Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Airbus A321

Форум самолета Airbus A321

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Airbus A321

02.11.15 8:37

Гость

Когда спец. выпуск задорнова про airbus?

Ответить

02.11.15 3:58

Гость

Елена Казань : Господи,какой ужас... Какого сейчас родным и близким погибших...огромное горе, невосполнимая потеря... Целые семьи погибли.... Глубочайшие соболезнования родным и близким....Ради Бога - КРЕПИТЕСЬ....Пусть погибшим земля будет пухом.... Каким пухом? Думайте прежде чем желать... Телам уже все равно где лежать. О душах погибших молиться нужно.

Ответить

02.11.15 2:14

Сум

Согласно сообщениям, а также из опубликованных фотографий можно установить: самолет падал 2 км в минуту, т.е. под углом больше 60 гр. к земле развалился в воздухе, разлом фюзеляжа самолета произошел по границе задней части 2 салона, т.е. по месту стыковки крыльев с фюзеляжем и местом расположения топливных баков. Если судить по фотографиям – передняя часть самолета упала под углом близким в 90 гр. к земле, при этом падала практически в горизонтальном положении, вверх колесами, крылья внизу, кабина под небольшим углом в вверху. Этому свидетельствуют отсутствие рытвин в земле за местом падения крыльев, небольшой разброс обломков передней части фюзеляжа, целый носовой обтекатель, практически целая часть фюзеляжа, который располагался вслед за кабиной. Предположительно, что такая авария могла произойти при следующих обстоятельствах. Самолет начал совершать маневр, например поворот в левую сторону (поворот осуществляется посредством элеронов крыльев, а не хвостового руля) при этом самолет накренился на левый борт. В этот момент, произошло переключение тяги правого двигателя на реверс (невероятно, но такие случаи были) и самолет стало разворачивать вправо, но угол наклона увеличивался на левый борт, сработала автоматика от «рыскания» самолета и произошел резкий поворот руля направления (расположенного на киле (хвосте) самолета). В результате возникли сильные осевые нагрузки на конструкцию фюзеляжа (горизонтальные и вертикальные). Учитывая, что в хвостовой части самолета находится дополнительный топливный бак емкостью в 2900 литров (полный после взлета), то произошел разом фюзеляжа с мгновенной разгерметизацией. Однако имеется интересный момент, на месте падения обломков, отсутствуют обширные следы пожара. Крылья и часть фюзеляжа горела, но большого пятна нет, хвостовая часто вообще без следов пожара. А баки должны быть практически полные. Выходит, что в начале разлома фюзеляжа самолета разрушились топливные баки и топливо сгорело в воздухе. И совсем невероятная, но возможная причина – кончилось топливо, а в баках оказалась вода.

Ответить

02.11.15 1:06

Авиаэксперт

Гость : ЗРК PATRIOT работает по целям на высоте до 24000м... Самолёт любой можно сбить. Не понимаю, как можно не видеть очевидного. Тем более боевики сразу заявили, что самолёт сбит ими. Пэтриот в зависимости от версии поражает на высотах от 11 до 25 км. Для очевидности необходимо всего то ничего - чтобы в гористой пустыне, которую из себя представляет Северный Синай незаметно разместился этот самый Пэртиот, а это все же немаленькая такая машинка. При том, что данная территория является закрытой зоной и ее постоянно патрулируют военные.

Ответить

02.11.15 1:05

Гость

ЗРК Патриот это тягач с ракетами и 3 машины обслуживания, а не стингер на плече боевика. Одна ракета весит 900 кг, при попадании от самолета ничего бы не осталось. так что нету там у них никаких патриотов ..

Ответить

02.11.15 0:53

Авиаэксперт

Семен : Это просто халатное отношение к обслуживанию в том числе запчасти допиленные подмазанные заштукатуренные, кароч экономим на всем что можем. Мы же в России живем. Это на российских самолетах подобное было возможно. На "иномарках" все под роспись, на сертифицированных станциях, сертифицированным персоналом, по сертифицированной документации. И естественно все запчасти оригинальные. Если кто то из техников поставит неоригинал - он не только работу потеряет, он сядет на реальный срок.

Ответить

01.11.15 23:43

Гость

ЗРК PATRIOT работает по целям на высоте до 24000м... Самолёт любой можно сбить. Не понимаю, как можно не видеть очевидного. Тем более боевики сразу заявили, что самолёт сбит ими.

Ответить

01.11.15 21:26

Семен

Это просто халатное отношение к обслуживанию в том числе запчасти допиленные подмазанные заштукатуренные, кароч экономим на всем что можем. Мы же в России живем.

