли

" летчиков нужно отправлять в страны поставщики, накладно стройть тренажеры для отработавших свой срок Боингов, Челенджеров" У S-7 например есть свои тренажерный цент S-7 Training, можете посмотреть www.S7Training.ru, у Аэрофлота то же есть свой тренажерный центр, тренажеры то же строить не надо, они есть и для всех Боингов, и Бобардье и Челенджеров, достаточно только привезти. " надежней Ту-154 нет" Почему тогда за весь период эксплуатации, начиная с самого начала при ссср по настоящее время из 950 построенных потерянно где-то 75 самолетов, а например А-320 fam. из более 5000 построенных за 23 года потерянно 26 самолетов.

Ответить

04.02.13 0:01

Гость

Летал за неделю до последней катастрофы в Казахстане, Utair, был снег туман самолет обрабатывали незамерзайкой.... ничем не пахло... в одну сторону летел старый самолет (из России) из Европы летел уже значительно свежее... вывод если CRJ-200 то явно надо выбирать свежий ! из недостатков дует в ноги в начале полета а в конце уже жара в салоне... низкие окна ничего не видно. на эшелоне идет хорошо, скорость впечатляет, на обратном пути летели 1000 км/ч и прилетели на пол часа раньше времени прибытия... (загрузка салона была 40% и багажа соответственно) так что выбирайте свежие самолеты.

Ответить

31.01.13 21:37

Гость

Зря наезжаете, господа, на Тушки, особенно 154. В свое время полетал на нём по Союзу - отличная машина. Тогда, возможно, было другое отношение к предполетной подготовке самолета, вообще к его эксплуатации (не на износ) и т.д.

Ответить

31.01.13 17:48

Гость

Интересно а какой у них назначенный ресурс? Почему нет такого раздела в технических характеристиках. Это по моему намного важней чем его размеры.

Ответить

30.01.13 8:30

Гость

Самолеты стали падать не от того что они конструктивно плохие, а из-за того, что отношение авиакомпаний к организации полетов, состоянию ВВП, подготовке, пилотов и технической подготовке самолетов свинские. Летал и на российски и зарубежных. Во всех, при желании, можно найти недостатки. В последнее время пользоваться услугами авиа перевозчиков перестал из-за перечисленного мною выше

Ответить

29.01.13 21:57

Коленчук

Надёжнее Ан - 24 и Ту - 154 - нет!!! и если их деятельность на авиалиниях закрыл, демократический деятель и авиазнаток от РФ Медведев Д.А. своими высказываниями... то Вы уж уважаемые "гости" не говорите про них Г....не знаю как сейчас в "Скате", но у нас ГВФ СССР были тренировочные полёты, топливо на это не экономили и на Ту -154 садились с закрытыми шторками до 50 м и делали посадки под Новый год, когда потом водители ехать не хотели из-за тумана. В Алмате был тренажёр Ту 154...раз в месяц, там отрабатывались нештатные ситуации, а сейчас их нет ...вернее они есть в странах поставщиках, но накладно их строить для отработавших свой срок Боингов, челенджеров и Бомбардиров...лётчиков нужно отправлять в страны поставщики для проведения тренажёров, а это опять накладно. Делает это "Скат"? Наверное делает...но сумневаюсь....не чурайтесь проверенной техники....

Ответить

29.01.13 21:33

Гость

авиакатастрофа в Алматы произошел по вине кокчетавского аэропорта- в алматы был сильный туман, пришлось кружиться, делали второй круг- топлива не хватило!!!! представляете!! в Кокчетаве не было авиакеросина!!! Казахстан занимает 16ое(!) место в мире по добыче нефти. позорно и обидно.

Ответить

29.01.13 17:02

Гость

лучше чем русское г... типа Ан-24 или тушек. надежнее, хотя с комфортом есть вопросы. в россии на каком самолете не приземляйся - все равно страшно. очень многое в обеспечении безопасности зависит от инфраструктуры аэродромов, а она в России такая же, как в Африке.

Ответить

29.01.13 14:30

Гость

только что в Алма-Ате грохнулся

Ответить

22.12.12 23:10

Гость

Летал по маршруту Иркутск-Хабаровск. Преимуществами является расстоянием между передними и задними рядами сидений. Можно сидеть не упираясь коленями в соседнее кресло. Хорошая скорость в полете, не чувствуется воздушных ям. При движении по взлетной полосе очень много шума и дребезжания, казалось, что что-то сейчас отвалится. Передние колеса почему-то разного диаметра, возможно из-за давления шин. Но летчик сказал, что это нормально.

