Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Airbus A320

Наверх ▲

Форум самолета Airbus A320

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Airbus A320

17.07.12 19:18

Гость

Ужасный самолёт, в турбулентности особенно трясёт, тесный... Уши закладывает....Кошмар.

Ответить

14.07.12 6:40

Гость

Летал самолетами этой модели на разных авиакомпаниях(русских,немецих,американских)Отличная машина.Комфорт,спокойствие уверенность.

Ответить

12.07.12 15:26

Гость

Долететь реально, но без комфорта.

Ответить

12.07.12 15:11

Роман

Собираюсь в Симферополь, лететь 2.5 часа. Большие товарищи, подскажите, мальчику ростом 2 метра и весом за центнер, вообще никак не разместиться в кресле или же есть варианты и 2.5 часа вытерпеть реально?

Ответить

10.07.12 14:29

Гость

конечно а320

Ответить

09.07.12 2:55

Госдь

у какой авиакомпании можно полетать в кокпите в этом чудо самолете советского происхождения? Кстати мало кто знает, но этот самолет разрабатывал еще советский союз, названием ему было Аэроавтобус А320, но чертежи и все остальное украли западные жулики!

Ответить

08.07.12 23:52

silver

Все самолеты "машут" крыльями и не только в болтанку, просто при хорошей погоде это почти не заметно, а вообще-то так и должно быть - если бы самолеты делались с жесткими крыльями и не "махали" ими, то все малейшие "неровности" воздуха чувствовались бы пассажирами.

Ответить

08.07.12 21:29

Гость

Я как-то больше доверяю более компактным самолетам и не таким древним. __________________________________________________________________________ А я доверяю своей теще, когда она готовит борщ!

Ответить

08.07.12 18:22

Макс

Сегодня первый раз летел на ИЛ-96-300;-) Да большой, да 4 турбины но чувства надежности они не вызывают... Он как старый пес, гавкает но куснуть уже не способен. При взлете дрожал как осиновый лист, в полете вроде-бы уверен но чуть турбулентность так рылышками машет как воробей, при посадке было такое ощущение что развалется. Я как-то больше доверяю более компактным самолетам и не таким древним.

Ответить

07.07.12 18:14

Гость

Люблю этот самолётик! Очень комфортабелен!

Ответить

02.07.12 18:10

silver

Да все самолеты нормальные и безопасные, если над ними не издеваться, как это делают некоторые авиакомпании.

Ответить

01.07.12 12:29

Гость

Галина, оба самолета безопасные

Ответить

18.06.12 19:38

Гость

Полетай- сравни. Дурацкий вопрос!

Ответить

18.06.12 16:48

Галина

На каком лучше лететь, на Аэробуск А320 или Ил-96? В смысле безопаснее

Ответить

14.06.12 10:01

912

подзатыльники весьма условные вызваные желанием затушевать вину экипажа.почему то другим экипажам этот недостаток не мешал.и катастроф не вызывал.так что как был междуреченск позором летного состава аэрофлота так он и остался.

Ответить

14.06.12 3:28

Sas

"Аэробусу" кстати после Междуреченска подзатыльников тоже надавали. За отсутствие визуального и звукового оповещения при отключении автопилота по боковому каналу. И А-310 должны были в этом направлении доработать. Как-то вот так.

Ответить

11.06.12 16:49

912

а про междуреченск..простите но причем там самолет? если трех дибилов сажающих за штурвал детей и не выполняющих даже простеишеи подстраховки,посадить в кабину любого лаинера то они уронят этот любой лаинер. касательно катастроф очень смешно выглядят причитания про старую советскую технику,учитывая что в постсоветское время большинство катастроф(вс 1-2 класса по нашеи класссификации) результат нарушений со стороны экипажа.

Ответить

11.06.12 16:45

912

хех раз речь зашла про ту 154 то скажу то что говорил в ветке про ту.сравнивать его с эрбасом\боингом можно только применительно к условиям под которые он создавался. а создавались ту 154 и а320 для РАЗНЫХ условий.ви таки никогда не задумывались зачем ему 12 колес на основных опорах шасси?высокий вес конструкции три мотора,это все плата за возможность летать на таких полосах где эрбасу очень не поздоровится.для своего времени и своих условий ту очень неплохой самолет.но в отличие от 737 он оказался проектом ближнего прицела,имеющими очень малый запас модернизации.так что как ни крути сеичас он морально устарел. эрбас 320 есомненно превосходит ту в удобстве обслуживания,автоматике(исправляет за пилотами такие ошибки которые на ту прямои путь к катастрофе), экономике(хотя и имеет ряд досадных косяков).но ктоб сомневался самолет ведь спроектирован лет на 15 позже ту.и боюсь его все таки сравнивать надо с ту-204.или супержутью.

