Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Антонов Ан-24

Наверх ▲

Форум самолета Антонов Ан-24

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Антонов Ан-24

17.05.12 2:06

JAGDFLIEGER-Гость

Отличная машина!!!Огромное спасибо Олегу Константиновичу за него!!!При нынешних долбоящерах вся гражданская авиация оказалась в дерьме.В СОВЕТСКИЕ ВРЕМЕНА всё было для народа,в том числе и Аэрофлот.Сейчас тоже для народа.Весь вопрос для какого?А с Антошей остались самые добрые воспоминания.Он был самый лучший.

Ответить

04.05.12 20:50

ДмитрийГость

Самые лучшие воспоминания. Самолёт красавец. Замены вряд ли ему найдут ещё долго

Ответить

25.04.12 20:13

Алексей

С 1979 по 1989 летал на -РВ из Хабаровска в СовГавань и обратно. За 15 рублей! при зарплате в 400.. В СовГавани садились на ГРУНТ. Почти всегда. Аварий НЕ помню. ТОГДА = САМЫЙ КЛАССНЫЙ САМОЛЁТ для ВОСТОКА!!!

Ответить

14.04.12 13:26

Андрей

Мой любимый и родной Антоша.Летал раньше очень много на нём,лучше самолёта для наших маленьких аэропортов и разбитых впп нет и не будет при этой власти точно.

Ответить

06.04.12 19:27

Серж

Может быть у каких то АК запретят их, но у АК Ямал их модернизируют, надежный самолет. Да, согласен, устарел, но полной замены ему нет. ATR-72 хуже Ан-24, у ATR крыло плохой формы. Да и вообще, вряд ли все АК будут закупать их. У кого руки из нужного места растут, у того он никогда не разобьется.

Ответить

02.04.12 20:14

СергейГость

Мне 55 лет, в 14 лет я латал вместе со своим дядей в кабине самолёта АН-24, т.к. он был лётчиком, а в 30 лет работая в Якутии, мне тоже довелось неоднократно летать на этом самолёте. Гордость за наши самолёты у меня осталась с самого детства и я считаю, что отказываться от наших самолётов нецелесообразно. Нам нужно продвигать своё самолётостроение, а не закупать чужие.

Ответить

19.03.12 23:17

ирина дрюе

очень хороший тёплые воспоминания. я работала 2а года стюардессой на нём. хорошое было время.

Ответить

05.02.12 14:38

Серган Эйр...

P.S. А по-поводу случая на рейсе ИЖЕВСК-КАЗАНЬ-ИЖЕВСК/сообщение от 31янв./,так этот нюанс каких-нибудь серьезных неудобств лично мне не доставил,ибо я итак знал,что чего-то очень уж сверхстрашного в происходящем нет.Но теперь есть о чем вспоминать..И прикоснуться к облакам./Серган Эйр...

Ответить

05.02.12 14:32

Анатолий Борисович

Абсолютно с вами согласен! Они помешаны на своих фантазиях и тайных желаниях!

Ответить

05.02.12 14:22

Серган Эйр...

Господа-товарищи,неужели Вам мало сайтов,где обсуждают гомонаклонности.Почему мы,посещающие данный сайт о Гражданской Авиации,должны любоваться ЗДЕСЬ чьими-то взаимными препирательствами.Неужели нельзя понять и принять на вооружение давно предложенное одним очень умным мужиком: НИКОГДА не спорь с дураком,иначе окружающие не поймут между вами РАЗНИЦЫ.Но если уж Вам кто-то и не нравится,то просто насрите Вы на этого человека три кучи и плюньте.Здесь сайт о ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ./Всех касается./ ..Отличное бортовое питание на рейсах любой продолжительности./Серган Эйр...

Ответить

05.02.12 13:40

Серган Эйр...

