Авторизовываясь, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Airlines Inform

САЙТ №1 ДЛЯ АВИАПАССАЖИРА

Меню

Главная ⇒ Форум авиакомпаний и аэропортов ⇒ Airbus A310

Наверх ▲

Форум самолета Airbus A310

Внимание! Оставляя сообщение на форуме, Вы подтверждаете свое согласие со всеми пунктами СОГЛАШЕНИЯ О КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

Самолет Airbus A310

12.08.15 13:50

Гость

Один раз летел на таком компанией s7 из Бургаса в Москву. Самолет не понравился - как только входишь, видно что старый, подлокотники засаленные и заляпанные, равно как и столики, пытался сам очистить влажной салфеткой - не удалось. На разбеге весь дребезжит и тарахтит как форменный жигуль. Ну или как ушатанная в хлам тушка. Компоновка тесная - в хвосте 2-3-2, в середине 3-3-3, в проходе двум взрослым людям не разминуться. Наверное в новом состоянии это был неплохой самолет... Короче, хорошо, что s7 списало этот раритет.

Ответить

12.12.13 12:19

Ирина

Многое зависит не только от модели самолёта, а и от навыков лётчика и его технического состояния. Исторический пример. Авиационное происшествие, случившееся в небе над Ленинградом 21 августа 1963 года. Члены экипажа обнаружили, что переднюю опору шасси заклинило в полуубранном положении. Командиром воздушного судна был Виктор Яковлевич Мостовой. В результате стечения обстоятельств новый пассажирский лайнер Ту-124 компании «Аэрофлот» приводнился на Неву. Один из первых в мире случаев посадки гражданского самолёта в экстренной ситуации на воду.

Ответить

25.07.13 22:25

Гость

Если не уметь читать, то и начинать не стоит: 4 место ТОП-10 - А310: одна катастрофа на 1 067 700 летных часов 6 место ТОП-10 - Ту134: одна катастрофа на 1 087 600 летных часов Данные лондонского страхового консультанта Ascend, издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом. В рейтинг вошли модели самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве более 100 штук. Авиакатастрофы, связанные с терроризмом, не учитывались. Ну, а 1-е - Боинг, с моделью 737

Ответить

25.07.13 16:49

912

1)BusinessWeek compared the fatal accident records of big passenger jets-рейтинг составлен деловым неавиационным журналом.исходные данные не приведеныы. 2)Number of hours flown per fatal accident. The lower the number, the higher the accident risk. Unless noted, the figure shown is the average for the five years ended in 2008.-статистика взята за 5 летний период(2003-2008) каким боком она отражает аварийность типа за все время? 3)www.boeing.com/news/techissues/pdf/stats... --куда более авторитетный источник.притом данные взяты за период 1955-2011 год.и согласно ему б737 ориджинал безопаснее а 310.кому верить производителю вс или журнашлюхам решать вам.

Ответить

22.07.13 9:44

Гость

)))эээхх, у киприотика разрыв шаблона???))) куда уж пригляднее обратиться к википедии, верно?)))) увы, но новее свода пока не приведено и довольствуемся тем, что есть, а цифира такова 4 место ТОП-10 - А310: одна катастрофа на 1 067 700 летных часов 6 место ТОП-10 - Ту134: одна катастрофа на 1 087 600 летных часов Данные лондонского страхового консультанта Ascend, издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом. В рейтинг вошли модели самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве более 100 штук. Авиакатастрофы, связанные с терроризмом, не учитывались.

Ответить

20.07.13 10:04

912

а вообще непонятно как они считали.даже если выкинуть все случаи уничтожения вс входе терактов и боевых действий,пожаров в ангаре,столкновений с другими вс.остается около 50 потерь,что при их цифре в 1 млн часов говорит о сумарном налете парка в50 млн часов,что явный бздежь. не менее трудолюбивый ту 154 налетал 20 млн часов.

Ответить

20.07.13 1:46

912

оо поцреотик выкопал несвеую какажку... ну во первых поцреотик не просто б737 а б 737 ориджинал серии во вторых статья датирована 2009 годом.сколько упало а 310 за 4 года?1 шт и тот без жертв.. при том летает на настоящий момент 190 самолетов.теперь глянем ка на ту 134 упало 3(4) машины притом на настоящий момент в эксплуатации десятка два машин. так что боюсь батенька устарели ваши циферки ой устарели..

