Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Boeing 737-800

Наверх ▲

Форум самолета Boeing 737-800

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Boeing 737-800

11.11.12 5:22

Гость

Летал на таком по внутренним маршрутам Японии. Ну во-первых понравилась чистота салона и эргономика его кресел и полок! ну чистота - это заслуга кропотливых японцев, а вот удобство интерьера, возможность вытянуть ноги, сидя в кресле, убирающиеся подлокотники, имитирующие кожу накидки на кресла даже в эконом- классе! Это все благодаря предусмотрительным американским производителям!!! Полеты были шикарными, как поездки в мерседесе!!! только вот порой болтанка казалась сильнее чем на др самолетах!!! Потом мне объяснили, что это все из-за частых конфликтов земных и морских воздушных масс близ японского побережья!!! Взлет и посадка на 5+ Спасибо боингу и пилоту!!! Хороший, надежный самолет!!!

Ответить

09.11.12 17:17

silver

Вот этот-то как раз и не г... , а вот старье всякое со свалки в пустыне - то г полное...

Ответить

09.11.12 11:50

Гость

г...

Ответить

13.10.12 3:34

denali

а на втором зависит от ленивости бортинженера ----------------------------------------- Да, как-то так. Мне не довелось поводить 154, но догадываюсь, что автоматики там значительно меньше чем на 737 :)))

Ответить

12.10.12 23:56

hellcat

ЕСЛИ СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ ХОРОШО, ТО В САЛОНЕ СИЛЬНОГО ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НЕ ПРОИСХОДИТ!!! НЕ ЗАВИСИМО ОТ СКОРОСТИ ПОДЪЁМА ----- Считайте, что поднялись на гору высотой около 2-2,5км. На эшелоне давление в самолете примерно такое же. Что на боинге, что на тушке. Просто на первом САРД современная и аккуратная, а на втором зависит от ленивости бортинженера.

Ответить

12.10.12 5:11

_Sas_

ЕСЛИ СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ ХОРОШО, ТО В САЛОНЕ СИЛЬНОГО ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НЕ ПРОИСХОДИТ!!! --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Золотые слова! Летел как-то на Ту-154, - перепады давления мама не горюй! Особенно было заметно по маленьким детям, - на влёте и посадке орали как резаные, рейс был из Анапы, детей много, ощущение что орет весь самолет. Жесть! И как-то в Ил-62, еще на земле, видимо при включении отбора, по ушам так дало, что потом дня три-четыре где-то в среднем ухе болело... Ну а укачивает скорее по другим причинам...

Ответить

11.10.12 14:14

denali

Тем более, что скороподъемность Боинга выше, чем Ту. Не смешите людей! ----------------------------------------------------- Я понял, вы классический троль не имеющий представления о самолётах. Во-первых, моё здоровье, позволяет водить самолёты а не сидеть в интернете и писать ахинею! Во-вторых, говорю еще раз, по сколько вижу, что не дошло: ЕСЛИ СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ ДАВЛЕНИЯ РАБОТАЕТ ХОРОШО, ТО В САЛОНЕ СИЛЬНОГО ИЗМЕНЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НЕ ПРОИСХОДИТ!!! НЕ ЗАВИСИМО ОТ СКОРОСТИ ПОДЪЁМА. Это не имеет отношения к давлению в салоне. Если система gkj[fz, как на отечественных самолётах, то даже если набирать высоту еле-еле на 5 километрах высоты давление будет такое, что пассажиры начнут задыхаться. А после посадки выдут с больной головой. Каким бы чудесным здоровьем не обладал человек, без воздуха он ЗАДОХНЁТСЯ. И напоследок, здесь обсуждается не здоровье, к которому вам очень хочется прицепиться, а самолёты. Пойдите лучше на форум женского здоровья, там ваша техническая неграмотность не будет так бросаться в глаза. Здесь действительно: не смешите людей...