Случайно увидел сегодня над городом неизвестно откуда прилетевший к нам АН-24.А казалось,что дорогу к нам Он уже навсегда позабыл.Об этом Красавце у меня только самые добрые воспоминания.С 1987г. по 2011г. летел на нем 10 раз и ни разу при этом не испытывал каких-либо неудобств,хотя летал как новыми бортами,так и старыми.Помню,что каждый раз не хотелось выходить из самолета..Но главное,не навернуться с трапа./Серган Эйр... :-)

Ответить

05.02.12 12:13

Анатолий Борисович

Летал на нем в Ташкент из Магнитогорска - по науч деятельности в сентябре 1975. УЖАС!!!! Я трясся от страха, только бы не упасть, только бы долететь. Я даже в туалет не ходил, мне казалось подо мной пол провалися! Так и тарахтел почти 7 часов. Мы еще зачем-то в Джезказгане останавливались. Я там выпил пятьстаканов газировки с сиропом Дюшес. А потом терпел до Ташкента. Обратно летел на 134. При том что ревел как трактор в колхозе в нем себя я чуствовал в безопасности.

Ответить

31.01.12 18:56

Серган Эйр...

Короче,покатался я тогда на АНе вдоволь,он на прощание будто специально такой бонусно-затяжной полет мне подстроил,не желая расставаться с одним из своих восторженных поклонников.Жаль,что по-тихоньку уходят они от нас,будем о них всегда помнить... Но жизнь-то ведь продолжается.Так что,летим вперед..И прикоснуться к облакам./Серган Эйр...

Ответить

31.01.12 16:56

Серган Эйр...

Ну,уж коль кому интересно,тады слухайте.Решил год назад,шо надо бы совершить прощальный полет на Антошке-24,а в ИЖАВИА как раз и рейс нарисовался ИЖЕВСК-КАЗАНЬ-МИН.ВОДЫ,цена в 800р.до Казани заманивала и я купился.Добрался через Казань до Ижевска и,переждав ночь в аэровокзале,29 марта полетел.На рулении салон старого жучка заволокло синим густым туманом с запахом компрессорного масла,на лицах пассажиров бледные маски.К слову сказать,всегда все и везде снимаю на цифровик,богатые репортажи получаются,но это для личного пользования.Так вот,снимал и этот полет в мелочах.C таким же дымовым эффектом томский Ан-24 вернулся в прошлом же году с РД на стоянку/см.АвиаПорт/,а мы вот взлетели,фильтруя дымовую завесу своими легкими почти до полного набора высоты.На мой вызов стюардесса с неправдой в глазах ответила,что так,мол,всегда бывает.Лететь час,но при подлете к аэропорту стали кружить и после 4-й попытки приземлиться в сильный боковой ветер поперлись меж облаков обратно в аэропорт вылета.Признаюсь,один лишь я был этому рад.Ну,потом,как водится,была задержка за задержкой.Наш Ан-24 по прилету окружил весь техперсонал,частично сняли кое-какие детали с правого движка и больше нам этот борт не подавали.Покормили нас вкусно и аж 2 раза,попоили,с моего настойчивого требования даже спать уложили,а ночером отправили в Казань уже на Як-42,на котором я до этого никогда еще не летал.Осталось нас 7 человек из 35-ти,т.к.большинсиво вернули билеты.Ну,в Казани я вышел,но в салон подсело человек 35-40 до Минеральных Вод. ...Р.S. А вот что ожидает меня в ближайшие дни,об этом найдете на ветке AТR-72 за 31января..C любовью к небу./Cерган Эйр...

Ответить

31.01.12 14:10

Гость

Рассказывйте))) Интересно!

Ответить

31.01.12 6:57

Серган эйр...

Прекрасный авиалайнер.Я вообще летать люблю и ничуть не боюсь,особенно на этом жучке.Хотя,разок был повод поволноваться,но для меня это было интересным приключением.Расскажу как-нибудь...

Ответить

27.01.12 18:59

Санек

Самый классный и надежный самолет,летаю на нем лет двадцать ни разу не подвел- Антонов молодчик!

