Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Avianova (Авианова)

Форум авиакомпании Avianova

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Авиакомпания Avianova

14.04.11 10:26

Минэкономразвития

IV. «Бюджетные» авиакомпании (low cost) За рубежом самые низкие тарифы, в основном, предоставляются low-cost перевозчиками. В России деятельности таких перевозчиков препятствует в том числе невозможность установления так называемых «невозвратных» тарифов. На текущий момент действующее законодательство Российской Федерации допускает для пассажиров возможность возврата стоимости перевозки в полном объеме в случае добровольного отказа от перевозки более чем за 24 часа до момента вылета, и возврата стоимости перевозки за вычетом суммы, не превышающей 25% от стоимости перевозки в качестве возмещения расходов перевозчика, при отказе от перевозке позднее 24 часов (ст. 108 Воздушного кодекса Российской Федерации от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ). В соответствии со сложившейся международной практикой, у иностранных авиаперевозчиков отсутствуют ограничения по возмещению убытков, которые несет авиакомпания в случае отказа пассажира от авиаперевозки. Зарубежные авиакомпании используют различные категории авиационных тарифов: с гибкими правилами применения, по которым возврат и перебронирование авиабилета возможны без штрафных санкций в любое время; экономичные тарифы с ограничениями по возможности изменения даты вылета, а также полностью невозвратные тарифы. Наличие невозвратных тарифов позволяет авиаперевозчикам продавать значительное количество мест даже на самые востребованные даты по сниженным ценам. Пассажиры, для которых цена билета гораздо важнее времени вылета (в первую очередь социально незащищенные слои населения), бронируют свою перевозку заранее с определенной «глубиной бронирования». Авиаперевозчик в этом случае застрахован от того, что дешевый билет купит деловой пассажир, и затем сдаст его перед вылетом, не оставив компании возможности продать место другому пассажиру. Таким образом, авиаперевозчики сегментируют пассажиропоток и имеют возможность предложить перевозку как пассажирам с низкой платежеспособностью, так и с высокой. Это осуществляется посредством предложения, состоящего из недорогих невозвратных тарифов и дорогих гибких тарифов. Кроме того, приказом Минтранса России от 25 сентября 2008 г. N 155 «Об утверждении правил формирования и применения тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации» предусмотрен закрытый список услуг, стоимость которых может быть выделена из тарифа. По остальным услугам подразумевается их обязательное включение в тариф. Это не позволяет low-cost компаниям реализовать принцип оплаты пассажиром только тех услуг, которые ему необходимы. Исключение отдельных услуг из тарифа позволит авиаперевозчику иметь возможность предложить непосредственно услугу перевозки дешевле, чем в настоящее время, а также сделать тарифную политику авиакомпаний более гибкой. www.aex.ru/docs/2/2011/4/13/1323/