Ответить

16.12.12 11:22

Гость

Слышал от человека который напрямую связан с эксплуатацией аэропортов, говорит, что стойки CRJ неприспособленны к качеству российских ВПП. Плюс зимой стойки шасси почему-то всегда прогревают перед полетом, часто задерживая этим вылет.

Ответить

10.11.12 18:15

Гость

Летаю на нем из Алматы в Семипалатинск АК Скат, отличный самолет! На счет шасси да громковато выпускаются)

Ответить

01.11.12 20:18

Глеб

Летели из Казани в Питер и обратно - не очень -маленький, узкий, шумный.

Ответить

01.10.12 1:34

Кирилл

Еще не разу в жизни не летал на столь малых самолетах,завтра вылет,а ноги трясутся уже сегодня)Надеюсь,что данная модель летательного аппарата,будит лучше Б737-500

Ответить

12.09.12 16:20

Гость

Летел из Москвы в Чебоксары. Сумка при габаритах ручного багажа не влезла в ящик наверху. У соседа тоже. В итоге мои ноги весь полет стояли в проходе и по ним ходили пассажиры. Так что весь багаж лучше сдавать. Максимум с собой - маленькую сумочку. А так самолет вполне себе доставил. Лучше, чем Ан-24 :)

Ответить

25.08.12 2:15

Гость

Самолёт визуально маленький, но сидеть гораздо удобней, чем в эссевеновских 737-х, например. Туалет смешной, но если приспичит - влезешь. Нормальная машинка.

Ответить

18.08.12 19:05

Гость

мухолет какой-то, колбасит на ветру. салон низкий, в иллюминатор надо заглядывать как в банное окошко.

Ответить

13.08.12 3:49

Гость

Очень хороший самолет! Летал на нем многократно и очень понравилось! Посоветовал бы авиакомпании Ю-Тэйр заменить все свои АТР-ы на этот самолет, на нем намного быстрее и комфортабельнее! А то что пишут внизу по поводу громкого выпуска шасси и т.п. - полная фигня и бред!!!

Ответить

17.07.12 21:00

Гость

17.07.2012 Гость Летел из Чимкента в Алма-Ату АК "Скат", самолет дрянь, как и все самолеты этой авиакомпании, покупают списаный шрот а нам на них летать. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Прежде, чем писать галиматью, не мешало бы ознакомиться с годом выпуска ВС. Оба самолета данной а/к 2004 года выпуска. То есть по 8 лет. Никакой дурак не будет списывать самолеты с таким сроком эксплуатации. А вас никто силой не сажает в самолет, ждите, когда новый прилетит за вами.

Ответить

17.07.12 19:56

Гость

Летел из Чимкента в Алма-Ату АК "Скат", самолет дрянь, как и все самолеты этой авиакомпании, покупают списаный шрот а нам на них летать.

Ответить

13.07.12 18:29

Гость

Летел из Кустаная в Алмату 2 часа , полет комфортный все хорошо но руку которая к соседу девать некуда если первый не занял подлокотник )))

Ответить

09.07.12 2:32

Макс

Летел из Казани в Питер, отличный самолёт и довольно комфортный.

Ответить

30.06.12 23:17

Гость

to Маляров, у вас что ни пост - так общий недостаток у всех самолетов - накопление влаги. и это не смотря на то, что эти самолеты имеют разную компоновку и конструкцию. жду теперь, что напишите это же самое в разделе о Airbus-380

Ответить

28.06.12 20:01

анна

ужас,а не самолет летящий на крыльях!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ответить

27.06.12 19:38

Гость Г.Ф.Маляров,к.т.н.

Все самолеты такого класса обладают общим недостатком - накапливают много влаги/льда в подполье гермокабины. Я глубоко изучил эту проблему и знаю, как с ней бороться. Готов сотрудничать. gennfil@yandex.ru моб.8.916.3902861 Г.Маляров

Ответить

24.06.12 17:51

Гость

Отличный самолет, а место между креслами это к авиакомпании.

Ответить

23.06.12 14:41

Гость

Летали Москва-Брно-Москва, а/к Ютэйр, самолет очень понравился! Взлет, посадка, полет - на отлично! Только шасси дейстительно с грохотом выпускаются)

Ответить

16.06.12 12:08

Серган Эйр...