Ответить

22.01.12 23:15

Гость

Да что вообще за бредятина про холода. У нас тоже в Магадане Боинги и Аэрбасы спокойно летают. СRJ летаю. Я недумаю что и Атр замерзнет. Так говорят будто на земле больше нет холодных стран. Таже Аляска. Там что на Ан 24 летают чтоли?

Ответить

22.01.12 22:10

Гость

ATR прекрасный самолёт. насчёт того, что на севере летают только на ан-24 - неправда ( говорю про г.Сургут) В Основном на АТР летаем, и на боингах. А АН-24 хороший, но сильно-сильно устаревший самолёт!

Ответить

20.01.12 11:27

Гость

Хороший,практичный самолет.Летает уже полвека.

Ответить

18.01.12 21:09

Roger

Как можно сравнивать статистические данные АТР и АН-24, если первый летает чуть более двадцати лет, а второй - чуть более пятидесяти? Доживём - так глянем, сколь будет (или лучше "не будет") инцидентов с АТР лет так через 30. И учтём - в каких странах, с каким климатом, с каким уровнем аэропортов и так и далее. Так - корректно. Так - правильно.

Ответить

18.01.12 18:42

blues

"И чем же ATR плох?" Кто сказал "плох"? Отдельно взятая машина при эксплуатации на хорошем бетонном покрытии при нормальных температурах воздуха прекрасно летает. Но... И это главное! Диапазон ВПП очень узкий, температурный режим эксплуатации российских условий не выдерживает, особенно мороза. Следовательно, для российских условий не очень подходит. Во всяком случае не дотягивает до Ан 24 и очень много. Посмотрите, на Севере и Дальнем Востоке по-прежнему летают на Ан 24. Слишком роскошно для уездных авиакомпаний использование ATR 72 и прочих ATR. Летать можно только летом и то только с аэродромов с твердым бетонным, обязательно качественным покрытием. Товарищ просто немного погорячился.

Ответить

18.01.12 15:43

Гость

И чем же ATR плох?Недавно лете новым ATR-72 UTair, прекрасная машина.Аргументируйте почему это хлам?Вы статистику у АН-24 посмотрите, а потом рассказывайте про показатели надежности.

Ответить

18.01.12 13:45

Гость

Прекрасная машина. По показателям надёжности превосходит множество своих импортных одноклассников. Да, комфорта минимум, шум сильный, но...это очень удачный представитель русского авиапрома. Его отмодернизировать как следует...и не пришлось бы покупать европейский хлам типа ATR. Но в России в наше время всё делается с единственной целью - окончательно добить отечественную промышленность, в том числе и авиационную. У кого не хватает извилин понять это - жалок.

Ответить

15.01.12 13:46

Гость

Действительно убогий самолет.Корыта которое убивает людей

Ответить

03.01.12 18:19

Гость

"А патриоты пусть злятся, это их проблемы!" А ты радуешься? Радуешься, что русский авиапром загибается? Ну, ты и гниль!

Ответить

03.01.12 16:07

Гость

Очень страшно раздражает, когда на рейсе стоит АТР-42, а его заменяют на убогий ан-24, и летишь потом в этой тарахтелке, звук двигателей очень громкий, про салон лучше вообще не писать.Когда же ан24 уже уберут... Сраный самолет, портит все настроение перед полётом!!!!! Мнения патриотов категорически не интересуют! Потому что в любом случае ан-24 будут убирать в принципе как и все яки тушки всё гнильё русское! А патриоты пусть злятся, это их проблемы!

Ответить

02.01.12 17:53

nord

01.01.2012 Гость Действительно - самые удобные кресла. ----------------------------------------------------- А на кольях вам не удобно?Решили еще дальше пойти)

Ответить

01.01.12 23:56

Гость

Этот самолёт мой самый любимый ,мне нравятся его звуки разгона,посадки,реверса. Я очень много лет на нем летал (конечно пассажиром) и у меня до сих пор осталось из воспоминаний - большое впечатление.