Ответить

01.11.15 21:13

Олег

При любой ситуации пилоты успевают сказать хотя бы за 2 или 3 секунды нужные слова или нажать кнопку SOS , и ТОЛЬКО ПРИ ВЗРЫВЕ НИКТО НИЧЕГО НЕ УСПЕВАЕТ сделать и просто все перестает работать в долю секунды, никаких слов от пилотов, никаких сообщений, никаких параметров которые в автоматическом режиме отправляются диспетчеру не говорили о нештатной ситуации на борту (ток буржуйские самолеты, диспетчер вообще видит всё ,скорость высоту, даже остаток топлива)

Ответить

01.11.15 21:04

Олег

Никто и никогда не сообщает пассажирам и том какая неисправность, второе, никогда неисправный самолет не выпустят в рейс, перестраховываются тысячу раз, даже с неисправной радиостанцией могут не выпустят, хоть есть дублирующая. 18 лет это НОВЫЙ САМОЛЕТ, это для тупых блондинок машина мерседес становится старой после 3 лет.Сейчас летают даже советские самолеты ан 24, ан 12, ту 134 сделанные 50 лет назад. Каждый самолет регулярно проходит плановые проверки, вплоть до полной разборки, снятия крыльев, двигателей, всего оборудования. Взорвавшийся над Египтом эйрбас проходил такую форму обслуживания в три года назад, все лживые заявления о неисправности идут либо от нашего правительства не желающего признать поражение от игил, либо от полной технической безграмотности. Любой авиационный специалист подтвердит колоссальную надежность авиационной техники, а особенно таких исполинов в этой профессии как боинг и эйрбас . Все от бомбардье до сессны и кучи сотен производителей очень надежны и очень ответственно относятся к безопасности.

Ответить

01.11.15 20:20

dyavol

ну может я и не права но по пойму что я видела и читала в инете то Airbus A321 перед поением стали отказывать двигатели в этот же момент была разгерметизация топливного бака из за этого оторвалась хвостовая часть сватал гореть так же из за того что оторвалась хвостовая часть то пошла разгерметизация салона он штопором вертикально земле стал падать из за этого многие тела были в коррелометрах от самолета так же видя по обломкам что они горели а значит это то что бак находился в той части самолета где были пассажиры хвостовая часть оторвалась из за взрыва бака с топливом если бы самолет проревели перед взлётом этого не произошло есть некие данные что самолет не кто не проревел перед полетом но и топливо плохого качества значит что виновата компания которая содержат этот самолет

Ответить

01.11.15 19:31

Eysmont14

Гость : "Военные самолеты, "сушки" и проч, делаем, ума хватает. Конструктора есть, значит надо взять государству всю эту отрасль." Ту-104 сделанный на базе военного Ту-16, имел 18% летных происшествий от числа произведенных лайнеров. Авиационное пришествие - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое привело к гибели либо серьезным травмам какого-либо лица (лиц), существенному повреждению либо утрате этого воздушного судна. Всего в катастрофах, связанных с Ту-104 погибло 1140 человек. Вы, блин, сравнили тоже. Ту-104 - один из первых в мире реактивных пассажирских самолетов и первый в СССР со всеми вытекающими. Тогда знания были совершенно на другом уровне - естественно, безопасность с современными самолетами даже сравнивать нечего. Да и то всё лучше получилось, чем у англичан, у которых Комета оказалась провальным проектом.

Ответить

01.11.15 19:06

Гость

"Военные самолеты, "сушки" и проч, делаем, ума хватает. Конструктора есть, значит надо взять государству всю эту отрасль." Ту-104 сделанный на базе военного Ту-16, имел 18% летных происшествий от числа произведенных лайнеров. Авиационное пришествие - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое привело к гибели либо серьезным травмам какого-либо лица (лиц), существенному повреждению либо утрате этого воздушного судна. Всего в катастрофах, связанных с Ту-104 погибло 1140 человек.

Ответить

01.11.15 15:44

Гость

Юлия и Гость, вы считаете,что экипаж это группа самоубийц и душевнобольных? Какой пилот полетит на неисправном самолете. У них тоже семьи и дети, а еще человеческая ответственность. Неполадки с двигателем? Это как смогли определить в аэропорту, по звукам, что ли? Как человечно: предупреждать пассажиров о поломках,странно даже. Не надо нагнетать до выяснения.