Ответить

20.07.13 0:23

Гость

Самим не смешно, спасители непонятно чего и зачем? --------------------------------------- конечно нужно сесть в указанное место и ножки свесить(по вашему примеру)

Ответить

19.07.13 16:30

Гость

детонька, твой детский юмор обезоруживает)))) хха-хха-хха

Ответить

19.07.13 14:32

я обожаю всё западное и мне стыдно говорить по-русски

уважаемые киприотики, разберитесь в своих киприотских кругах! и возьмите в руки азбуку, дабы заново учится читать и начинайте с малого - ищете знакомые букфффы. эти данные не мои персональные, а ваши! вашего киприотского лондонского страхового консультанта Ascend, публикант - издание BusinessWeek. документ в открытом доступе - пользуйтесь))) по случаю ваших плохих знаний и логической содержательности Russian Language повторюсь только для вас))) : 4 место ТОП-10 - А310: одна катастрофа на 1 067 700 летных часов 6 место ТОП-10 - Ту134: одна катастрофа на 1 087 600 летных часов Данные лондонского страхового консультанта Ascend, издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом. В рейтинг вошли модели самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве более 100 штук. Авиакатастрофы, связанные с терроризмом, не учитывались. Ну, а 1-е - Боинг, с моделью 737

Ответить

19.07.13 13:59

Гость

как же достали эти псевдопатриотические басни...мы лучшие, мы впереди. Тот же охаиваемый А310 летает по всему миру и продавался на ура. За бесподобными и совершенными отечественными самолетами очереди никогда не было. И не надо уповать на перестройку и прочее. В МГА наше отставание в авиастроении никогда секретом не было. просто раньше оно было небольшим , а теперь - огромным.

Ответить

19.07.13 13:57

Гость

мастер ты придумывать рейтинги. Доля страховых рисков, указанных в договоре лизинга говорит об обратном.

Ответить

19.07.13 9:28

Гость

Ну с википедией не поспоришь... Куда уж :) Цифры сам считал? А вот иная, официальная версия страховщиков: 4 место ТОП-10 - А310: одна катастрофа на 1 067 700 летных часов 6 место ТОП-10 - Ту134: одна катастрофа на 1 087 600 летных часов Данные лондонского страхового консультанта Ascend, издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом. В рейтинг вошли модели самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве более 100 штук. Авиакатастрофы, связанные с терроризмом, не учитывались. Ну, а 1-е, господин киприотик, держит твоя любимый концерн Боинг, с моделью 737

Ответить

19.07.13 0:19

Гость

ту 134 76 потерь из 854 выпущеных -8.89% ту 154 72 из 1026 7.02% а310 11 из 255 4.31% а300 30 из 561 5.34% ------------------------------ як 42 9 из 189 4,76% ssi 100 1 из 30 3.33% ил 96 0 из 26 0% ил 86 4 из 102 3.92% ту 204 2 из 73 2.73% так вот как надо было статистику вести,у нас оказывается неплохие результаты

Ответить

18.07.13 22:23

912

википедия мой друк википедия..желаете оспорить?

Ответить

18.07.13 12:52

Гость

откель данные? ссылку на источник пож.

Ответить

18.07.13 12:37

912

ту 134 76 потерь из 854 выпущеных -8.89% ту 154 72 из 1026 7.02% а310 11 из 255 4.31% а300 30 из 561 5.34%

Ответить

18.07.13 11:33

Гость

эта ерунда ужо подтверждена стат сводом. ознакомься. а твоя ток на твоих словах - это безусловно сильно, но никому не нужно.

Ответить

18.07.13 11:15

Гость

вот и подтверди, прежде чем ерунду писать

Ответить

17.07.13 9:20

Гость

Увы, но цифры это подтверждают

Ответить

16.07.13 20:26

Гость

> По статистике число катастроф/налёт часов это корытце 310 гораздо опаснее достойного старичка Ту-134. цифры это опровергают

Ответить

09.07.13 14:11

Гость

По статистике число катастроф/налёт часов это корытце 310 гораздо опаснее достойного старичка Ту-134.

Ответить

06.07.13 20:57

авиация

Мда...Лечу на этой аварийной машине через 2 дня...Надо будет купить валидола.....Я этой машине и не доверяю.хотя сколько раз уже летала(НО не на этом),надо срочно улететь,и вот покупаю билет S7,и о боже,там этот 310...Я блин и не посмотрела что беру...Но 255 и из них 11 разбилось,это как то не очень хорошо...Примерно из 100% 5%разбилось(С математикой беда)...Хоть и лечу я не самой лучшей компанией...Мне надо было по дешевле...Я самолету не доверяю..