Ответить

11.10.12 7:59

Гость

Я примитивно скажу: ЛЮБОГО, самого здорового человека, при неоднократном перепаде давления сблюёт через 5 минут _________________________________________________ У Вас видимо проблемы со с здоровьем или у жены! У Вас с головой, а у нее с вестибулярным аппаратом, что в общем-то относится тоже к голове. Молчали бы лучше и не выдавали свою историю болезни, иначе мы будем обсуждать не самолеты, а особенности Вашего организма и Вашей жены. Ну, может быть Вам это приятно и доставляет удовольствие, но к самолетам это отношения не имеет ни к Боингу, ни к Ту... Я не слышал, чтобы у кого-то еще на одном классном самолете тошнило от перепада давления, а на другом, примерно таком же, нет. Тем более, что скороподъемность Боинга выше, чем Ту. Не смешите людей!

Ответить

11.10.12 2:28

denali

Внимательно почитайте статью gendilana.ru/sard.html. Система САРД (система автоматического регулирования давления) подчиняется вполне определенным законам. Сбой в этой системе приводит прежде всего к скачкообразному изменению давления. Тошнота с этим не связана только, если нет каких-то "девических", как правильно указал предыдущий "Гость", симптомов. Тошнота вызывается в 90% процентах случаев укачиванием - "морской" болезнью, от которой нет рецептов. Как правильно сказал предыдущий "Гость" (видимо имеющий отношение к медицине) кроме озвученного случая с климаксом, когда все возможно, влияют так называемые критические дни. В эти дни укачивание отражается на самочувствии особенно сильно. К типу самолета это не имеет никакого отошения. Влияют также и возрастные показатели, особенно у женщин. Известно, например, что в молодом возрасте морская болезнь сказывается больше (как ни странно), чем в более пожилом (о климаксе не говорим - это особая статья). Моя знакомая - это факт - в двадцать - тридцать лет не могла лететь в самолете без пакетика. Кстати то же самое было с ней и на судах. Прошло двадцать лет и о, чудо, морская болезнь прошла! И так бывает. Влияет сильно и стресс - страх перед полетом, когда выворачивает еще чуть ли не до взлета. Я думаю, что у Вашей жены произошли некие изменения в организме, и не надо их привязывать к конкретному типу самолета, а тем более привязывать их к работе системы САРД. -------------------------------------------------------------- Господа! Вы прочитайте, что Вы пишите... БРЕД!!! Ваша знакомая раньше страдала морской болезнью, а теперь не страдает... А может просто отечественные самолёты перестали массово эксплуатировать? И никакого "О чуда" здесь нет? Всё объясняется элементарной физикой? Я примитивно скажу: ЛЮБОГО, самого здорового человека, при неоднократном перепаде давления сблюёт через 5 минут! И это не чудо, а факт. Какая высота в салоне Боинга 747 когда он идёт на эшелоне? А у А 320? А у Туполева? Самого нового, 154 я даже не берусь обсуждать? А у Сухого? Ах да, я совсем забыл, этой информации нет в Википедии, на которую все так любят здесь ссылаться... Так вот, говоря примитивным языком, при взлёте на 747 Вы поднимаетесь на высоту Останкинской башни за 10 минут, это по перепаду давления. А на Ту - на высоту Эвереста... Поэтому, люди, которые летали отродясь на Боингах летать не бояться, для них полёт сравним с поездкой на автобусе, только безопаснее... А вот те, кто столкнулся с ТУ или Суперджетом, да, бояться, приятного в рвотном рефлексе мало... И напоследок: в Люфтганзе есть женщины капитаны! И не месячные ни климаксы не мешают им работать. Потому что Люфтганза не эксплуатирует Российские самолёты. Вот и всё. А САРД на Российских самолётах - никчёмный!!! На уровне 50-х годов.