Ответить

01.01.12 23:55

Юрий

Этот самолёт мой самый любимый ,мне нравятся его звуки разгона,посадки,реверса. Я очень много лет на нем летал (конечно пассажиром) и у меня до сих пор осталось из воспоминаний - большое впечатление.

Ответить

01.01.12 18:20

Гость

Действительно - самые удобные кресла.

Ответить

17.12.11 23:04

Гость

(...давно отработал свое нужно менять на что-то более совершенное и дружелюбное к пассажирами...) ---------------------------------------------------------------------------------------------------- Хоть и грустно, но с этим справедливо согласиться. Да в его время, это был славный, удалой парняга! Однако время не просто "идёт", но и забирает своё. Забирает актуальность, современность, расходует запасы прочностей. И не только к 24-ке это относится! Пора друг, прощай. Спасибо, что ты был !!!

Ответить

08.12.11 11:28

Гость

Согласен, шум есть, т к двигатели старой разработки, но надежные. С этой проблемой справились и есть Ан-140 который соответствует всем требованиям.

Ответить

07.12.11 13:08

Гость

Шумный да,есть такое дело.А в остальном нормальный практичный самолет.

Ответить

05.12.11 12:22

Гость

А вчем он дилетант то. Он по моему то же самое говорил

Ответить

05.12.11 12:17

Гость

05.12.2011 Гость В 93м,при посадке вылетели за пределы ВПП, по причине сильного обледенения полосы.Летели на 26м, в принципе тоже самое. Служил в ВТА. Испугались сильно. А машине хоть бы хрен! Вытолкали толпой из сугроба и дальше. Уважаемый дилетант, шасси самолета серии ан-24 26 30 32 34 специально разрабатывались для аэродромов с ВПП 3-4 класса , грунтовых аэродромов!

Ответить

05.12.11 9:20

Гость

В 93м,при посадке вылетели за пределы ВПП, по причине сильного обледенения полосы.Летели на 26м, в принципе тоже самое. Служил в ВТА. Пересрали сильно. А машине хоть бы хрен! Вытолкали толпой из сугроба и дальше.

Ответить

01.12.11 9:31

Гость

Есть замена: Ан-140 соответствует современным нормам по шумам Ил-114 тоже соответствует и вообще тихий самолет. Жаль, что их нормальное производство наладить некому

Ответить

01.12.11 9:14

Гость

Ну ачто вы хотите, турбовинтовой из 50-х....

Ответить

30.11.11 23:50

Гость

летал в юношестве.шумно, охренеть ,особенно если сидишь сзади в салоне.

Ответить

30.11.11 23:42

Гость

давно отработал свое нужно менять на что-то более совершенное и дружелюбное к пассажирами

Ответить

30.11.11 20:07

Гость

а их ни кто vip класса и не делал

Ответить

30.11.11 18:46

Гость

анахронизм такой же как плацкартные вагоны Калининского (ныне тверского) вагонзваода. В-общем привет из прошлого века.

Ответить

29.11.11 1:08

Гость

классная машина летал в 80-е

Ответить

23.11.11 12:19

бахт

я закончил на этом самолете а где можно летат и работат..

Ответить

20.11.11 18:26

Гость

Самый новый Ан-24 1979 г. выпуска, критика в адрес машины неуместна.

Ответить

18.11.11 13:34

Гость

А кто вам сказал что на Ан24 у китайцев стоит не наш Аи24 2сереи

Ответить

16.11.11 10:18

борис

самые удобные кресла .!

Ответить

15.11.11 12:28

Иван

Нормальный самолёт. Не знаю, как у вас, но с ним у меня связаны хорошие воспоминания. В детстве каждый год на нем куда-нибудь, да летали...

Ответить

12.11.11 23:35

Гость

нормальный самолёт буду летать на нём

Ответить

Смотреть дальше

1 234 5 6 7 8 9 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/an-24/7.html 7 1 1