Ответить

22.03.13 15:04

Гость

11 потерянных из 255 (и не во всех потерянных были жертвы) - это не называется достаточно аварийный.

Ответить

26.02.13 20:21

Гость

это у одного из достаточно аварийных супер качество??)) до апрельских розыгрышей еще далеко...

Ответить

26.02.13 13:22

Гость

>Не знаю как у него с качеством, но судя по статистике потерянных А300/А310 качество не на высоте. ну-ну. и на какой же высоте? все нормально у них с качеством

Ответить

01.11.12 8:20

_Sas_

Очередной фистон тем, кто судит о качестве самолета по году его выпуска. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Не знаю как у него с качеством, но судя по статистике потерянных А300/А310 качество не на высоте.

Ответить

05.09.12 12:22

Гость

Плавный взлет, ровный полет, плавная посадка. _______________________________________________________ Это не свойство данной модели. Все существующие самолеты, если они исправны, конечно, обладают теми же свойствами "плавный взлет, ровный полет, плавная посадка" при условии отсутствия турбулентности!!! Но я рад за "старичка" и технический персонал компании. Очередной фистон тем, кто судит о качестве самолета по году его выпуска.

Ответить

05.08.12 20:45

Гость

Летел на последнем оставшемся у S7 A310, которому 22 года. Несмотря ни на что понравилось, удивила компоновка для такого короткого самолета. Маленькие невысокие сиденья только в плюс, нет ощущения замкнутого пространства. Ясно, что годы берут свое, но s7 по крайней мере заботится о том, чтобы салон был в порядке. Летел нормально, все очень хорошо. Даже рад, что довелось полетать на таком уже можно сказать раритетном типе ВС.

Ответить

21.07.12 16:05

Гость

У S7 самолёт реально староватый снаружи ещё ничего, но внутри годы выдают, хотя они и пытаются поддерживать его в нормальном состоянии, в отличии от многих других наших авиакомпаний. Для чартера пойдёт, летал на нём из Иркутска до Бангкока. Обратно летел до Красноярска на Б-767 той же авиакомпании боинг понравился если честно больше.

Ответить

23.06.12 16:15

Гость

Летела из Москвы в Бургас на А310. На мой взгляд самолет далеко не молодой, но вполне комфортный. В начале полета перед взлетом в салоне запахло керосином, но это обычное явление, хотя персонал аэропорта Домодедово на всякий случай дважды проверили двигатели и все узлы самолета. Самолет принадлежит авиакомпании S7 персонал просто в прямом смысле вылизывает этот самолет и очень им дорожит) Отдельное спасибо пилотам, которые профессионально вели самолет)

Ответить

31.03.12 12:44

Гость

Летел из Москвы в Адлер (S7) на 319. Обратно на 310... Небо и земля. Никогда больше 310 не полечу, место мало, тесно... Одни абхазы только в восторге были и то из-за салатового цвета самолёта. Посадка - жуть, я думал шасси переломятся ( раза 4-5 задними сильно "шандарахнулся"))) А вот 319... очень порадовал и места много, и уютный элегантный самолёт.

Ответить

13.01.12 17:10

Гость

Как же достал народ, который привык приравнивать ресурс самолёта к ресурсы лады калина :3

Ответить

14.12.11 19:07

Alexander

Нормальный самолет, летел в 2005 году Аэрофлотом из Парижа в Москву. Салон был полупустой, так что компоновка 3-4-3 очень удачная, лег на 4 кресла, поспал знатно, как и вся наша компания. Но вроде Аэрофлот брал в лизинг недолго эти лайнеры. Двигатель шумит конечно, но тише чем ИЛ-86. Ну и сравнивать самолеты на проторенных маршрутах неинтересно, взлет-2 минуты-автопилот,3 минуты РУ - посадка. Все остальное зависит от погоды. А то и на автомате все. Вот на плохие полосы он явно не пригоден, двигатель низко, всю грязь в себя затянет. Ну и как он в ручном управлении - неясно, в начале 90 х уронили такой под Междуреченском. говорят надо было довериться автопилоту, и просто отпустить штурвал, честно, не верю. Слово за пилотами. Да, и основное замечание ко всем эйрбасам - звук слива в туалете))) Это что-то, как будто разгерметизация, на А-310 особенного громко, все пассажиры выходили с круглыми глазами))) Удачных посадок всем!