Ответить

09.06.12 6:12

Sas

Будь рыночная экономика то он бы модернизировался. -------------------------------------------------------------------------------------- Он и так модернизировался. А иначе бы при +30-32 сидели бы около Б2 и ждали покуда спадет жара.

Ответить

07.06.12 12:11

Гость

Вот не надо врать. Боинг-737 обгоняет Ту-154 по количеству убитых пассажиров. Если вы мне будете отвечать, что я идиот и надо всю эту статистику нормировать на количество выпущенных самолётов, заранее отвечу, что уже давно обсуждалось, что нормировать её надо на число общих лётных часов для всех самолётов, либо на пройденный путь каждого самолёта, учитывая также число перевезённых пассажиров. Уже много раз говорилось о том, что оценивая надёжность самолёта, не следует учитывать катастрофы, произошедшие по причине теракта или, к примеру, сбитые ракетой самолёты, а чтобы было ещё объективней - не следует учитывать также и катастрофы, произошедшие по причине технических неисправностей, вызванных плохим качеством обслуживания. Также неплохо было бы учитывать различные модификации самолёта. Вот сделайте сначала такое статистическое исследование, а потом уже заявляйте, что Ту-154 - рекордсмен по числу убитых пассажиров.

Ответить

07.06.12 4:22

Гость

Да туполя по количеству убитых пассажиров не то что 30 лет а наверно уже ни когда ни один самолет не догонит.

Ответить

07.06.12 1:45

Гость

Непонятно только почему Туполя выводят из эксплуатации, этим самолетам снова не будет при нормальном уходе.

Ответить

07.06.12 1:41

Гость

Согласен с Мужиком. Туполь шикарная машина, ни одна иномарка не сделает его в ближайшие лет 30.

Ответить

06.06.12 23:07

Гость

А ТУ 154 стал массовым только благодаря СССР. При рыночной экономики у него не было шансов. Но опять таки. Будь рыночная экономика то он бы модернизировался. Но однозначно он бы не был таким каким был в самом начале. С таким расположением двигателей он бы долго не летал. После 85 года после катастрофы под Учкудуком эти самолеты точно сняли бы с полетов. Но в СССР люди были не главное.Но мы ждали Донецк. И опять их не сняли. А надо было. Думаю что произойди такое с Эрбасом его точно бы остановили и переделали. А у нас подумаешь 200 человек ну еще 160. Ну и что? Пилоты виноваты. А вот самолет нет. Ну да не выходит из штопора и что? Не надо его загонять туда. Такие рассуждения это полный идиотизм. За штурвалом человек. Он может совершить ошибку. Это надо учитывать. И сделать так что бы исключить. эти ошибки. На дворе 21 век. И для этого сейчас есть технологии да и давно они есть. Все самолеты Боинг и Эрбаса напичканы электроникой которая отслеживает ошибки экипажа. Лет 20 точно существуют эти технологии. Я не говорю что надо все Советские самолеты отправить на металлолом. Но ведь можно поставить системы которые улучшат безопасность полетов. Почему мы обычные пассажиры должны лететь и молится о том что бы пилоты не дай бог что то не напутали? Не дай бог что бы КВС не надумал штурмовать грозовой фрони ради премии. Пилоты тоже люди. И их тоже жалко. Они совершают ошибки и самолеты падают изза своих конструкторских недостатков. За границей после каждой катастрофы пытаются разобратся в причинах и устранить их что бы в дальнейшем этого не повторилось. У нас как обычно виноват экипаж. И ничего не делается для того что бы устранить причину катастроффы. Летаем на разработках 20-30-40 летней давности. Люди гибнут а комиссии. только и обвиняю пилотов. Почему А 300 под Междуреченсков все же вывели из штопора? Нехватило высоты. Летчики не имели опыта но все же почти вывели. Будь экипаж опытный и хорошо обученый на А300 то все остались бы живы. Всем удачных полетов и мягких посадок. Это было мое личное мнение и прошу не судить строго. Я может в чем ошибаюсь. Я далек от авиации. Но я видил как перед взлетом на ТУ 154 люди крестятся. Чего не видил на иномарках.