Ответить

10.10.12 22:24

Гость

Внимательно почитайте статью gendilana.ru/sard.html. Система САРД (система автоматического регулирования давления) подчиняется вполне определенным законам. Сбой в этой системе приводит прежде всего к скачкообразному изменению давления. Тошнота с этим не связана только, если нет каких-то "девических", как правильно указал предыдущий "Гость", симптомов. Тошнота вызывается в 90% процентах случаев укачиванием - "морской" болезнью, от которой нет рецептов. Как правильно сказал предыдущий "Гость" (видимо имеющий отношение к медицине) кроме озвученного случая с климаксом, когда все возможно, влияют так называемые критические дни. В эти дни укачивание отражается на самочувствии особенно сильно. К типу самолета это не имеет никакого отошения. Влияют также и возрастные показатели, особенно у женщин. Известно, например, что в молодом возрасте морская болезнь сказывается больше (как ни странно), чем в более пожилом (о климаксе не говорим - это особая статья). Моя знакомая - это факт - в двадцать - тридцать лет не могла лететь в самолете без пакетика. Кстати то же самое было с ней и на судах. Прошло двадцать лет и о, чудо, морская болезнь прошла! И так бывает. Влияет сильно и стресс - страх перед полетом, когда выворачивает еще чуть ли не до взлета. Я думаю, что у Вашей жены произошли некие изменения в организме, и не надо их привязывать к конкретному типу самолета, а тем более привязывать их к работе системы САРД.

Ответить

10.10.12 13:56

denali

Наверное у Вашей жены климакс закончился! При климаксе это бывает. Подумай сам своей головой как на одном самолете может тошнить, а на другом нет? При этом самолеты примерно одной весовой категории. Или не везло с турбулентностью, или индивидуальные чисто "девичьи" причины. Чудес не бывает, "а если бывает, то это - там, далеко в горах, но не в нашем районе". ----------------------------------------------- Вы не знаете что самолёты отличаются не только размером? Не слышали про такую вещь, как система поддержания давления в салоне? От точности работы этой системы зависит самочувствие пассажиров. Если самого здорового человека посадить в барокамеру и начать резко менять давление - ему станет плохо. То же самое происходит в Ту-154. Извините, но меня удивляют на столько уверенные в своей правоте и в то же время совершенно технически безграмотные комментарии...

Ответить

08.10.12 13:32

Гость

08.10.2012 Игорь, г. Красноярск Самолёт неплохой, но мне интересен расход топлива в час ________________________________________________ около 3 тонн в час

Ответить

08.10.12 8:33

Игорь, г. Красноярск

Самолёт неплохой, но мне интересен расход топлива в час

Ответить

03.10.12 8:44

Гость

02.10.2012 летел из Астаны в Москву. Компания "Трансаэро". По моему эта компания "перевыполнила задание партии" и напихала в самолет несколько лишних рядов. Колени упираются в сидение предыдущего ряда, столик X находится в районе "ниже живота". 3,5 часа полета в таком состоянии - это что-то! X Посадка. По-видимому Боинг забыл установить амортизаторы! Уж как летчик не пытался острожно сажать машину, но касание было супержестким и езда по взлетной полосе - это езда на тракторе по свежевспаханному полю, каждый стык плит чувствуешь своей задницей. При сем при том в полете к самолету пртензий нет. Кстати, обратил внимание, что это характерно для всех Боингов, независимо от марки. Будь то 747 или 737. Это видимо фирменный знак!

Ответить

20.08.12 23:30

Гость

кто летал, скажите, как у него с уровнем шума по сравнению с прошлым поколением 737-500, -400? -------------------------------------------------------- получше чем на тарантасе 400

Ответить

20.08.12 17:59

Гость

кто летал, скажите, как у него с уровнем шума по сравнению с прошлым поколением 737-500, -400?

Ответить

14.08.12 21:10

Гость

АН-2 КРУЧЕ!