Ответить

19.11.11 9:31

Гость

LOL! "Европейское гражданство", такого нет ----------------------------- а домахаться можно и до столба при желании

Ответить

19.11.11 1:31

Гость

LOL! "Европейское гражданство", такого нет. Всё равно, что "гражданство НАТО", "гражданство СНГ" или "гражданство Таможенного Союза"

Ответить

12.11.11 0:10

Гость

А 310 это хороший самолет,а Ту - 214 хороший. ---------------- ну мне европейское гражданство не нужно

Ответить

11.11.11 23:11

Гость

А-310 - хороший самолет, а Ту-214 - полный отстой, его в авиакомпаниях прозвали "тамагочи" потому, что в полете то одна сирена завоет, то другая.

Ответить

03.11.11 23:33

Гость

А 310 это плохой самолет,а Ту - 214 хороший.

Ответить

03.11.11 19:26

Гость

Хороший самолёт2 недели назад летел на нём из Ташкента 4 часа отличного полёта!А туда летел как говорит мой брат лётчик с 11летним стажем на чуде россавиапрома ту 214 ужас какой то.

Ответить

13.08.11 5:08

Гость

Люди вы так говорите как будто компания эирбас отвечает за компоновкой кресел.это зависит от а/к Самолёт этот хороший. А насчёт всяких отказов или тому подобное народ блин вы так верите всему что в интернете пишут это просто ппц. самолёт самолётом плохие мнения в сторону.Надо быть пилотом,чтоб говорить этот гавно или так далее. Если его трясёт в полёте это значит турбулентность и самолёт не виноват в этом. Мне даже бывает интересно если вы полетите там в каком-нибудь самолёте годов так 60-х и его не будет трести значит самолёт лучше чем современный пассажирский самолёт которого будет сильно трести из-за турбулентности? Народ вы думайте,что пишите в отзывах

Ответить

03.04.11 15:38

Гость

ну на 2011 есть пока в расписаниях несли ничего не пререиграют то полетают лето еще :)

Ответить

29.01.11 2:46

Гость

Скоро его выведут из эксплуатации в Сибири ?

Ответить

08.01.11 7:00

Гость

нормальный самолет только старый очень 1988 года выпуска и 9 кресел не удобно лучше бы 7 как в Боинге 767-300

Ответить

06.01.11 15:13

Павел

Нормальный самолёТ!!!!

Ответить

05.12.10 13:48

Гость

Иркутск-Антали-Иркутск. Дело не в самолете, а в авиакомпании. Если вы летали Сибирь, то сразу ясно, что самолет старый и на всем с экономленно. А310 в MIAT MONGOLIAN AIRLINES очень даже ничего, вкусная еда металлические приборы, в салоне не жарко. Показывают интересные фильмы боевики и комедии. А тряска от погоды зависит. Так обычно говорят что у Тушки крылья трясуться, мол вот вот отвалятся. На любом самолете трясутся. Короче все самолеты хороши, все зависит от авиакомпании.

Ответить

04.12.10 14:19

Sas

Что комфортного в этой скотовозке? Лучше конечно чем в Ту-154, но не более того...

Ответить

29.11.10 22:32

Гость

Хороший Самолёт... Много раз летал, Комфортно. Жаль что их так мало......

Ответить

31.10.10 1:52

Гость

Я тоже сначала немог понять что за звук под полом. А когда летел возле крыла то увидил что это работает механизация крыла. А как раз то шасси и неслышно А про ржавые шасси это совсем бред.

Ответить

30.10.10 11:16

Гость

Отвечаю! Скрип именно от выпуска шасси под фюзеляжем! Закрылки- вообще в крыле находятся! На А-310 уже поди проржавело всё давно!

Ответить

30.10.10 9:28

Гость

Объясняю. Скрип под салоном вовсе не скрип шасси. Там находится механизм для выпуска закрылков во время посадки. И он не скрипит а работает и имеет характерный звук. Это на всех Арбузах и Боингах . А на ту 154 неслышно изза воя движков. А народу страдающемму аэрофобией кажется что что то там отваливается.

Ответить

21.10.10 18:36

Гость

22 года для самолета это фигня еще, а 31 у боинга 747 трансаэро не хотите

Ответить

13.10.10 11:16

Гость

Выводиться!

Ответить

13.10.10 4:40

Гость

В S7 "Сибирь" А-310 выводят из эксплуатации *************************************** А зачем этот самолет сегодня в Иркутск прилетел ???