Ответить

06.06.12 22:38

Гость

Да семейство 320 это великое семейство. Войдет в историю как и Б 737

Ответить

06.06.12 20:16

Гость

Такие контрастные и неоднозначные мнения могут быть только о великих самолётах!

Ответить

06.06.12 19:42

Гость

ТУ 154 в мировом авиапрме лучшее? Ну да конечно. Помоему это было самое худшее даже в отечественном авиапроме.

Ответить

06.06.12 13:39

Мужик

Ребята что безопаснее и современнее Аэробус или Боинг? Мне кажется Туполь это лучшее что было и будет в мировом Авиапроме.

Ответить

01.06.12 18:20

Дмитрий

Слушай гость который пишет "лучше" всех , перед частицей "а" ВСЕГДА ставится ЗАПЯТАЯ , и ещё в вашем предложении "Пишут всякую чушь, и еще при этом умудряются ошибаться" Запятая перед союзом "и" не ставится!!! Это вас надо отправить в 1класс! Ученик 4 "в" класса средней школы №80 СПб

Ответить

24.05.12 10:29

Камчатка

Как полечу с мужем в Италию....наверно очень маленькое расстояние между креслами...у мужа рост 198см, да и не из с худеньких 60 размер... ------------------------------------------------------------------------- Хвастовство насчет Италии или реклама фильма Кинг-Конг?

Ответить

23.05.12 19:44

Алина

Как полечу с мужем в Италию....наверно очень маленькое расстояние между креслами...у мужа рост 198см, да и не из с худеньких 60 размер...

Ответить

18.05.12 0:31

aaaron

А мне кресла не понравились. Вроде и расстояние от коленок до спинки впереди больше - а все равно сидеть менее удобно по сравнению с Б-767. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В Жигулях тоже менее удобно, чем в Мерседесе.

Ответить

17.05.12 22:57

Гость

А мне кресла не понравились. Вроде и расстояние от коленок до спинки впереди больше - а все равно сидеть менее удобно по сравнению с Б-767.

Ответить

14.05.12 9:24

Гость

* а не самолет!летал в иркутск ,потом встать не мог ноги затекли!

Ответить

10.05.12 2:45

Гость

Летал за неделю 4 раза на эрбасах 320 аэрофлота - самолет отличный! никакое сравнение с морально устаревшими яками и тушками, при всем уважении к их истории.

Ответить

05.05.12 21:25

Гость

а как с качкой?укачивает в этом самолете где лучше садиться?

Ответить

28.04.12 15:20

Гость

Эля, все зависит от того, какой авиакомпаией Вы летите.

Ответить

26.04.12 15:00

Эли

Скажите пожалуйста какой ряд более удобен с детьми возраст ребенка 2 года

Ответить

24.04.12 19:01

Гость

почитал отзывы, не понимаю, почему у нас в России НАРОД такой БЕЗГРАМОТНЫЙ, пишут всякую чушь, и еще при этом умудряются ошибаться, им надо учиться в первом классе школы наверное всю жизнь, за РУССКИЙ народ обидно, материться научились а грамотно писать нет. А самолет А320 вполне нормальный, и пилотов тут не надо критиковать, просто погодные условия не всегда идеальны, я например при полете из Иркутска в Братск летел на АН24, так мы там сели вообще боком с заносом, т.к. полоса была во льду.

Ответить

21.04.12 19:55

manutd

показался намного более удобным чем боинг 737-400, гораздо тише и свежее

Ответить

18.04.12 5:24

Sas

У Аэрофлота раньше можно выбрать места при покупке билета на их сайте. В принципе и сейчас такое возможно если купить более дорогой тариф типа "Оптимум" или "Статус". Ну и "бизнес" само собой.

Ответить

17.04.12 21:48

Гость

КАК ЗАРАНЕЕ МОЖНО ЗАБРОНИРОВАТЬ МЕСТА В САМОЛЁТЕ ____________________________________________________________ Никак, места можно выбрать только при регистрации. Если девушку попросить, то она может помочь выбрать правильное место или заранее выбрать места и попросить ее зарегистрировать Вас на эти места.