Ответить

13.08.12 10:43

Гость

мест что-то мало! :-(

Ответить

04.08.12 8:42

Саша Красноярск

Самолет вообще хорош, летал на нем с Красноярска в Сочи, с Сочи в Красноярск (2011г) с Красноярска в Абакан (прилетел вчера в 4.25 утра) и все время авиакомпанией Nordstar!!! Самолеты у них вообще супер, прямо ну совсем новенькие, всегда чисто, видно что следят за самолетами!!! Салон удобный, мне с ростом 189см было комфортно! Взлет и посадка всегда на ура, в небе даже в турбулентности очень не значительно салон трясет... А вот раз летел на данном воздушном судне с Москвы (Домодедово) в Красноярск, авиакомпанией GLOBUS (S7), это было что-то, самолет грязный, при взлете вода струей бежала мне на плечо, из щели между окошком и отсеком для ручной клади, т.к. сидел у окна (всегда беру места у окна!!) и еще часа 2 просто потом капала... В салоне было грязно, самолет на протяжении всего пути жутко трясло (чего не было при полете Nordstar-ом, даже в сильной турбулентности), да и вообще самолет сразу видно было, что уставший, видимо все соки с него выжимают и совсем не обслуживают, видимо приоритет компании в первую очередь заработать максимум денег а на удобство пассажиров плевать, мало того по ходу и на безопасность пассажиров и экипажа срать они хотели!!! Итог: Самолет отличный, но вот только не во всех авиакомпаниях он столь хорош!

Ответить

26.07.12 17:40

silver

Вот очередное подтверждение того, что новые самолеты очень даже хорошие: в понедельник моя мама летела с турецкими авиалиниями до Стамбула на данном типе ВС, сегодня отзвонилась, все супер.

Ответить

26.07.12 0:36

Вадим

Летал 24.03.2012 из Мурманска в Москву и обратно домой в Мурманск на Боинге 737-800 Winglets авиакомпании ЮТэйр. В салоне тоже было очень чисто и сидеть в нём очень просторно и комфортно, могу сказать точно: Самолёт просто СУПЕР!!! Ни чуть не хуже Аэробуса А319, это точно!!! Это теперь мой любимый самолёт, и винглеты на крыльях ему очень идут, мне очень нравятся, смотрятся охренительно=))) Ещё мне сам его звук понравился, очень красиво звучит, короче в этом самолёте мне нравится всё, даже придраться не к чему. Реально классный самолёт!!!

Ответить

25.07.12 20:58

Серган Эйр...

Да кто ж ее оскорбляет-то... Просто пусть хоть задумается о том, перед каким фактом "склейки" ее мозгов она нас тут всех поставила. Почитай ниже, смеются же все, а это куда большее оскорбление самой себя. Такую ересь написать и ни..уя об этом не догадываться. Жалею ее -- дуреху(прости, Господи).

Ответить

25.07.12 19:47

Гость

Эй ты Серган,не груби девушке,будь мужчиной,она тебя не оскорбляла.

Ответить

25.07.12 15:11

Серган Эйр...

МАРИНА, никому не рассказывай о том, что ты не только русского языка не знаешь, но еще при этом и ПОЛНАЯ ДУРА(в плане ума, а не фигуры). Заранее благодарю...