Ответить

01.11.15 15:08

Гость

Я НАХОДИЛАСЬ В АЭРОПОРТУ В ДЕНЬ ВЫЛЕТА РАЗБИВШЕГОСЯ САМОЛЕТА. Действительно сообщали пассажирам о неисправности двигателя, говорили то возможна задержка рейса, но потом самолет вылетел во время. Пассажиры боялись лететь, но все таки решились. Там познакомилась с семьей, которая крайне переживала лететь с детьми на неисправном самолете, но всетаки полетела ее звали Ольга Шейна, приношу соболезнования семье, плачу второй день.

Ответить

01.11.15 14:51

Александр Кузнецов

Летал на разных типах самолётов.Все эти "понтовые"Боинги,Аэрбасы и всё другое, полное ДЕРЬМО,по сравнению с ИЛАМИ,АНАМИ и ТУШКАМИ! Частные лавочки покупающие изношенные самолёты, нужно разогнать и снова создать министерство гражданской авиации,сосредоточить весь авиапарк в одних руках! Производить Российские самолёты,в вести очень жёсткую приёмку ОТК,как в военном производстве! Обратите внимание, руководители страны летают на Российских самолётах,а почему? Потому, что НАДЁЖНЫЕ!!!

Ответить

01.11.15 14:26

Гость из России

Eysmont14, да хз, что там произошло. Мы ж не специалисты, вот якобы есть видео с самолетом, расследуют, если истинное видео, то явно взрыв (чего?!) произошел ещё в воздухе:tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/... 31 октября 2015, 17:36 "Кадры падения российского Airbus-321 на предмет подлинности проверяют эксперты"

Ответить

01.11.15 14:06

Eysmont14

Из России : "Слова бывшего сотрудника «Метроджет» подтверждает портал airfleets.net. По данным указанным на сайте, разбившийся самолет ранее эксплуатировался ливанской авиакомпанией MEA. Тогда он летал под регистрационным номером F-OHMP. "В базе данных авиационных происшествий указано, что в 2001 году в каирском аэропорту самолет под этим же регистрационным номером получил так называемый хвостовой удар. После такой поломки лайнер ожидает дорогостоящее и довольно сложное восстановление. Неправильный ремонт может привести к разрушению самолета в воздухе. Это подтверждают и авиакатастрофы, произошедшие в 1985 году и 2002 году с самолетами японских и китайских авиалиний. Тогда эксперты пришли к выводам, что причиной крушения лайнеров стал неправильный ремонт после хвостового удара." tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/... Очень уж давно это было... 14 лет. Самолет с тех пор сменил нескольких перевозчиков и наверняка успел пройти капительный ремонт (осуществляется раз в 10 лет). Не может быть, чтобы за всё это время проблемы с хвостовой частью ни разу не выявились.

Ответить

01.11.15 14:01

Елена Казань

Господи,какой ужас... Какого сейчас родным и близким погибших...огромное горе, невосполнимая потеря... Целые семьи погибли.... Глубочайшие соболезнования родным и близким....Ради Бога - КРЕПИТЕСЬ....Пусть погибшим земля будет пухом....

Ответить

01.11.15 13:57

Виктория

Юлия, я в одном репортаже видела, сказано было про Юлию, которая отдыхала там с мужем, хотела остаться там до 31 октября, но муж не захотел... Это вы? 16 человек отказались от поездки... Их спасла судьба! Бедные дети, бедные взрослые!! Как всех жалко!!! Дети маленькиее!! Нашли 3-летнюю девочку за 8 км от места падения самолета...как надо было там разлететься...что радиус 8 км составил!! Мне так жалко!!

Ответить

01.11.15 12:25

Из России

"Слова бывшего сотрудника «Метроджет» подтверждает портал airfleets.net. По данным указанным на сайте, разбившийся самолет ранее эксплуатировался ливанской авиакомпанией MEA. Тогда он летал под регистрационным номером F-OHMP. "В базе данных авиационных происшествий указано, что в 2001 году в каирском аэропорту самолет под этим же регистрационным номером получил так называемый хвостовой удар. После такой поломки лайнер ожидает дорогостоящее и довольно сложное восстановление. Неправильный ремонт может привести к разрушению самолета в воздухе. Это подтверждают и авиакатастрофы, произошедшие в 1985 году и 2002 году с самолетами японских и китайских авиалиний. Тогда эксперты пришли к выводам, что причиной крушения лайнеров стал неправильный ремонт после хвостового удара." tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/...