На днях очередной раз совершил воздушную прогулку на CRJ-200LR Ак Барс Аэро, рейсы Казань-Бугульма и Бугульма-Казань, оба рейса в один день, что очень удобно. За полет туда-обратно(в оба конца) отдал всего 1650р. Цена фантастическая, а перелетов аж целых два(каждый по 30мин). Лайнер шустрый: набор высоты в 4500м(на обраном пути 5700м) осуществляет резво,скорость на этом коротком рейсе была 700км/ч, снижение плавное, посадка достаточно мягкая, полет проходит ровно и без спотыканий. Салон уютный, шума не так много, при реверсе пробег на посадке короткий, аж из кресла вперед сильно тянет(правильно пристегивайтесь!!!). Короче, самолет хоть и мал, да удал ,летал я на нем 9 раз. Так что, смело и спокойно летите и НИКОГО НЕ СЛУШАЙТЕ. С уважением...

Ответить

10.06.12 21:52

Гость

Летел из Киева в Будапешт. Жена переживала из за размеров самолета, но на удивление летел- не шелохнулся. Очень хороший взлет и особенно магкая посадка. Хотя внутри непривычно ( у меня рос 193)

Ответить

09.06.12 10:48

Гость

А мне самолет очень понравился. Для коротких перелетов - самое то! Быстрый, компактный, не шумный. Всегда очень страдаю при посадке на больших и средних лайнерах, а тут даже не почувствовал! Респепкт Bombardier!

Ответить

06.06.12 13:32

Гость

Летел 25.05.12 Тюмень-Киев самолет на троечку-места мало кресло бортпроводницы-просто жуть, туалет для лилипутов, сиденья тоже. Вообще лучше наших тушек и илов ничего нет(Есть с чем сравнить). В свое время летал очень много в т.ч. на АТР-42, боингах.

Ответить

04.06.12 11:45

Игорь

Такой тип самолета сейчас летает из Казани в Мюнхен. Билеты недорогие. Все не могу решиться. Все время 319 летал туда. Отзывы разные довольно.

Ответить

28.05.12 0:39

Makalex

Летал 17 мая в Москву из Бегишево и 18 мая обратно, самолет понравился, места для ног достаточно, самолет очень шустрый, комфортный, уши не закладывает, быстро набирает высоту и снижается, не шумный, мне очень понравился!

Ответить

25.05.12 22:31

Механик

Корыто, а не самолёт! Его полёты вообще нужно запретить по территории России.

Ответить

22.05.12 21:49

Саша

Очень много летаю, данный тип очередное испытание мукой полета на данном типе, места для ног нет совершенно, только у аварийного выхода, при росте 175 и выше, перелет. как проклятье! Одним словом, данная машина, внутренних полетов у народов, чей рост не выше 160, или для детей! Вроде иностранец, можно и о людях подумать!

Ответить

15.05.12 19:36

Нина

Летела этим самолетом 23 апреля из Новосибирска в Казань. Лететь было комфортно. Легко взлетает и садится. Мне напомнил наш ЯК-40. Пришлось полетать по средней Азии. В общем мне понравилось, В следующий раз плечу им. Молодцы Казанцы закусили 7 таких самолетов. С уважением

Ответить

19.04.12 0:38

Гость

Летал пару раз на анушке нижневартовск- Усть кут с заправкой в Красноярске время полета 5 часов. И потом гасили летать вот на этом вомбардире , самолет класный и время полета меньше )) когда летиш чувствуешь себя человеком а не вахтовики. Крсники привет кстати!!!

Ответить

16.04.12 18:13

Гость

Гость, CRJ-200 летают и по маршруту Москва - Южно-Салахинск. Естественно, с трёмя промежуточными посадками. Вот и из Иркутска в Москву с промежуточной посадкой в Омске на CRJ-200 также можно долететь.

Ответить

16.04.12 17:32

Гость

Григорий. Вы что- то перепутали до иркутска лететь 3900 км , а этот самалет ращитан только до 3200км. Туда летаю А320 А319 боинг 737-800 но ни CRJ-200.

Ответить

15.04.12 4:56

Григорий

Летел этим самолётом 16 января 2012 из Иркутска в Москву (Домодедово) самолёт понравился обслуживание тоже, компания "ИрАэро"

Ответить

10.04.12 20:10

Б-М

Отличный самолёт! Летел 7 апреля из Белоярского в Москву(Домодедово)! Надежный,удобный, имеется свой трап, туалетная комната маленькая, но это не сильно важно, ту да же заходишь всего на пару минут:).Садится мягко, в салоне не тесно,низкий шум двигателей,что очень радует!=) Самолётом очень доволен! Летел с авиакомпанией "Руслайн"!

Ответить

08.04.12 17:05

Гость

Я летел этим самолетом 4 апреля 2012 года из Перми в Москву. Понравилось. Небольшой, но, с другой стороны, показалось, что места между сиденьями больше, чем в Боинге-737. Взлет и посадка на уровне. Один из плюсов самолета - встроенный трап. Класс!