Ответить

25.07.12 12:07

Гость

25.07.2012 Марина Летела 23.07.2012 Рейс: R3-727, борт: БОИНГ 737-800, Краснодар - Москва, компания "Якутия". Ожидала что будет гораздо хуже, второй раз внутренними российскими линиями летела (первый раз из Питера в Москву компанией Россия на ТУ 135 - полный кошмар) Здесь же полет прошел замечательно, самолетик внутри чистый, слегка, совсем слегка (т.к. присматривалась ко всему от беспокойства) в некоторых местах легкое пожелтение пластика от времени, но это ерунда. Все остальное - по визуальной оценке - полностью адекватное, с виду - все крепкое, пластик хорошо собран, при всзлете не чего не стучало, не тряслось, столики не выпадали (как в ТУ 134...) бодрачки - не открывались! Я часто летаю компаниями lufthansa airlines и swiss air по два раза в месяц бывает из Москвы в Европу и обратно, привыкла к хорошим полетам, на хорошей техники с хорошим обслуживанием. Но и при таком опыте полетов ( с 1994 года летаю регулярно и часто) Скажу вам, можно лететь смело БОИНГ 737-800 (рейс Краснодар - Москва - Краснодар) Т.К. самолет маленький по сравнению с обычным боингом (этот как бы так сказать "урезок" стандартного боинга - модель меньше) то его немного больше, соответственно трясет, т.к. он легче и размах крыльев меньше, а значит водит его больше, чисто технически тут все понятно. Подлетая к Москве, попали в облачность - потрясло, т.к. кто не знает - облака - не мягкие, как могут подумать некоторые люди и не пушистые образования, а они имеют свою плотность, и самолет входя в них при скорости 1300 км в час или больше, увеличивает эту плотность на скорость полета. Поэтому самолет вибрирует в облаках. А при входе часто бывает тупой "стук" (столкновение корпуса самолета с массой облачностью) Кто часто летает, чувствовал не раз. И чем самолет легче в турбулентности соответственно его трясет сильнее, чем большой тяжелый самолет (т.к. устойчивость лайнера выше при большей скорости, весе и размерах) Но возвращаясь к нашим "тараканам" еще раз скажу, на личном опыте - самолет заслуживает уважения, экипаж хороший, в салоне кормили (мясо 2 вида курица и говядина) овощи свежие, запечный кабачок с грибами, масло, 2 вида хлеба по 2 кусочка каждого бел и черн., кекс с изюмом к чаю. Подавали напитки на выбор, любые соки - воды. Потом кофе - чай ( с лимоном или без по желанию) бортпроводники вежливые и отзывчивые. Молодцы компания Якутия, брава, так держать! У вас всегда будет клиентура и ваши самолеты при таком соотношении цена/сервис будут всегда востребованы, а билеты всегда распроданы! В самолете много летело детей, маленьких и грудные в том числе были - никто не плакал, никого не укачало. Да, кстати - кресла удобные, кожаные, чистые, крепкие! Все на 5 баллов. Для маленькой компании Якутия - просто респект полный. УДАЧИ И ни пуха ни пера в перелетах! Марина. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Марина, СУПЕР!!!!!! Ржу ни могу.....давай скорее продолжение. Небольшой вопросик.....Что такое - бодрачки - не открывались??? А на lufthansa airlines и swiss air. открываются? И с какой модели Боинга урезали 737-800??

Ответить

25.07.12 9:29

Марина

Летела 23.07.2012 Рейс: R3-727, борт: БОИНГ 737-800, Краснодар - Москва, компания "Якутия". Ожидала что будет гораздо хуже, второй раз внутренними российскими линиями летела (первый раз из Питера в Москву компанией Россия на ТУ 135 - полный кошмар) Здесь же полет прошел замечательно, самолетик внутри чистый, слегка, совсем слегка (т.к. присматривалась ко всему от беспокойства) в некоторых местах легкое пожелтение пластика от времени, но это ерунда. Все остальное - по визуальной оценке - полностью адекватное, с виду - все крепкое, пластик хорошо собран, при всзлете не чего не стучало, не тряслось, столики не выпадали (как в ТУ 134...) бодрачки - не открывались! Я часто летаю компаниями lufthansa airlines и swiss air по два раза в месяц бывает из Москвы в Европу и обратно, привыкла к хорошим полетам, на хорошей техники с хорошим обслуживанием. Но и при таком опыте полетов ( с 1994 года летаю регулярно и часто) Скажу вам, можно лететь смело БОИНГ 737-800 (рейс Краснодар - Москва - Краснодар) Т.К. самолет маленький по сравнению с обычным боингом (этот как бы так сказать "урезок" стандартного боинга - модель меньше) то его немного больше, соответственно трясет, т.к. он легче и размах крыльев меньше, а значит водит его больше, чисто технически тут все понятно. Подлетая к Москве, попали в облачность - потрясло, т.к. кто не знает - облака - не мягкие, как могут подумать некоторые люди и не пушистые образования, а они имеют свою плотность, и самолет входя в них при скорости 1300 км в час или больше, увеличивает эту плотность на скорость полета. Поэтому самолет вибрирует в облаках. А при входе часто бывает тупой "стук" (столкновение корпуса самолета с массой облачностью) Кто часто летает, чувствовал не раз. И чем самолет легче в турбулентности соответственно его трясет сильнее, чем большой тяжелый самолет (т.к. устойчивость лайнера выше при большей скорости, весе и размерах) Но возвращаясь к нашим "тараканам" еще раз скажу, на личном опыте - самолет заслуживает уважения, экипаж хороший, в салоне кормили (мясо 2 вида курица и говядина) овощи свежие, запечный кабачок с грибами, масло, 2 вида хлеба по 2 кусочка каждого бел и черн., кекс с изюмом к чаю. Подавали напитки на выбор, любые соки - воды. Потом кофе - чай ( с лимоном или без по желанию) бортпроводники вежливые и отзывчивые. Молодцы компания Якутия, брава, так держать! У вас всегда будет клиентура и ваши самолеты при таком соотношении цена/сервис будут всегда востребованы, а билеты всегда распроданы! В самолете много летело детей, маленьких и грудные в том числе были - никто не плакал, никого не укачало. Да, кстати - кресла удобные, кожаные, чистые, крепкие! Все на 5 баллов. Для маленькой компании Якутия - просто респект полный. УДАЧИ И ни пуха ни пера в перелетах! Марина.