Ответить

17.04.12 15:59

Chernn

ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОЖАЛУЙСТА, ПОДСКАЖИТЕ КАК ЗАРАНЕЕ МОЖНО ЗАБРОНИРОВАТЬ МЕСТА В САМОЛЁТЕ. НАПРИМЕР, ЗА 12 ЧАС. ДО ПОЛЁТА. СПАСИБО

Ответить

13.04.12 1:19

Гость

не надо лицемерить кресел в самолёте будет по максимуму

Ответить

12.04.12 13:33

ПИЛОТ 1 класса Ural Airlines

Причём тут спинки!!! каждая авиакомпания делает столько рядов сведений сколь она хочет!!! она может поставить кресла и 10 см и в метре каждого друг от друга!!!!

Ответить

11.04.12 14:08

Пинюляхин

Ничё-ё-о не пойму! Как может быть самолет замечательным, если колени - в спинке впереди стоящего кресла, а спинка твоего сидения не откидывается? Бронирую билеты из Гонконга, лететь 5 часов. Это же что за мучение будет!?

Ответить

08.04.12 11:37

Mike

Хороший самолет. Таких очень много летает в Китае. Правда потом на боинг сел, и не трясло совсем. Хотя может это атмосфера виновата.

Ответить

02.04.12 10:58

Юрий

Летал на нем (АК Авианова) из Шереметьево в Сочи и обратно. Очень понравилось, за исключением того, что ряды сидений расположены близко друг к другу и спинки кресел не откидываются. В целом нормальный самолет, тихий, взлет и посадка мягкие (по сравнению с Ил-96 и B-767).

Ответить

19.03.12 13:30

Антон

Летала на самолете этой марки в 2011 года екатеринбургские авиалинии Самара-Ларнака. Самолет потрясающий, кресла очень удобные, взлет и посадка мягкая. В полете трясло, но это я думаю не от модели самолета зависит, все самолеты потряхивает периодически. А так, в целом, эрбас 320 хороший.

Ответить

14.03.12 21:00

Alex

Airbus A320-200 43 5 140 (20/120) 2003 год выпуска: 1. VP-BDK «Г. Свиридов» 2. VP-BWD «А. Алябьев» 3. VP-BWE «Н. Римский-Корсаков» 4. VP-BWF «Д. Шостакович» 2004 год выпуска: 5. VP-BWH «М. Балакирев» 6. VP-BWI «А. Глазунов» 7. VP-BWM «С. Рахманинов» 2006 год выпуска: 8. VP-BQP «А. Рублёв» 9. VP-BQV «В. Васнецов» 10. VP-BQW «В. Верещагин» 2007 год выпуска: 11. VP-BRX «В. Суриков» 12. VP-BRY «К. Брюллов» 13. VP-BRZ «В. Серов» 2008 год выпуска: 14. VP-BQU «А. Никитин» 15. VP-BKX «Г. Седов» 16. VP-BKY «М. Росторопович» 17. VP-BKC «И. Крузенштерн» 18. VP-BZO «В. Беринг» 19. VP-BZP «Е. Хабаров» 20. VP-BZR «Ф. Беллинсгаузен» 21. VP-BZQ «Ю. Лисянский» 22. VP-BZS «М. Лазарев» 23. VP-BME «Н. Миклухо-Маклай» 24. VP-BMF «Г. Шелихов» 2009 год выпуска: 25. VP-BAX «Г. Невельской» 26. VP-BAY «С. Крашенинников» 27. VP-BAZ «В. Обручев» 28. VP-BBB «Ю. Гагарин» 29. VP-BBC «Н. Пржевальский» 30. VP-BCM «Г. Титов» 31. VP-BCN «Б. Челомей» 32. VP-BEH «И. Павлов» 2010 год выпуска: 33. VP-BEJ «И. Курчатов» 34. VP-BHL «С. Вавилов» 35. VP-BHN «Н. Лобачевский» 2011 год выпуска: 36. VP-BIW «В. Глушко» 37. VP-BIT «Л. Ландау» 38. VP-BIR «С. Ковалевская» 39. VP-BIV «А. Колмогоров» 40. VP-BIU «К. Тимирязев» 41. VP-BKS «А. Чижевский» 42. VP-BKT «В. Вернадский» 43. VP-BKU «А. Николаев»

Ответить

Смотреть дальше

1 ...2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 161718 19 20 21 22 23 24 25 26 ...Показать все

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/airbus-a320/10.html 10 1 1