Ответить

13.09.10 8:02

Гость

)))))))))))))) КОРОЗИЯ)))))))))))) А двигатели на проволочке прикреплены)))))))))))- шум и и как бы скрежетание это работа механизмов и шум от потока воздуха))))))

Ответить

12.09.10 10:15

Гость

А обшивка разве должна скрипеть, я фильм смотрела, где она от болтанки отвалилась, ну и дальше- всё очень грустно, а шасси действительно скрипят как ражавые, может там уже всё коррозия поела?

Ответить

11.09.10 22:16

Гость

Гость вы бы далеко не улетелина самолете с выпущеными шасси... не придумывайте. (всмысле самолет бы летел конешь ,носкорость былаб меньше и расход увеличился бы на много) так что никтоб вас с выпущеными не повез.

Ответить

30.08.10 23:16

Гость

30.08.2010 Гость, не обманывайте народ. От него ничего не отваливается, а скрипят вовсе не двигатели, а внутренняя обшивка салона. А шасси и вовсе никогда не заводятся: они либо выпускаются, либо убираются.

Ответить

30.08.10 13:21

Гость

Не обманывайте народ -на нем страшно летать, всё отваливается, двигатели скрипят и еле заводятся шасси вообще иногда не убираются и самолёт летит так..

Ответить

30.08.10 12:47

Tarantul

Господа, кто трусит тот сидит на земле. Нормальный самолет. Ну старый, ну все стареет со временем. Я два раза летел Москва-Хабаровск. Ну икак видите жив и здоров. Салон старый, ну и что. Кресло отваливается, не страшно. Главное чтобы система работала)))

Ответить

27.08.10 8:08

Гость

22 года - не возраст!

Ответить

26.08.10 19:00

Гость

Этот сарай до сих пор в Иркутск летает!!! Вот сегодня рейс на А-310, которому уже 22 года...

Ответить

11.08.10 12:47

Гость

310 по тех причинам два. Первый в Иркутске. Явная вина Сибири т.к реверс хандрил и до этого полета. Второй раз заклинило шасси но никто не погиб. Да и А больше по количеству и летают они намного больше ЯКОВ.

Ответить

26.07.10 17:01

Гость

Як 42- одино падение из за отказа техники. А 310 почти все по тех причинам. Як лучше 100%.

Ответить

19.07.10 3:47

Гость

вот вам статистика,этого мало? и где тут ЯК-42Д???? наверно вы умнее а там одни неграмотные люди, лентяи не внесли ЯК-42Д в этот список!

Ответить

19.07.10 3:45

Гость

prostoilegko.ru/page-336/

Ответить

19.07.10 3:43

Гость

www.bash-tur.ru/index/artcl/80/

Ответить

18.07.10 22:01

Гость

А что тут понимать??? во всех катастрофах ЯК-42Д сыграл роль человечесский фактор-ошибки экипажов,не одной из за отказа техники,а в А-310????? одни отказы!!!

Ответить

18.07.10 10:12

Гость

Интересно получается. Выпущенно 255 самолетов упало 9 многие считают его плохим и очень опастным самолетом. ЯК 42 выпущенно 180 штук упало 8 но его считают чутьли несамым безопасным в мире. Чтото я непойму.

Ответить

09.07.10 8:54

Гость

К большенству катастроф как бы это грубо не звучало ,подходит выражение- дело было не в бабине.....

Ответить

24.06.10 11:24

Sas

Да, да летел я в прошлом году в компоновке 3*4*3 и колокольчик тоже достал и теснота... Хуже оказалось только в ютеровских Ту-154...

Ответить

23.06.10 17:57

Гость

Это г... а не самолет! Один из самых опасных в мире! не зря их выводят из эксплуатации! не летайте ими!!!!

Ответить

23.06.10 7:30

Гость

В догонку к предыдущему сообщению, коппановка была 3*4*3

Ответить

23.06.10 7:26

Гость

Август 2009г., рейс Иркутск-Анталия-Иркутск, компановка 3*3*3, семь с лишним часов лёту - одно слово кошмар. Трясёт постоянно, часто трезвонит колокольчик. Теснота, ноги девать не куда, сиденья узкие, во время кормёжки пластиковая ложка случайно упала на пол - не смог достать, так всё узко и тесно. На две трети салона эконом класса вонь от туалетов. Индивидуальные освещение и кондиционер не работали. Общий включали лишь периодически, когда в хвосте уже дышать не чем было. Душно. Что туда, что обратно рейсы откладывали из-за технических неполадок самолётов. Спасал только Джек Дэниэлс из дьюти фри, со мной молчаливо было солидарно больше половины салона. Атмосфера была жутковатая. Вообще салон самолёта больше напоминал салон российского междугороднего автобуса. И всё это осуществляла краснознамённая авиакомпания СИБИРЬ - уроды.