Ответить

05.04.12 14:46

Гость

Летала это этом самолете. В принципе все понравилось,но мне ужасно дуло в ноги из каких-то щелей,т.к. сидела у окна. Посадка и взлет были плавными,уши не закладывало. Вообщем я довольна,просто в след.раз запасусь теплыми носками:)

Ответить

02.04.12 14:32

Александр

летал рейсом екатеринбург-ростов-екатеринбург......при посадке был неприятно удивлен размерами.....после взлета (достаточно резкого) долго ждал турбулентности......не дождался......в итоге к ростову подлетал довольный......в обратном полете спал как младенец...... итогово: самолет понравился.....шум минимален, летит как вкопаный.....единственный момент узковатые по ширине сиденья......

Ответить

01.04.12 20:52

Гость

разница в экономии топлива ничтожна,что же касается безопастности crj ни сколько не безопастней чем 148,так что в данном случае выбор отечественного производителя приоритетный

Ответить

01.04.12 0:36

Гость

Cогласен, что расходы на эксплуатацию для CRJ200 выше чем на с-т российского производства, но зато экономия на керосине. Но самое главное тем кто возит пассажиров нужно думать в первую очередь об их безопасности, а не о поддержке отечественного производителя

Ответить

31.03.12 23:09

Гость

А тем кто верит в Советский (простите) российский авиапром- флаг им в руки. Наверное они все еще верят в наш Автопром и ездят на Жигулях. ------------------------- я может удивлю,но не у всех есть деньги на мерседес

Ответить

31.03.12 10:07

Гость

Ребята, не сравнивайте CRJ200 c Boeng или Airbuss с точки зрения комфорта,- это ведь региональный с-т. у него дальность всего 3000км. А кресла и расстояние между рядами комфортнее чем на том же ТУ154 хотя это даже не региональный с-т. Для МАХ 3-х часов полета уровень комфорта очень даже неплохой. А тем кто верит в Советский (простите) российский авиапром- флаг им в руки. Наверное они все еще верят в наш Автопром и ездят на Жигулях. Но машину, если сломается, можно остановить на обочине, а самолет к сожалению нет. Ан148 сырой самолет и наши перевозчики еще набьют с ним шишек

Ответить

22.03.12 10:10

Гость

Летел 19 марта из Казани в Новосиб авиакомпанией "Ак Барс аэро" с посадкой в Челябинске. Когда почитал отзывы и увидел в аэропорту, первая мысль "Это пипец". Я боюсь летать, но именно в этот раз был очень приятно удивлён. Общая время полета составила (без учёта посадки) 3 часа 30 минут. Самолёт летел как лодочка в штиль. Маленькие тряски не в счет. Причем, один раз самолет чуть изменил курс, выходя из лёгкой зоны турбулентности. Двигатели шумят не более, чем в обычных Airbus или Being - постоянный гул, к которому привыкаешь. Я ростом 178, вес 70 - места на седушке хватало. Стюардесса одна, но была очень мила и приветлива. Взлетает быстро и шустро. Напишу, что не понравилось (хотя по большому счёту придираюсь). 1) Туалет. Даже с моими габаритами - тяжко. По ширине еще более менее, а вот головой бился о скошенный потолок. 2) Ноги вспотели, а сверху было холодно. С последним всё решаемо, если отключить обдув. 3) Окошко мне было "ок", а сосед, сидевший у иллюминатора - оно действительно было на его уровне колена, ему приходилось нагибать голову, чтобы увидеть хоть что-то, причем он ростом был чуть ниже. 4) Обе посадки были нервозными (резковатые снижения и бултыхания влево-вправо) - ну тут от самолёта не зависит никак. Это способ управления пилота и погодные условия. 5) Шасси выпускаются действительно с грохотом. Ощущения, что снизу что-то рвётся. Причем, над Челябинском мы это делали раза три - то ли посадку не давали, то ли они не вылазили. 6) Все места были заняты (50 чел. вместимость), из-за чего стюардесса доходит очень долго. С другой стороны - чисто физически вторую туда впихнуть просто некуда. Она и так бедняжка взлетала на узком месте между салоном и кабиной пилотов. Вывод: 1) Полёт и самолёт (обстановка) понравились. 2) Если полечу на нём снова, то страха не будет. 3) Кто собирается лететь, езжайте смело. Просто учтите, что габариты не позволяют прыгать, скакать, спать. Тупо полёт на своем месте.

Ответить

Смотреть дальше

123 4 5

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.