Ответить

01.11.15 3:57

Гость

news.smi2.ru/newdata/adpreview?ad=129765... Список погибших

Ответить

31.10.15 23:34

Eysmont14

Гость : Дело не в самолете, а в его обслуживание. Это относится к любой технике. Я три раза летал этой авиакомпанией и после первого полета дал ей название КАЛавиа (не буду переводить, поняли) да именно КАЛ в прямом смысле. Когда летел с Барселоны был вообще в шоке, захожу в туалет а меня предупреждают, что вот Вам водичка в бутылке потом ей смойте!! о чем можно дальше говорить на кресле сидеть не возможно, все продавлено до железяк!! такие компании надо лешать лицензии незадумываясь! Только с самолета выжимают последнее и не копейки в его ремонт вкладывать не хотят. В октябре летал в Египет из Шереметьево авиакомпания Красные крылья - потрывать бы эти крылья. Вырулила на звлетную полосу и сообщают, что возвращаемся - отказал бортовой компьтер, через час даже с самолета не выходили и улетели в Хургаду. И был тоже Airbus A321 !! контроля для авиацией нет ! Конечно, плохо, когда туалеты и кресла в хреновом состоянии, но это никакого отношения к безопасности полёта не имеет. У Красных Крыльев не А321 и никогда не было. У них Ту-204.

Ответить

31.10.15 23:26

Гость

Дело не в самолете, а в его обслуживание. Это относится к любой технике. Я три раза летал этой авиакомпанией и после первого полета дал ей название КАЛавиа (не буду переводить, поняли) да именно КАЛ в прямом смысле. Когда летел с Барселоны был вообще в шоке, захожу в туалет а меня предупреждают, что вот Вам водичка в бутылке потом ей смойте!! о чем можно дальше говорить на кресле сидеть не возможно, все продавлено до железяк!! такие компании надо лешать лицензии незадумываясь! Только с самолета выжимают последнее и не копейки в его ремонт вкладывать не хотят. В октябре летал в Египет из Шереметьево авиакомпания Красные крылья - потрывать бы эти крылья. Вырулила на звлетную полосу и сообщают, что возвращаемся - отказал бортовой компьтер, через час даже с самолета не выходили и улетели в Хургаду. И был тоже Airbus A321 !! контроля для авиацией нет !

Ответить

31.10.15 21:35

Гость

Вообще-то, Аэробусы могут лететь и садиться на одном движке. Впрочем, как большинство современных самолётов. Вряд ли он гробанулся из-за отказа двигателя.

Ответить

31.10.15 18:11

Гость

Мне звонила сестра, из Египта и тоже говорила что их предупреждали о неисправности двигателя, ЮЛИЯ вы еще в Египте, как я могу связаться с вами, я надеюсь сестра с ребенком не полетела из-за предупреждения, телефонов нет у нас их, она мне говорила что боится очень из-за неисправности. Молю бога чтобы она не вылетела, в списках погибших нет но и телефоны не работают все. Возможно вы видели ее в аэропорту?????????????????????????????????????????????????????????УМОЛЯЕМ ПОМОГИТЕ!!!!!!

Ответить

31.10.15 17:36

Юлия

ЛЮДИ ВЫ ЧТО? ЭТО РУХЛЯТЬ ЧУТЬ НЕ УБИЛА МЕНЯ. Я не полетела из Египта в ПИТЕР, так как перед вылетом нам сообщили сотрудники аэропорта о неполадках с двигателем, говорили что самолет проходил обследование и вначале его хотели снять с рейса и сейчас возможны задержки с вылетом, но всеже отправляют, я испугалась и решила не лететь, остаться в Египте, так как было 3 дня отпускных дополнительных, сейчас понимаю что сам спасла свою жизнь, я счастлива что интуиция меня не подвела.

Ответить

19.10.15 0:38

Авиаэксперт

ЮРИЙ : Минусы: крутой взлёт, тесные кресла, мало кормёшки =)) Все минусы от самолета никак не зависят. Взлет часто зависит от условий в районе аэродрома, кресла зависят от авиакомпании, которая заказала конкретный салон, а кормежка зависит от экономической ситуации в стране.

Ответить

01.09.15 14:09

Eysmont14

Кроме того, 500-ка - не "середняк", а укороченная версия 300-ки.

Ответить

01.09.15 14:08

Eysmont14

Вова : Не комфортен, как и любой, до предела раздутый средняк. 737-500 лучше 737-800, шума меньше. Так и 320 лучше 321-го, комфортней. Уровень шума может существенно отличаться внутри салона самолёта - в начале салона чуть тише, в конце - чуть громче. В общем случае по уровню шума А320 ничем не может быть лучше аналогичного А321 при прочих равных условиях. Сравнение 737-500 и 737-800 некорректно, поскольку это самолёты разных поколений: 500-ка - Classic, 800-ка - Next Generation. Говорить, что 800-ка хуже 500-ки несколько странно, учитывая, что это 800 - гораздо более современный и новый самолёт.