Ответить

05.07.12 20:24

silver

Ну, сколько раз он поворачивал, от самолета не зависит - это значит ему такой маршрут проложили и на этом же маршруте любой самолет столько же раз поворачивать будет.

Ответить

05.07.12 20:10

Гость

Летел на этом самолёте из Омска в Сочи, компания Оренбургские Авиалинии. Взлёт и приземление во время, минута в минуту. Салон очень ухоженный, работают кондиционеры, стюарды вежливые и приятные. Это мой первый полёт вообще, сравнивать не с чем, вообще понравилось. Только на взлёте заложило уши, и уж слишком много раз он заворачивал на протяжении всего полёта. --------------------------------------------------------------------------------------------- Сколько надо столько и заворачивал

Ответить

05.07.12 20:05

Гость

Летел на этом самолёте из Омска в Сочи, компания Оренбургские Авиалинии. Взлёт и приземление во время, минута в минуту. Салон очень ухоженный, работают кондиционеры, стюарды вежливые и приятные. Это мой первый полёт вообще, сравнивать не с чем, вообще понравилось. Только на взлёте заложило уши, и уж слишком много раз он заворачивал на протяжении всего полёта.

Ответить

03.07.12 16:58

Николай

Летел Улан-Удэ - Москва 6 часов, всё устраивает, кроме плохой работы вентиляции, душноватый. Надо бы усилить подачу воздуха.

Ответить

03.07.12 16:47

silver

Хороший самолет, ничем не хуже "Аэробуса". Про все не могу сказать, но те, на которых мы летали, были очень даже приличные, тем более, что нельзя все "Боинги" в одну кучу "валить": 737-ые старой модификации, это одно дело, а 737-ые новой модификации - совсем другое; всякий летающий хлам, действительно, уже давно пора выкидывать, а вот новые самолеты можно и нужно покупать, а то так и будут все летать на ведрах с болтами, пока эти самые болты не высыплются. Что же касается моего опыта полетов на данном типе ВС, то мы летели из Екатеринбурга в Киев 28 мая этого года и 2 июня обратно; все прошло на высшем уровне, так что впечатления только положительные. Российские самолеты я уважаю и мне очень хотелось бы хоть раз еще пролететь на "ту-154" или "ил-86", но у нас их уже почти все списали, а то, что осталось, уже такое старое и раздолбанное, так же, как и БУшные "Арбузы" и "Бобики", которые покупаются непонятно где. Если авиакомпании возьмутся за ум, а "наши" научатся снова делать хорошие самолеты, то с удовольствием на них полетаю при первой же возможности.

Ответить

07.06.12 15:24

Мужик

Гость, Суперджет это шлак, куда ему до 134 или 154, сам ведь понимаешь. Это на 80% или на 90% западная машина.

Ответить

07.06.12 12:15

Гость

Мужик, семейство А320 уже давно соревнуется с Боингом-737 как раз в этой самой "современности". Поэтому трудно сказать, что современнее. С другой стороны, современный - не значит безопасный и надёжный. Суперджет же современный был - упал. Безопасность и надёжность зависит от современности не в первую очередь.