Ответить

06.04.10 6:31

Гость

В S7 "Сибирь" А-310 выводят из эксплуатации

Ответить

05.04.10 10:39

Гость

У АФЛ были А-310, вспомните Междуреченск и фильм "Брат-2". Сейчас конечно нету, продали Сибири.

Ответить

21.02.10 22:09

Гость

Мммм, столик, корман... Да вы не прдставляете какие еще косяки у этого самолета!!! Там столик и корман в стороне нервно курят!

Ответить

08.02.10 12:54

Гость

У АФЛ нет 310.

Ответить

08.02.10 4:22

Гость

ну да Дмитрий что то вы сказки рассказываете. Во первых, До Петропавловска-Камчаткого не летает этот тип амолётов, тем более аэрофлот. Туда с Москвы летают только боинги и Ил-96!!!!

Ответить

30.01.10 14:13

Гость

Airbus A310 входит в число самых опасных самолетов, он занимает 4-е место. Одна авиакатастрофа приходится на 1 067 700 летных часов Airbus A310. Большинство крупных авиакомпаний уже прекратили его эксплуатацию, в то время как перевозчики из бедных стран продолжают летать на этом самолете европейского авиастроителя Airbus. Среди них — Pakistan International Airlines. 30 июня этого года лайнер A310, принадлежавший Yemenia Airlines, упал в открытие море. Погибло 153 человека, спастись удалось только 12-летней девочке.

Ответить

09.01.10 19:50

Гость

самолет норм шумность норм

Ответить

08.01.10 22:44

Tarantul

Гость от 06.01.2010, шумность разная в зависимости от того где сидишь. Если рядом с двигателями или перед ними, т.е. в носовой части, то еще нормально. А вот если за двигами, то шумновато, особенно на рулении гул какойто противный как в трубе. А так вообщем-то терпимо, в полете привыкаешь.

Ответить

06.01.10 20:29

Гость

хм... бред полнейший!!! ЧУШЬ! смешно! Кстати шумность как у него? Ес можно Дцб?

Ответить

13.11.09 13:19

Вова

Целиком и полностью поддерживаю гостя от 11.11.2009. И помимо выше-упомянутых замечаний, добавлю от себя. Если мне не изменяет память, время разбега "А-310" приблизительно 35 секунд. Рубеж самолет преодолевает, ну пускай за 27 секунд. И вот что получаеться за 27 секунд произошли такие события: " "А так и должно быть?2 среагировал сидящий рядом мужчина. Он сразу же вызвал стюардессу. А самолёт тем временем уже начинает разбегаться... С недовольной миной стюардесса подошла, но увидев струю, изменилась в лице и побежала, видимо к КВС. Разбегающийся самолёт остановился.........." Небыло у стюардессы времини на розхвживание с "кислой миной" до вашего илюминатора, а потом на 20 метровый кросс до кабины КВС ,учитывая, чо та-закрыта, Нестыковачка, уважаемый.

Ответить

11.11.09 17:32

Гость

Дмитрий, с трудом вериться ваши слова т.к. во-первых на этом типе самолетов стоит три дублирующих друг друга датчика уровня топлива, и балансировки баков. И даже если бы два датчика сразу отказали, то третий бы все рано сработал; во-вторых вы что один сидели со стороны того борта где была утечка? а вы знаете, что как минимум пять илюминаторов бы давали бы тот же обзор другим пассажирам такой же как и вам?; и в-третьих до самой взлетной полосы от места стоянки, самолет сопроваждает команда техников, которые еще на стоянке и при рулении заметили бы утечку......Вот такие вот дела Господин Дмитрий

Ответить

11.08.09 21:49

Гость

а катастрофы всё таки были!!!

Ответить

23.12.08 23:40

Гость

Nisa, дифферент на корму в авиации называется кабрированием (положительным тангажом).

Ответить

20.11.08 16:20

Nisa

Есть еще особенность, что в полете самолет идет с ярко выраженным диферентом на корму... поэтому в хвосте имеет место быть прохладно, а в носу жарковато...

Ответить

12+

forum

Сайт Airlines Inform является электронным периодическим изданием, номер Свидетельства ЭЛ №ФС77-46317 от 26.08.2011. Все права защищены и охраняются законом. Использование материалов сайта без разрешения не допускается.

Copyright © 2007-2024 Airlines Inform авиакомпании России и авиалинии мира

/airbus-a310/ 1 1 1