Ответить

01.09.15 13:32

Вова

Не комфортен, как и любой, до предела раздутый средняк. 737-500 лучше 737-800, шума меньше. Так и 320 лучше 321-го, комфортней.

Ответить

05.08.15 12:00

Гость

Летайте на Илах и вв поймете, что лучшей азродинамики никто в мире не разработал

Ответить

25.05.15 18:34

xaiplizm@bk.ru

Да нормальный самолёт, как бюджетный импортный автомобиль)))

Ответить

26.04.15 10:08

Гость

Летал несколько раз. В какой-то момент на взлёте начинается жуткая вибрация, потом все проходит. Очень неприятные ощущения.

Ответить

23.04.15 22:41

Гость

P.S. Только сейчас заметил, что многие указывают на то, что для затяжного перелёта лучше предпочесть другой тип. Видимо не ошибся в оценке))) не един во мнении

Ответить

07.03.15 13:29

Авиаэксперт

Девушка : Летаю часто. Очень нравится данный самолет у Аэрофлота. Две недели назад летела из Санкт-Петербурга в Екатеринбург, никаких неудобств, самолет новый, чистый, безопасный. Когда сажусь в аэрбас, всегда уверена что долечу. Боингов, особенно 737-500 очень боюсь Не нужно бояться Боингов, они не менее безопасны.

Ответить

01.01.15 16:55

A321Lufthansa

Гость : У Трансаэро нет и не было 321. В этом году придёт первый.

Ответить

26.10.14 3:33

Гость

У Трансаэро нет и не было 321.

Ответить

08.10.14 20:59

юрий

летел 6 октября Адлер-Москва рейс 280. вылет задержался на 2 часа .командир корабля не представился. литературы для чтения никакой. на меня упал пьяный пассажир .которого .правда .по прибытию в Москву передали в нежные полицейские руки .Если бы не это .то и вспомнить было бы нечего. Полет как полет. По приземлении самолета обычных хлопков не было.

Ответить

15.09.14 14:40

Гость

13.09.2014 за мои прегрешения в этом году высшие силы наказали меня полётом на А-321 Уральских авиалиний, хотя в пяти часовой экзекуции были два радостных момента первый то что можно было большую часть полета простоять в проходе, и когда я был вынужден втискиваться в незабываемое кресло наступал второй, в проходе против всех законов физики протискивалась с остервенением на лице, необъятная как весь гражданский флот, тетка стюардесса неопределённого возраста. Мой рост 187 см., но люди и меньшего роста предпочитали стоять большую часть полёта. А для тех кто боится летать незабываемым будет звук выпускаемых шасси!

Ответить

14.09.14 12:18

Юрий

Хороший самолёт, довольно комфортный!

Ответить

10.07.14 18:00

Гость

Не плохой самалет,только в исполнении эконом,очень не удобно лететь на дальние расстояния,т.к.кресла не откидываются.

Ответить

12.06.14 18:15

Гость

Дорогие мои! На что жалуемся, если летим экономом?? Порхайте в бизнес, будет все пучком!!

Ответить

31.05.14 12:50

Гость

Я хотел сказать летали.

Ответить

31.05.14 12:49

Виктор

Полет нормальный.

Ответить

30.05.14 21:35

Гость

Если вы на нем не делати, то и пиликать нечево.

Ответить

30.05.14 21:33

Аноним

Нереально сидеть?-садитесь по турецки, шпалы.

Ответить

13.05.14 6:48

Гость

Кресла не откидываются около аварийных выходов. Кстати около аварийных выходов места для ног обычно достаточно. А вопрос компоновки-это не претензия к производителю, а вопрос жадности авиакомпании, только и всего. Поэтому пожалуйста, в своих отзывах не забывайте указывать авиакомпанию, которой вы летали

Ответить

12.05.14 12:50

Гость

Для удобства пассажиров - СПИНКА КРЕСЛА НЕ ОТКИДЫВАЕТСЯ. Места для ног ОЧЕНЬ МАЛО. За такую каторгу - ЦЕНУ ПОПОЛАМ - и можно еще ТЕРПЕТЬ.

Ответить

03.05.14 6:32

Гость

Наши авиакомпании скоро походу скамейки поставят в самолеты. Жадность их с ума вообще свела уже.

Ответить

Смотреть дальше

123 4 5 6 7 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.