Ответить

07.06.12 11:13

Гость

Мужик ты что то подстегиваешь. Какая тебе разница что там летит? Самолет летит да и пусть летит. Тебе зачем отличать их. Ты так же не сможешь отличить 154 от ЯК 42 и Б 727. Ту 204-214 от Аэрбаса 320 и Б 737. Ты так же не отличишь Ил 86-96 от Б 747 и А 340. Наверно единственный индивидум который в воздухе можно отличить от всех это ИЛ 62.

Ответить

07.06.12 2:09

Мужик

Кто нибудь может сказать в чем разница между Боингом 737-800 и Аэробусом А320 например? Ну на чем безопасней летать? Что более современно? Я честно сказать даже отличить их не могу, вот если ТУПОЛЬ летит, то сразу видно что летит ТУПОЛЬ, а тут фиг разберешь что летит или Боинг или Аэробус. Лично мое мнение - ТУПОЛЬ 134 и 154 делают все эти иномарки напичканные электроникой. Я знаю что ТУПОЛЯ 134 и 154 безопасней, удобней и выгодней чем эти иномарки, но вот отличие эти двух иномарок друг от друга я не знаю! И нигде не пишут!

Ответить

26.05.12 20:53

Гость

www.forumavia.ru/forum/2/1/2760353803736...

Ответить

25.05.12 23:30

Гость

avia-forum.com/forum/40-481-1

Ответить

25.05.12 23:17

Гость

avia-forum.com/forum/40-1340-1

Ответить

25.05.12 23:01

Толя

avia-forum.com/forum/40-1636-1

Ответить

25.05.12 22:27

Гость

Я про Боинг 737

Ответить

25.05.12 22:25

Гость

Этот самолёт опасен! Сколько жизней унёс этот самолёт, а амеры его выпускают. Им вообще пофигу на весь мир.

Ответить

25.05.12 16:57

Жанна

Летела 20 мая Минеральные Воды-Москва на этотсамолете, все было чудесно, самолет новый, чистый, взлет и посадка не чувствовалась совсем. А вот обратно 24 мая, рейс 371 Москва -Минеральные Воды, должны были лететь тоже Бингом 737-800, но в последний момент, не регистрации нам сказали, что будет ЯК-42, в итоге посадили на ТУ-154, весь старый, видавший виды самолет. Но благодаря профессионализму пилотов и взлет и посадка тоже не ощущалась. Даже не заметила, когда шасси коснулись ВПП, увидела только что едем, а не летим! Но это заслуга не резервного борта, а пилотов! Спасибо им огромное!! Да еще, забыла написать, что горячего питания на резервных бортах нет..(( Почему???

Ответить

24.05.12 4:03

Sas

Как минимум четыре 2011 года и пять 2002 г.

Ответить

23.05.12 13:58

Гость

Один?

Ответить

23.05.12 4:53

Sas

Практически со стапелей. Это практически сколько лет? -------------------------------------------------------------------------------------------- ну например VQ-BQQ - первый полет 08.04.2011, то есть чуть более года :)

Ответить

23.05.12 1:12

Гость

Летаю на нем каждый вечер. PMDG. Шикарный самолет.

Ответить

21.05.12 23:46

Гость

Практически со стапелей. Это практически сколько лет?

Ответить

21.05.12 4:11

Sas

Ну у Ютов они практически со стапелей...

Ответить

21.05.12 0:36

Моряк

Приходилось летать как на старых 300,так и на "новых" восьмисотых различных авиакампаний. Так вот какое наблюдение: чем государство больше заботится о гражданах-тем лучше самолетик( Катар,Бритиш, весь запад Европы, ОАЭ,). А какие машины в Украине все знают, в России не многим лучше. Поэтому летаем на том что купили на свалке. Новье мы не заслужили. Боинг не виноват. Машина актуальна для нашего времени. и

Ответить

19.04.12 10:46

Ggg

Валио знали бы какую * вы сказали NG в 1998 году вышел в рейсы и является одним из лучших после 320 а наши самолеты большое навел поэтому * !

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 456 7 8 9 10 11 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/boeing-737-800/7.html 7 1 1